■ 文：白正陽 圖：孫成龍

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突破界限chevroletMalibuXl

■ 文：白正陽 圖：孫成龍

對于老款車型來說，雪佛蘭邁銳寶XL并不是一款“加大碼”的升級(jí)版那么簡單。它是一款全新?lián)Q代車型，因此，變化也是全方位的。

新家族設(shè)計(jì)、新平臺(tái)、減重

7擋雙離合變速器的響應(yīng)一般

邁銳寶首次以國產(chǎn)的身份亮相國內(nèi)還是在2011年的上海車展，5年之后的今天，這款車迎來全新?lián)Q代，上汽通用雪佛蘭賦予了它“XL”的符號(hào)。所謂XL，并不僅僅是字面意思上的加大那么簡單，而是有著Cross（X）Limits突破界限的意思。邁銳寶向來都是這個(gè)品牌的旗艦轎車，而邁銳寶XL在此車型長達(dá)53年的歷史中，屬于第9代產(chǎn)品，所以自然而然地便接過了旗艦車型的旗號(hào)。

中國已經(jīng)成為雪佛蘭全球第2大市場，重要程度不言而喻，因此作為旗艦轎車的邁銳寶XL自然馬虎不得。而且從客觀因素來看，中高級(jí)車市的激烈競爭使得淹沒一款車遠(yuǎn)比成就一款車要來的容易。所以對于邁銳寶XL而言，是否具備全面的產(chǎn)品力非常重要。

來自新一代Camaro設(shè)計(jì)靈感的前臉讓邁銳寶XL看起來具備很強(qiáng)的動(dòng)感與攻擊性

更為前沿化的家族式設(shè)計(jì)

作為一款換代車型，最容易被發(fā)現(xiàn)的變化當(dāng)屬設(shè)計(jì)。邁銳寶XL的外觀具備了非常典型的品牌特征，雖說是采用最新的家族式前臉設(shè)計(jì)，但它與新科魯茲，以及剛剛改款不久的第8代邁銳寶之間的風(fēng)格還是略有不同，尤其是動(dòng)感效果，更加突出。相信這與邁銳寶XL更多采用新一代Camaro的設(shè)計(jì)語言有很大關(guān)系。從側(cè)面看過去，邁銳寶XL一改老款車型的美式肌肉車姿態(tài)，轉(zhuǎn)而向轎跑風(fēng)格靠攏。車身修長動(dòng)感是第一感受，尤其是大角度傾斜的C柱以及短小的尾部，營造出更加濃郁的Coupe感覺，所以C柱三角窗的出現(xiàn)也是順理成章的事。尾部的設(shè)計(jì)與車頭進(jìn)行了很好的呼應(yīng)，整體幾乎沒有硬朗的折面，反而是簡單的幾條曲線便勾勒出低重心、運(yùn)動(dòng)感的輪廓。當(dāng)然，邁銳寶XL并不是完全推翻了老款的設(shè)計(jì)，這點(diǎn)從尾燈點(diǎn)亮效果便可以看出它對前輩們所建立的肌肉車基因的繼承。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就與老款車型沒什么聯(lián)系了，不過倒是與外觀的一些元素較為呼應(yīng)，比如圈定空調(diào)出

1.5T銳耀版

車輛規(guī)格

長、寬、高/mm

4 923、1 854、1 477軸距/mm

2 829

整備質(zhì)量/kg

1 430

最小離地間隙/mm

行李廂容積/L

505

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式

L4、渦輪增壓

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L

1.5

最大功率/kW

125（5 600 r/min）

最大扭矩/N·m

252（2 000~4 000 r/min）變速器型式

7擋雙離合

0~100 km/h加速時(shí)間/s 9.5

最高車速/（km/h）

205

綜合油耗/（L/100 km）

6.0

底盤懸架

車身結(jié)構(gòu)

承載式

驅(qū)動(dòng)型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后多連桿

輪胎

245/45 R18

整車質(zhì)保

3年或10萬km

售價(jià)/萬元

21.99風(fēng)口的鍍鉻輪廓線，就與車頭的日間行車燈風(fēng)格相近。中控臺(tái)的立體感很強(qiáng)，同時(shí)中央液晶屏采用時(shí)下流行的懸浮式設(shè)計(jì)，且觸摸的加入也使得中控面板大為簡潔利落。為了營造豪華感，中控臺(tái)部分區(qū)域使用了皮革包裹和縫線裝飾，其效果也是立竿見影。新款造型的方向盤雖然不是第一次出現(xiàn)在雪佛蘭車型之上，但新鮮感依然不減，且還具備一定手感。值得一提的是，方向盤的多功能按鍵除了常規(guī)布置外，在3點(diǎn)和9點(diǎn)位置的背面，還“隱藏”著音量加減鍵以及曲目切換鍵。

輕量化設(shè)計(jì)成為最大亮點(diǎn)之一

在發(fā)動(dòng)機(jī)小排量增壓的趨勢下，通用集團(tuán)旗下的動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)該是最豐富的主機(jī)廠了，我們在不同的車型上相繼可以見到1.4T、1.5T、1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，3其中邁銳寶XL搭載的就是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與別克威朗、別克昂科威上搭載的均屬同一系列，僅調(diào)校略有差別。125 kW的最大功率和252 N·m的最大扭矩是邁銳寶XL交出的成績，匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為7擋雙離合變速器。與此同時(shí)，邁銳寶XL還為消費(fèi)者提供一款全新的2.5 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足那些對自然吸氣有特殊情結(jié)的消費(fèi)者。當(dāng)然，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不光僅存一點(diǎn)點(diǎn)所謂的情懷作為賣點(diǎn)，其動(dòng)力輸出的平順性和暢快感是最大優(yōu)勢，與之匹配的則為6擋手自一體變速器。網(wǎng)友：1.5T的動(dòng)力如何，會(huì)不會(huì)小馬拉大車？

白正陽：我可以負(fù)責(zé)任的

說，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于預(yù)期，不管是起步還是中段加速，都帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)，而且如果變速器要是能再給力些，相信會(huì)有更好的體驗(yàn)。

網(wǎng)友：邁銳寶XL與上代

產(chǎn)品同堂銷售，會(huì)不會(huì)內(nèi)部競爭？

白正陽：由于定價(jià)有重疊，

所以無法避免“自相殘殺”的情況出現(xiàn)。但從車型定位上，兩者還是略有區(qū)別，其中邁銳寶XL的消費(fèi)群體更加時(shí)尚前衛(wèi)一些，而老款邁銳寶則瞄準(zhǔn)的是更加主流、務(wù)實(shí)的消費(fèi)者。

與上代車型相比，邁銳寶XL采用通用全球最新的平臺(tái)設(shè)計(jì)，在廣泛使用輕量化鋁制或高分子材料后，使其比老款車型減重120 kg。整備質(zhì)量的降低最大好處就是可以降低油耗、提升車輛動(dòng)態(tài)性能。試駕車型為1.5T頂配版，動(dòng)力性的表現(xiàn)可以說是最大的驚喜，如果變速器的反應(yīng)能夠更迅速一些，可以稱得上是錦上添花。懸架的標(biāo)定上更突出了幾分硬朗、利落的特性，不過在面對長波起伏的路面時(shí)，邁銳寶XL的整體舒適性還是比較好的。懸架給人的感覺可以簡單歸結(jié)為先硬后軟，初段保留路感，持續(xù)壓縮的話則又展現(xiàn)出一定過濾效果。隔音降噪能力向來是通用車型所擅長的領(lǐng)域，然而或許是試裝車的原因，高速行車時(shí)的A柱上沿會(huì)傳來些許的風(fēng)噪聲。

邁銳寶XL的到來，不僅沒有對老款邁銳寶造成退市的壓力，反而形成了同堂銷售的局面。這種做法無可厚非，相反可以通過不同定價(jià)和定位，布局更加緊密的細(xì)分市場。

chevroletMalibu Xl

競爭車型

上汽大眾斯柯達(dá)速派

全新斯柯達(dá)速派換代后，先于大眾帕薩特、邁騰成為國內(nèi)首款采用MQB平臺(tái)的B級(jí)車。它采用1.4T、1.8T以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)大大豐富了消費(fèi)者的選擇，且7擋雙離合變速器的整體表現(xiàn)也屬于同類產(chǎn)品里的佼佼者。

東風(fēng)標(biāo)致508

新款508相比老款，在設(shè)計(jì)上要硬朗精致許多，而新增的1.6T、1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也讓它躋身主流趨勢之列。508的售價(jià)區(qū)間為17.37萬~26.97萬元，再加上2.0 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的配備，可選車型更豐富。