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快遞“閃送”

2016-09-22 12:39:10謝金萍
21世紀(jì)商業(yè)評(píng)論 2016年9期
關(guān)鍵詞:杜尚訂單用戶

謝金萍

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、消費(fèi)升級(jí),時(shí)間變得越來越昂貴,尤其在北、上、廣、深這樣的一線城市中,人們開始愿意花錢“買時(shí)間”?!伴W送”就是一家提供“時(shí)間服務(wù)”的公司。

閃送創(chuàng)始人兼CTO于洪建告訴《二十一世紀(jì)商業(yè)評(píng)論》(下稱《21CBR》)記者,“快”和“安全”是閃送的定位,用戶通過平臺(tái)提出配送需求,基于眾包模式,由就近的閃送員在線搶單,提供同城專人直送快遞服務(wù)。以此“解決燃眉之急”。

今年5月,演員張歆藝在去往結(jié)婚現(xiàn)場(chǎng)時(shí),忘記帶裝頭紗的行李箱,情急之下,求助了閃送。事后,她在微博戲稱是“閃送拯救了她的婚姻”。事實(shí)上,類似的閃送故事每天都會(huì)在各個(gè)城市上演。

成立于2014年3月的閃送,已擁有15萬閃送員,為31個(gè)城市、超過千萬用戶提供同城即時(shí)配送?!伴W送故事”被用戶認(rèn)可,也被資本肯定。2014年,閃送獲得經(jīng)緯中國(guó)和鼎暉投資的A輪千萬投資,去年又完成了高達(dá)5000萬美元的B輪投資。

不過,這個(gè)行業(yè)并不缺競(jìng)爭(zhēng)者,京東眾包、人人快遞也同樣主打眾包模式下的同城配送。那么,閃送將如何用“1分鐘響應(yīng)、5分鐘上門取件、60分鐘送達(dá)全城”的服務(wù),紅海突圍?

深耕直送市場(chǎng)

實(shí)際上,閃送并不是團(tuán)隊(duì)在快遞領(lǐng)域的第一次嘗試。

2014年,互聯(lián)網(wǎng)革命鋪天蓋地蔓延到傳統(tǒng)領(lǐng)域,快遞行業(yè)也隨著電商高速發(fā)展而蓬勃發(fā)展。據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì),2014年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成139.6億件,同比增長(zhǎng)51.9%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2045.4億元,同比增長(zhǎng)41.9%。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)正是瞄準(zhǔn)這樣的行業(yè)契機(jī),選擇的第一個(gè)方向是快遞信息整合平臺(tái)。

于洪建說:“最初想把線下的快遞公司集成到一個(gè)平臺(tái),幫

助用戶通過智能算法來選擇最合適的快遞公司。但由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)快遞公司信息化水平落后、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,丟件、破損件常有,平臺(tái)無法確保用戶體驗(yàn),項(xiàng)目推進(jìn)十分緩慢?!?/p>

為了能夠解決根本性的服務(wù)問題、全流程地控制與管理,團(tuán)隊(duì)決定自己做快遞公司,而且選擇了差異化的業(yè)務(wù)方向:同城專人直送快遞。

一開始,團(tuán)隊(duì)提出“朝發(fā)夕至、夕發(fā)朝至,6元錢”的口號(hào),推出電子化標(biāo)簽方案,將快遞信息從源頭標(biāo)準(zhǔn)化、信息化,保證用戶可以在APP下單后實(shí)時(shí)監(jiān)控閃送員的位置。

“只用了3個(gè)月,我們就在北京開通上地、中關(guān)村、國(guó)貿(mào)、金融街站點(diǎn),客戶口碑特別好,訂單增長(zhǎng)也特別快?!钡S著業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大,低價(jià)快遞服務(wù)很快就露出了弊端。于洪建說:“雖然增強(qiáng)了信息化手段,但運(yùn)營(yíng)上還是傳統(tǒng)同城快遞的作業(yè)模式,做一單賠一單,運(yùn)營(yíng)成本過高,公司入不敷出,這背離了商業(yè)本質(zhì)?!?/p>

為避免“成本導(dǎo)向”,團(tuán)隊(duì)試著在原來技術(shù)的基礎(chǔ)上做升級(jí),以保障客戶的服務(wù)品質(zhì)為前提,給予用戶明確的時(shí)效承諾,同時(shí)采取高價(jià)格的策略,最終成為現(xiàn)在的閃送。

閃送學(xué)習(xí)Uber、滴滴出行等分享經(jīng)濟(jì)模式,采取了眾包方式,以“人人皆為快遞員”的理念確保閃送員的數(shù)量,并在內(nèi)部建立了一套考核培訓(xùn)以及評(píng)價(jià)制度。

新經(jīng)濟(jì)形態(tài)關(guān)鍵在于制定規(guī)則,閃送市場(chǎng)總監(jiān)杜尚骉介紹,閃送后臺(tái)與第三方評(píng)估系統(tǒng)對(duì)接,每一位閃送員都必須通過身份認(rèn)證,在每個(gè)城市設(shè)定的閃送員信息核實(shí)和培訓(xùn)地點(diǎn),通過測(cè)試后才能上崗。

由于眾包,閃送員難以集中管理,團(tuán)隊(duì)采用了互聯(lián)網(wǎng)化的管理方式。通過后臺(tái)系統(tǒng),實(shí)時(shí)監(jiān)督閃送員位置和取貨送貨軌跡,來保障其人身和貨品安全;另外,平臺(tái)也規(guī)定閃送員需要先完成300元接單任務(wù),并以此作為保證金,“凍結(jié)”在賬戶,直到辭職時(shí)才能提取。除了標(biāo)準(zhǔn)化閃送員的服務(wù)和著裝外,平臺(tái)還制定了一套用戶和閃送員雙向評(píng)價(jià)機(jī)制,“接單量高、客戶評(píng)價(jià)好的閃送員,平臺(tái)也將優(yōu)先派送訂單”。杜尚骉說。

價(jià)格上,閃送“因地制宜”,參考包括租車價(jià)格、當(dāng)?shù)厥杖胨?、城市交通情況等多重標(biāo)準(zhǔn),比如:北京、上海5公里內(nèi)5公斤以下的物品運(yùn)送費(fèi)為16元,5公里后每增加5公里疊加10元。而深圳的起步價(jià)就是19元,“當(dāng)?shù)叵揠妱?dòng)車太厲害,閃送員只能搭乘公交、地鐵,費(fèi)用成本就會(huì)相對(duì)較高?!倍派畜T解釋道。

以小博大

杜尚骉坦承,“閃送”的起步,是偶然性需求的刺激,壁壘在于規(guī)模與效率。但需求和閃送員的數(shù)量就是兩個(gè)正比關(guān)聯(lián)量,如何保證需求增加、訂單密度加大的同時(shí),閃送員還能在1小時(shí)內(nèi)送達(dá)?

這就要訂單量和閃送員供應(yīng)能夠雙螺旋上升。

在閃送團(tuán)隊(duì)看來,盡管個(gè)體的使用頻率不高,但偶然性需求的人群集合后就頗具規(guī)模。他們能做的,就是滿足每一次偶然性需求,通過優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)為閃送擴(kuò)大品牌效應(yīng)。

于洪建告訴《21CBR》記者:“閃送希望不斷提高閃送員的區(qū)域覆蓋密度,縮短上門取件、減少用戶等待時(shí)間,為用戶提供隨叫隨到服務(wù)?!彼赋?,隨著訂單密度的增加,閃送員結(jié)束一單,又可以就近搶到下一單,這就減少了空駛率,大幅提升了效率,同時(shí),訂單量的增加也保障了閃送員的收入。如此周而復(fù)始,訂單需求和閃送員供應(yīng)會(huì)處于雙邊遞增的良性循環(huán)中。

當(dāng)前,閃送有四個(gè)入口,分別為PC網(wǎng)頁端、APP、微信服務(wù)號(hào),以及最近剛上線的支付寶服務(wù)窗。杜尚骉告訴《21CBR》:“目前APP端入口的流量最大,大概占到60%,微信端是20%~30%,支付寶和PC端還很小。”

根據(jù)內(nèi)部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),自閃送上線后,訂單便以周環(huán)比20%的速度在增長(zhǎng)?,F(xiàn)在,像北京城內(nèi)小龍蝦、烤鴨等高端外賣也開始選擇閃送服務(wù),以改善用戶體驗(yàn)。

O2O市場(chǎng)在經(jīng)歷了幾輪燒錢補(bǔ)貼后,資本態(tài)度趨冷,2015年9月,閃送也開始撤補(bǔ)貼、調(diào)結(jié)構(gòu),并且每單收取20%信息費(fèi),即平臺(tái)與閃送員的分成比例為1:4。不過杜尚骉表示,在收取的20%費(fèi)用中,閃送還會(huì)拿出10%的優(yōu)惠返利給用戶,以增加用戶黏性。

閃送目前的訂單總量已經(jīng)達(dá)到了1000多萬單,于洪建相信,隨著快遞行業(yè)每年30%的增長(zhǎng)預(yù)估,這個(gè)市場(chǎng)的容量與空間會(huì)越來越大。他表示,盡管當(dāng)前閃送依靠信息費(fèi)盈利,但未來隨著用戶和閃送員規(guī)模擴(kuò)大。新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)與盈利方向會(huì)產(chǎn)生,比如通過物流衍生的金融服務(wù)、線上線下的聯(lián)動(dòng)營(yíng)銷等。

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