張晴

（湖南求實項目管理有限公司 湖南永州 425000）

探究公路施工中路基土方開挖技術(shù)應用

張晴

（湖南求實項目管理有限公司 湖南永州 425000）

在公路工程施工中，路基土方開挖至關重要，必須嚴格控制路基土方開發(fā)施工質(zhì)量。對此，本文首先介紹了公路施工中路基土方開挖常用施工技術(shù)，然后結(jié)合工程實例詳細探究了路基土方開挖施工技術(shù)的應用，以期為類似工程提供借鑒。

公路；路基；土方開挖

1 引言

路基施工是公路建設的重要組成部分，路基施工質(zhì)量能夠直接影響整個公路建設質(zhì)量。因此，詳細探究公路施工中的路基土方開挖施工技術(shù)及其應用具有十分重要的現(xiàn)實意義。

2 公路施工中路基土方開挖的技術(shù)方法

2.1 橫挖技術(shù)法

在公路施工中，橫挖技術(shù)指的是根據(jù)公路路塹的橫切深度和寬度，從路塹的一邊或者兩邊進行開挖。橫挖法又可以被分為單層橫向挖掘法和多層橫向挖掘法，其中，前者適用于開挖深度較淺的開挖施工；而后者適用于開挖深度較深的開挖施工。在公路工程實際施工中，有些公路土方工程量較大，在這種情況下，可以采用縱向拉開施工方法，對土方進行分層處理，然后再進行分層開挖、多次開挖，并且可以適當增加開挖施工人員的數(shù)量以及施工設備數(shù)量，這樣有利于提高路基土方開挖施工進度，同時還能夠有效提高工程施工質(zhì)量?，F(xiàn)如今，在很多公路路基土方開挖中，往往采用人力進行開挖，開挖深度需要控制在2.0m左右，這樣才能保證為路基施工提供優(yōu)勢土壤。橫挖技術(shù)法示意圖如圖1所示。

2.2 縱挖技術(shù)法

縱挖技術(shù)法可以被分為三種，分別是分層縱挖法、分段縱挖法以及通道縱挖法，具體描述如下所示：

圖1 路基土方開挖的橫挖技術(shù)示意圖

（1）分層縱挖法。在該項技術(shù)的應用中，路基土方開挖必須結(jié)合路塹的覆蓋范圍，然后分層次縱向開挖。如果公路路塹深度較淺，則該項技術(shù)能夠獲得良好的應用效果，然而，如果路塹長度在100m以上，則應該將路基土方開挖深度控制在3m以內(nèi)。如果公路路面平整度較差，則需要使用推土機進行土方開挖，而且挖除土方的運輸距離應該控制在100m以內(nèi)；如果公路路面平整度較好，則可以采用橫向鏟土的方式進行路基土方開挖。

（2）分段縱挖法。該項技術(shù)指的是將路基工程分為很多段，然后沿著路塹走向進行開挖。如果路塹強度較低，則需要采用橫向挖穿縱向開挖方式。在土方開挖前，需要安排好施工方案，并且設置好土方廢棄計劃。

（3）通道縱挖法。該項路基土方開挖方法指的是沿著路塹走向進行開挖，首先需要挖出渠道，然后拓寬上層渠道，再開挖下層渠道。通道縱挖法施工方法簡單，而且操作十分便捷。與上述施工方法相同，在進行公路路基土方開挖施工前，首先需要計劃好施工計劃，并且設置好土方廢棄計劃。該項技術(shù)的施工示意圖如圖2所示。

圖2 縱挖技術(shù)法的示意圖

2.3 混合式開挖技術(shù)法

該項路基土方開挖施工技術(shù)融合了上述兩種施工技術(shù)的應用優(yōu)勢，一般適用于公路路塹長度過大或者開挖難度較大的土方開挖中。具體的施工工序是，首先從縱向開挖角度打通路塹，然后再在橫向方向進行深度開挖，擴大土方開挖面積。該項技術(shù)施工進度較快，而且能夠獲得較好的施工質(zhì)量。

3 公路施工中路基土方開挖技術(shù)應用實例

3.1 工程概況

某公路全長為5.19km，是十分重要的城市聯(lián)絡線工程，通過建設該條公路，能夠為地區(qū)資源開發(fā)和區(qū)域建設提供更加安全、快捷的交通服務，對于促進區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展至關重要。

3.2 路基開挖施工技術(shù)

3.2.1 土方開挖

在對公路路基土方開挖前，首先需要及時清除地表垃圾和雜物，并且開挖截水溝和排水溝，完善公路工程排水系統(tǒng)。與此同時，還需要合理安排好開挖邊線，具體可以采取自上而下的路基土方開挖方式。

在公路路基土方開挖施工過程中，當逐漸挖至路基標高位置時，則需要對土壤進行抽樣檢測，確定土壤的壓縮變量，確定預留壓縮寬度。路基土方開挖完成后，還需要將剩余土方運輸至棄土場。在公路路基開挖過程中，必須嚴格控制路基寬度，隨時檢測中樁，并檢測開挖位置的標高和寬度。

為了有效提高邊坡的寬度和穩(wěn)定性，在公路路基土方開挖施工中，邊樁量一般需要比理論計算量多0.7m左右。與此同時，在實際施工過程中，還應該對邊坡進行整修，提高邊坡平整度。如果土層性質(zhì)發(fā)生變化，則應該及時對邊坡進行開挖，然后再由負責人進行審批。

在對公路路基進行土方施工過程中，開挖方法必須結(jié)合開挖深度進行選擇，如果公路路基的開挖深度大于6m，則可以采用分層分段的開挖方式，同時需要注意的是，開挖深度應該與挖掘機臂長相等。另外，如果公路路基的開挖深度小于6m，則可以采用橫向全寬掘進的開挖方式，在具體的施工中，需要沿著公路的兩側(cè)路基進行開挖，而且每一層的開挖深度應該與路塹的深度保持一致。

3.2.2 石方開挖

公路工程石方開挖主要有兩種，分別是全路塹開挖技術(shù)和半路塹開挖技術(shù)，在本次公路施工中，可以采用橫斷面開挖法施工技術(shù)，而對于半路塹，則需要運用縱斷面開挖法施工技術(shù)。在公路路基石方實際開挖施工中，如果巖石存在松軟巖層或者風化層，則應該將機械設備開挖與人工開挖相結(jié)合，石方開挖完成后，還應該將廢棄的石方運輸至棄土場。

對于公路石方路基施工，可以采用爆破施工方法，如果路塹材料為石材，則在開挖爆破過程中，應該注意以下幾點：在爆破過程中，應該將邊坡質(zhì)點的振動速度控制在24cm/s以內(nèi)，在最大施工路段爆破中，爆藥量應該控制在580kg以內(nèi)。另外，還應該合理選擇邊坡眉線的位置，然后再進行爆破。爆破施工完成后，還應該及時做好清理工作，并做好破面防護。

3.3 路基填筑施工技術(shù)

3.3.1 填土路堤

在進行路堤填土施工前，必須結(jié)合工程設計要求，對路基表面進行清理，然后再進行碾壓施工，將壓實度控制在98%左右。在路堤填料方面，如果石料的含量低于50%，則應該依據(jù)填土路堤進行施工。路堤填土施工完成后，應該適當加寬路堤邊線，以此提高路堤壓實度。值得注意的是，在路堤填筑過程中，應該盡量采用水平分層的填筑施工方法。

在本次公路施工中，對于路堤施工，應該按照以下施工方法進行填筑施工：首先由路堤兩邊向公路中間進行碾壓施工，如果公路施工路段為曲線，則應該從公路內(nèi)側(cè)向公路外側(cè)進行碾壓。在公路路堤碾壓施工過程中，碾壓機械設備的后輪應該重疊1/2輪。在路堤碾壓施工過程中，應該結(jié)合工程實際需要確定碾壓次數(shù)，然后再確定碾壓速度。在本工程實際施工中，對于前兩次碾壓施工，應該將碾壓速度控制在1.6km/h左右，然后將后期碾壓施工速度控制在2.3km/h左右。在公路施工中，每層的松鋪厚度應該控制在30cm以內(nèi)，而且禁止出現(xiàn)積水問題。值得注意的是，在公路路基填筑施工前，首先需要對路基表面進行清理，這樣才能順利施工。

3.3.2 填石路堤

如果公路石料含量在70%以內(nèi)，則應該按照填石路堤施工技術(shù)進行施工。在路堤填料施工中，石料強度必須控制在15MPa以上，如果石料是用于護坡的，因此應該控制在20MPa以內(nèi)，路堤分層松鋪厚度還需要控制在50cm以內(nèi)。如果使用壓路機進行碾壓，則應該避免壓路機出現(xiàn)明顯的架空現(xiàn)象，如果架空現(xiàn)象比較明顯，則應該重新整平堆石料表面，確保滿足壓實度要求。在實際施工中，首先需要碼砌邊部塊石，然后填筑路基填料，這樣才能保證碼砌塊石與填筑材料能夠緊密結(jié)合，路堤鋪筑完成后，還應該使用振動壓實機進行壓實處理。

3.3.3 土石混填路堤

在公路土石混填施工中，應該按照分層填筑的施工方式，分層松鋪厚度應該控制在0.3m左右，而且石料的最大粒徑應該控制在壓實厚度的2/3以內(nèi)。在土方混合料中，如果石料含量在70%以內(nèi)，則應該先鋪大塊石料，然后在鋪小塊石料，并對縫隙進行找平處理。

4 結(jié)語

在公路施工中，路基土方開挖施工十分關鍵。本文主要結(jié)合工程實例，對路基土方開挖技術(shù)進行了詳細探究。在實際施工中，對于石方開挖和土方開挖，應該采用不同的施工方法，對于路堤填筑施工，也應該嚴格控制各個施工環(huán)節(jié)，以保障施工技術(shù)。

[1]劉坤，陳正剛.公路工程中路基土石方開挖的施工技術(shù)[J].中華建設，2015（10）：138～139.

[2]舒曉芳，黎庶.公路路基土石方開挖施工技術(shù)[J].交通世界：建養(yǎng)，2014（11）：104～105.

U416.1

A

1004-7344（2016）15-0132-02

2015-1-29

張晴（1987-），女，助理工程師，本科，主要從事公路與橋梁工作。