陳茜

自動駕駛不是把車變成運輸機器，把人從A點運到B點，我們主張把選擇權交給客戶，

并堅持傳承純粹的駕駛樂趣

2016年5月6日，“劃時代的推動力——寶馬集團未來展”全球巡展首站在北京798藝術區(qū)尤倫斯當代藝術中心面向公眾開放。本次展覽是寶馬集團慶祝百年華誕的系列活動之一，也是寶馬集團全球巡展的首站。開幕式上，寶馬集團董事長科魯格（Harald Krueger）對未來的交通出行做出了展望，同時，寶馬集團發(fā)布了未來10年的行動綱領——“第一戰(zhàn)略”規(guī)劃。

科魯格首次以寶馬集團的掌門人身份來到中國。從1992年進入寶馬集團至今，科魯格從管培生、工廠廠長、生產(chǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃部主管、人力資源管理主管，一路走到今天的集團董事長，這位年輕的掌門人對寶馬集團的未來篤信不疑。未來交通出行的趨勢是怎樣的？寶馬集團又將如何繼續(xù)引領交通領域的科技創(chuàng)新？中國市場會在寶馬的下一個一百年中扮演怎樣的角色？對此，科魯格做出了詳細的解答。

轉型高科技公司 堅定傳承駕駛樂趣

在電動化、數(shù)字化與汽車行業(yè)快速嫁接的當下，不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在借力這一趨勢加入造車行業(yè)：谷歌的無人駕駛車輛已完成多次路試，樂視汽車的概念車也已亮相。隨著世界各大互聯(lián)網(wǎng)公司相繼開啟自己的“造車”計劃，傳統(tǒng)汽車巨頭在本就焦灼的市場競爭中又多了來自高科技公司的分食者。然而，這一切似乎并不構成寶馬的擔憂。

問：未來，汽車的主要發(fā)展方向有哪些？

答：自動駕駛將是顛覆汽車行業(yè)發(fā)展的未來方向。目前在中國，人們一年中堵在路上的時間平均是30天左右，也就是說一年有一個月堵在路上。如果寶馬能夠幫助客戶節(jié)省下這些時間，對用戶來說更有價值。同時這也將是寶馬區(qū)別于其他競爭對手的一個重大競爭優(yōu)勢。

同時，智能互聯(lián)和電動出行也將成為未來交通出行的趨勢。數(shù)字化和電動出行是攜手并進的。通過這些技術結合在一起，讓未來城市變得更加干凈、安全，人們的出行更加便利、愉快，同時還能保留原來車輛帶來的駕駛樂趣和澎湃激情，這將是完美的體驗。

問：有很多互聯(lián)網(wǎng)公司也在造車，寶馬與他們有什么不一樣的地方？

答：我們非常歡迎競爭，因為競爭使我們變得更好。如果互聯(lián)網(wǎng)公司造出來一輛車，只是能把人從A點運到B點的運輸機器的話，那么我們一點也不擔心那樣的競爭，因為我們認為汽車不僅僅是一個從A點到B點的運輸機器。這樣的車可能對于中低端車會產(chǎn)生一些競爭的壓力，但豪華車客戶非常重視設計、豪華內飾和數(shù)字化的智能互聯(lián)功能，他們仍然會選擇像寶馬這樣的品牌。我們希望最終交給消費者的車是讓駕駛員有選擇的車，當他晚上喝了酒之后他可以選擇自動駕駛模式，寶馬車以后可以做到。他如果想去兜風，感受風吹到臉上的感覺，也可以選擇自己駕駛。我們一直以來以駕駛樂趣為中心，這一點我們會繼續(xù)傳承下去，以駕駛者為中心的概念我們也會繼續(xù)推進。

作為一家傳統(tǒng)的汽車企業(yè)，面臨數(shù)字化時代，我們正逐步轉型為一家高科技公司。例如，寶馬在數(shù)字化方面有很多領先技術，我們正努力把汽車變成智能出行伙伴。例如，當你與朋友約會時，汽車可根據(jù)你的喜好，通過智能數(shù)據(jù)平臺幫你在喜歡的餐廳訂位，在到達餐館門口時，汽車可自動識別餐館周圍的停車場，在你下車后自動駕駛至停車場。在你用餐完畢時，汽車可從停車場自動開到門口接你。憑借高度的自我學習能力，在你與汽車的相處過程中，它將逐步了解你的個人喜好和習慣，在之后的出行過程中幫助你做更多的事情，成為你的智能伙伴。

但不管技術如何變革，寶馬核心的品牌價值，包括駕駛樂趣、獨特的設計、品牌感召力、品牌和客戶之間情感紐帶，以及百年來的歷史傳承，在技術不斷的變化情況下仍然非常重要，同時也是未來發(fā)展強勁的推動力。寶馬過去100年中遇到過各種各樣的機遇和挑戰(zhàn)，之所以能夠獲得如今的輝煌，是因為我們能夠適應外部環(huán)境的變化，不斷創(chuàng)新，不斷改變自己。寶馬最早是生產(chǎn)飛機發(fā)動機的，在做汽車之前我們做的是摩托車，這個過程中，寶馬根據(jù)市場需求不斷調整自己，克服了一個又一個危機。在1959年到1960年期間，寶馬曾遭遇重大的危機，但憑借我們骨子里不服輸?shù)木窈蛯ν獠凯h(huán)境變化的適應能力，我們最終得以獨立生存下來，并擁有了今天的成功。

中國為前沿市場 加深本土化布局

統(tǒng)計顯示，寶馬集團在全球每銷售5輛車，就有一輛來自中國。隨著中國汽車市場的快速發(fā)展，中國已經(jīng)連續(xù)多年成為寶馬集團全球最大的單一市場。早在2011年，寶馬集團就在中國推出互聯(lián)駕駛科技，并不斷加深這方面的本土化研發(fā)。在本次巡展上，科魯格表示，“在我們實施全新‘第一戰(zhàn)略的過程中，中國不僅是寶馬集團在全球最重要的市場，也將成為我們共同創(chuàng)新和創(chuàng)造價值的重要基地?！?/p>

問：中國在全新“第一戰(zhàn)略”中承擔了怎樣的角色？

答：關于第一戰(zhàn)略在中國的實施，我們有非常具體的措施。中國是BMW最大的市場，未來有巨大的市場潛力和機會，所以首先從產(chǎn)品角度我們將在中國推出更多新產(chǎn)品。目前有4款國產(chǎn)車型，未來會增加到6款，包括剛剛上市的BMW 2系旅行車，這款車在歐洲獲得巨大的成功，客戶中有70%到80%都是第一次購買寶馬汽車的新客戶，相信BMW 2系旅行車未來在中國會獲得巨大的成功。另外X1、X3這些SUV車型增長速度也非?？欤晕覀兺瞥隽藝a(chǎn)的BMW X1長軸距版。未來新的X7上市之后就會來到中國。M代表著寶馬的極致動感和力量，對于M系列，我們也推出了新的產(chǎn)品戰(zhàn)略，未來還會繼續(xù)擴展M的經(jīng)銷商網(wǎng)絡。這些都是產(chǎn)品層面我們在中國的計劃。

第二，我們會繼續(xù)增加在中國的研發(fā)投入，比如我們在上海的設計工作室，以前基本上都是德國外派員工，現(xiàn)在大部分都是中國本土員工。我們還跟本土合作伙伴開展合作，包括跟百度的合作，在數(shù)字化方面進一步引領行業(yè)。

第三，我們非常重視本土人才的培養(yǎng)，劉智博士就是一個很好的案例，他作為寶馬（中國）汽車貿易有限公司的總裁，是在中國本土培養(yǎng)起來的人才。我們會繼續(xù)成為中國市場上最具吸引力的雇主，不斷吸引中國最優(yōu)秀的人才為寶馬工作，提拔本土人才就職高級管理崗位，是我們一貫的戰(zhàn)略。

第四，我們會繼續(xù)加大在品牌方面的投資，今天的活動就是我們的系列品牌活動之一，我們在未來會進一步加大這方面的投入。

第五，電動出行方面，我們有非常明確的新能源車計劃，通過合資公司以及進口車，我們會有更豐富的新能源車產(chǎn)品。比如剛才提到BMW X1長軸距版很快就會有插電式混合動力版本，5系長軸距已經(jīng)推出插電式混合動力，7系也會有插電式混合動力版本。我們有一套完整的推廣電動出行的計劃，因為我們認為中國未來會成為世界上規(guī)模最大的電動出行市場。除了產(chǎn)品以外，我們還會提供出行服務解決方案。

供應商網(wǎng)絡的本土化也在不斷深入。本土供應商隊伍在擴大，過去幾年中供應商的數(shù)量增加了6倍，從五六年前的150家增加到950家，未來還會繼續(xù)擴大。不光是“在中國、為中國”，中國本土供應商還出口零部件到歐洲，BMW i系列的部分零部件就是在中國生產(chǎn)，然后出口到歐洲市場的。

問：寶馬集團在人才培養(yǎng)方面，主要是內部培養(yǎng)還是從外部引進高級人才？

答：寶馬公司非常注重內部人才的培養(yǎng)。一個國際化大企業(yè)，需要有一批了解本地文化、本地語言的人才來推動本地的工作。我們內部有一個詞叫做Local Hero（“本地人才”），不僅從德國總部派人過來，也要注重培養(yǎng)中國本地的優(yōu)秀人才，把他們提拔到領導崗位，這是寶馬一貫的原則。不只在中國，在南非、美國等地寶馬也是非常注重了解本地文化、本地語言，深入了解本地客戶，慢慢地培養(yǎng)起我們的本地人才。

作為一個大公司的領導，最重要的工作之一就是人才的培養(yǎng)，怎么樣帶好接班人，這也是寶馬集團內部考評領導的一個重要指標。寶馬有一套人才培養(yǎng)體系，比如國際輪崗，不同人才會去不同國家的職能部門培訓，適應各種環(huán)境。

當然也不排除從外部招聘一些優(yōu)秀人才，新的技術在不斷涌現(xiàn)，有時會聘請一些外部的專業(yè)人員，但是領導梯隊的發(fā)展以及寶馬內部人才的更替，主要還是依靠內部培養(yǎng)。

最后，由于在人力資源管理方面有經(jīng)驗，我知道不能夠僅僅依靠那些經(jīng)驗豐富的員工，對于經(jīng)驗不那么豐富的員工也要給他一些任務，培養(yǎng)他去做好相關的工作，我就是一個例子。寶馬系統(tǒng)內部讓那些沒有經(jīng)驗的員工勇于去嘗試接受一些挑戰(zhàn)，讓他在各個領域慢慢培養(yǎng)能力，創(chuàng)造出各種不同的價值。作為領導，就是要信任部下，要授權給他們，讓他們放手去干，寶馬就是這么培養(yǎng)人才的。