◎ 紀(jì)大新　廣州港務(wù)局引航站

建立引航綜合業(yè)務(wù)信息平臺(tái)的探究

◎ 紀(jì)大新廣州港務(wù)局引航站

引航工作是國(guó)家行使自我主權(quán)的標(biāo)志，并且也是一項(xiàng)具備較多風(fēng)險(xiǎn)的工作。要想確保我國(guó)引航工作可以安全、有效、完善的實(shí)施，需要結(jié)合多樣化的、優(yōu)質(zhì)的技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行工作，結(jié)合集調(diào)度排班、船舶動(dòng)態(tài)查詢(xún)、引航輔助技術(shù)與整體的引航綜合業(yè)務(wù)信息平臺(tái)。其可以依據(jù)網(wǎng)絡(luò)或是無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)接受各個(gè)設(shè)備獲取到的信息，其中包括船舶動(dòng)態(tài)信息，航道視頻監(jiān)控信息等，并且在平臺(tái)窗口中進(jìn)行有效的展示，工作者可以依據(jù)其平臺(tái)查詢(xún)相關(guān)船舶的信息，從而為安全引航工作提供有效的依據(jù)。

港口 引航 綜合業(yè)務(wù)信息平臺(tái) 構(gòu)建

對(duì)大船實(shí)施引航工作，有助于連接航運(yùn)和港口生產(chǎn)兩者工作，更可以保障船舶運(yùn)輸?shù)挠行院桶踩?，在港口和航運(yùn)發(fā)展的過(guò)程中有一定的影響力。同時(shí)，船舶引航工作在實(shí)施的過(guò)程中具有一定的風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合國(guó)內(nèi)外發(fā)展過(guò)程中航運(yùn)企業(yè)對(duì)于港內(nèi)出現(xiàn)引港事故的計(jì)算，大約有百分五十的事件都出現(xiàn)在港內(nèi)引航的時(shí)候，有的企業(yè)甚至已經(jīng)達(dá)到了百分之八十左右。為了保障引航工作的安全性，在科技技術(shù)不斷提高的過(guò)程中，專(zhuān)業(yè)的研究人員設(shè)定了很多助航系統(tǒng)和設(shè)備，從而提升引港工作的安全性和有效性。

1.平臺(tái)總體設(shè)計(jì)

其主要分為以下幾點(diǎn)：第一，基石出層。其包含了系統(tǒng)發(fā)展過(guò)程中需要的基本網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器、水流監(jiān)測(cè)站等，以此確保保障系統(tǒng)可以安全、有效的實(shí)施下去。第二，支承層。依據(jù)UIS地理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，以此對(duì)電子海上圖片和遙感影像數(shù)據(jù)實(shí)施有效的保護(hù)和管理工作，從而保護(hù)和管理工作，以此展現(xiàn)地圖服務(wù)，更好的對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行有效的應(yīng)用。第三，數(shù)據(jù)層。依據(jù)港口管理中海域的標(biāo)準(zhǔn)S57電子海圖數(shù)據(jù)和圖像信息為依據(jù)，融入船舶信息數(shù)據(jù)、調(diào)度業(yè)務(wù)信息數(shù)據(jù)、水流監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)都成引航調(diào)度數(shù)據(jù)庫(kù)，促使其成為港口信息化支持保障系統(tǒng)數(shù)據(jù)的重要組成部分，并且與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)等一起為次系統(tǒng)和港口信息化提供有效的保障信息支持。第四，數(shù)據(jù)共享交換層。在整體系統(tǒng)構(gòu)成中起一定的作用，依據(jù)對(duì)AIS基站依據(jù)Socket獲取的船舶AIS信息等依據(jù)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)展示水流的信息和海上視頻監(jiān)控系統(tǒng)，從而為電信專(zhuān)線(xiàn)提供視頻監(jiān)控等信息資源的管理，同時(shí)依據(jù)數(shù)據(jù)共享服務(wù)、專(zhuān)業(yè)分析能力等為上層綜合應(yīng)用系統(tǒng)獲取有效的信息數(shù)據(jù)資源，提供一定的基礎(chǔ)保障。第五，應(yīng)用層。其包含了移動(dòng)引航輔助技術(shù)子系統(tǒng)、大型船舶靠泊輔助技術(shù)子系統(tǒng)、港口業(yè)務(wù)綜合信息管理系統(tǒng)等。第六，用戶(hù)層。其中包含了引航站、管理者、調(diào)度者等。

2.平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

其包含了很多的數(shù)據(jù)信息，其中就有船舶基本信息、船舶資源信息、船舶AIS數(shù)據(jù)信息、UPS數(shù)據(jù)、泊位數(shù)據(jù)、航標(biāo)數(shù)據(jù)、地名信息、水深點(diǎn)數(shù)據(jù)、航道數(shù)據(jù)、掃描區(qū)數(shù)據(jù)、潮汐數(shù)據(jù)、調(diào)度方案、引航員信息、水流監(jiān)測(cè)站數(shù)據(jù)、實(shí)測(cè)水流數(shù)據(jù)、海上視頻監(jiān)測(cè)等。這些數(shù)據(jù)在實(shí)際發(fā)展的過(guò)程中，對(duì)于港口引航綜合業(yè)務(wù)信息平臺(tái)的發(fā)展和構(gòu)成有一定的影響作用，有效的保障了港口引航工作的有效性和安全性。

引航調(diào)度數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)是其系統(tǒng)構(gòu)成的基礎(chǔ)，在實(shí)際建設(shè)的過(guò)程中它的優(yōu)劣性將直接展現(xiàn)在整體的系統(tǒng)實(shí)施中，以及未來(lái)的發(fā)展道路和形式上。要想確保信息資源的共享和根本的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)的構(gòu)成是平穩(wěn)、有效的，不會(huì)隨著各種業(yè)務(wù)流程的改變而隨之改變數(shù)據(jù)庫(kù)的構(gòu)成，促使數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的構(gòu)成是有一定中心內(nèi)容的、信息資源得到共享、數(shù)據(jù)可以完善的系統(tǒng)，確保本系統(tǒng)可以平穩(wěn)的、有效的實(shí)施。由此可見(jiàn)，在構(gòu)建系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的過(guò)程中，依據(jù)優(yōu)質(zhì)的技術(shù)、平穩(wěn)的發(fā)展，結(jié)合面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)方案，從系統(tǒng)中選擇對(duì)象，按主題數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的形式從詳細(xì)分析業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和其之間客觀(guān)存在的關(guān)系，以此滿(mǎn)足未來(lái)的發(fā)展形式。

依據(jù)“主體數(shù)據(jù)庫(kù)”的設(shè)計(jì)原則，在關(guān)系數(shù)據(jù)模式的引導(dǎo)下，有效的分析管理部門(mén)每日生產(chǎn)和管理工作有關(guān)的信息和其之間的關(guān)系。同時(shí)可以依據(jù)相關(guān)的軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的輔助設(shè)計(jì)，促使其更好的面對(duì)設(shè)計(jì)方案，嚴(yán)格依據(jù)規(guī)定的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行流程分析。其系統(tǒng)構(gòu)成不但可以達(dá)到現(xiàn)階段的需求，還可以更好的滿(mǎn)足未來(lái)發(fā)展和臨時(shí)需要，為未來(lái)建筑更高層的支持輔助工作的應(yīng)用數(shù)據(jù)提供有效的依據(jù)。此系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)依據(jù)交通運(yùn)輸部門(mén)和相關(guān)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，結(jié)合港口實(shí)際應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。

構(gòu)成的引航調(diào)度數(shù)據(jù)劃分在中心數(shù)據(jù)服務(wù)中，依據(jù)數(shù)據(jù)分析和服務(wù)子系統(tǒng)獲取并且儲(chǔ)存?zhèn)鞑?、引航、潮汐、水流、海上監(jiān)控視頻等數(shù)據(jù)信息，同時(shí)依據(jù)數(shù)據(jù)交換赫爾服務(wù)子系統(tǒng)將其轉(zhuǎn)發(fā)，提供各種形式對(duì)外的數(shù)據(jù)訪(fǎng)問(wèn)接口，在保障數(shù)據(jù)安全的過(guò)程中，還可以提升系統(tǒng)的發(fā)展效率，并且有效的降低數(shù)據(jù)冗余。

3.平臺(tái)功能設(shè)計(jì)

3.1AIS基站通訊子系統(tǒng)

依據(jù)AIS接收設(shè)施，有效的獲取海上船舶的相關(guān)信息資源，同時(shí)有效的傳遞信息和服務(wù)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通訊。依據(jù)相關(guān)的架構(gòu)，部署在AIS接收端上。并且依據(jù)串口通信和相應(yīng)的技術(shù)，有效的獲取海上船舶的AIS數(shù)據(jù)信息，引航員相關(guān)的信息和工作形式查詢(xún)等，同時(shí)打開(kāi)依據(jù)Socket形式達(dá)到信息傳遞到子系統(tǒng)中，為數(shù)據(jù)傳遞和服務(wù)子系統(tǒng)奠定有效的基礎(chǔ)。

3.2港口引航作業(yè)調(diào)度子系統(tǒng)

依據(jù)優(yōu)化管理，提升服務(wù)能力和工作效率為發(fā)展目標(biāo)，堅(jiān)持構(gòu)建完善的調(diào)度管理工作方案，促使各個(gè)部門(mén)之間都可以全面化、完善化、高效率的、有效的傳遞信息數(shù)據(jù)，以及統(tǒng)計(jì)工作，促使決策者可以更好的獲取信息基礎(chǔ)，促使管理人員可以提升工作效率。港口調(diào)度系統(tǒng)在技術(shù)不斷發(fā)展的過(guò)程中，依據(jù)開(kāi)放式的技術(shù)構(gòu)成，客戶(hù)端和服務(wù)端程序進(jìn)行相關(guān)工作的實(shí)施，并且依據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行。系統(tǒng)依據(jù)B/S架構(gòu)，在中心機(jī)房中設(shè)定服務(wù)器、應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)等，客戶(hù)端可以依據(jù)瀏覽器進(jìn)行展示，以此減少系統(tǒng)的維修工作和成本支出。

系統(tǒng)界面和信息化系統(tǒng)界面的完善，促使船代可以依據(jù)瀏覽器登錄管理網(wǎng)站的信息，之后通過(guò)本子系統(tǒng)在信息交引航申請(qǐng)，調(diào)度工作者依據(jù)瀏覽器登錄管理部門(mén)的網(wǎng)站，之后依據(jù)本子系統(tǒng)查詢(xún)申請(qǐng)相關(guān)的信息資源、動(dòng)態(tài)信息等，在線(xiàn)完成申請(qǐng)的審批、調(diào)度方案等工作。

3.3移動(dòng)引航輔助子系統(tǒng)

其主要安裝在引航員隨身攜帶的移動(dòng)引航終端中，依據(jù)相應(yīng)的架構(gòu)，獲取有效的信息資源，其中主要分為以下幾點(diǎn)：第一，依據(jù)3U網(wǎng)絡(luò)獲取AIS、調(diào)度方案、水流、潮汐等信息。第二，得到AIS信息的相關(guān)數(shù)據(jù)。第三，數(shù)據(jù)采集、連接、分析等工作。保障上述工作的有效性，可以為引航員提供有效的輔助作業(yè)保障信息。

3.4使用港航監(jiān)控子系統(tǒng)

依據(jù)現(xiàn)階段優(yōu)質(zhì)的信息技術(shù)形式對(duì)港口、碼頭、航道運(yùn)輸船舶進(jìn)行全面化的安全監(jiān)控管理、進(jìn)行視頻跟蹤調(diào)查和獲取信息的重要依據(jù)，系統(tǒng)的建設(shè)和有效的應(yīng)用具有以下幾種含義：第一，有效的幫助了港口碼頭航運(yùn)水運(yùn)的安全管理工作。第二，降低了航道水運(yùn)安全管理的勞動(dòng)性，進(jìn)行全天候的安全工作。第三，促使我國(guó)現(xiàn)代航運(yùn)安全建設(shè)技術(shù)得到提升。第四，有一定的模范作用，引導(dǎo)港口碼頭航道行政主管部門(mén)提升裝備力度。

3.5使用水流流壓監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)

其包含了電源、海流計(jì)等。系統(tǒng)供電應(yīng)用和航標(biāo)以往的要求達(dá)到一致，由蓄電池、太陽(yáng)能板構(gòu)成電力式。注重供電系統(tǒng)為太陽(yáng)能供電形式，其電壓的變化較大，以此在電源輸入平穩(wěn)電壓模式，可以提升設(shè)備的有效性。

其系統(tǒng)實(shí)施的過(guò)程中達(dá)到了一個(gè)集網(wǎng)絡(luò)化、智能化、模塊化為整體的高性能的水流流壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在實(shí)際發(fā)展的過(guò)程中已經(jīng)將擁有的成熟技術(shù)和新的知識(shí)理論、優(yōu)質(zhì)的技術(shù)得到有效的融合，從而構(gòu)建自動(dòng)化、連續(xù)性、實(shí)時(shí)檢測(cè)水流流壓參數(shù)，自動(dòng)傳遞、儲(chǔ)存、管理數(shù)據(jù)分析，促使數(shù)據(jù)產(chǎn)品自動(dòng)發(fā)布和共享。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在構(gòu)建港口引航綜合業(yè)務(wù)信息平臺(tái)的過(guò)程中，需要滿(mǎn)足港口船舶引港的有效需求，全面應(yīng)用現(xiàn)階段優(yōu)質(zhì)的技術(shù)，例如數(shù)據(jù)通信技術(shù)、海上監(jiān)控系統(tǒng)等，從而保障引航工作過(guò)程中需求的信息都是真實(shí)、可靠、全面、有效的展示在信息平臺(tái)中，引航工作者可以依據(jù)在網(wǎng)絡(luò)登錄平臺(tái)，得到相應(yīng)的信息達(dá)成安全引航的目標(biāo)。

［1］彭國(guó)均，柯冉絢，吳勇軍，等.港口引航綜合業(yè)務(wù)信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)［J］.中國(guó)航海，2012，04.

［2］港口引航綜合業(yè)務(wù)信息平臺(tái)的構(gòu)建［J］.城市公用事業(yè)，2013，03.

［3］閻雪梅.D港集團(tuán)級(jí)綜合業(yè)務(wù)管理信息平臺(tái)建設(shè)研究［D］.大連理工大學(xué)，2013.

［4］劉鹍.港口引航調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)［D］.吉林大學(xué)，2015.