文：余海峰、孫妮娜 圖：沈孟晉

讓中國品牌享譽世界
——訪蘇州八方電機科技有限公司總經(jīng)理王清華

文：余海峰、孫妮娜 圖：沈孟晉

編者按：蘇州八方電機科技有限公司是一家全球化的電動車驅(qū)動系統(tǒng)及組件研發(fā)制造的國家高新技術(shù)企業(yè)，公司致力于電機、儀表、連接器、控制器、傳感器、電池等組件的研發(fā)生產(chǎn)，擁有多項驅(qū)動系統(tǒng)核心技術(shù)。公司引進(jìn)先進(jìn)歐洲設(shè)計理念，定位于高檔產(chǎn)品市場，并成功取得30%以上歐洲市場份額。10年前，中國電動自行車市場還處于年增長翻番的火爆階段，公司卻急流勇退，主動轉(zhuǎn)向歐洲，開辟新的天地。10 年后的今天，當(dāng)“八方”的掌門人王清華聊起這段往事時，不禁感慨萬分！如果您也有興趣聽聽王總是怎么說的，那就隨我一起走進(jìn)“八方”。

記者：從我的角度看，八方電機目前在國內(nèi)的終端市場占有率低于國外市場。但在歐洲，“八方”的名氣很響，市場占有率第一，這是件很不容易的事。歐洲市場歷來排斥中國產(chǎn)品，所以能夠在歐洲扎根，非常難！今天我們想直接聽聽您對公司情況的介紹，尤其想聽聽您是如何帶“八方”走出國門、占領(lǐng)歐洲市場的。

王清華：中國是電動自行車王國，生產(chǎn)的配件目前在數(shù)量上也是全世界最大的。從2003年蘇州八方電機科技有限公司成立到2006年，我們都在做國內(nèi)市場。當(dāng)時中國的電動自行車市場每年翻倍增長，我們的產(chǎn)量也非常大，一年可以做到60萬套，在國內(nèi)排在前5位。但到了2006年之后我們發(fā)現(xiàn)，雖然數(shù)量在不斷的增長，企業(yè)效益卻在逐年下降。市場面臨同質(zhì)化和低價競爭的問題。我們預(yù)感到未來中國電動自行車市場仍然難以走出產(chǎn)量增長而附加值下降的道路，于是，2007年公司開始主動轉(zhuǎn)型。雖然2008年的銷售額驟降一個億，但我們開始了新的以質(zhì)量為目標(biāo)的創(chuàng)新開發(fā)之路，至今轉(zhuǎn)型之路已走了10年?，F(xiàn)在來看，當(dāng)時選擇是正確與明智的，我們從追求產(chǎn)品數(shù)量，變成追求產(chǎn)品質(zhì)量。

記者：放棄了熟悉的國內(nèi)市場，面對一個比較陌生的國外市場，這需要下很大的決心，而不同的客戶也一定會帶給您新的挑戰(zhàn)？

王清華：剛開始接觸國外市場時，我們也不清楚客商的要求，是“摸著石頭過河”，但至少經(jīng)營思路發(fā)生了轉(zhuǎn)變，從開始的以成本為導(dǎo)向，變成了以品質(zhì)、創(chuàng)新為導(dǎo)向。把眼光放遠(yuǎn)，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量，經(jīng)過幾年的積累，產(chǎn)品的品質(zhì)提升了，自然就可以賣出更合理的價格。

記者：那請您介紹一下國內(nèi)外兩個市場客戶的差異。

王清華：國內(nèi)的客戶和國外客戶對產(chǎn)品的需求有很大差別，比如在安全問題、環(huán)保問題、服務(wù)問題上，另外對產(chǎn)品使用環(huán)境上的考慮也不同，國內(nèi)對產(chǎn)品的防護(hù)考慮相對簡單，比如在防水、防雪、防凍等方面都沒有特殊的考慮。產(chǎn)品出口以后就不得不面對這些問題，因為我們產(chǎn)品覆蓋的歐洲的南部、北部，美國、巴西等地，其地理環(huán)境都不一樣，氣候條件相差很大。這種環(huán)境差異逼得我們不得不去面對、去適應(yīng)。

另外，從國內(nèi)市場競爭轉(zhuǎn)到國外去競爭，就如同跳出了紅海，走向藍(lán)海，當(dāng)然藍(lán)海并不等于沒有競爭。相比之下，國外的競爭更多的是表現(xiàn)在品質(zhì)和創(chuàng)新上，而國內(nèi)的競爭主要反映在價格上。

歐洲電動自行車市場的規(guī)模上升比較快，預(yù)計整個歐洲目前年銷量已達(dá)到150～180萬輛，而我們“八方”在歐洲已占到1/3的份額，但大多數(shù)產(chǎn)品仍然屬于中低價位的，我們的品牌知名度和服務(wù)與國際一流品牌相比，還是有一定的差距。歐洲市場是相對保守的，雖然我們的產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)很高， 但他們對于新品牌的接受度比較低，他們更關(guān)注一些“百年老店”。

記者：像博世這樣的企業(yè)知名度很大，又是所謂的“百年老店”，要與它競爭確實很難啊！

王清華：近幾年我們所堅持的一種思路就是讓自己靜下心來，認(rèn)認(rèn)真真地做產(chǎn)品。一個品牌的打造除了付出時間和精力之外，恒心很重要。因為有方方面面的因素都會對中國的品牌產(chǎn)生懷疑，甚至排擠。所以要用付出更多的努力來宣傳和證明，打消別人的顧慮，這個過程是一步一步積累起來的，所以持之以恒在這個時候就顯得非常重要。

2005年我們的出口額只有200萬人民幣，數(shù)量大概只有幾千套，當(dāng)時是以意大利市場為主。在意大利市場， 產(chǎn)品價格的高低差距很懸殊，而大多數(shù)中國品牌去意大利都是走低端市場。但意大利的高端市場產(chǎn)品檔次比德國和荷蘭的檔次還要高，我們則先進(jìn)入意大利中低端市場。隨著產(chǎn)品的品質(zhì)與服務(wù)的不斷提升，客戶的認(rèn)可度隨之不斷提高，“八方”產(chǎn)品也從中低端逐步走向中高端。

記者：也就是說通過產(chǎn)品出口，并與國外知名的整車企業(yè)直接合作，倒逼自己的產(chǎn)品檔次往高處走，使自己徹底脫離紅海。

王清華：是這樣。假如我們當(dāng)時沒有調(diào)頭，一直局限于國內(nèi)市場，估計也不會走到今天。國際市場與國內(nèi)市場的游戲規(guī)則有很大的不同。假如我們的技術(shù)革新、產(chǎn)品改進(jìn)增加了成本，花掉了10元錢，國外客戶會覺得你的產(chǎn)品做得很好，可以多給你12元錢，對我們的成績表示認(rèn)可。這就更加激發(fā)我們提升品質(zhì)和創(chuàng)新能力的積極性。其實大家都知道，做好產(chǎn)品是有成本的，無論是研發(fā)成本、設(shè)備成本還是服務(wù)成本，如果沒有投入，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)就會向下走的。所以，以價格為導(dǎo)向與以品質(zhì)為導(dǎo)向的經(jīng)營思路是截然不同的，效果也是不一樣的。

記者：用片面降低成本支出的手段來參與市場競爭，對產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新是非常不利的。

王清華：是的，因為這樣就沒有了創(chuàng)新的動力。我們是非常想把產(chǎn)品質(zhì)量做好的，這不僅對我們的品牌是一個提升，而對于整車企業(yè)來說，零部件品質(zhì)提高了，返修率降低了，對他們的品牌也是一個提升。但很多人不這么想，他們認(rèn)為你們做好零部件是應(yīng)該的，增加成本與他們無關(guān)，返修率也與他們無關(guān)，反正包退包換由零件企業(yè)負(fù)責(zé)。如果你的產(chǎn)品能便宜3元，那就可以多賺3元。這種以價格為導(dǎo)向的行為就會導(dǎo)致品質(zhì)的下降和創(chuàng)新的缺失。

記者：所以我也一直在揣摩，“八方”在2007年后為何主動放棄國內(nèi)市場？剛才講的是一個原因，那么還有其他什么原因嗎？

王清華：第2個原因是，2006—2008年國內(nèi)電動自行車產(chǎn)業(yè)快速擴(kuò)張，導(dǎo)致一些魚龍混雜的企業(yè)和人進(jìn)入行業(yè)，既加速了價格的下滑和低成本競爭，又加重了資金的風(fēng)險。許多沒有實力的企業(yè)進(jìn)入行業(yè)，出現(xiàn)了混亂局面。比如賬期，我們一開始做都是現(xiàn)買現(xiàn)付，后來變成1個月、2個月甚至3個月的賬期，許多企業(yè)的誠信問題暴露出來，導(dǎo)致我們承擔(dān)的風(fēng)險上升，讓我們感覺到付出和回報已不成正比。

走國外市場，首先要打消國外客戶對你的懷疑，建立起信任。要讓他們看到，中國也有講誠信的企業(yè)。特別是隨著改革開放的深入，很多中國企業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)變成為誠信度很高的企業(yè)，追求高質(zhì)量的產(chǎn)品和良好的服務(wù)，不斷得到客戶認(rèn)可，在國外市場樹立起品牌的口碑。

記者：那后來您完全放棄國內(nèi)市場了嗎？這是要下很大決心，也要承受很大壓力的！

王清華：對，我們?nèi)砍烦鰢鴥?nèi)市場的目的還是想全身心地投入產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新，跳出紅海，進(jìn)入高品質(zhì)、高附加值的藍(lán)海。因為當(dāng)時很多小的企業(yè)都“跑路”了，而我們當(dāng)時每年的營收和利潤還不錯， 所以也沒有太大損失。但考慮到繼續(xù)做下去，企業(yè)的發(fā)展不僅不會有太大起色，而且前途堪憂。國內(nèi)產(chǎn)品的凈利潤一般很低，風(fēng)險又大， 所以只能堅定信念走出去。

記者：作為中國企業(yè)，您是如何讓外商認(rèn)同你的？

王清華：走國外市場，首先要打消國外客戶對你的懷疑，建立起信任。要讓他們看到，中國也有講誠信的企業(yè)。特別是隨著改革開放的深入，很多中國企業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)變成為誠信度很高的企業(yè)，它們追求高質(zhì)量的產(chǎn)品和良好的服務(wù)，得到客戶認(rèn)可，在國外市場樹立起品牌的口碑。這點非常重要，一個負(fù)責(zé)任的企業(yè)，會口碑相傳，慢慢的市場就會被打開，也會有所收獲。

德國有一家“百年老店”，是一家非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠髽I(yè)，由于他們沒有零部件工廠，所以當(dāng)時選用了日本一家企業(yè)的電機，每年大概5～6萬臺的數(shù)量。雖然那是一家國際知名的日本品牌，但在合作的3年時間里出現(xiàn)了許多質(zhì)量問題。后來這家德國企業(yè)開始關(guān)注我們的產(chǎn)品，連續(xù)3年每年只索要6臺樣品，直到第4年開始才真正下單給我們做。其實前面3年，他們一直在測試我們的產(chǎn)品。當(dāng)時我們問德國企業(yè)為什么這樣做，他們說，我們對中國的產(chǎn)品不很放心， 連日本的產(chǎn)品問題都很多，何況是你們。所以他們每次來中國都會選5～6家企業(yè)，每家拿幾臺樣機，回去進(jìn)行對比、分析。他們說，就在這三四年時間里，在最早選擇的這5～6家企業(yè)中，有幾家企業(yè)已經(jīng)不存在了，而對比下來，“八方”每年都在發(fā)展、改進(jìn)。所以，他們最終與八方達(dá)成合作共識，雖然第1年合作只占他們公司5%的量，但到第2年就一下子達(dá)到了90%的量。

記者：僅一個企業(yè)就經(jīng)歷了3年的考驗，何況還有更高端的品牌，那就更難了。

王清華：這說明，企業(yè)在經(jīng)營過程中一定要沉得住氣！用產(chǎn)品品質(zhì)說話，把自己的思想都融入產(chǎn)品中。只有別人認(rèn)可你以后，才會坐下來跟你談價格。所以，我們從內(nèi)銷到外銷，除了沉下心來把產(chǎn)品做好以外，還要有個開放的心態(tài)。在國內(nèi)做企業(yè)的一些慣性思維，到了國外市場首先就要拋棄掉，要了解對方的游戲規(guī)則，遵循他們的契約精神和做事情的章法。因為別人是把自己的品牌看得比生命更重要，賣出去的產(chǎn)品要對消費者負(fù)責(zé)。既然他們把品牌看得非常重，那么我們要做的就是給他們的品牌加分，這樣才能和他們建立持續(xù)合作關(guān)系。

這款產(chǎn)品是八方公司的MAX系統(tǒng)，使用者在2015年獲得德國24h騎行賽冠軍，用戶對該系統(tǒng)的評價為：強勁、流暢、安靜。

除了德國企業(yè)之外，荷蘭企業(yè)也是同樣的情況，他們在決定與你合作之前，會做非常詳細(xì)地了解和調(diào)查， 甚至連你在創(chuàng)辦這家企業(yè)之前的履歷、家人的情況以及你本人的品德等都會作更多了解。所以，無論是企業(yè)還是個人，信譽是至關(guān)重要的。

記者：這么嚴(yán)格，但做產(chǎn)品難免犯錯誤，如果您犯了錯誤，他們會原諒嗎？

王清華：會。其實他們的嚴(yán)格和謹(jǐn)慎對我們自身的提升是有幫助的，包括許多國外廠家每年來我們的企業(yè)做檢查，其實都是來幫助我們提升的，而且是免費的。他們的目的也很簡單，就是要我們跟上他們的步伐，改正錯誤，一起成長。這樣的共同成長對我們、對國外的合作企業(yè)，都是有利無害的，因為假如換一個供應(yīng)商，對于他們來說磨合成本非常高。所以，這點我們也在學(xué)習(xí)和效仿，運用到我們的供應(yīng)商體系中，也讓我們的供應(yīng)商跟著一起成長，目前我們的供應(yīng)商80%都是與我們合作了有10年以上的老朋友了。

未來電動自行車在全球肯定是不可缺少的交通工具，但每個國家的不同環(huán)境和需求，會產(chǎn)生一些細(xì)分市場，如中國電動自行車是代步工具，歐洲電動自行車是休閑工具，而美國電動自行車就是娛樂產(chǎn)品。所以當(dāng)時我們就認(rèn)為跳出中國的市場，也會有更多的市場可以做，只要你的產(chǎn)品有特點，企業(yè)就一定能做好！

在紅海中如果都以價格為導(dǎo)向，是無法繼續(xù)走下去的，這不是個人可以左右的。目前國內(nèi)有很多品牌也在走品質(zhì)、品牌的道路，我認(rèn)為未來幾年如果能持之以恒，肯定可以成功。中國老百姓對品質(zhì)的要求已經(jīng)越來越高，這說明未來的市場終將是品牌之間的競爭，這是市場發(fā)展的最終狀態(tài)。

記者：王總您本人是做技術(shù)還是做銷售出身的？

王清華：我的主要精力放在產(chǎn)品研發(fā)、創(chuàng)新、品質(zhì)提升上，我覺得優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品才是保持高市場份額的基石。

記者：2015年貴公司在歐洲市場大約做了多少量？主要配套那些企業(yè)？

王清華：國內(nèi)外市場一共50多萬套，占?xì)W洲市場的1/3，國內(nèi)出口到歐洲電動自行車大約有70%以上使用我們的產(chǎn)品。中國的電動自行車市場近期還難以改變價格競爭的狀況，而歐洲市場逐步起來了，因為自行車文化在歐洲盛行。在歐洲人的生活中，上下班騎自行車的大有人在，2004年以前，90%的電動車是為老年人服務(wù)的，后來才有很多年輕人開始騎電動自行車，電動自行車也漸漸成了一種時髦。以后電動自行車的發(fā)展才越來越快，2010年的增長速度已經(jīng)超過了10%，2015年達(dá)到了15%～20%，個別市場已經(jīng)達(dá)到30%。

我們認(rèn)為，未來電動自行車在全球肯定是不可缺少的交通工具，但每個國家的不同環(huán)境和需求，會產(chǎn)生一些細(xì)分市場，如中國電動自行車是代步工具，歐洲電動自行車是休閑工具，而美國電動自行車就是娛樂產(chǎn)品。所以當(dāng)時我們就認(rèn)為跳出中國的市場，還有更多的市場可以做， 只要你的產(chǎn)品有特點，企業(yè)有開發(fā)能力，堅持不懈，就一定能做好！

記者：目前你們的主打產(chǎn)品有哪些？歐洲市場比較受歡迎的產(chǎn)品有哪些？

王清華：我們的產(chǎn)品分為前驅(qū)、中驅(qū)和后驅(qū)系統(tǒng)3個部分，這3部分的產(chǎn)品其實也沒有絕對的優(yōu)劣，只是根據(jù)車輛的需求來選擇。2000年歐洲的自行車市場就有前驅(qū)、中驅(qū)和后驅(qū)系統(tǒng)了，甚至也有摩擦輪等很多品種。近幾年，中置電機市場的需求量在上升，從專業(yè)角度來講，沒有絕對的好壞區(qū)分。

目前，我們正抓住機遇，針對中置電機系統(tǒng)在歐洲比較受歡迎的現(xiàn)象，在保證我們傳統(tǒng)的輪轂電機優(yōu)勢的基礎(chǔ)上， 做好中置電機系統(tǒng)。而產(chǎn)品多樣化一直是我們的強項，市場上幾家企業(yè)加起來的產(chǎn)品總量也沒有我們做的多。

記者：“八方”的輪轂電機技術(shù)在國內(nèi)使用普遍， 那么輪轂電機是否適合歐洲市場呢？

王清華：輪轂電機同樣適合歐洲。一開始在歐洲電動自行車?yán)夏耆擞玫谋容^多，他們不需要特別強勁的動力，只需要小功率電機就可以滿足需求，這樣騎行比較平穩(wěn)。目前在歐洲市場上，我們的前后輪轂電機占了50%以上，其他所有企業(yè)加起來也沒有我們的量多。而在中置電機方面則相對落后。但從2011年開始，我們在中置電機上也取得了優(yōu)異的成績。在2015年德國24 h騎行賽中，共有13支隊伍參賽，其中12支隊伍采用博世驅(qū)動系統(tǒng)，只有1支隊伍采用“八方”的驅(qū)動系統(tǒng)，而這支隊伍最終卻贏得了冠軍。因此，接下來我們不只是要把輪轂電機做到歐洲市場第一，還要把中置電機做到市場第一！所以說，我們的競爭對象不在國內(nèi)，而是國際大品牌。從目前的實力上來講，我們可能是螞蟻，他們是大象?？墒俏覀円灿形覀兊膬?yōu)勢，表現(xiàn)在反應(yīng)速度、專注度和個性化服務(wù)上。

八方荷蘭公司外景

記者：王總，您前面說公司產(chǎn)品現(xiàn)在很注重創(chuàng)新、質(zhì)量，您是怎么一步步實現(xiàn)這些的呢，請舉例說下產(chǎn)品的亮點。

王總：在德國24 h騎行賽中，一家整車品牌使用了我們的MAX驅(qū)動系統(tǒng)，用戶給予的評價就是“強勁、流暢、安靜”。該套系統(tǒng)中的采用的驅(qū)動單元強勁，傳感器使用我公司旗下靈敏度極高的力矩傳感器，適合爬坡，飛奔馳騁與平緩前行輕松切換，無論您是休閑、娛樂、通勤都能滿足。

從公司銷售報表也能看出此款驅(qū)動系統(tǒng)目前的熱度，2015年銷售量2萬多臺，而2016年截至目前為止銷量已達(dá)到3萬臺，依市場情況判斷，今年MAX的銷量將達(dá)到6萬臺以上。

今年，我們又推出一款新的力矩型中置電機，其高速、大扭矩、爆發(fā)力強、適合爬坡等特點，充分滿足極限挑戰(zhàn)騎行者的愛好。

創(chuàng)新、高品質(zhì)的產(chǎn)品是需要依托大量人力、物力、資金的，公司每年有5%的營業(yè)額投入在研發(fā)上，公司還成立了40余人的獨立研發(fā)團(tuán)隊。同時，還引進(jìn)先進(jìn)的歐美設(shè)計理念，與很多行內(nèi)國際巨頭合作，打造深得用戶喜愛的產(chǎn)品。

記者：王總，資金與人才的投入，為產(chǎn)品的創(chuàng)新、品質(zhì)提供一個堅實的后盾，那么服務(wù)方面，您是如何來提升的呢？

公司擁有8名員工組成的試騎車隊，每天都在外面騎車。每套驅(qū)動系統(tǒng)要走出工廠，沒有幾萬公里的騎行是不能出去的。

王清華：公司售前技術(shù)支持幫助經(jīng)銷商、整車廠了解產(chǎn)品性能，有益于后期其市場活動的展開，深入了解客戶需求情況；售中保證項目順利落實；售后，目前公司分別在荷蘭（面積為750㎡）、德國（面積為120㎡）設(shè)立了分公司，方便售后維修的展開。這些外設(shè)分公司集檢測、測試、維修、培訓(xùn)、樣品陳列等功能于一體，縮短了我們與客戶的距離，從而使服務(wù)更高效。為更好實現(xiàn)文化的接軌，我們還引進(jìn)外籍員工，使溝通更高效、本土化。

另外，公司打造了一個很有戰(zhàn)斗力的售后團(tuán)隊，其中大部分人員由公司內(nèi)部提拔培養(yǎng)，又引入新鮮血液，使團(tuán)隊既有豐富的實踐經(jīng)驗，又有綜合化、多元化的能力。從而提高了服務(wù)效率、質(zhì)量，客戶的滿意度不斷上升，客戶的忠誠度也進(jìn)一步增強。公司斥巨資打造BESST服務(wù)平臺軟件，使用戶能在線解決售后問題。不受空間、時間約束，讓服務(wù)零距離。

記者：客戶如要向貴公司定制一個產(chǎn)品大概需要多久能夠完成？

王清華：如果是全新的產(chǎn)品定制大概需要3年，如果是在現(xiàn)有的產(chǎn)品基礎(chǔ)上改動的話，大概是半年到一年時間。

這個時間還是蠻長的，因為我們一個產(chǎn)品出來后，僅驗證就需要半年時間，不像有些企業(yè)，產(chǎn)品一出來就上市售賣。公司擁有8名員工組成的試騎車隊，每天都在外面騎車。每套驅(qū)動系統(tǒng)要走出工廠，沒有幾萬公里的騎行是不能出去的，這些騎行的數(shù)據(jù)我們天天都出，并出具報告。除了自己驗車以外，我們在瑞士、法國、捷克、德國等國家都有騎車發(fā)燒友協(xié)助我們出驗證報告。

另外，我們還積極參與各種比賽及系統(tǒng)測評活動，不斷提升產(chǎn)品的性能，不斷進(jìn)步。

記者：國外對中國產(chǎn)品獲得名次有些懷疑，過去對中國就是這個態(tài)度，到現(xiàn)在也沒變，但很多中國企業(yè)現(xiàn)在的知名度開始上升，未來還會越來越多。

王清華：我們有一名荷蘭籍的員工，之前是美國一家公司的歐洲區(qū)域總經(jīng)理，后來到我們公司做歐洲總經(jīng)理。他現(xiàn)在就很自豪地跟別人講，他在給一家中國著名企業(yè)打工。一些接觸外界信息比較多的、比較開明、開放的人正慢慢改變對中國產(chǎn)品的看法。公司的產(chǎn)品被歐洲市場認(rèn)可，這不僅僅是企業(yè)信譽問題，而是中國制造的產(chǎn)品被認(rèn)可，我們作為國人會感到驕傲。

記者：根據(jù)目前的形勢，“八方”下一步準(zhǔn)備從哪些方面做些突破？有什么樣的計劃？

王清華：首先，中置驅(qū)動系統(tǒng)上要有更高端的創(chuàng)新產(chǎn)品， 將品牌推向更高層次。同時，在市場份額上也會有一個新的擴(kuò)張，力爭市場第一。前年我們推出的MAX系列，屬于中高端產(chǎn)品，從價格上來說，我們與日本的一些品牌是相差不大的。下一步我們的目標(biāo)是在細(xì)分市場上做行業(yè)第一。

記者：王總，您之前說公司擁有40人左右的研發(fā)團(tuán)隊？這些團(tuán)隊骨干有些什么背景？

王清華：這40位研發(fā)人員大多是我們自己培養(yǎng)出來的，因為國內(nèi)沒有現(xiàn)成人才適合我們用。反過來看，從我們企業(yè)走出去的技術(shù)人員，別人都很認(rèn)可，職位也可以有所提升，我相信這也是對社會、對行業(yè)的一種貢獻(xiàn)。希望未來通過努力，我們在行業(yè)的細(xì)分市場上可以做得更好，對社會和行業(yè)都有所貢獻(xiàn)。

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