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低調(diào)就是最牛X的炫耀 奧迪最強(qiáng)旅行車到來!
正所謂物以稀為貴,日前,奧迪推出了大家期待已久的奧迪RS6 Avant,本以為RS系列會(huì)有一個(gè)高調(diào)裝X的造型,奧迪這次卻反其道而行。
奧迪RS6 Avant 第一眼看上去感覺很奇怪,就像一個(gè)既居家又兇猛的硬漢,就好像你明知道他是一個(gè)紳士但又絕對(duì)不敢惹他。這種感覺是其他那些鋒芒畢露的超跑身上所沒有的。內(nèi)飾倒是沒什么太大的驚喜,依舊沿用了奧迪家族化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。
其實(shí)RS6 Avant最讓人期待和驚喜的地方可不是外觀,而是動(dòng)力。RS 6 Avant搭載了與RS7普通版相同的V8 4.0T發(fā)動(dòng)機(jī),其412kW的最大功率與寶馬M5相同,700N·m的峰值扭矩則要更勝一籌。與之匹配的是針對(duì)RS車型調(diào)校的8AT變速箱,既擁有較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性特性,又兼顧了普通版8AT小減速比的設(shè)定,盡可能讓這款暴躁的發(fā)動(dòng)機(jī)少用些燃油。RS6 Avant還有“斷缸”設(shè)計(jì),在低耗能模式下,會(huì)有四個(gè)缸不工作。
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補(bǔ)齊技術(shù)短板?英菲尼迪將推出全新動(dòng)力總成
在今年英菲尼迪的全球媒體大會(huì)上,英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格向全球媒體特別公布了一個(gè)現(xiàn)階段仍然處于保密級(jí)別的動(dòng)力總成研究成果。這款全新的動(dòng)力總成在日產(chǎn)內(nèi)部研發(fā)超過了十年,且這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于業(yè)界具有深遠(yuǎn)的啟示性,其意義并不亞于當(dāng)年本田推出的CVCC技術(shù)。
此次英菲尼迪全球媒體大會(huì)中只透漏出將推出全新動(dòng)力總成,但并沒有公布詳細(xì)的技術(shù)指標(biāo),以及詳細(xì)的動(dòng)力參數(shù),但是全新的動(dòng)力總成肯定會(huì)在燃油經(jīng)濟(jì)型以及動(dòng)力性能兩者之間有著很好的平衡,并且在大幅度提升動(dòng)力性能的基礎(chǔ)上降低燃油消耗。
根據(jù)之前英菲尼迪公布的產(chǎn)品規(guī)劃來看,全新動(dòng)力總成極有可能搭載在涵蓋從超級(jí)跑車到緊湊型車上,由此可見相較老動(dòng)力總成,全新的動(dòng)力總成將有極大地共通性。
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【鍵盤車神自我修養(yǎng)】各種裝逼尾標(biāo)你造么?
尾標(biāo)是一輛車最有“力”的身份證明,涵蓋了車輛各種重要信息,而鍵盤車神最關(guān)注的還是發(fā)動(dòng)機(jī)排量標(biāo)識(shí)。
排量標(biāo)識(shí)的表示形式非常簡(jiǎn)單,譬如汽車為2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。那么在汽車尾部有2.0T尾標(biāo),2.0表示發(fā)動(dòng)機(jī)排量,T代表渦輪增壓(Turbo),非常直觀明了,童叟無欺。
前兩天,一哥們看見了一輛奧迪A6L,然后凝視著A6L的50TFSI尾標(biāo),一本正經(jīng)地跟我說:“這車有點(diǎn)兇啊,5.0T的,這一腳油不得起飛啊!”這就大錯(cuò)特錯(cuò)了,50TFSI的實(shí)際排量其實(shí)是3.0L。
50TFSI是奧迪最新的命名規(guī)則,其數(shù)值代表加速度而不是排量。其數(shù)值計(jì)算公式為G=100000米/3600秒/百公里加速時(shí)間×10。就拿50TFSI為例,此款車的百公里加速需要5.5秒;那么公式就是 100000/3600/5.5秒×10,約等于50.50505,那么它就是50TFSI,TFSI的含義是渦輪(T)+缸內(nèi)直噴(FSI)。辛苦解釋半天,也許你并沒有看懂;沒關(guān)系,你只要知道這個(gè)命名規(guī)則就對(duì)了。