張勇

我不知道中國(guó)戶口的實(shí)力有多厲害，但如今的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)戶口絕對(duì)是全球最熱門(mén)的搶手貨。如果說(shuō)當(dāng)年的意大利聯(lián)賽是小世界杯，那么中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的熱鬧程度完全可以稱(chēng)之為“小地球杯”。贏得中國(guó)則稱(chēng)雄世界，是的，全新捷豹XFL來(lái)了，捷豹也國(guó)產(chǎn)落戶了

怎

么說(shuō)呢？就如同我們對(duì)環(huán)境的理解一樣，環(huán)境的豐富性和多樣性是保證生態(tài)鏈的重要因素，安居樂(lè)業(yè)正是以此為基礎(chǔ)。而到現(xiàn)在為止，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者也都是見(jiàn)過(guò)大世面的人了，多少高低品牌在此混戰(zhàn)。在我看來(lái)，就是你走了（比如歐寶甚至西雅特），我不送；你來(lái)了（比如捷豹路虎甚至雷克薩斯），我歡迎。

這一級(jí)別轎車(chē)，會(huì)有什么要求？

在前往試駕的旅途中，我就在想，XFL算是熟悉的陌生人了。之前的XF可能并非是很多人的第一選擇，但涉及因素也顯而易見(jiàn)，比如進(jìn)口，比如價(jià)格，比如沒(méi)有加長(zhǎng)——不管你認(rèn)還是不認(rèn)，Long live china，這是此標(biāo)配競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，任何人都不能忽略的一點(diǎn)就是，就在捷豹XFL推出的幾乎同時(shí)，奔馳E級(jí)L也來(lái)了。那么我就在想，到底全新捷豹XFL能給予什么樣的不同？對(duì)，就是不同，唯有不同才是奇瑞捷豹路虎在18個(gè)月內(nèi)發(fā)布的第三款國(guó)產(chǎn)新車(chē)的生存根本。它能做到嗎？又能做到多極致？

L，讓后排變化多大？

我還沒(méi)到只坐在后排的年齡，所以必須承認(rèn)，我很難想象“成功人士”對(duì)后排的定義和追求。捷豹的安排很有針對(duì)性，剛剛開(kāi)始接觸捷豹XFL，就是從后排開(kāi)始的。

還是有必要用數(shù)據(jù)說(shuō)明一下后排空間。捷豹官方宣稱(chēng)，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)空間的需求，全新捷豹XFL的軸距增加了140毫米，達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的3100毫米（沒(méi)有夸?？冢@一數(shù)據(jù)僅次于即將換代的寶馬5系L，國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)的軸距是3079毫米）。而經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)，后排腿部空間增加了157毫米，膝部空間增加了116毫米，達(dá)到203毫米。我真心覺(jué)得這樣空間，不長(zhǎng)一條大長(zhǎng)腿，都不好意思坐進(jìn)去。

并不難發(fā)現(xiàn)，在車(chē)門(mén)扶手處有諸多按鈕，一組能調(diào)節(jié)前排座椅位置（后座腿部空間可以達(dá)到變態(tài)般地1102毫米），一組掌管加熱與通風(fēng)功能，還有需要選裝的按摩座椅。另外，全新捷豹XFL在后排還提供了商務(wù)桌板的選裝，桌板倒并不讓我意外，但是這個(gè)桌板的緊致以及牢固程度卻讓我印象深刻。

至于后排享有的其它科技配置，后面再專(zhuān)門(mén)提及吧，因?yàn)槲抑肋@些是太多人的“眼中釘”了。但你非要說(shuō)有什么遺憾，也有，為什么全新捷豹XFL的天窗設(shè)計(jì)不那么“夸張”呢？其前后排各有一塊，并非時(shí)下眾多廠商采用的全景設(shè)計(jì)，唯一的理由恐怕是安全吧。

L，會(huì)影響操控嗎？

一開(kāi)始試駕路段就是數(shù)十公里長(zhǎng)的山路，而且海拔并不低。你會(huì)怎么預(yù)判？對(duì)于一款豪華商務(wù)轎車(chē)而言，好好開(kāi)就是了——我也是這么想的，軸距可是3.1米啊，車(chē)頭只是2.0T的四缸機(jī)啊。

沒(méi)想到ZF的8擋自動(dòng)變速箱在XFL上也能如此地積極。降擋相當(dāng)利落，而且車(chē)速也按照你的設(shè)想穩(wěn)步改變。所謂運(yùn)動(dòng)快樂(lè)，正是車(chē)輛能迅速執(zhí)行駕駛者的指令，同時(shí)車(chē)輛接下來(lái)的動(dòng)態(tài)也符合駕駛者的預(yù)判。

入彎前，即便連續(xù)降擋，變速箱反應(yīng)也絲毫不拖泥帶水，轉(zhuǎn)速提升，車(chē)速下降，轉(zhuǎn)動(dòng)路感相當(dāng)好的電動(dòng)助力方向盤(pán)，車(chē)頭便滑過(guò)彎心，然后給油殺出，升擋再加油，一氣呵成，甚至剛升擋立刻再降擋，變速箱一點(diǎn)也不抱怨。其實(shí)更難得的是，這些動(dòng)作完成的過(guò)程中，轉(zhuǎn)速雖發(fā)生很大變化，卻不會(huì)讓車(chē)身有太多頓挫，可以說(shuō)極小，甚至有時(shí)候從2擋換1擋，這個(gè)最考驗(yàn)變速箱的時(shí)候，震動(dòng)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我的預(yù)判。30多公里的山路，我就是這么完成的，而且?guī)缀蹙蜎](méi)怎么用剎車(chē)。

對(duì)變速箱贊賞的同時(shí)，我也對(duì)240馬力、340?！っ椎?.0T相當(dāng)敬佩，因?yàn)槠洹氨卑l(fā)力不是僅僅好，而是相當(dāng)OK。腳部從未覺(jué)得虧欠，現(xiàn)在回想下，在整個(gè)山路行駛中，油門(mén)踏板也就用了1/3左右，因?yàn)?750轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)，你都腳握最大扭矩。

事實(shí)上，頂配的340馬力的3.0升機(jī)械增壓V6我也試駕了，同樣是ZF 8擋自動(dòng)變速箱，同樣后輪驅(qū)動(dòng)，但我真覺(jué)得240馬力夠了，足夠動(dòng)力也足夠快樂(lè)。誠(chéng)然，V6讓加速更猛，更強(qiáng)烈，但4500才出現(xiàn)450?！っ椎淖畲笈ぞ刈屛矣X(jué)得沒(méi)有高功率2.0T好玩、順心——200馬力的2.0T低功率版本此次試駕并沒(méi)有接觸。

扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)曾率先被引入F-TYPE車(chē)型，現(xiàn)是全新捷豹XFL的標(biāo)配技術(shù)。主要作用是車(chē)輛過(guò)彎時(shí)，這一系統(tǒng)將單獨(dú)對(duì)前后輪內(nèi)側(cè)施加少許制動(dòng)以減少轉(zhuǎn)向不足。“由于干預(yù)很微小，駕駛員幾乎感受不到”。事實(shí)上我感受到了，雖然很輕微。清晰地記得在一處右彎，由于線路不熟，在彎心處速度明顯有些快，正當(dāng)我想稍微來(lái)腳剎車(chē)時(shí)，車(chē)尾突然一絲晃動(dòng)，為什么感受到了？因?yàn)檐?chē)尾角度變化了，然后就發(fā)現(xiàn)車(chē)頭已經(jīng)處于線路的最佳位置了，而ESP并沒(méi)有啟動(dòng)并沒(méi)收動(dòng)力。

L，科技如何體現(xiàn)？

運(yùn)動(dòng)是講實(shí)力的，空間是必不可少的，而科技是拉開(kāi)檔次距離的。對(duì)于XFL而言，這塊也并不缺。比如在前排，InControl 智能馭領(lǐng)系統(tǒng)擁有10.2英寸中控觸摸屏，12.3英寸的虛擬儀表盤(pán)，提供3D導(dǎo)航地圖，另外，激光平視顯示系統(tǒng)、自適應(yīng)定速巡航帶排隊(duì)輔助功能、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)、倒車(chē)廣角偵測(cè)功能及自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)就不一一說(shuō)明了。

后排呢，娛樂(lè)系統(tǒng)有帶17個(gè)揚(yáng)聲器的Meridian（英國(guó)之寶）環(huán)繞音響系統(tǒng)（825W并提供專(zhuān)業(yè)耳機(jī)），同時(shí)該系統(tǒng)采用了兩個(gè)8英寸屏幕，可分別播放不同的電視節(jié)目，四區(qū)溫控系統(tǒng)并非捷豹獨(dú)有，但捷豹首次引入的nanoeTM車(chē)內(nèi)空氣凈化技術(shù)。

在后排，另一項(xiàng)值得夸贊的配置是捷豹同樣首次引入的后排開(kāi)門(mén)警示系統(tǒng)。當(dāng)監(jiān)測(cè)到后方有車(chē)輛靠近時(shí)，這項(xiàng)安全技術(shù)將提醒后排乘客暫勿開(kāi)啟車(chē)門(mén)，顯然，沒(méi)有后視鏡輔助，這套系統(tǒng)無(wú)論對(duì)后排乘客，還是對(duì)車(chē)外的行人都提供了安全保護(hù)。

至于我對(duì)科技的態(tài)度，毫無(wú)疑問(wèn)，科技是將來(lái)汽車(chē)廠商的制高點(diǎn)，無(wú)論在動(dòng)力上還是人機(jī)交互上。然而，對(duì)于一個(gè)形象比較正統(tǒng)的廠商，科技的加入需要更用心甚至慎重，雖必不可少，但科技，比如說(shuō)大液晶屏的使用，它可能讓品牌更加時(shí)尚和年輕，但同時(shí)也會(huì)改變品牌的傳承，品牌長(zhǎng)久釀造的韻味。

終于不用只選ABB了？

這個(gè)副標(biāo)題算是一個(gè)總結(jié)和拋磚引玉吧，其實(shí)至此我也認(rèn)為并沒(méi)有將全新捷豹XFL的特點(diǎn)完全說(shuō)清楚?；蛟S有人認(rèn)為全新捷豹XFL作為豪華商務(wù)轎車(chē)，駕駛樂(lè)趣不那么重要，沒(méi)錯(cuò)，但我要說(shuō)，不要輕易否定駕駛樂(lè)趣在任何一款車(chē)上所占據(jù)的比重和份量。

至于L之后，捷豹的“豹”發(fā)力是否在國(guó)內(nèi)施展，我不會(huì)武斷，唯一肯定的是，有更多不那么同一口味的的產(chǎn)品走向市場(chǎng)，作為中國(guó)消費(fèi)者，的確是一大幸事。