高新龍　史世江

河南新鄉(xiāng)（453000）

淺談城市道路交通形式與今后的發(fā)展

高新龍史世江

河南新鄉(xiāng)（453000）

文章通過城市道路交通平面交叉口的形式與面臨的主要問題，探討城市道路交通交叉口的發(fā)展。

城市園林綠化；經濟管理；協調綠化發(fā)展

0　前言

交叉口是道路交通的咽喉，又是市政工程建設的重要內容之一，道路運輸的效率、安全、快速和合理，無不與交叉口的正確規(guī)劃和設計有密切的關系。20世紀80年代以來，在我國廣大城鄉(xiāng)道路網絡中，平面交叉口的新建和改造，正在改變我國交叉口的落后面貌，也表明我國的道路交叉口建設進入了一個新的發(fā)展時期，道路交叉口規(guī)劃和設計的水平隨著建筑技術的發(fā)展有了很大的進步。

1　城市道路交叉口的形式

平面交叉口是道路中心線在同一高程相交的道口。平面交叉路口具有將城市道路相互連接起來構成道路交通網絡的功能，而在城市交通運輸中，交叉口對于交通的快捷性影響最大。這是因為交叉口通常是交通流的匯集和分流點，行人對機動車影響也集中于此。平面交叉口可以分為三路交叉、四路交叉和多路交叉等。根據交叉口的形狀又可分為T型交叉口、十字交叉口、Y型交叉口和環(huán)型交叉口、X形交叉口、錯位交叉口等。這些交叉口的形狀如圖1。

圖1　各種形狀的城市交叉口

城市道路交叉口形式根據相交道路的等級和交通流特征進行確定。大中小城市道路交叉口的形式見表1、表2。

大中小城市道路交叉口的形式可根據表1和表2的規(guī)定選用。

表1　大中小城市道路交叉口的形式

表中，A——立體交叉，B——展寬式燈控平面交叉，C——平面環(huán)形交叉，D——燈控平面交叉，E——平面交叉。

表2　小城市和建制鎮(zhèn)的道路交叉口的形式表

表中，C——平面環(huán)形交叉，D——燈控平面交叉，E——平面交叉。

2　我國城市道路交叉口存在的交通問題

2.1交叉路口存在的主要問題

①路口面積較大，缺乏交通渠化設計或設計不合理，沒有發(fā)揮應有的作用。在許多較大的路口，車輛司機和騎自行車者不停地進出，容易互相堵車。如果在這些路口適當地、合理地設計和設置交通渠化與導流島，就可以初步緩解交通擁擠問題。②路口大量的自行車車流和行人過路。在市中心區(qū)的道路平面交叉口，高峰期的交通往往是機動車和自行車混合進出路口，大大影響了路口的通行能力。③路口信號燈控制缺乏合理性。④人行天橋設施差，在實際中不能發(fā)揮應有作用。⑤人行道被占用情況比較嚴重，許多行人被迫往機動車道選靠近，嚴重影響了機動車的運行，且容易發(fā)生交通事故。

2.2存在問題的根源

城市道路交通平面交叉口的發(fā)展跟不上交通的發(fā)展，而導致交叉口的阻塞、延誤等情況，造成這種的惡果的根本原因主要有：1）城市擴展原因。由于城市的基本客觀因素（城市空間不夠），經濟因素（居民生活水平的提高）及個人因素（居民住宿問題）都導致城市不斷向外擴展，而城市交通發(fā)展的計劃性不強，對交通的作用認識不足。2）對機動車的需求愈來愈大。由于住房分布范圍太廣，上班距離太遠，因此，去上下班往返時間愈來愈長。在交通方面，對機動車的需求愈來愈大，而且，隨著人們生活水平的提高，私人交通工具也不斷增長。

2.3解決問題的措施

2.3.1重視自行車的行人因素

在城市交叉口處應利用護欄、分隔帶，及自行車專用車道將自行車和機動車分開。在中心區(qū)建立機動車線路時，同時建立與之相平行的有足夠容量的自行車線路。設計滿足行人和自行車方便的天橋。通過安裝行人信號裝置改善地面行人過街設施，以提高交通安全，改善機動車通行條件。

2.3.2建立自行車和行人交通網絡

要建立合理的城市交通運輸體系，需要考慮建立自行車和行人交通網絡，這個網絡應具有以下的特點：與城市道路網和公交線路網相結合，并有明確的等級。具有連續(xù)性，以便建立整個網絡。與現有的出行發(fā)生點和商業(yè)活動中心協調，發(fā)揮其作用。具有完整性，盡量消除斷頭路，避免零碎設施，吸引行人和自行車使用網絡。