姜海秀

【摘 要】 為快速有效地處理海上無線通信事件，特別是能有效防止船舶遇險事件的發(fā)生或在遇險發(fā)生的情況下盡快獲救，可以通過對海上無線電通信事件采取六何（5W1H）方法進行分析。該方法可以針對不同的通信事件進行合并和擴展，明確通信事件中的各類要素，從而能夠使用正確的通信手段和通信程序來確保船員和船舶安全，并正確、有效地處理日常通信事務。通過此種方法培訓后，船員在日常通信中處理事件的能力得到極大的提高。

【關鍵詞】 全球海上遇險與安全系統；地面通信系統；國際移動衛(wèi)星通信系統；海上安全信息播發(fā)系統；定位尋位系統

0 引 言

全球海上遇險與安全系統（GMDSS）自啟用以來，不僅在遇險報警和遇險營救中扮演著重要的角色，而且還擔任緊急、安全、常規(guī)通信和播發(fā)海上安全信息的重任。GMDSS包括地面通信系統、國際衛(wèi)星（INMARSAT）通信系統、海上安全信息（MSI）播發(fā)系統和定位尋位系統等4個分系統。地面通信系統的設備主要有中頻/高頻（MF/HF）組合電臺和甚高頻（VHF）設備；INMARSAT通信系統的設備主要有INMARSAT-C和INMARSAT-F；MSI播發(fā)系統的設備主要有航警電傳（NAVTEX）、增強群呼（EGC）、窄帶直接印字電報（NBDPE）等設備；定位尋位系統的設備主要有緊急無線電示位標（EPIRB）和搜救雷達應答器（SART）。在A4洋區(qū)航行的船舶一般需要配備兩名持有普通操作員證書（GOC）的設備操作人員來操作和保養(yǎng)這套GMDSS系統下的各類設備。

隨著航海業(yè)的飛速發(fā)展，培訓機構相應增多，但船員的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)能力參差不齊。船員經過專業(yè)機構培訓獲取GOC后，須再獲取二副職務資格后才可以從事通信工作。由于期間歷經時間過久，公司提供的后續(xù)培訓又不夠及時，導致船員海上通信能力有限，很難勝任海上通信的工作。根據船舶交通管理系統反饋的信息，船上工作人員不能熟練使用通信設備，易造成船與船之間的溝通不夠充分，使船舶間的碰撞幾率增大。海上通信是獲取海上安全信息和與外界取得聯系的重要手段，關乎船員的生命安全，因此采用一種快速、有效的思維提高船員的海上通信能力十分必要。

1 5W1H分析法

5W1H分析法也叫六何分析法，其對選定的項目或任務從事件（What）、時間（When）、地點（Where）、人員（Who）、原因（Why）、方法（How）等6個要素提出問題進行思考，是一種創(chuàng)造性思維方式。此分析法也可以在海上通信事件的處理中加以應用，使通信事件要素明確，使船員在通信事件的處理中有條不紊地完成任務。

2 采用5W1H分析法的整體思路和各要素分析

在海上通信事件中，采用5W1H分析法的整體思路見圖1。

在海上通信事件中，GMDSS 4個子系統要素的5W1H分析情況見表1。

通過5W1H分析法對不同通信事件進行相應的合并和擴展，以完善海上通信事件的處理，防止出現誤操作，尤其是誤報警。

3 5W1H分析法的具體應用

1913年4月14日23時，在距離加拿大海岸電臺600 n mile的海面上，發(fā)生了“泰坦尼克”號沉船事件，傷亡人數高達多名。若此沉船事件能運用5W1H分析法進行快速分析，可采取手段與外界聯系，以便盡快獲取搜救，減少人員傷亡，避免災難的發(fā)生。5W1H分析法在“泰坦尼克”號沉船事件中的應用見表2。