羅 明，陳 勇

（1.長江大學(xué)文理學(xué)院，湖北 荊州 434020；2.長江大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院，湖北 荊州 434020）

智能自提柜應(yīng)對電商物流“最后一公里”的對策研究

羅 明1，陳 勇2

（1.長江大學(xué)文理學(xué)院，湖北 荊州 434020；2.長江大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院，湖北 荊州 434020）

近年來隨著電商物流的高速發(fā)展，智能自提柜是解決終端配送“最后一公里”較好的方式之一。從自提商品、盈利模式、投資成本、故障維護(hù)、安裝選址等六個(gè)方面，對智能自提柜在發(fā)展中所遇到的問題進(jìn)行相關(guān)研究，對智能自提柜如何應(yīng)對“最后一公里”的發(fā)展策略提出建議，期望推動(dòng)我國智能自提柜的發(fā)展，提升居民的智能化生活水平。

電商物流；智能自提柜；最后一公里；終端配送

1 引言

電子商務(wù)的興起，社區(qū)終端已成為眾多商家的必爭之地?，F(xiàn)如今伴隨網(wǎng)購的高速發(fā)展，每天可能會(huì)有數(shù)十個(gè)快遞員為同一個(gè)業(yè)主進(jìn)行服務(wù)，這種現(xiàn)象我們稱之為“爆梯”。智能自提柜（下文簡稱“自提柜”）可以有效緩解“爆梯”的現(xiàn)象，緩解快遞終端配送難的狀況，提高電商物流的終端配送服務(wù)水平，有利于解決電商物流在社區(qū)“最后一公里”的問題。目前，我國包括物流公司、電商平臺(tái)及終端運(yùn)營公司等企業(yè)都投入到自提柜行業(yè)的競爭中，競爭激烈且經(jīng)營模式創(chuàng)新頻現(xiàn)。

2 智能自提柜的工作模式

現(xiàn)在，電商物流行業(yè)競爭激烈，已經(jīng)進(jìn)入紅海時(shí)代。智能自提柜生產(chǎn)與發(fā)展在國內(nèi)處于剛剛起步的階段，其屬于電商物流行業(yè)的終端配送平臺(tái)，所需要的資源包括客戶規(guī)模、數(shù)據(jù)挖掘、物流隊(duì)伍、融資能力、技術(shù)儲(chǔ)備、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、物流渠道及網(wǎng)絡(luò)等，其中，客戶規(guī)模是企業(yè)打造競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。發(fā)展智能自提柜有利于企業(yè)開辟一定的藍(lán)海領(lǐng)域。在某智能自提柜廠商進(jìn)駐某物業(yè)小區(qū)的同時(shí)，也阻止了其他自提柜廠商的進(jìn)駐，畢竟物業(yè)小區(qū)的公共面積可供自提柜廠商的場地有限。

當(dāng)收件人工作日不在家并希望自提快遞的時(shí)候，快遞員就可以選擇自提柜存放客戶的包裹，避免快遞員的“爆梯”現(xiàn)象以及收件人頻繁地接聽快遞人員的電話。圖1和圖2分別展示的是自提柜的快遞人員派件流程圖及收件人的收件流程圖。自提柜的整個(gè)操作流程就像在超市寄存商品一樣，非常便捷。

圖1 智能自提柜快遞員的派件流程圖

圖2 智能自提柜收件人的收件流程圖

3 智能自提柜應(yīng)對“最后一公里”存在的主要問題

3.1 自提商品受到各種因素限制

智能自提柜的設(shè)計(jì)是統(tǒng)一的，而快遞的形狀大小參差不一，重量也無法確定。智能自提柜對小的快遞比較浪費(fèi)柜體，而體積較大的快遞商品仍然需要人工投遞，無法有效降低成本?，F(xiàn)有的自提柜只能選擇合適的快遞商品進(jìn)行存放，空間的預(yù)先規(guī)劃使得投遞不靈活。此外，在快遞投遞的高峰期，如“雙十一”期間等，由于小區(qū)的智能自提柜數(shù)量有限，大量快件無法使用自提柜，仍需快遞員派送，制約了自提柜功能的發(fā)揮，無法解決“最后一公里”的問題。還有當(dāng)客戶選擇類似先送貨再付款的購物平臺(tái)如亞馬遜、蘇寧等，智能自提柜就無法滿足客戶的此類型需求。

3.2 盈利模式問題

智能自提柜的盈利模式還沒有形成，現(xiàn)在自提柜的模式很多均在試運(yùn)營中，大部分自提柜企業(yè)是試運(yùn)營半年左右時(shí)間后找快遞企業(yè)收費(fèi)，但效果不佳?，F(xiàn)在普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為應(yīng)該向快遞企業(yè)或自提柜廣告商收取費(fèi)用。

3.3 智能自提柜投資和維護(hù)成本過高

智能自提柜經(jīng)過近幾年的發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)柜體成本（約3m寬、2m高）已從最開始的4-5萬元降低到現(xiàn)如今的2-3萬元。這僅是指自提柜的生產(chǎn)成本，還未包括自提柜在社區(qū)的占地及用電等其他維護(hù)成本。這些投入成本對自提柜生產(chǎn)企業(yè)而言，在推廣期間是相當(dāng)高的?，F(xiàn)今由于各地區(qū)城鎮(zhèn)進(jìn)程步伐加快，社區(qū)綠化率和停車位的設(shè)置，使得自提柜的安裝數(shù)量有限，區(qū)域小就會(huì)減少自提柜的使用面積，發(fā)揮不了自提柜的優(yōu)勢，滿足不了社區(qū)居民的需求，并且使得后期維護(hù)費(fèi)用增加。另外京東快遞、菜鳥驛站、嘿店等其他自提點(diǎn)的發(fā)展也和自提柜在爭奪同一個(gè)市場，同期很多快遞原有存放的超市或者物業(yè)等地方，都可以讓客戶做到隨時(shí)領(lǐng)取，也限制了自提柜在某些區(qū)域市場的發(fā)展。

3.4 智能自提柜的故障追責(zé)和無法提供驗(yàn)貨

一旦智能自提柜出現(xiàn)故障，無法及時(shí)發(fā)送短信或無法正常打開或觸摸屏發(fā)生故障，延遲開箱的費(fèi)用誰來承擔(dān)，且此類故障很難被發(fā)現(xiàn)，責(zé)任追究難以實(shí)施。自提柜在方便了快遞員送快遞的同時(shí)，剝奪了收件人拒簽的權(quán)利。包裹存放進(jìn)自提柜后，物流信息更新為“快件已簽收”。但事實(shí)上快件尚未真正送達(dá)快件人，“先開箱再簽收”成了空話，快件丟失、遭損責(zé)任難以認(rèn)定，并且基本上所有的智能自提柜均不接受售后件，如返修、退貨、換新。

3.5 安裝數(shù)量及選址規(guī)劃問題

智能自提柜主要分布在居民社區(qū)或商務(wù)樓內(nèi)，在安裝時(shí)受到安裝地點(diǎn)和安裝數(shù)量限制。自提柜的安裝對地點(diǎn)有一定的要求，并不是所有小區(qū)都能提供合適的位置。自提柜的選址既需考慮客戶是否方便領(lǐng)取，還需考慮安裝自提柜的相應(yīng)成本。假若自提柜的安裝數(shù)量沒有形成一定規(guī)模，達(dá)到集聚效應(yīng)，可能達(dá)不到便民服務(wù)的目的，還會(huì)影響自提柜在消費(fèi)市場的滿意程度。

4 智能自提柜應(yīng)對“最后一公里”的解決對策

4.1 降低智能自提柜的投資成本

盡管現(xiàn)在自提柜的生產(chǎn)成本已經(jīng)下降不少，但是要使自提柜的規(guī)模達(dá)到一定的密集程度，高昂的投資成本仍是很多廠家難以承受的。所以企業(yè)只有進(jìn)一步降低自提柜的生產(chǎn)成本，才能進(jìn)行大范圍推廣和使用。這需要企業(yè)整合可利用資源，利用規(guī)?；?jīng)營來降低成本。并且對自提柜的現(xiàn)有形式需求重新設(shè)計(jì)，或過小或過大的快遞包裹如何存放，如何提高自提柜的使用效率，是企業(yè)迫切需要解決的一個(gè)問題。

4.2 尋求自提柜的盈利模式—與快遞企業(yè)和電商企業(yè)的合作共贏

智能自提柜企業(yè)可以與快遞公司和電商企業(yè)進(jìn)行深度合作，形成戰(zhàn)略同盟。比如與快遞公司簽訂協(xié)議，可以獲得一定的存儲(chǔ)優(yōu)惠，針對快遞員進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)，及時(shí)對方便性、操作性、安全性等問題進(jìn)行改進(jìn)，提升用戶的體驗(yàn)，使得收貨人樂于使用自提柜，改變傳統(tǒng)取快遞的方式。與部分電商品牌尋求合作，從電商企業(yè)獲得用戶信息，有助于了解市場，開發(fā)自提柜的附屬產(chǎn)品。與廣告商聯(lián)絡(luò)，在自提柜的箱體插播廣告，增加自提柜的附加值，賺取相應(yīng)的廣告費(fèi)用。

4.3 爭取政府部門補(bǔ)貼

國家現(xiàn)已出臺(tái)相應(yīng)的法規(guī)政策，扶持電商物流“最后一公里”配送的相關(guān)企業(yè)。智能自提柜的發(fā)展，不僅可以使配送活動(dòng)降低人工成本，還能給老百姓的生活帶來積極的效應(yīng)，轉(zhuǎn)變原有的“門對門”觀念，使得快遞的配送效率大大提高。目前，企業(yè)在布局電商物流“最后一公里”的自提柜網(wǎng)絡(luò)過程中，應(yīng)配合所處城市的相應(yīng)政策，爭取政府的支持。自提柜廠商可以爭取得到政府部門的優(yōu)惠和補(bǔ)貼，減少設(shè)備成本，降低前期推廣費(fèi)用。

4.4 智能自提柜的合理選址和布局

智能自提柜的選址必須要考慮到用戶規(guī)模和用戶的密集程度，高校、頗具規(guī)模的居民社區(qū)、商務(wù)辦公大廈都可以作為自提柜的選址點(diǎn)。在實(shí)施過程中，以高校和居民小區(qū)為主，選擇客戶流量大的密集地區(qū)，例如通過對高校學(xué)生的購物行為分析，發(fā)現(xiàn)高校是自提柜發(fā)展的理想之地。自提柜的設(shè)立利于便民服務(wù)，現(xiàn)在部分居民社區(qū)涉及物業(yè)安全管理，一般不允許快遞人員進(jìn)出，所以智能自提柜應(yīng)重點(diǎn)開發(fā)此類居民社區(qū)。另外自提柜在某地區(qū)的布局必須經(jīng)過科學(xué)合理的規(guī)劃，需要建立一個(gè)可供評價(jià)的安裝自提柜的合理標(biāo)準(zhǔn)，例如該地區(qū)建多大規(guī)模的自提柜，覆蓋多大的地理面積及人口。

4.5 增加智能自提柜的便民服務(wù)，開發(fā)自提APP

智能自提柜既然已經(jīng)吸引了客戶收發(fā)快遞，可以在吸引客流的同時(shí)，引入其他輔助功能，例如衣物干洗配送、水果配送、菜籃子工廠、信息發(fā)布、一卡通充值還款等便民業(yè)務(wù)，最大化實(shí)現(xiàn)自提柜的價(jià)值功能，還可以將線下購物與線上服務(wù)完美結(jié)合，真正給居民的生活帶來便利，實(shí)現(xiàn)真正的“最后一公里”無障礙。

4.6 進(jìn)一步布局開拓新市場

智能自提柜的發(fā)展現(xiàn)狀局限于一二線城市，覆蓋的范圍相對有限。因此，對于自提柜企業(yè)而言，現(xiàn)在迫切需要滲透到未覆蓋的區(qū)域，積極推廣自提柜的社區(qū)安裝。二、三線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場是快遞“最后一公里”的重難點(diǎn)，自提柜企業(yè)可以提前布局重點(diǎn)開發(fā)。同時(shí)，擴(kuò)大品牌規(guī)模效應(yīng)，搶占市場先機(jī)。

5 結(jié)語

智能自提柜的發(fā)展將會(huì)改變傳統(tǒng)電商的終端配送方式，對現(xiàn)有電商物流的配送方式有了極有利的補(bǔ)充。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，智能自提柜將有效解決電商物流“最后一公里”的配送問題，可以提供更全面的便民服務(wù)。今后，智能自提柜的發(fā)展對電商企業(yè)、物流企業(yè)、快遞公司、購物平臺(tái)和客戶都有著高效的實(shí)用價(jià)值，可以實(shí)現(xiàn)真正的智能生活。

［1］張博語.我國快遞自提柜發(fā)展中的問題及解決對策研究［J］.物流科技，2015，（7）.

［2］張秋燕.關(guān)于智能快遞自提柜的研究及應(yīng)用分析-以亞馬遜為例［J］.科技廣場，2014，（10）.

［3］覃波.自助提貨柜在電商終端配送的應(yīng)用與推廣［J］.現(xiàn)代企業(yè)，2015，（11）.

［4］任為.淺議智能快遞柜發(fā)展的制約因素及策略［J］.中小企業(yè)管理與科技，2015，（20）.

［5］盧涵青.電子商務(wù)環(huán)境下快遞終端配送模式比較研究［J］.現(xiàn)代商業(yè)，2014，（24）.

Study on Solving Last Mile Problem of E-commerce Industry Using Intelligent Self-help Cabinet

LuoMing1，ChenYong2
（1.YangtzeUniversityCollegeofArts&Sciences，Jingzhou 434020；2.Engineering&TechnologyCollegeofYangtzeUniversity，Jingzhou 434020，China）

Recent years，with the rapid development of the e-commerce logistics business，the intelligent self-help cabinet has become one of the better solutions for the last-mile problem in end-point distribution.In this paper，from the aspects of self-help collectible commodity，profiting mode，investment cost，troubleshooting and maintenance，installation and location allocation，etc.，we studied the problems encountered in the development of the self-help cabinet and then proposed the suggestions to solve the last-mile distribution problemusingit.

e-commercelogistics；intelligentself-helpcabinet；lastmile；endpointdistribution

F724.6；F259.2

A

1005-152X（2016）05-0022-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.05.005

2016-04-07

羅明（1984-），女，湖北荊州人，長江大學(xué)文理學(xué)院講師，碩士，主要研究方向：物流管理與品牌營銷；陳勇（1982-），男，湖北荊州人，長江大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院講師，碩士，主要研究方向：油田化學(xué)與質(zhì)量控制。