吳迎秋 寰球汽車集團董事長兼CEO

換領(lǐng)導(dǎo)解決不了中國汽車問題

吳迎秋 寰球汽車集團董事長兼CEO

這兩天，有關(guān)長安汽車集團董事長徐留平將調(diào)任一汽接替總經(jīng)理許憲平的消息傳得沸沸揚揚，幾乎所有人都在考證真?zhèn)巍Ｎ腋敢庖赃@件事說開些，觸發(fā)對中國汽車發(fā)展的思考。

我注意到這樣的分析：徐留平到一汽不僅是因為先接許憲平，待明年現(xiàn)任一汽董事長徐平退休后接替董事長位置；而是因為一汽這幾年不行，希望換個人換個打法。很顯然這樣的分析是有依據(jù)的。徐留平在長安這些年，長安汽車得到了快速發(fā)展，特別是自主品牌事業(yè)，長安走在了前列。相比之下，一汽集團最被人詬病的也是自主品牌事業(yè)的滯后。作為共和國汽車的長子，一汽沒能拿出一份滿意的答卷。讓徐留平去一汽理論上完全說得通。

問題也在這。寄希望一個人去改變像一汽這樣一個龐大的“汽車帝國”，本身就是一種傳統(tǒng)的落后思維。不僅解決不了一汽的發(fā)展問題，還會把徐留平“拖垮”。實事求是地說，一汽今天的發(fā)展問題，不是前任領(lǐng)導(dǎo)一個人的責(zé)任所能解釋得了的，徐留平將長安做好，不能說與長安軍工企業(yè)那種組織性、紀(jì)律性和奉獻精神無關(guān)。

一汽的發(fā)展問題反映出了中國汽車發(fā)展體制問題。這已經(jīng)是不可回避的話題了。只是今天，因為徐留平調(diào)任一事再次觸碰到了它。都知道，中國汽車當(dāng)前的格局是六大國有大型企業(yè)集團為主體。盡管這些年中國汽車取得了不小的進步，但問題也很多。大而不強，一句話點到了問題的關(guān)鍵，不強再大也等于零。這可能是很多人沒讀出來的。只不過傳統(tǒng)排序處在首位的一汽可能問題更多。共同的問題下一定有共同的成因。相信所有人都看出這個共同點了。這個問題不是一天兩天，也不是一個領(lǐng)導(dǎo)、一任領(lǐng)導(dǎo)們造成的。我們過去看到企業(yè)所謂的發(fā)展快與慢，只是在一個特定時期的結(jié)果表象，可能是因為一個領(lǐng)導(dǎo)，可能因為一件事，也可能因為一個機遇。僅此而已。換句話說，讓徐留平去一汽，看似讓他甩開膀子去干，如果體制機制不變，最終完全有可能又拴住了他的腿。

換徐留平去一汽，如果不換體制、機制是白搭。靠換人，解決不了一汽的問題，也解決不了中國汽車的問題。退一步講，如果非要有個答案，那就是“徐留平們+新的體制機制”。

本期話題：

針對部分地區(qū)試點自學(xué)考駕照這一消息，你怎么看？

主編/劉奕宏

“駕校亂”長期以來飽受詬病，開放自學(xué)考駕照，在一定程度上來說打破了駕校的壟斷，為學(xué)車提供了更多選擇。

專題編輯/墨怡

首先，自學(xué)考駕照對于學(xué)車者而言，當(dāng)然是件好事。令消費者擁有選擇的權(quán)利，這本身就意味著制度的進步。

產(chǎn)品編輯/張乃超

“學(xué)車難”是個人盡皆知的舊梗，而考駕照從前兩年的“指紋打卡”到“全面漲價”，一直在嘗試著做出改變。這次的改變倒是大刀闊斧，我期待試點地區(qū)的反饋。

產(chǎn)品編輯/張夼源

可以自學(xué)不代表只能自學(xué)，多一種選擇的同時不放棄舊規(guī)則，對消費者而言是個福音。

產(chǎn)品編輯/王文汐

自學(xué)的過程有很多不確定因素，尤其是學(xué)車安全和質(zhì)量一定要嚴(yán)格把關(guān)，甚至自學(xué)應(yīng)該設(shè)置更高的門檻。