2016年8月，國際油價波動盤整，倫敦布倫特原油現(xiàn)貨價格先低后高，全月平均47美元/桶，環(huán)比上升12.4%。本月全球原油即期運輸市場成交穩(wěn)定，各分船型市場運價繼續(xù)下探，蘇伊士型船行情跌幅最大。由于近期燃油價格反彈，蘇伊士型船黑海航線等價期租租金（TCE）自2013年10月以來首次出現(xiàn)虧損。中國進口航線運價觸底回穩(wěn)，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)（CTFI）上旬觸今年新低，為536.26點，月底報收于537.88點，較上月底下降9.3%，月平均575.87點，環(huán)比下降14.6%。

1 超大型油船

超大型油船運輸市場運價觸底回穩(wěn)。6月下半月開始的下跌行情持續(xù)至本月上旬。全月，拉斯坦努拉至寧波航線26.5萬噸級船運價（CT1）先低后高，平均WS 36.88，環(huán)比下跌14.3%；TCE平均1.43萬美元/天，環(huán)比下跌29.2%。西非馬隆格/杰諾至寧波航線26萬噸級船運價（CT2）在WS 39～WS 44，平均WS 41.40，下降15.1%；TCE平均2.17萬美元/天。本輪下跌的主要原因是新船交付量大。今年上半年交付的超大型油船23艘，相當于2014年和2015年的全年交付量，預計下半年還將交付37艘。由于運力供需結(jié)構(gòu)持續(xù)惡化，期租租金收益下降至2014年10月以來的最低。

2 蘇伊士型油船

蘇伊士型油船運輸市場運價繼續(xù)下探。本月，西非至地中海航線運價在WS 34 （TCE為美元/天）～WS 47（TCE約美元/天）低位波動，并開始影響超大型油船和阿芙拉型船的貨盤；黑海至地中海航線運價在WS 45（TCE虧損美元/天）～WS 52（TCE約美元/天）；波斯灣至地中海航線運價降至WS 27～WS 44，至印度等亞洲航線運價跌至WS 42～WS 56。我國進口貨盤分散在波斯灣、西非、科茲米諾、紅海、地中海和加勒比海等地。加勒比海至中國航線的13萬t貨盤成交包干運費為225萬美元。

3 阿芙拉型油船

阿芙拉型油船運輸市場除加勒比海航線外，運價直線下探?？绲刂泻：骄€運價從WS 70（TCE約美元/天）降至WS 60（TCE不足美元/天）；波羅的海至歐陸航線10萬噸級船運價從WS 50（TCE約美元/天）跌至WS 45（TCE約2200美元/天）。東南亞至澳大利亞航線運價從WS 80（TCE約1.5萬美元/天）跌至WS 68（TCE不足美元/天）；波斯灣至新加坡航線運價從WS 85跌至WS 67（TCE約萬美元/天）。唯有加勒比海至美灣航線7萬噸級船運價反彈，在WS 73（TCE約美元/天）～WS 92（TCE約1.0萬美元/天）區(qū)間波動上調(diào)。我國原油進口主要來自科茲米諾、歐洲、越南和紅海，10萬t貨盤成交包干運費小幅下調(diào)至40萬美元以下。

4 成品油船

本月成品油船運輸市場成交平穩(wěn)，運價保持低位徘徊態(tài)勢。石腦油貨盤支撐著LR型船亞洲航線運價，波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價保持在WS 105附近（TCE逐漸下降至1.8萬美元/天），5.5萬噸級船運價范圍小幅上移在WS 105～WS 117（TCE約1.5萬美元/天）。MR型船運價小幅下降，印度至日本航線3.5萬噸級船運價從WS 110逐漸降低至WS 103（TCE約美元/天）。歐洲至美東航線3.7萬噸級船汽油運價下移在WS 80～WS 93，TCE在4 900～7 000美元/天；美灣至歐洲航線3.8萬噸級船柴油運價下移在WS 49～WS 58，TCE出現(xiàn)虧損；歐洲―美東―美灣―歐洲三角航線TCE降到～美元/天。

8月份，巴拿馬運河拓寬，油運市場出現(xiàn)新貨源。8月18日，第一艘懸掛希臘旗的蘇伊士型船穿越巴拿馬運河，在巴拿馬的塔沃吉拉島（Taboguilla）裝載石油。8月19日，一艘懸掛巴哈馬方便旗的蘇伊士型船抵達寧波港。這是阿拉斯加瓦爾迪茲（Valdez）地區(qū)出口中國的第一船原油貨盤。

（上海航運交易所信息部 汪葉）endprint