■ 文：張 嘯 圖：胡 波

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該來的終將到來qoros5 suv

行駛品質(zhì)出色

價格略高

■ 文：張 嘯 圖：胡 波

回到5年前，或許觀致5 SUV會成為緊湊級SUV市場的一匹黑馬車型，但到了2016年，SUV市場的競爭激烈程度與日俱增，不僅是合資廠商，各大自主品牌也推出了相當(dāng)成熟的SUV車型。不過對于以合資品質(zhì)造車的觀致來說，或許從觀致5 SUV的強勢登場就能看出廠家給予這款車充足的信心。

網(wǎng)友：這輛車與觀致3都

市SUV除了尺寸，在其他方面區(qū)別大嗎？

張嘯：就產(chǎn)品來說，這款

觀致5 SUV算是觀致真正意義上的SUV車型，而且就其180 mm的最小離地間隙來看，它與觀致3就存在著本質(zhì)區(qū)別。

網(wǎng)友：整體做工怎么樣？對得起這價格嗎？

張嘯：就價格來說，觀致

5 SUV在產(chǎn)品用料以及配置上的成本確實使其在價格上無法與多數(shù)自主品牌相競爭。而要從另一方面來看，它的競爭對手其實瞄準(zhǔn)的正是合資品牌的緊湊級SUV產(chǎn)品。

17輛觀致5 SUV整齊地排列在地下車庫中，頗具陣勢。在簡單地介紹完車輛特點后我們一行人將驅(qū)車前往96 km外的莫干山。按常理講，人們往往對于未經(jīng)了解的事物充滿好奇與挑剔，而觀致以這種看似“冒險”的試駕方式推廣自己的產(chǎn)品，也從側(cè)面印證了廠家給予這款車充足的信心。

其實亮點在車尾

不得不說，從外觀方面來看，它的車頭還是吸收了不少路虎極光的設(shè)計元素，其實不管是長安、陸風(fēng)還是廣汽、獵豹等廠商，在設(shè)計產(chǎn)品時它們都或多或少的應(yīng)用了人們熟悉的設(shè)計元素。如今，單純依靠模仿度日的廠家已很難生存，借鑒優(yōu)秀的設(shè)計元素并輔以品牌產(chǎn)品特征才是廠商步入良性循環(huán)的關(guān)鍵所在。言歸正傳，觀致5 SUV這方面做的比較成功，它整體上給人感覺非常和諧，頭燈內(nèi)部透鏡式大燈結(jié)合多層次設(shè)計科技感十足，LED日行燈的效果也十分出眾，前臉給人以飽滿的視覺效果，但需要說明的是，這款試駕車并未采用氙氣或LED作為遠近光源，夜晚中行車照明亮度略顯不足。

車尾算是觀致5 SUV比較有“爭議”的一部分，很多人都反映它的尾燈太小。實際上，我個人倒是建議大家看一看實車，特別是在對比過極光、攬勝運動之后，這尺寸的尾燈你肯定就不會覺得小了?；⌒诬囄苍煨蜑檎w運動感的營造加了不少分，側(cè)面看上去異常飽滿，而楔形尾燈結(jié)合底部燈條亦能很好的提升車尾視覺高度，使其顯得更為高挑。但需要說的是，這臺觀致5 SUV的尾喉與后杠結(jié)合到了一起，這樣做的確提升了車尾的整體感，但缺點也較為突出，廢氣會通過后杠這兩個孔中排出，日積月累后，恐怕后杠尾喉周圍需要你更為細(xì)心地“呵護”。此外，尾排的真實直徑比這兩個孔要小得多，它只是給你很運動的錯覺罷了。

看上去非常到位

進入車內(nèi)之前，觀致5 SUV的車門值得一提，它前門最大開啟角度達68°，后門更是達到了70°，這使得人在上下車過程中相當(dāng)輕松，當(dāng)然，前提是兩側(cè)并未挨著其他車輛。坐進車內(nèi)的第一感覺就是有一定包裹性并且柔軟度相當(dāng)?shù)轿坏淖?，正因如此，我才會對它提出了更高的要求：如果座椅高度再降低些是不是就不會感到架腿了？如果座墊長度再長一些是不是承托性會更好？但話說回來，對于一臺緊湊級SUV來講，這臺觀致5 SUV的座椅已經(jīng)足夠優(yōu)秀了，即便是長途旅行的舒適性也能有所保障。內(nèi)飾方面，這臺觀致5 SUV可能并沒有過于突出的亮點，整體材質(zhì)以軟質(zhì)搪塑材料為主，車門部分也是如此。唯一要說的是方向盤中央部分采用的硬塑料材質(zhì)顯得有些廉價，倒是這個多功能真皮方向盤的手感極為出色，好吧，大不了少按喇叭就是了，也不失為一種高素質(zhì)的體現(xiàn)。整個中控臺最值得一說的就是多媒體操作系統(tǒng)，屏幕尺寸不算大，觸控反應(yīng)也算不上靈敏，但基于逸云2.0的操作系統(tǒng)人性化考慮都是十分周全，兩指以上下左右不同方向滑動屏幕即可切換各功能菜單，并且各菜單功能還可進行自定義，操作相當(dāng)順手。另外，云同步狀態(tài)下，還能直接進入逸云上傳或查看導(dǎo)航收藏夾、音樂、查詢車輛保養(yǎng)信息等，非常人性化。另外，這臺高配觀致5 SUV還配備了一套BOSE專為其開發(fā)的音響系統(tǒng)，整車共有13個揚聲器，包括行李廂中隱藏在備胎輪轂中的一個低音炮。由于多在路上行駛，停下車聽音樂的時間并不長，這套音響系統(tǒng)給我最明顯的感受就是低音量感充足，聽流行音樂確實非常過癮。

競爭車型

長安福特翼虎

翼虎在緊湊級SUV中的銷量是大家有目共睹的，換句話來講，是它的出現(xiàn)分化了大眾途觀“一車獨大”的銷量。此次觀致5 SUV上市后所瞄準(zhǔn)的就是翼虎系列中銷量最高的1.5T發(fā)動機車型。

上汽大眾途觀

這款車在國內(nèi)的暢銷程度已做到了無車能及，即便長城H6偶爾能以性價比優(yōu)勢在銷量上趕超它，但從另一方面來看，這款已經(jīng)太久沒有換代的途觀還能有如此銷量，其實從側(cè)面也體現(xiàn)出了大眾強悍的品牌號召力。

有驚喜也有遺憾

這臺觀致5 SUV所采用的仍為觀致3上的那臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機，變速器采用的是格特拉克為其提供的6擋雙離合變速器，對于這樣一臺緊湊級SUV來說，這樣的動力其實與充沛沾不上什么邊兒，但在前往莫干山的路上，它的動力表現(xiàn)確實打破了我之前想像。在渦輪介入之前，這臺1.6 L發(fā)動機的負(fù)荷確實比較大，所以起步初期需要有一定耐心，但當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到2 000 r/min后，渦輪開始介入工作，此時，即便作為一臺沉重的SUV，即便其配備了19英寸的輪轂，這臺觀致5 SUV的動力也完全夠用，加速超車一氣呵成。高速上，只要你舍得給油，這臺觀致5 SUV上的6擋雙離合變速器可以一直撐到6 000 r/min才進行換擋?？稍捳f回來，在中低速行駛中，這臺雙離合變速器的缺點就顯現(xiàn)出來了，由于偏高轉(zhuǎn)速的調(diào)校，變速器除了在1擋升2擋時保持在2 000 r/min換擋，其余擋位下，它升擋的欲望都不是那么強烈，甚至?xí)? 000~4 000 r/min才進行升擋，頓挫感陡然增加。

觀致5 SUV 1.6T 運動豪華型

車輛規(guī)格

長、寬、高/mm

4 587、1 869、1 676

軸距/mm

2 697

整備質(zhì)量/kg

1 600

最小離地間隙/mm

180

行李廂容積/L

450

動力系統(tǒng)

發(fā)動機型式

H4

發(fā)動機排量/L

1.6

最大功率/kW

115（5 500 r/min）

最大扭矩/N·m

230（2 500~4 500 r/min）變速器型式

6擋雙離合

0~100 km/h加速時間/s 10.9

最高車速/（km/h）

200

綜合油耗/（L/100 km）

底盤懸架

車身結(jié)構(gòu)

承載式

驅(qū)動型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后多連桿

輪胎

235/55 R18

整車質(zhì)保

3年或10萬km

售價/萬元

19.49

1.6T渦輪增壓發(fā)動機推動一臺SUV起步初期動力會有些疲軟，但拉高轉(zhuǎn)速后的表現(xiàn)超出了我的預(yù)期

觀致5 SUV對于整體工藝的把控做的比較到位，整車沒有太多亮點但也不會讓人挑出明顯的不足

相對于動力，觀致5 SUV 的懸架調(diào)校令我驚喜了一番，由于采用4級控制避振器調(diào)整裝置，柏油路面中，它能給予整車充足的支撐性，彎道中側(cè)傾很小，底盤表現(xiàn)也很規(guī)整，而到了坑洼路況中，高速行駛時它又能以一種非常果斷的方式處理振動，舒適性表現(xiàn)值得肯定。此外，在山路行駛中，整車循跡表現(xiàn)出色，在彎道中很難發(fā)生推頭或打滑現(xiàn)象，當(dāng)然，這也與其配備的4條略微“奢侈”的馬牌輪胎不無關(guān)系。

品牌推廣>產(chǎn)品定價

如開頭所說，觀致從產(chǎn)品到品牌，一直在對標(biāo)著合資車型進行市場布局，這樣帶來的好處就是其產(chǎn)品力在同級產(chǎn)品中確實存在不小的優(yōu)勢。但另一方面來看，研發(fā)、制造成本的上漲可能會直接波及產(chǎn)品的最終定價，從而影響最終銷量。尤其對于這款真正意義上的SUV車型，觀致5 SUV 14 萬~19萬元的售價其實涵蓋了高配自主品牌到低配合資品牌SUV車型的價格區(qū)間，也還算合理。不過個人認(rèn)為，即便作為城市型SUV產(chǎn)品，如果未來能夠推出四驅(qū)車型，其實對于樹立品牌形象還是非常有必要的。另外，觀致4S店在國內(nèi)的覆蓋率確實需要提高，畢竟對于買方市場，有時候好酒也怕巷子深。