與GLC的三杯茶

這個午后我在書桌前伏案寫稿，家里安靜的只能聽到陽光撫摸桌面以及我敲打鍵盤的聲音，我每次只敲打一兩個鍵，然后backspace刪掉重寫，除了鍵盤用起來不太舒服之外，主要問題在于我不知道如何下筆，直到我聞到淡淡的茶香，我努力的深呼吸，想把它全部吸入到我的肺葉之中，追尋著味道的源頭，我的目光落在左手邊的茶杯上，端起茶杯，茶湯冷熱適口，便緩緩啜飲，細細品味......而仔細琢磨，與GLC的相識不也像極了中國人的“以茶會友”嗎。

敬上一杯茶，你好，陌生人

我國歷來就有“客來敬茶”的民俗，當拿到GLC車鑰匙的時候，那種感覺用納蘭性德的“人生若只如初見”再適合不過了，于是為了進一步認識它，我便向它敬了示以友好的第一杯茶。我們互相凝視了近30秒，雖然這位客人對于我來說是陌生人，準確點來說是“熟悉的陌生人”，說熟悉，因為GLC是GLK的換代車型，難免會有家族基因的代入感，恍惚間，我若隱若現(xiàn)的看到了奔馳C級的面龐，定了定神，他不是。

GLC的前臉搭配短而緊致的前懸、挺直立體的雙輻條散熱器格柵以及鑲嵌在中央彰顯身份的奔馳徽標。醒目的LED高性能大燈令這位陌生的客人見到我時顯得很自信，也因為這份來自“家族”的熟悉感，拉近了我們彼此的距離。

如果說看到GLK的時候，你會覺得他像一位剛剛步入社會處處充滿棱角的男子，倔強，不服輸，但是經(jīng)歷社會的摸爬滾打之后，它開始了漫長而痛苦的成長過程，磨去大燈處生硬的棱角，C柱直線下降的線條開始變得優(yōu)雅平緩的下降，而從側(cè)面看，GLC像是中年發(fā)福后的GLK，圓潤了不少，線條不再那么硬朗而是有弧度的逐漸向外延伸，尾部應(yīng)該是我個人認為變化最大的地方了，后擋風玻璃四周尖銳的棱角全部被磨得圓滑，尾燈一改原來四四方方的樣子，取而代之的是兩個簡潔大方的一字型。

GLC在車身尺寸全面增長的情況下，體重反而比GLK降低了80kg，而這則主要是由于GLC采用的全新鋼鋁混合材質(zhì)車身。不僅如此，空氣動力學設(shè)計也是它改變后的一大亮點，通過對于外形的精雕細琢，它的風阻系數(shù)由原來的0.34達到了創(chuàng)紀錄的0.31。

可以說是GLC拔去了GLK身上的尖刺，它的到來減少了因為生硬線條而帶來的距離感，所以，這個蛻變后更加成熟運動的GLK來到了我的面前，也讓我有機會重視這位“熟悉的陌生人”。一盞茶的功夫，我們互相了解，從陌生人成為了朋友。

再奉第二杯，“茶”逢知己千杯少

每個人的內(nèi)心都有一扇只能由內(nèi)開啟的改變之門，這扇門從外面是推不開的，只能由內(nèi)向外推。如果你不愿意打開這扇門，不論我在外面如何動之以情，曉之以理，一切還是無效。所以，請走進GLC的車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)它是由里及表的完成自己的蛻變。

如果GLK的內(nèi)飾讓你如踏入了一個地中海簡約設(shè)計風格的家庭，那么GLC的內(nèi)飾就帶你走進了一個紐約現(xiàn)代感極強的房間里，懷檔隱藏在三幅式方向盤的后方，而座椅記憶、座椅加熱以及觸控板很快就能領(lǐng)會你的意圖，和她“溝通”起來不費吹灰之力，車內(nèi)隨手觸及的材質(zhì)，真皮座椅和一整片木紋設(shè)計的中控臺瞬間把你拽回到自己家里，在樹影斑駁的午后，你呈半躺的狀態(tài)，完全釋放腿部空間，打開音樂，似乎曼妙的音符從柏林之聲環(huán)繞立體聲中跑出，隨后散落在你的手背，你的臉龐，你的睫毛上，你只需要閉上雙目，享受著被午后陽光和音樂包裹著，這樣的瞬間你一定會為之傾倒。

對于奔馳在做工和用料上，我不得不承認，它一直保持著極高的造詣，試圖讓你擁有最舒適的享受、最有默契的溝通、最真誠的陪伴。萬兩黃金容易得，知心一個也難求。

第三杯茶，家人，流著同樣的血液

動靜之間只是一鍵的距離。一鍵啟動，手握方向盤，腳踩油門，這時候我們渾然一體了，如家人一般血管里流著同樣的紅色液體。245馬力的功率輸出對于重達1.89噸的GLC 300 4matic來說已經(jīng)算不錯了，或許礙于車身重量的原因,它隱藏了自己的爆發(fā)力,但當轉(zhuǎn)速達到1500轉(zhuǎn)開始,充沛的扭矩推動著GLC的車身成就了一氣呵成的加速表現(xiàn)。我喜歡這種在柔和中體現(xiàn)力量的方式,因為在GLC不疾不徐的步伐中,我體會到了這臺發(fā)動機深厚不見底的潛力。

除了他的潛力之外，它的配置更讓我為之一驚。與發(fā)動機匹配的是奔馳最新研發(fā)的9G-TRONIC變速箱，這是豪華車細分市場中全球首款配備液力變矩器的9AT變速箱，看到這里，想必許多人會聯(lián)想到極光、自由光、謳歌等車型上使用的9AT。是的，那款來自ZF的9AT和奔馳最新研發(fā)的這款變速箱同樣都有9個前進擋，但結(jié)構(gòu)和成本卻相去甚遠。理由很簡單，因為ZF的9AT是與橫置發(fā)動機匹配的，而奔馳的9AT是縱置。

在駕駛的過程中，我并沒有可以去在乎它到底在什么時候升到9檔，作為一名駕駛員，我更關(guān)心的是這款變速箱換擋的平順性如何，對燃油經(jīng)濟性能做出多少貢獻。當然，它并沒有令我失望，它總能在合適的時候找到合適的檔位，并且不讓我察覺，只是偶爾，僅僅是偶爾，油門踏板會用輕微頓挫的方式悄悄告訴我它換擋了。經(jīng)過奔馳旗下工程師們分析,9擋應(yīng)該是自動變速箱發(fā)展的極限所在,而奔馳也不會再研發(fā)超過這個擋位數(shù)量的自動變速箱了。

以茶會友是中國人的會客之道，三杯茶是巴爾蒂人的交友方式。從陌生到熟悉，從熟悉到依賴，人與人的交往如此，人與車的磨合亦是如此。

末了，夕陽開始下沉，稿件撰寫至結(jié)尾，我執(zhí)一本《三杯茶》在案，茶香裊裊升起，故事娓娓道來......