孫沛榮

【摘要】“77省道路屬拓寬改建，交通不間斷，施工安全風(fēng)險高。本文探討其路面施工技術(shù)，以期能夠為改善公路路面工程的質(zhì)量提供切實可行的建議。

【關(guān)鍵詞】瀝青；路面；施工技術(shù)

1、工程概況

主線路線全長36.74Km，連接線路線長度3.72Km，主線及連接線共計路線長度40.46Km。主要內(nèi)容有主線及連接線瀝青混凝土路面（含底基層、基層、面層）。

設(shè)計速度80km/h，汽車荷載等級為公路-I級，路基寬度24.5m。

路面結(jié)構(gòu)：

（1）上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；（2）下面層：7cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）；（3）下封層：SBS改性乳化瀝青下封層；（4）基層：30cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥劑量3.0～4.5%）；（5）底基層：20cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥劑量2.5～3.5%）；（6）路面總厚度：62cm。

2、施工方法與控制措施

2.1水泥穩(wěn)定碎石基層與底基層施工

水泥穩(wěn)定碎石混合料的拌制采用廠拌法，自卸汽車運輸，自動找平攤鋪機攤鋪。水泥穩(wěn)定碎石基層與底基層采用振動成型法施工。

（1）施工準(zhǔn)備

施工前一定要對項目相關(guān)設(shè)備等進行檢測，比如說在攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層前，要對下承層的平面位置、高程、橫坡度、寬度（強度、厚度已驗過）及表面清潔情況進行全方位的檢測，不達標(biāo)者，按規(guī)定處理 。要及時清除松散的和起皮的底基層，軟弱夾層不能夠被留下。

（2）鋪筑試驗段

選擇K5+400～K5+600段作為試驗路段，確定松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳含水量等實踐試驗數(shù)據(jù)。通過試驗段確定滿足基層壓實度質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實速度、碾壓遍數(shù)及壓實機械型號和組合等相關(guān)參數(shù)及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。試驗段竣工后，要及時向監(jiān)理工程師上報整理后的成果報告，經(jīng)其審批后再進行后續(xù)工作。

（3）施工方法

①鋪筑前根據(jù)主線逐樁坐標(biāo)，從控制點采用全站儀在試驗段縱向每10米放出基層中樁，根據(jù)路面寬度，算出左右兩側(cè)邊樁及兩臺攤鋪機中間位置后，在實地放出該3點位置，并采用石灰鋪撒白線控制鋪筑邊線。測量每個斷面筑前高程，并對測點做詳細記錄。②在放出基層中樁、邊樁位置安裝模板，模板采用4米長左右的槽鋼。③選用Φ（2—3mm）的鋼絲作為基線。④鋼絲的規(guī)格：任何符合規(guī)格的鋼絲最好它的張拉長度都在100-200m，張拉力是1kN。如果緊線器沒有在其兩端使之同時張緊，那么很容易產(chǎn)生撓度。⑤鋼釬剛度要大，可以采用Φ16—18光圓鋼筋，加工并配固定架。當(dāng)然固定架和鋼釬間距也是有要求的，最好采用便于拆卸的絲扣；鋼釬間距也最好采用5—10m，其中5m是說曲線段不可以到5m，10m是說直線段最長是10m。離鋪設(shè)寬外的30cm-40cm處是鋼釬的最佳打設(shè)位置。⑥保證標(biāo)高誤差要控制在規(guī)定范圍內(nèi)，用鋼絲控制。⑦工作周期中工作人員要監(jiān)督是否有人去觸碰鋼絲，以防止發(fā)生異常。⑧在施工場地里，測量人員要時時刻刻不能放松警惕，防止因為疏忽而產(chǎn)生的問題，對鋼絲的標(biāo)高要進行第二次甚至多次核查。

（4）質(zhì)量控制

級配碎石應(yīng)按規(guī)格分料摻配成混合料水泥劑量較設(shè)計值增加0.5% 因為夏季涉及到水分蒸發(fā)較快的問題，所以不同的時間區(qū)段上加水量要相應(yīng)改變。

（5）攤鋪

①公路的修建離不開攤鋪機，它是由各種不同的系統(tǒng)相互配合完成攤鋪作業(yè)的。有碎石攤鋪機和瀝青混凝土攤鋪機兩種。在攤鋪機工作之前，要將兩臺同樣的攤鋪機保持間距5—8米，并且同時開始工作。②碾壓時，注意攤鋪厚度，每層壓實度。③螺旋送料器應(yīng)不停的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)要保持不少于送料器高度的三分之二的混合料，避免離析現(xiàn)象的產(chǎn)生，其輪邊距底基層面的距離一般不得隨意調(diào)整，保持在15～17CM最好。④在攤鋪機就位前要檢查下承層，在干凈的前提下保持表面濕潤⑤混合料的拌合均與后要運輸?shù)阶鳂I(yè)工區(qū)，各個工區(qū)要馬上進行攤鋪工作。在開始之前還要注意到厚度。在攤鋪后，要專門派人去消除粗細料離析現(xiàn)象的發(fā)生，可以采用新材料進行填補保證表面平整。⑥攤鋪前的準(zhǔn)備工作非常重要，直接影響作業(yè)效果。如果在攤鋪前沒有對即將攤鋪的地面標(biāo)高和橫坡進行檢測，將會影響竣工的時間。這時，我們可以采取熨平的方式進行修正。攤鋪機的標(biāo)高和橫坡需要每隔十米進行檢驗一次，還要保證攤鋪面的平整度，水泥穩(wěn)定碎石基層平整度必須控制在0.8cm以內(nèi)。⑦攤鋪過程中要保持攤鋪機的速度恒定，應(yīng)考慮拌和場的生產(chǎn)能力與攤鋪速度相匹配，避免中途不必要的停機，攤鋪速度應(yīng)保持在每分鐘一米到三米范圍內(nèi)，保證攤鋪工作不會間斷。⑧一旦出現(xiàn)中斷（停電或者下雨等）且時間超過一小時，要做施工縫處理，攤鋪前要將攤鋪機駛離混合料未端。⑨在攤鋪現(xiàn)場還要做好防御設(shè)施如準(zhǔn)備塑料薄膜，防止未壓實的工作毀于一旦。接縫施工有縱向施工縫、橫向縮縫、脹縫、橫向施工縫、填縫。其中橫向施工縫是每次施工完都要進行的。⑩先攤鋪20cm厚底基層，經(jīng)碾壓并檢驗合格后在水泥初凝之前攤鋪基層第一層（厚15cm）。

（6）碾壓

采用配備20噸以上雙光輪壓路機和單鋼輪振動壓路機各1臺，28噸膠輪壓路機2臺。碾壓的過程分為三步：初壓、復(fù)壓、終壓。這三個步驟要求各不相同，但是速度相同，都大致保持在5km/h，但是復(fù)壓一般需要壓三次，終壓至少兩遍，直至沒有明顯的輪胎壓過的痕跡，保證地面平整。在其過程中檢測人員要時刻保證相應(yīng)數(shù)據(jù)的恒定不變，對于碾壓路段要求在五十米到八十米之間，如若出現(xiàn)不合格的路段，檢測人員須及時提醒，進行補壓整修，做到精益求精。如若壓路機工作完成則必須離開施工路段，不可掉頭。

為保證水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣壓實度，要求在基層兩邊要采用有型鋼模板作為支撐。

（7）檢驗

檢驗時間不得超過二十四小時，檢查步驟要從地面是否均勻開始，對于壓實度和強度不合格的應(yīng)要求返工處理。在瀝青面層施工前，要做到一點，再次檢測水泥碎石的標(biāo)高是否達標(biāo)。

（8）養(yǎng)生

每一段碾壓完成并經(jīng)壓實檢查合格后，立即進行灑水養(yǎng)生，使水穩(wěn)表面保持潮濕狀態(tài)。灑水時要注意兩點：第一，灑水次數(shù)依天氣而定，且灑水要均勻；第二，養(yǎng)生期不應(yīng)少于7天。

2.2瀝青混凝土路面施工

瀝青砼路面的施工程序為：在已建基層上測量放樣并設(shè)置自動找平基線→瀝青砼廠拌作業(yè)→自卸車運輸熱拌瀝青混合料至攤鋪現(xiàn)場→攤鋪機攤鋪→碾壓，整個施工過程中，注意控制熱拌、攤鋪和碾壓三個主要環(huán)節(jié)的施工作業(yè)，以保證路面的優(yōu)良率。

（1）施工流程

先經(jīng)過基層驗收，再檢查原材料、機械設(shè)備（如瀝青混合料中使用的粗集料和瀝青拌合樓電子秤的準(zhǔn)確度），然后是對試驗段進行試鋪，最后運輸瀝青混凝土和攤鋪瀝青混凝土。

（2）鋪筑試驗路段

瀝青砼面層正式施工前，選定一段合適的路段做試驗路，試鋪長度不小于300m，試驗段合格后才可以進行施工段的鋪設(shè)。

（3）瀝青拌合料

瀝青混凝土的拌和主要控制溫度、油石比及材料的級配。針對粗細集料不同料源的要分類安置，監(jiān)理工程師要對施工過程中檢驗需要使用的料源材料是否合格。

（4）攤鋪

施工段最好采用攤鋪機整幅攤鋪，加寬段采用攤鋪機梯隊作業(yè)。運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應(yīng)在路外清理干凈，防止對路面造成污染。攤鋪好瀝青混合料后，但還沒有經(jīng)碾壓時，不得使任何人踩踏，包括施工人員。面層和粘層應(yīng)連續(xù)施工。要不然會出現(xiàn)污物，到那時想要清理干凈是非常耗時的，防止行人通過清掃過的施工面，否則會影響工程質(zhì)量。每次攤鋪前，都要將熨平板做好預(yù)熱工作，以致更好的達到施工標(biāo)準(zhǔn)。試驗人員要及時對瀝青混合料的質(zhì)量情況進行必要的檢測，并及時解決。

（5）碾壓

碾壓設(shè)備：20噸鋼輪壓路機2臺，28噸輪胎壓路機1臺。瀝青混合料壓實應(yīng)緊接著攤鋪后進行，它的碾壓方式與水泥穩(wěn)定碎石基層與底基層的方式大同小異，仍然分為三個階段，對于壓路機的速度都要求要均衡，且在碾壓時要做到在50m內(nèi)分為一段，另外還要保證在此期間要穩(wěn)定前行，每臺壓路機要保證最少碾壓兩次。與之不同的是，它的碾壓更要求直去直回，嚴禁在碾壓段上倒軸。

檢測人員最后要對壓實成型的瀝青混凝土路面進行檢驗，使其符合要求。瀝青的壓實度，一般來說要求達到95%；瀝青的厚度，允許偏差為+20--5MM；彎沉，路寬小于9米，2點20M，9-15米的4點20M，大于15M的6點20M。彎沉值不小于設(shè)計規(guī)定；平整度，魚汛偏差為5MM；寬度，允許偏差范圍為-20MM；中線高程，允許偏差為20-負20MM

（6）接縫

瀝青混凝土路面接縫關(guān)鍵在于路面質(zhì)量，路線越長接縫越多，針對接縫技術(shù)，目前仍然比較薄弱，處理好接縫對路面 質(zhì)量和工程效益具有重大意義。在選用接縫技術(shù)時，應(yīng)該綜合考慮實際情況，進行多次試驗，從中不斷吸取經(jīng)驗，找到能夠提高技術(shù)和施工質(zhì)量的方法。

①縱向接縫：當(dāng)采用兩臺攤鋪機成梯隊作業(yè)時，縱向縫采用熱接縫，兩臺攤鋪機相聚宜為10～15m攤鋪。面切割成垂直面，并鏟除不合要求的瀝青混合料。②橫向接縫：橫向接縫處理的好壞，直接影響到瀝青路面的平整度和行車舒適性。鋪筑時盡量把橫向接縫設(shè)在構(gòu)造物的連接處。如無法避免時，橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級公路的 中、下面層的橫向接縫可采用自然碾壓的斜接縫；

3、結(jié)束語

本項目由于交通干擾大，工期又緊；在實施過程中，交通疏導(dǎo)的投入和機械的費用都有所增加；使得工程按期、保質(zhì)、安全地完成，為今后施工類似工程積累了經(jīng)驗。該工程承接和融入了大長三角經(jīng)濟圈和海峽西岸經(jīng)濟圈，全面推進沿海產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)的一大重要基礎(chǔ)設(shè)施工程。對于促進城市發(fā)展，加快東部半島工程的開發(fā)，推動洞頭經(jīng)濟和旅游發(fā)展，以及加強國防建設(shè)等均有著十分重要的意義。