郭登禮

時(shí)隔五年，“讓理想飛揚(yáng)”變成了“新紅旗，新夢想”。而從企業(yè)的理想上升至國人的夢想，帶領(lǐng)紅旗開啟一扇全新大門通往新世界的就是首次公開亮相紅旗品牌活動(dòng)的一汽集團(tuán)新任董事長徐留平。

徐留平開啟“北漂”之旅，到9月21日，正好是51天。這51天內(nèi)一汽傳出來的消息，甚至比2016年半年里發(fā)布的新聞都多。

江南君子行至豪宕東北，手腕絲毫不猶疑。徐留平大刀闊斧的進(jìn)行了一系列改革，其中內(nèi)容涵蓋之廣，分別從集團(tuán)任務(wù)、品牌定性、產(chǎn)品發(fā)展、營銷政策、架構(gòu)重組、企業(yè)社會責(zé)任等多方面，由面至點(diǎn)進(jìn)行大規(guī)模整改。

臥龍覺醒：創(chuàng)新是復(fù)興的第一步

作為中國汽車工業(yè)的開辟者，一汽經(jīng)歷過歷史榮光的無上洗禮。自主是這名國之長子的立身之本。生于自主，長于自主。在一汽的發(fā)展史上，首先聳立的不是廠房和機(jī)器，而是中國汽車工業(yè)長子的責(zé)任、拼搏進(jìn)取的精神和抗?fàn)幾詮?qiáng)的意識。實(shí)現(xiàn)中國的“汽車強(qiáng)國夢”一直是中國一汽的奮斗目標(biāo)。

在中國汽車工業(yè)變革迅速的今日，徐留平的到來為一汽注入了全新的活力，徐留平多年在長安累計(jì)下來的自主經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)對于一汽自主品牌的發(fā)展非常有利，而民眾對徐留平的認(rèn)可更直觀的表現(xiàn)在資本市場上的反應(yīng)，就是一汽轎車大漲，群眾用真金白銀押寶在這位年輕的新董事身上。

蛟珠拭塵：發(fā)力打造第一梯隊(duì)豪華品牌

如果要說中國自主的豪華品牌，毋庸置疑，唯紅旗擔(dān)得起這一句夸。

盡管一汽紅旗定位為中國自主里的高端品牌，而要想復(fù)興紅旗，“平民”出身的徐留平顯然更懂時(shí)下市場所需的不再是那個(gè)靠標(biāo)準(zhǔn)化官車名頭就可以收割政績?nèi)嗽埔嘣频臅r(shí)代了。要做地面上最強(qiáng)的自主王者，首先徐留平從品質(zhì)、營銷方面開始進(jìn)行了重新的考量。

從產(chǎn)品方面來說，一汽集團(tuán)在紅旗工廠召開了產(chǎn)品質(zhì)量誓師大會，提出紅旗產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是世界頂級豪華車標(biāo)準(zhǔn)，從2008年開始，一汽正式啟動(dòng)“紅旗復(fù)興”項(xiàng)目，先后投入1600余人52億元，堅(jiān)持正向開發(fā)、自主創(chuàng)新，自主研發(fā)成功H、L兩大系列新一代紅旗轎車，打破了國外品牌對高端乘用車市場的壟斷。新一代紅旗轎車從概念設(shè)計(jì)到工程設(shè)計(jì)全過程自主開發(fā)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。在核心技術(shù)方面，擁有自主的V12、V8、V6和四缸增壓系列發(fā)動(dòng)機(jī)，以及全新開發(fā)的底盤系統(tǒng)、電子電氣、網(wǎng)絡(luò)平臺、車身與內(nèi)外飾等。并在工藝技術(shù)等方面具有獨(dú)到優(yōu)勢，達(dá)到國際先進(jìn)水平。

品牌管理方面，一汽集團(tuán)宣布組織架構(gòu)大調(diào)整，由總部直接運(yùn)營紅旗品牌。同時(shí)，一汽集團(tuán)戰(zhàn)略管理部、集團(tuán)品牌公關(guān)部等部門也隨之進(jìn)行調(diào)整，紅旗在生產(chǎn)、研發(fā)、質(zhì)保等各個(gè)方面獲得最大的支持和最直接的決策管理，體系能力得到進(jìn)一步加強(qiáng)，最優(yōu)勢的資源開始向紅旗傾斜。如此大規(guī)模的組織機(jī)構(gòu)調(diào)整，正是為了讓紅旗適應(yīng)新業(yè)態(tài)、新的競爭形勢，充分體現(xiàn)出一汽集團(tuán)對紅旗的重視和振興紅旗品牌的決心。此舉在貫徹新的發(fā)展戰(zhàn)略和思路的同時(shí)，極大地提高了紅旗的運(yùn)營效率，調(diào)動(dòng)了紅旗內(nèi)部員工的積極性。

同時(shí)，在企業(yè)形象樹立方面，徐留平正式啟動(dòng)了“紅旗扶貧夢想基金”。用企業(yè)和品牌的力量，通過持續(xù)的投入幫助每個(gè)人，尤其是最需要幫助的貧困者實(shí)現(xiàn)夢想，積極踐行企業(yè)社會責(zé)任。

一路向北，徐留平的俠客行

1988年，碩士研究生畢業(yè)的徐留平揭開了長達(dá)近 20年的汽車行業(yè)生涯卷軸的第一篇章，屆時(shí)24歲，意氣風(fēng)發(fā)少年時(shí)。

2005年底，徐留平兼任中國南方工業(yè)汽車股份有限公司（中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司前身）執(zhí)行董事、高級副總裁。

江南人士徐留平骨子里有千絲萬縷慎行謹(jǐn)言的妥帖。盡管起點(diǎn)頗高，成名在早，意氣風(fēng)發(fā)。但是歷經(jīng)了將長安妙手生春，徐留平的君子觀與英雄觀已經(jīng)有了一種極好的融合，徐留平曾在采訪中提到：“對汽車產(chǎn)業(yè)，我們具有非常充分的敬畏。我覺得干汽車可能就要一點(diǎn)一滴地從零開始，把你的基礎(chǔ)打牢才能夠向前走。”對于身處云端之上，卻又身陷困頓的矛盾處境的天之驕子一汽而言，徐留平始終心懷敬畏的砥礪前行。

而接手了一汽的徐留平，為一汽重新打造高端品牌，將紅旗拉下“神壇”，實(shí)事求是的做用戶所需要的地面高端品牌，也是徐留平最擅長經(jīng)營的領(lǐng)域。

“雖鵬翅之偶垂，豈鴻肩之就息？否極必泰，道之常也，指顧之間，終當(dāng)蘇而復(fù)上?！倍黄K而復(fù)上的契機(jī)，或許就是這個(gè)曾帶領(lǐng)長安走向輝煌，且心懷謙恭、運(yùn)籌帷幄的新領(lǐng)袖。