◎ 馮伯佳　中遠海運散貨運輸有限公司

航運經(jīng)營平臺大數(shù)據(jù)應(yīng)用的探索與實踐

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航運經(jīng)營大數(shù)據(jù)為企業(yè)開展經(jīng)營業(yè)務(wù)和快速決策提供了強大的助力。鮮活、海量的航運業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)經(jīng)過科學(xué)處理后會發(fā)生不可思議的奇妙反應(yīng)。

航運 經(jīng)營平臺 大數(shù)據(jù) 探索實踐

現(xiàn)代管理學(xué)之父德魯克認為：“預(yù)測未來最好的方法，就是去創(chuàng)造未來?！碑斀翊髷?shù)據(jù)革命正在創(chuàng)造未來。大數(shù)據(jù)應(yīng)用可以從海量的、鮮活的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中挖掘出有著特殊關(guān)系性的信息。航運經(jīng)營平臺大數(shù)據(jù)應(yīng)用能夠從中挖掘出潛在的模式，幫助決策者調(diào)整市場策略，降低風(fēng)險，做出正確的決策。

1.航運經(jīng)營大數(shù)據(jù)應(yīng)用的前提條件

互聯(lián)網(wǎng)的更新迭代為大數(shù)據(jù)應(yīng)用插上了騰飛的翅膀?；ヂ?lián)網(wǎng)思維包括平臺思維和大數(shù)據(jù)思維等等，其中平臺思維的核心就是開放、共享、共贏。

1.1打破信息不對稱

信息資源是一種稀缺的、有價值的資源。對信息資源的優(yōu)先占有也會帶來相關(guān)的財富，當某種信息資源被獨占的時候，相應(yīng)的利益也會被壟斷。在實際的市場經(jīng)營活動過程中，各方對信息的搜集掌握和分析理解存在巨大差異。掌握信息較為充分的一方，處于比較有利的位置，而信息不足的一方，則處于比較不利的位置。信息不對稱造成了市場交易雙方的利益失衡，影響社會的公平、公正的原則，還會降低市場配置資源的效率。

今昔對比，信息的搜集和傳遞發(fā)生了翻天覆地的變化。進入了互聯(lián)網(wǎng)時代，特別是智能手機時代后，原始信息的匯集實現(xiàn)了幾何級的大跨越。隨著航運經(jīng)營平臺的出現(xiàn)，更多的信息實現(xiàn)了公開化和常規(guī)化，逐漸打破了航運經(jīng)營信息不對稱的局面。

1.2獲取海量和碎片化信息的渠道

隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的不斷發(fā)展，信息實現(xiàn)了數(shù)字化。人們的日常工作生活與互聯(lián)網(wǎng)息息相關(guān)，海量的、碎片化的信息在互聯(lián)網(wǎng)上留下了痕跡。美國的一家百貨公司上線了一套客戶分析工具，可以對顧客的購買記錄進行分析，并向顧客進行產(chǎn)品推薦。一次，他們根據(jù)一個女孩在連鎖店中的購物記錄，推斷出這個女孩懷孕，然后開始通過購物手冊的形式向女孩推薦一系列孕婦產(chǎn)品。百貨公司這一作法讓女孩的家長勃然大怒，但是事實真相是女孩隱瞞了懷孕消息。這個故事給我們的啟示就是，大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)經(jīng)過集中有效處理后，能夠得到意想不到的結(jié)論。

在航運業(yè)的每個細分領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用各有特色。比如船舶AIS系統(tǒng)能夠?qū)Υ暗倪\行軌跡進行連續(xù)的數(shù)據(jù)采集和跟蹤。如在南海海域，漁船的行為軌跡和特點是非常鮮明的，由此可以對非友好方可疑的情報漁船進行標識，并進行有效監(jiān)控。

1.3信息分析處理和核心算法迅猛發(fā)展經(jīng)營數(shù)據(jù)也是生產(chǎn)力，大數(shù)據(jù)更是企業(yè)開展業(yè)務(wù)的核心資源。一家知名淘寶鞋店為備戰(zhàn)“11.11”，研究在廣州物流基地的備貨方案。他們通過對過往大量的購買數(shù)據(jù)分析，廣州的女士購買熱情高，主打新款鞋子的顏色偏好明顯，選擇粉紅色占50%、白色占20%、黑色占10%。對此，該家淘寶店提前做好備貨方案，實現(xiàn)了有效供應(yīng)，減少了庫存積壓。

通過對海量數(shù)據(jù)進行挖掘與分析，可以多維度統(tǒng)計自己網(wǎng)站用戶的使用習(xí)慣與心理變化，為實施有針對性的促銷戰(zhàn)略提供依據(jù)，幫助平臺用戶與消費者之間進行有效的溝通和互動。

2.航運經(jīng)營平臺大數(shù)據(jù)應(yīng)用的實踐

航運經(jīng)營交易平臺能夠全面參與到航運市場的經(jīng)營活動，通過收集和掌握市場的船盤和貨盤信息，對上下游船貨供需進行有效的跟蹤監(jiān)控，高效匹配船貨交易。通過對信息技術(shù)資源的整合、船貨交易模式的創(chuàng)新，利用航運企業(yè)間相互資源、信息、技術(shù)的互補與整合，并結(jié)合航運交易經(jīng)營特點和行業(yè)實際的業(yè)務(wù)操作，從而能夠?qū)崿F(xiàn)搭建航運經(jīng)營平臺。

平臺企業(yè)通過積極應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)思維，創(chuàng)新運行模式，主動整合資源，推進經(jīng)營平臺建設(shè)，有利于實現(xiàn)協(xié)作共享、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、客戶資源管理和提高效率，努力打造全新、領(lǐng)先、高效的一流航運經(jīng)營體系。

2.1信息協(xié)作共享

通過以平臺為載體，推進便捷溝通，實現(xiàn)經(jīng)營信息的同步和高度共享，推進平臺參與者的信息高效流通。經(jīng)營平臺成員間的互相協(xié)作變得透明簡單，提高了工作效率，實現(xiàn)資源互助和共享。與此同時，在信息化時代要充分關(guān)注數(shù)據(jù)的安全問題。航運行業(yè)的特點決定，船貨的信息，往往是市場分析的關(guān)鍵，大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全尤其需要得到注意。市場瞬息萬變，在數(shù)據(jù)收集過程中，需要關(guān)注更新速度。需要分析甄別數(shù)據(jù)的真實性，避免采用了錯誤的信息，造成決策失誤。

2.2經(jīng)營大數(shù)據(jù)應(yīng)用

波羅的海航運指數(shù)（BDI指數(shù)）是集成經(jīng)營大數(shù)據(jù)的典型案例。1744年，在倫敦一家名叫維珍尼亞─馬里蘭的咖啡館，誕生了大家耳熟能詳?shù)牟_的海航交所。在她的不懈努力下，BDI指數(shù)逐漸發(fā)展成為代表國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表，被視為全球經(jīng)濟領(lǐng)先指標。在波羅的海交易所，由Robinson、Feamleys、Clarksons、SSY等20家信譽良好的經(jīng)紀人公司根據(jù)當天收集的成交記錄，來計算運價指數(shù)。結(jié)合BDI指數(shù)的相關(guān)性，通過研究數(shù)據(jù)分析模型，得出以下具有指導(dǎo)意義的大數(shù)據(jù)結(jié)論：一是BDI指數(shù)與初級大宗商品的價格正相關(guān)。大周期內(nèi)，指數(shù)上漲與大宗商品價格上漲的曲線是一致的；二是BDI指數(shù)與美元指數(shù)負相關(guān)。美元走弱一般意味著新興經(jīng)濟體強于美國經(jīng)濟。新興經(jīng)濟由投資驅(qū)動，這將帶動鐵礦石需求；三是一般來說BDI指數(shù)與發(fā)達國家股市走勢正相關(guān)。

經(jīng)營平臺能夠打破信息的孤島，搭建信息互通的紐帶和橋梁，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中處理，有利于前瞻性地預(yù)判未來市場走勢，踏準市場，跑贏市場。經(jīng)營平臺能夠獲取海量的經(jīng)營信息，把碎片化的數(shù)據(jù)集中在一起進行過濾和集中處理。

（1）經(jīng)營平臺可以每天將各區(qū)域、各航線、各貨種、各船型的貨盤和船盤等數(shù)據(jù)進行高效整理，第一時間感知市場的脈動，掌握市場熱點，摸清市場船舶的分布和定載節(jié)奏。

（2）經(jīng)營平臺能夠連續(xù)更新匯總市場成交信息，為平臺成員提供決策依據(jù)。通過對第一手的市場信息過濾處理，形成有效的大數(shù)據(jù)報告，為平臺成員的操作策略、定價戰(zhàn)術(shù)和成交節(jié)奏提供有力依據(jù)，實現(xiàn)快速反應(yīng)。

2.3平臺客戶數(shù)據(jù)資源管理

經(jīng)營平臺具有客戶資源管理（Customer Relationship Management，CRM）的特性，能夠連續(xù)記錄每單貨盤、船盤的交易過程和結(jié)果。經(jīng)營平臺經(jīng)過長時間的運行以后，逐漸積累了大量的客戶交易和往來記錄。通過進一步利用相應(yīng)的信息技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進一步完善平臺成員的客戶CRM體系，為客戶資信評估提供動態(tài)數(shù)據(jù)，多維度管理更新客戶信息，有效管理客戶資源，向客戶提供創(chuàng)新的、個性化的客戶交互和服務(wù)，吸引新客戶、保留老客戶以及將已有客戶轉(zhuǎn)為忠實客戶，提高平臺成員的核心競爭力。

2.4經(jīng)營平臺提高工作效率

發(fā)揮平臺的資源整合和服務(wù)能力，通過后臺運作大數(shù)據(jù)功能，將業(yè)務(wù)人員從日常事務(wù)中解放出來，使得業(yè)務(wù)人員可以更加集中精力專注于市場營銷，緊緊圍繞客戶需求做好服務(wù)。平臺還可以通過簡化流程，規(guī)范操作，明確權(quán)責(zé)，研究降低業(yè)務(wù)人員的重復(fù)工作量，達到簡單高效的效果。

經(jīng)營平臺的成員可針對平臺實時的貨盤、船盤、各航線、各貨種等相關(guān)行情，按照效益最大化的原則，有效利用社會的貨源和運力資源，降低船舶空放率，努力實現(xiàn)船貨優(yōu)化配置，提高資源利用效率。據(jù)統(tǒng)計，沿海船舶營運空載率超過40%。沿海市場集中度低，信息不對稱，船舶空載率高，消耗了大量的社會資源。經(jīng)營平臺可以研發(fā)出算法模型，為聚集的船盤、貨盤提供科學(xué)計算，在大數(shù)據(jù)里找出成本最小化、效益最優(yōu)化的配置方案。在經(jīng)營平臺，船東能夠依托大數(shù)據(jù)算法模型迅速找到回頭貨源，減少空放；貨主能夠有效找到船型、船期匹配合理的船盤，船貨雙方各取所需，共同獲利。

在航運的經(jīng)營業(yè)務(wù)領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)應(yīng)用具有神奇的魔力。對于經(jīng)營決策者而言，準確把握市場未來的走勢是經(jīng)營決策的關(guān)鍵。誰讀懂了市場，踏準了市場脈搏，誰就掌握了商機，也就贏得了利潤和金錢。航運經(jīng)營平臺的大數(shù)據(jù)應(yīng)用有著廣闊的空間和美好的前景。