鄧紅艷

摘要：在當前的國內(nèi)航空領域中，針對飛機的承力結構設計，急需以復合材料的運用來實現(xiàn)突破性發(fā)展，在此過程中，就需要強化對復合材料成本問題的重視程度，以此來降低飛機采用復合材料進行結構設計的成本。對于中航復合材料有限公司而言，作為世界級先進復合材料科技與產(chǎn)業(yè)的先鋒，在研發(fā)復合材料的過程中，如何降低復合材料結構成本，亟待解決。本文針對降低國內(nèi)航空復合材料結構成本的具體方法展開了研究與探討，并提出了一系列對策，以供參考。

關鍵詞：國內(nèi)航空 復合材料 結構成本 方法 分析

在我國航空工業(yè)領域迅猛發(fā)展的過程中，對于飛機結構的設計，在復合材料的運用上需求迫切，而與發(fā)達國家相比而言，在復合材料的推廣運用方面，依舊面臨著極大的挑戰(zhàn)，其中，最為突出的問題便是如何為降低這一材料結構成本。對于中航復合材料有限公司而言，需要基于飛機復合材料結構下，強化對成控制方法的重視程度，以明確這一材料結構與成本間的關系，促使在生產(chǎn)中，借助降低成本方法的運用來實現(xiàn)對飛機復合材料結構成本的精準控制。

一、航空復合材料結構成本概述

成本隸屬于經(jīng)濟概念范疇，在針對成本進行定義的過程中，因在社會不斷發(fā)展的過程中，對于經(jīng)濟問題的認識角度與層次的不斷變化與提升，促使對成本概念的詮釋也有著一定的時代差異性。而在飛機成本問題中，最開始主要是針對飛機的設計制造過程，實現(xiàn)對相應成本消耗的計算，在逐漸發(fā)展的過程中，則將飛機成本的消耗上升到了整體飛行器使用全壽命周期范疇內(nèi)。而所謂的全壽命周期成本，指的是在產(chǎn)品從最初的概念開始，包含了研究設計與研發(fā)、制造與使用的全過程，直到最后報廢，相應費用為飛機全壽命周期成本，其是由研究、設計、生產(chǎn)、使用、維修以及報廢成本共同組成。因此，針對航空復合材料結構成本進行研究的過程中，需要基于全壽命周期角度下的全過程，而針對這一成本問題，在行業(yè)領域中，集中關注的是飛機的制造成本，這一關注點不僅片面，且也阻礙了飛機結構的創(chuàng)新步伐。在飛機結構中，采用復合材料相對而言比金屬材料的價格高的多，因此相應成本隨之提升，但是從全壽命周期角度出發(fā)，基于復合材料的性能良好，在強度、剛度上比金屬材料要優(yōu)越的多，且抗腐蝕等能力較強，因此，在使用過程中，降低了維護成本并延長了使用壽命，相應成本優(yōu)勢也就隨之凸顯?；诖耍卺槍︼w機結構進行設計的過程中，從全壽命周期角度出發(fā)，能夠為實現(xiàn)降低成本的這一目標提供出路。

二、降低國內(nèi)航空復合材料結構成本的具體方法

在實際針對航空復合材料進行生產(chǎn)制造的過程中，最初基于技術水平偏低，致使整個制造過程所耗費的時間較長，進而使得成本加大，以此，復合材料的市場價格較高。而在該領域的不斷發(fā)展中，借助信息化、自動化等技術的運用，促使相應的工藝方法、設備等都隨之實現(xiàn)了創(chuàng)新，進而在有效降低工時的同時，相應能耗也隨之實現(xiàn)了大幅度的降低，進而也就使得復合材料的成本價格隨之下降。在國內(nèi)，基于我國航空事業(yè)的不斷發(fā)展下，以中航復合材料有限公司為例，在不斷發(fā)展的過程中，要想實現(xiàn)自身發(fā)展的戰(zhàn)略目標，就需要針對如何降低復合材料結構成本尋求科學的方法。在實際踐行的過程中，可從如下幾方面著手：

（一）實現(xiàn)生產(chǎn)工時的有效降低

在復合材料成本方面，工時是致使材料成本價值居高不下的主要因素之一，而要想減少工時以降低成本，可采用如下的方法措施：第一，提高生產(chǎn)的自動化水準。在實際生產(chǎn)的過程中，借助自動化技術的運用，能夠提升機械化水平，通過批量生產(chǎn)來降低工時并縮短生產(chǎn)周期，并能夠實現(xiàn)對復合材料質(zhì)量的有效控制，這就為降低復合材料的成本奠定了基礎。其中，自動鋪放技術的發(fā)展促使自動鋪帶與自動鋪絲技術在復合材料的生產(chǎn)中得到了運用，但是，在國內(nèi)該項技術的運用還處于起步階段，目前還無法支撐批量生產(chǎn)的實現(xiàn)，因此難以在減低工藝成本方面凸顯出技術價值。第二，實現(xiàn)新工藝的研發(fā)。在生產(chǎn)復合材料的過程中，積極借助新工藝技術的運用，則能夠為簡化工藝步驟進而降低工時奠定基礎，以此來實現(xiàn)降低成本的目標。當前國內(nèi)較為成熟的自主研發(fā)技術為零吸膠、常溫加壓預浸料工藝，借助該工藝的運用，能夠為降低工時并減少材料消耗奠定基礎，加上自動鋪墊技術的融入，進一步實現(xiàn)了工時的降低。

（二）實現(xiàn)能耗的降低

在實際生產(chǎn)復合材料的過程中，諸如樹脂等材料的制備主要運用的預浸機以及膠膜機等設備，而這些設備則呈現(xiàn)出了高能耗的特點，這無疑就加大了成本投入，因此，為了降低復合材料成本，則就需要針對現(xiàn)有工藝設備進行優(yōu)化改造。

在實際踐行的過程中，需要以全新的工藝的研發(fā)來降低如上設備的使用頻率，或是取代這些高能耗設備的使用。比如在熱熔膠膜機的使用上，可借助微波與電子等新技術的融入，實現(xiàn)新型工藝的研發(fā)，借助微波固化設備等的運用，來降低熱熔固化環(huán)節(jié)的能耗量，以此來實現(xiàn)降低成本的生產(chǎn)目標。但是，目前在類似于微波固化器等設備方法的研發(fā)上，相應技術還尚未成熟，有待進一步的發(fā)展與完善。對于中航復合材料有限公司而言，要想實現(xiàn)不斷提升自身的經(jīng)濟效益以實現(xiàn)自身的發(fā)展目標，就需要以工藝技術的不斷創(chuàng)新來降低生產(chǎn)能耗。

三、結束語

綜上，在國內(nèi)航空復合材料的生產(chǎn)中，為了進一步降低飛機復合材料結構成本，就需要針對相應的方法進行探索，對于中航復合材料有限公司而言，在實際生產(chǎn)復合材料的過程中，可從降低工時與能耗這兩方面出發(fā)，通過全新工藝技術手段的運用來實現(xiàn)批量生產(chǎn)，并在提高復合材料生產(chǎn)效率與質(zhì)量的同時，降低工時與能耗，為從根本上降低航空復合材料結構的成本、滿足當前我國航空領域的實際發(fā)展之需奠定基礎。

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