田昌雨

這一天對(duì)阿毅來(lái)說(shuō)，與往常并沒(méi)有什么區(qū)別。

天還沒(méi)亮，不需要鬧鐘，已經(jīng)做了一年多快遞員的阿毅會(huì)在7點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)醒來(lái)。長(zhǎng)沙的夏天非常炎熱，阿毅燒好開(kāi)水，給自己沖了一大瓶菊花茶，洗漱完就匆匆出門趕往分部取件。阿毅所在的圓通分部負(fù)責(zé)的是長(zhǎng)沙市岳麓區(qū)和高新區(qū)一大部分的快件工作，阿毅所在組一共三個(gè)人，每個(gè)人負(fù)責(zé)不同的寫字樓和居民樓。

花半個(gè)小時(shí)裝好上午需要送的快件后，阿毅會(huì)和同事就近吃一份米粉當(dāng)作一天的早餐。8點(diǎn)，同事們相繼從分部出發(fā)。

阿毅負(fù)責(zé)兩塊寫字樓區(qū)和兩塊居民小區(qū)。寫字樓的大部分快件直接給公司前臺(tái)簽收就行，所以阿毅每天都會(huì)先走寫字樓。剛開(kāi)始的時(shí)候，寫字樓得走很多遍，因?yàn)榻?jīng)常剛送完沒(méi)幾個(gè)小時(shí)，又會(huì)被告知需要去取件，那個(gè)時(shí)候阿毅一度覺(jué)得自己像一只玻璃杯里面的蒼蠅。慢慢的跟很多公司的前臺(tái)熟悉了，阿毅會(huì)跟他們約定好派件的時(shí)間，不再一遍遍跑來(lái)跑去。

用阿毅自己的話說(shuō)，外人總感覺(jué)快遞員就是賺辛苦錢，但其實(shí)除了辛苦，還需要付出更多?？爝f員的收入是“薪水+績(jī)效提點(diǎn)”，每個(gè)人每天的時(shí)間都是有限的，怎么在有限的時(shí)間內(nèi)，既節(jié)約體力，又把事情做得更好，這里面學(xué)問(wèn)很大。

居民區(qū)是最難對(duì)付的，大多數(shù)人都很難在家等快遞，即使說(shuō)馬上下來(lái)取，通常一等也是半個(gè)多小時(shí)。而速遞易這類投遞終端，存快件需要0.5元一件，雖然方便，但羊毛出在羊身上，這相當(dāng)于盤剝快遞員的派件費(fèi)。

“上午基本能把寫字樓的派件做完，中午要么回分部跟同事吃個(gè)盒飯，要么就近吃個(gè)快餐，然后休息一下，下午兩點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)跑居民區(qū)。其實(shí)這個(gè)活，還是要靠經(jīng)驗(yàn)和判斷，小區(qū)那些很難等或者經(jīng)常不在的人，我會(huì)選擇存速遞易，但一些家庭主婦我會(huì)等。這樣，不至于每天給速遞易打工。”一年時(shí)間下來(lái)，阿毅似乎已經(jīng)找到了自己的生存法則。

像很多快遞員一樣，阿毅也曾有過(guò)月入三四萬(wàn)元的日子。“這種事也不穩(wěn)定，自己負(fù)責(zé)的寫字樓里經(jīng)常有一些小的電商公司，它們有比較大的發(fā)件需求，但是這種公司都是幾家快遞公司去搶。除了比價(jià)格，還要比返點(diǎn)政策，甚至有的快遞員直接給負(fù)責(zé)人每個(gè)月幾千元幾萬(wàn)元的紅包不等。但這些小公司也經(jīng)常換地方，不穩(wěn)定，所以這種事就像看天吃飯一樣?！?/p>

阿毅自嘲自己在剛做快遞員的時(shí)候，因?yàn)榭蛻羯?，除了派件之外，就沒(méi)什么事了，那個(gè)時(shí)候還幫一些廣告公司掃過(guò)樓?！暗@個(gè)跟派件收件來(lái)說(shuō)，收入畢竟差很多，后來(lái)客戶多了，熟悉了，就沒(méi)時(shí)間和精力做了?！?/p>

“頂多做滿三年。這個(gè)是拿生命在做，長(zhǎng)沙這天多熱，有的時(shí)候進(jìn)了寫字樓，就不想出去。做滿三年，就自己開(kāi)個(gè)店，做個(gè)小本生意。”跟很多快遞員一樣，阿毅準(zhǔn)備辛苦幾年，攢錢換個(gè)行當(dāng)。

新形態(tài)格局競(jìng)爭(zhēng)

電商行業(yè)的興起，促就了如今民營(yíng)快遞行業(yè)的發(fā)展。而這幾年，快遞行業(yè)的第一輪分合洗牌已經(jīng)基本結(jié)束，大浪淘沙之后的傳統(tǒng)民營(yíng)快遞行業(yè)面臨著的，不再是傳統(tǒng)同行的競(jìng)爭(zhēng)壓力，而是生態(tài)鏈的延伸所帶來(lái)的新形態(tài)格局競(jìng)爭(zhēng)。比如京東的自建物流，阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)等。

面對(duì)京東自建物流的攻城略地，阿里系的應(yīng)對(duì)方式是聯(lián)合國(guó)內(nèi)比較大的民營(yíng)快遞企業(yè)，打造全國(guó)性的開(kāi)放式、社會(huì)化物流基礎(chǔ)設(shè)施，建立一張能支撐日均300億元（年度約10萬(wàn)億元）網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)。

這個(gè)愿景雖然好，但依然停留在平臺(tái)思維，解決問(wèn)題的傾向重點(diǎn)依然是倉(cāng)儲(chǔ)和物流環(huán)節(jié)以及聚合訂單服務(wù)優(yōu)化問(wèn)題。對(duì)于民營(yíng)企業(yè)最根本的派送取件問(wèn)題，就目前的各方面結(jié)果來(lái)看，是沒(méi)有觸及到的。

快遞員的工作模式，以及生存環(huán)境依然沒(méi)有得到改變。

速遞易等投遞終端，最終侵蝕的是快遞員的派件利潤(rùn)。而眾所周知，隨著快遞行業(yè)洗牌和重組的告一段落，一件派件的利潤(rùn)空間已經(jīng)逐步降到1元甚至更低。

近日，順豐聯(lián)手申通、中通、韻達(dá)等多家企業(yè)豪擲5億元打造“豐巢”智能快遞柜，以撇開(kāi)速遞易。至此，速遞易、菜鳥、豐巢及京東已然形成四方競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)力。

從大方向來(lái)說(shuō)，快遞終端目的之一是幫助快遞員解決分散派件的問(wèn)題，但是實(shí)際的收件問(wèn)題依然沒(méi)有得到實(shí)質(zhì)性的改善。就目前的終端混戰(zhàn)的局面來(lái)說(shuō)，二三線城市的快遞員，為了多賺一點(diǎn)錢，還是會(huì)選擇自己去派發(fā)快件。

快遞員生存環(huán)境堪憂

快遞行業(yè)發(fā)展至今，已經(jīng)不再是一個(gè)點(diǎn)一個(gè)面的競(jìng)爭(zhēng)，而是一個(gè)完整生態(tài)服務(wù)鏈的問(wèn)題。以順豐為例，順豐是民營(yíng)快遞里面做得最大的，面對(duì)的生態(tài)服務(wù)鏈格局的問(wèn)題，也是最顯而易見(jiàn)的。

作為順豐這樣的民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，其立命的根本是物流和派發(fā)問(wèn)題，是快遞收集、運(yùn)輸?shù)椒职l(fā)的核心。面對(duì)京東的完整生態(tài)服務(wù)鏈、阿里從平臺(tái)向物流資源整合的菜鳥網(wǎng)絡(luò)以及速遞易等投遞終端的壓力，順豐先做了自營(yíng)網(wǎng)絡(luò)零售店“嘿客”。依靠自建物流的成本優(yōu)勢(shì)，嘿客所有商品的價(jià)格都比網(wǎng)店上售賣的便宜很多。但是嘿客店里沒(méi)有現(xiàn)貨，需要先下單，然后再等待快遞。也就是說(shuō)，對(duì)于順豐這樣的物流平臺(tái)來(lái)講，嘿客其實(shí)還是可有可無(wú)的，畢竟對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，下單應(yīng)該是在家里、在任何有網(wǎng)絡(luò)的地方進(jìn)行，提貨一樣是通過(guò)快遞到達(dá)自己手里或者小區(qū)里。

近幾年來(lái)，快遞行業(yè)洗牌混戰(zhàn)整合的各種操作，對(duì)于平臺(tái)來(lái)說(shuō)，是一次涅槃后的升級(jí)迭代，對(duì)平臺(tái)的服務(wù)體系來(lái)說(shuō)，是推動(dòng)向前。隨著各大電商平臺(tái)農(nóng)村爭(zhēng)奪戰(zhàn)的加劇，快遞行業(yè)也加速了對(duì)農(nóng)村的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。

神仙打架，百姓受苦。無(wú)論是投遞終端還是未來(lái)我們所企盼的機(jī)器人派送，都是無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)取代大部分快遞員工作的。但隨著這幾年來(lái)大家對(duì)平臺(tái)和整體生態(tài)鏈的重視，反而忽視了快遞員的生存環(huán)境。

在全國(guó)各個(gè)城市有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的“阿毅”，他們的生存環(huán)境越來(lái)越糟糕。越來(lái)越低的收入，一樣累的工作量，這種大面積人頭體力活曾創(chuàng)造了中國(guó)電商和快遞行業(yè)的雙向發(fā)展，但是反過(guò)來(lái)，快遞員的生存環(huán)境卻一日不如一日。正如阿毅一樣，幾乎沒(méi)有一個(gè)快遞員會(huì)把快遞當(dāng)成一個(gè)可以終身奮斗的職業(yè)。賺幾年血汗錢，然后再去干別的事業(yè)，是當(dāng)下國(guó)內(nèi)大部分快遞員的心聲。這不得不讓我們?cè)诜彪s激烈的大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面上的火熱中冷靜下來(lái)，思考一下快遞員們的生存環(huán)境和職業(yè)管理。

服務(wù)管理和迭代優(yōu)化是雙向的，這不僅是對(duì)用戶的服務(wù)優(yōu)化，對(duì)服務(wù)體系和運(yùn)營(yíng)水平的優(yōu)化，也是對(duì)員工的工作和職業(yè)環(huán)境的優(yōu)化管理。在優(yōu)化服務(wù)生態(tài)鏈的同時(shí)，在革新快遞物流行業(yè)平臺(tái)的同時(shí)，是否能夠有企業(yè)思考一下在變革的過(guò)程中，快遞行業(yè)最終的執(zhí)行者—派發(fā)快遞員的薪酬模式，是否也應(yīng)該迎來(lái)一場(chǎng)巨大的變革呢？