中鑫之寶/梁興波

奔馳啟動困難

中鑫之寶/梁興波

車型：221.182，配置M276發(fā)動機和722.9變速器。

行駛里程：124390km。

故障現(xiàn)象：車在停車場放一夜后啟動不著車。

故障診斷：該車車主到店說車子沒電，火花塞更換了，啟動不著車請求救援，與客戶一起到現(xiàn)場后嘗試著車，啟動時間長但是可以著車，發(fā)動機故障燈亮，但發(fā)動機怠速運轉平穩(wěn)。

根據(jù)該車故障現(xiàn)象分析原因有以下幾點：

（1） 蓄電池電量不足；

（2） 混合氣調節(jié)控制故障；

（3） 發(fā)動機電控系統(tǒng)存在故障；

（4）油品問題或油量供應不足。

車輛著車后故障現(xiàn)象沒有再次出現(xiàn)，與客戶溝通，客戶同意將車開到店內檢查，在回來的途中測試車輛有以下幾個現(xiàn)象：

（1） 車輛急加速響應遲緩；

（2） 車輛勻速行駛時發(fā)動機相應轉速較高（1500r/min時60km/h）；

（3）車輛行駛噪聲較大。

車輛到車間后準備進入工位倒車時突然熄火，故障現(xiàn)象出現(xiàn)。再次啟動車輛，啟動機能夠帶動發(fā)動機正常運轉，但是不能夠著車，反復幾次后車輛再次啟動。首先連接診斷儀，讀取故障碼：系統(tǒng)中燃油壓力過低。由于使用的是非專用診斷儀，不能確定是高壓還是低壓故障。讀取當前數(shù)據(jù)流，燃油壓力高壓15000kPa，空氣質量、混合氣控制及氧傳感器信號均正常。連接燃油壓力表讀取低壓壓力為400～4500kPa，壓力低于正常值且壓力表指針很有節(jié)奏性的擺動。此車的燃油泵由油泵模塊控制，油泵電機為三相電機，根據(jù)燃油溫度和發(fā)動機功率，燃油泵壓力被調節(jié)在450～670kPa之間，熄火后壓力短時間穩(wěn)定在700kPa左右。初步懷疑是燃油供給系統(tǒng)故障，準備拆卸燃油泵和燃油濾芯進行檢查，當拆下后排座椅的時候聽到位于燃油泵的位置發(fā)出“咕咚咕咚”的聲響，并且此聲音與油表擺動的頻率相同。

首先測試燃油泵供電，交流電機無法直接測量供電電壓，但是測得三相電每相與搭鐵的電壓差為2.5V左右（由于低壓油壓不正常，燃油泵控制模塊以最大電壓供電，故障排除后測得怠速電壓差為2.1V左右），車輛正常行駛時燃油泵控制模塊的故障率很低。拔下燃油泵插頭，發(fā)現(xiàn)位于濾芯上的插座處有輕微燒蝕，拆開燃油泵側油箱蓋板，用手觸摸燃油泵電機，發(fā)現(xiàn)燃油泵電機處于間歇性運轉且燃油泵附近的油面有較大波動，屬不正常運轉。拆下燃油泵，發(fā)現(xiàn)油箱底部有大量的金屬碎屑，確定燃油泵內部磨損，工作時不能達到正常壓力。于是與客戶溝通更換燃油泵與濾芯?？蛻敉飧鼡Q燃油泵。更換燃油泵、清洗燃油箱后故障現(xiàn)象依然存在，問題沒解決，開始懷疑是不是濾芯上的調壓閥故障造成的油壓波動，于是將濾芯上的出油管拔下，著車幾秒鐘的時間一切正常，沒有異常的聲響及波動。決定先將濾芯換上去再測試，當去拔濾芯下部的插頭時發(fā)現(xiàn)很難拔下，拔下后插頭上有塑料狀的物體，下部的插座燒蝕較嚴重，觀察發(fā)現(xiàn)插針周圍的塑料在插針發(fā)熱時融化并順著插針向下流入插頭內，造成插針接觸不良（如圖1、圖2所示）。

圖1 插頭1

圖2 插頭2

由于插針接觸不良，造成三相電流不平衡使離子磁場分布不均勻，使電機運行時振動、噪聲加劇，嚴重時電機不能啟動，而在短路的線圈中產生短路電流，導致線路發(fā)熱。當濾芯的出油口被拔下時，燃油泵負荷很小所以故障不明顯，當系統(tǒng)中油壓達到一定時，燃油泵負荷增大而電機功率不足造成震動、不規(guī)律運轉，并且伴有回油的現(xiàn)象造成油面波動。更換燃油濾芯及處理插頭針腳后故障排除。

故障總結：奔馳新款車型裝備了交流燃油泵，但是在維修中遇到的故障并不多，在維修過程中一定要多想多問，并且能夠抓住一些小的故障現(xiàn)象，解決故障最終都不是問題。