李順紅

【摘 要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化水平的提高，公路橋梁成為影響我國(guó)社會(huì)發(fā)展的重要設(shè)施，為了能夠確保我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平穩(wěn)運(yùn)行，國(guó)家對(duì)公路橋梁的建設(shè)要求也越來越高。近年來大跨徑公路橋梁的設(shè)計(jì)及應(yīng)用逐步成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)之一，橋梁的施工技術(shù)也得到了快速的發(fā)展，使得我國(guó)大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)不斷完善，然而，就目前來看，在實(shí)際的施工過程當(dāng)中，大跨徑連續(xù)橋梁技術(shù)仍舊存在著一定的問題，影響著施工質(zhì)量的提升。本文從大跨徑連續(xù)橋梁著手，分析技術(shù)中存在的難點(diǎn)著手，探究施工技術(shù)的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】橋梁施工 大跨徑連續(xù)橋梁 施工技術(shù)

公路橋梁作為影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)公路橋梁的建設(shè)提出了更好地要求，而大跨徑橋梁一直是公路橋梁建設(shè)中最受關(guān)注的焦點(diǎn)項(xiàng)目，因其設(shè)計(jì)復(fù)雜、建設(shè)困難，成為當(dāng)今橋梁建設(shè)中研究的重點(diǎn)。隨著大跨徑橋梁建設(shè)的數(shù)量逐漸上升，連續(xù)橋梁施工中仍存在著一定的難點(diǎn)，影響著橋梁質(zhì)量的提升。因此，提高大跨徑連續(xù)橋梁的施工技術(shù)顯得十分重要。

1大跨徑連續(xù)橋梁概述

橋梁是一種為道路跨越天然屏障而修建的一種建筑物，按照受力的特點(diǎn)，橋梁可以劃分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、懸索橋以及斜拉橋等五種類型，在我國(guó)公路交通運(yùn)輸發(fā)展的過程中起到了重要的作用。隨著科學(xué)技術(shù)以及時(shí)代的不斷發(fā)展，在當(dāng)前橋梁的發(fā)展過程當(dāng)中，大跨徑連續(xù)橋梁已經(jīng)成為了一種成熟的橋梁結(jié)構(gòu)體系，同時(shí)，大跨徑橋梁也是當(dāng)今混凝土橋梁的主要橋型，其本身具有變形較小，結(jié)構(gòu)剛度較大以及伸縮縫較少等特點(diǎn)，并且還具有十分良好的抗震性以及穩(wěn)固性，在對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理的過程中十分的簡(jiǎn)便[1]。此外，通過混凝土連續(xù)箱梁的使用，能夠極大的提高大跨徑橋梁本身的跨越能力。一般來說，常說的大跨徑連續(xù)橋梁往往指的是單跨跨徑超過100米的連續(xù)性橋梁，這種類型的橋梁是伴隨著預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來的，在我國(guó)當(dāng)前公路橋梁的施工過程當(dāng)中占據(jù)著重要的地位，受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。

2大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)存在的難點(diǎn)

2.1地形較為復(fù)雜，支架基底處理的難度增加

一般來說，大跨徑連續(xù)橋梁在實(shí)際的施工過程當(dāng)中，往往會(huì)選擇在地形較為復(fù)雜的河面區(qū)域，而且，施工現(xiàn)場(chǎng)的地勢(shì)較為多變，使得橋梁施工中的支架基底處理難度較大。就目前來看，在絕大多數(shù)大跨徑連續(xù)橋梁的施工過程當(dāng)中，所處的施工地段，都是坡度較大的滑坡地區(qū)，并且，該地區(qū)的地質(zhì)條件并不是很好，極不穩(wěn)定，這就導(dǎo)致大跨徑連續(xù)橋梁在該地區(qū)施工過程當(dāng)中，很難進(jìn)行支架的施工，因此，在大跨徑連續(xù)橋梁的施工過程當(dāng)中，地形復(fù)雜導(dǎo)致支架基底處理難度增加是最大的一項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)[2]。

2.2所搭設(shè)的支架高度較大

在大跨徑連續(xù)橋梁的施工過程當(dāng)中，除了支架基底處理難度大之外，還有一個(gè)比較嚴(yán)重的難點(diǎn)問題，即所要搭設(shè)的支架高度較大，尤其是橋梁跨越河道之時(shí)，所需要的支架較多。在大跨徑連續(xù)橋梁的施工中，主要采用的就是支架法進(jìn)行橋梁施工，而支架主要出于有滑坡現(xiàn)象的地段，在一部分跨河橋梁的施工中，部分河道也較深，這就在無形當(dāng)中增加了支架的搭設(shè)高度，導(dǎo)致大跨徑連續(xù)橋梁的施工中施工技術(shù)的難度增加。

2.3撓度變化較大，難以控制梁體的線性

在橋梁的施工過程中，采用大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)之時(shí)，由于該技術(shù)的預(yù)應(yīng)力十分復(fù)雜，極容易增大橋梁的撓度變化，尤其是在大跨徑連續(xù)橋梁的施工過程當(dāng)中，對(duì)于梁體線性的控制十分困難，出現(xiàn)這樣現(xiàn)象的主要原因就在于，在大跨徑連續(xù)橋梁的施工過程當(dāng)中，撓度變化缺乏一定的規(guī)律，使得施工技術(shù)人員難以控制梁體的線性，這也是大跨徑連續(xù)橋梁施工中的一個(gè)重要難點(diǎn)[3]。

2.4預(yù)應(yīng)力體系較為復(fù)雜，管道長(zhǎng)及其曲線較多

在大跨徑連續(xù)橋梁的施工過程當(dāng)中，所涉及的專業(yè)知識(shí)較為廣泛，在無形當(dāng)中加大了施工的難度，并且在施工中預(yù)應(yīng)力體系較為復(fù)雜，同時(shí)，橋梁項(xiàng)目管道較長(zhǎng)，以及管道的曲線較多，這就導(dǎo)致大跨徑連續(xù)橋梁的施工過程當(dāng)中，施工的難度隨之增加。尤其是在部分大跨徑連續(xù)橋梁的施工過程當(dāng)中，還需要涉及到索道管的安裝，在進(jìn)行索道管安裝的過程當(dāng)中，對(duì)于索道管的定位要求十分精確，一旦定位不精確就會(huì)導(dǎo)致橋梁的質(zhì)量得不到保障，這也是大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)應(yīng)用過程中的一個(gè)難點(diǎn)問題。

3大跨徑連續(xù)橋梁的施工技術(shù)

3.1地基處理技術(shù)

在大跨徑連續(xù)橋梁的施工過程當(dāng)中，最為關(guān)鍵的一項(xiàng)技術(shù)就是地基的處理，這直接影響到橋梁整體的質(zhì)量以及安全，因此，這就要求相關(guān)的施工技術(shù)人員需要對(duì)大跨徑連續(xù)橋梁施工地帶進(jìn)行嚴(yán)格的清理工作，確保施工地帶平整、整潔，把施工地帶的雜物進(jìn)行規(guī)范的處理，以便于為大跨徑連續(xù)橋梁支架的搭設(shè)安裝提供良好的施工環(huán)境，使得支架的承載能力能夠得到最大程度的發(fā)揮，保證大跨徑橋梁施工的順利進(jìn)行[4]。

3.2模板支設(shè)技術(shù)

模板的支設(shè)是大跨徑連續(xù)橋梁施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，所謂的模板支設(shè)技術(shù)主要指的是，在施工的過程當(dāng)中，相關(guān)的施工技術(shù)人員根據(jù)橋梁自身的中心線進(jìn)行模板的鋪設(shè)工作，并且在鋪設(shè)的過程當(dāng)中需要確保模板之間接縫的高度與相關(guān)的規(guī)范要求相一致，而且還需要與大跨徑連續(xù)橋梁本身的邊線相互垂直，這也是在對(duì)支架固定之前必須進(jìn)行的一項(xiàng)工作。同時(shí)，還需要保證模板本身的平整性以及光滑性，提高大跨徑連續(xù)橋梁的外觀效果，防止出現(xiàn)梁體裂縫等。

3.3鋼筋工程技術(shù)

隨著現(xiàn)代建筑行業(yè)的發(fā)展，鋼筋的使用越加的頻繁，并且對(duì)于鋼筋本身質(zhì)量的要求也越來越嚴(yán)格。而鋼筋工程作為大跨徑連續(xù)橋梁施工中所使用的具體項(xiàng)目之一，在實(shí)際的應(yīng)用過程當(dāng)中，相關(guān)的技術(shù)人員首先，需要對(duì)所使用的鋼筋進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，避免使用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的鋼筋；其次，在對(duì)鋼筋進(jìn)行彎曲成型處理的過程當(dāng)中，需要對(duì)鋼筋進(jìn)行調(diào)直以及除銹等預(yù)處理工作；最后，按照嚴(yán)格的規(guī)范要求對(duì)鋼筋進(jìn)行擺設(shè)存放[5]。此外，在對(duì)鋼筋進(jìn)行捆扎之時(shí)，施工技術(shù)人員還需要按照相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，提高捆扎的質(zhì)量，進(jìn)而保障大跨徑連續(xù)橋梁的施工質(zhì)量。

3.4混凝土澆筑技術(shù)

在對(duì)大跨徑連續(xù)橋梁進(jìn)行混凝土澆筑之前，相關(guān)的技術(shù)人員需要仔細(xì)檢查支架、模板以及鋼筋等部位，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)。同時(shí)，在進(jìn)行混凝土澆筑之時(shí)，大多采用泵送的方式，并且在澆筑過程當(dāng)中，相關(guān)的技術(shù)人員需要采用先進(jìn)的儀器，對(duì)澆筑的過程進(jìn)行檢查，提高澆筑的質(zhì)量。此外，為了避免發(fā)展支架沉降的現(xiàn)象，在對(duì)大跨徑連續(xù)橋梁進(jìn)行混凝土澆筑之時(shí)，需要采用自下而上的澆筑方式，進(jìn)行不間斷地澆筑，若需要間斷之時(shí)，需要確保間斷的時(shí)間不能夠超過混凝土本身的凝固時(shí)間，防止?jié)仓氖　?/p>

3.5孔道壓漿以及封端技術(shù)

在大跨徑連續(xù)橋梁的施工過程當(dāng)中，所使用的施工技術(shù)還包括孔道壓漿以及封端技術(shù)。其中，所謂的孔道壓漿在實(shí)施的過程當(dāng)中，施工技術(shù)人員需要加入一定的膨脹劑，并且在進(jìn)行壓漿之前，需要使用清水沖洗所要壓漿的孔道；而封端則是在孔道壓漿結(jié)束之后進(jìn)行，在進(jìn)行封端之前，施工技術(shù)人員還需要把橋梁梁體中的雜質(zhì)進(jìn)行仔細(xì)的清楚，尤其要加強(qiáng)對(duì)鋼筋的除銹工作，之后才能夠進(jìn)行封端操作。除此之外，當(dāng)封端完成之后，施工技術(shù)人員還應(yīng)當(dāng)對(duì)梁體的密封度進(jìn)行檢查，避免出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象。

3.6拆模落架技術(shù)

當(dāng)大跨徑連續(xù)橋梁封端完成之后，就需要進(jìn)行拆模落架的操作。在進(jìn)行拆模的過程中需要在混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)的條件下進(jìn)行，在拆模的過程中，需要確?；炷恋膹?qiáng)度能夠承受住橋梁梁體的重量。而在落架的過程中，需要確保在施加預(yù)應(yīng)力的過程中，保證支架能夠承受梁體的重量，并且在卸載混凝土支架之時(shí)，需要在預(yù)應(yīng)力施加完成之后進(jìn)行。值得注意的是，橋梁梁體的底模承載著整個(gè)橋梁的重量，因此，在卸載底模支架之前，需要對(duì)梁體進(jìn)行細(xì)致的檢測(cè)，確保其能夠承載住大橋的整體重量。

4結(jié)語

綜上所述，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，大跨徑的公路橋梁對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用日益明顯，在施工過程當(dāng)中，相關(guān)建筑施工單位需要針對(duì)施工技術(shù)中存在的難點(diǎn)，有針對(duì)性的制定一系列的解決方式，并且使用規(guī)范的施工技術(shù)，確保大跨徑連續(xù)橋梁施工質(zhì)量的提高。

參考文獻(xiàn)：

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[4]徐寶巖，王靜.橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用[J].江西建材，2015，（11）：139，144.

[5]祖小寧.基于橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的研究[J].湖南城市學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2015，24（1）：46-50.