吳均杰

2.0T超級杯組迎來新伙伴

由于海馬M6車隊升組，超級杯2 0T組的發(fā)車區(qū)在本站迎來了20臺賽車。來到下半賽季，該組別的競爭全面升級，長安福特和上汽大眾兩大廠商車隊賽車負重較多，因此俱樂部車隊和后來者都有機會爭冠。整個周末，超級杯組呈現(xiàn)出一派激烈競爭之象，在賽道上激斗隨時上演，堪比以往的中國杯組。伴隨著更多廠商加入超級杯2.0T組的角逐，這里也成為了CTCC新的票房臺柱。

雖然捷凱車隊的王日升在首回合實現(xiàn)了自己Pole to Win的愿望，不過首次加入超級杯2.0T組別的海馬M6車隊表現(xiàn)更為出色，在首回合憑借著瑞典車手雷夫的第二名及陳旭的第五名，海馬M6車隊奪得了首個超級杯2.0T組別的廠商杯冠軍?；仡櫄v史，海馬M6車隊上一次奪得廠商杯冠軍，還要追溯到2013年珠海站。當時參加中國量產車組的海馬汽車獲得了珠海站的廠商杯冠軍。

在下午進行的第二回合決賽中，長安福特車隊上演了驚天逆轉。在最后一圈時，領先的捷凱車隊王日升在安全車帶隊的情況下因機械故障退賽，這讓一直找不到機會超車的甄卓偉和曹宏煒包攬冠、亞軍。

東本、起亞輪番登頂

本站比賽中，超級杯1.6T組的兩大廠商東風本田和東風悅達起亞勢均力敵：兩個廠商先后在兩個回合中斬獲廠商杯冠軍。東風本田車隊在第一回合中展現(xiàn)了應有的速度，雖然謝欣哲賽車已經達到頂重，但是倒序發(fā)車規(guī)則下他排在桿位發(fā)車，并最終領跑全程。

而在超級杯1.6T組里堅持使用搭載自然吸氣發(fā)動機之馬自達賽車的北京銳思車隊，在韓國站比賽之后進入了調整期，新的動力尚未和車架完全調配，所以在本站比賽表現(xiàn)只能算是陪跑狀態(tài)。

中國杯：激烈依舊

中國杯組的比賽一如既往吸引眼球，北京現(xiàn)代縱橫車隊憑借張漢標和楊曦的精彩發(fā)揮斬獲兩回合的廠商杯冠軍。而廣汽豐田YARiS L致炫車隊實現(xiàn)了本周末兩連勝。值得注意的是，兩位登上領獎臺最高處的車手——劉毅鋒和葉俊輝，都是首度登上CTCC的領獎臺。這也意味著，中國杯組作為CTCC的入門組別，達到了自己的目的：吸引更多車隊和車手加入CTCC，并在這里成長為中國賽車運動的中流砥柱。

下一場比賽，CTCC將于9月24～25日移師上海國際賽車場，與WTCC世界房車錦標賽共同競速。

對話

馬自達汽車株式會社中國市場支援部部長及川尚人

AM：馬自達參加CTCC賽事，對于提升馬自達的銷量以及用戶的認同感方面有什么幫助？

及川：事實上，通過CTCC的比賽對于馬自達的銷售產生了非常好的影響，在去年的銷售活動中我們進行了一項調研，調研中向購買馬自達的消費者提出了兩個問題：第一，對于CTCC這件事情認知程度怎么樣；第二，是否參加過CTCC的馬自達應援團。根據調查結果有55%的人知道Mazda3 Axela昂克賽拉和Mazda6 Afenza阿特茲參加了比賽，讓我們十分滿意。

AM：馬自達為什么會參加CTCC？未來馬自達是否會以廠隊的形式參加CTCC賽事？

及川：每個在CTCC賽場出現(xiàn)的品牌和廠商都會有一個共同的目標，就是推動中國賽車運動的成長，同時也想通過比賽增加粉絲，這種心情大家都是一致的。對于廠商參賽的問題，馬自達也不是沒有考慮過，馬自達參加CTCC賽事活動最核心的目的是希望通過這種比賽支持和幫助擁有挑戰(zhàn)精神的團隊和個人，圍繞這一點怎么展開活動，這是我們需要考慮的最核心的問題。

01.車手孫正駕駛11號戰(zhàn)車準備上場。

02.馬自達聲援團與車手互動。

03.在賽場上馳騁的“創(chuàng)馳藍天”戰(zhàn)車。