張彌　李松

摘要：本文主要對民用航空維修特征體現(xiàn)和維修成本構(gòu)成加以闡述，然后對工時管理下民用航空維修成本控制和發(fā)展前景詳細(xì)探究。希望能通過此次理論研究，對民用航空維修成本的有效控制起到促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：工時管理 民用航空 成本控制

一、引言

當(dāng)前國內(nèi)民用航空市場急速擴(kuò)張，提高維修工作效率，控制并降低民用航空的維修成本正被越來越多的航空器運營人關(guān)注。在民用飛機(jī)爆發(fā)式引進(jìn)，飛機(jī)維修業(yè)務(wù)成倍增長，運營人與MRO企業(yè)競爭日趨激烈的背景下，傳統(tǒng)的成本控制的模式已經(jīng)不能有效適應(yīng)當(dāng)前行業(yè)發(fā)展需求，在工時管理的環(huán)境下加強(qiáng)成本控制就比較重要。通過從理論上探究工時管理下民用航空維修成本控制，對實際發(fā)展具有著積極意義。

二、民用航空維修特征體現(xiàn)和維修成本構(gòu)成分析

（一）民用航空維修特征體現(xiàn)分析

隨著我國的科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，在民用航空領(lǐng)域的發(fā)展也有著很大的進(jìn)步。民用航空維修行業(yè)作為資本和技術(shù)密集型的發(fā)展行業(yè)，加強(qiáng)其安全發(fā)展就比較關(guān)鍵。在這一領(lǐng)域的維修專業(yè)性比較強(qiáng)，在維修的特征上也比較顯著，在當(dāng)前的民用航空維修方面，所進(jìn)入的資本要求以及行業(yè)技術(shù)壁壘高的特征表現(xiàn)的比較突出。民航的飛機(jī)安全性對飛機(jī)部件精密性有著決定，這也使得民航的維修在專業(yè)性方面相對比較強(qiáng)，在應(yīng)用的領(lǐng)域也比較多樣化。在民航公司的機(jī)對不斷更新的基礎(chǔ)上，在維修行業(yè)也逐漸的專業(yè)化，對新技術(shù)的應(yīng)用要求也不斷增加。

民用航空維修的特征還體現(xiàn)在管理人員以及維修人員的要求高層面。在實際的民航維修管理過程中，必須要能夠在管理人員以及維修人員的素質(zhì)上高標(biāo)準(zhǔn)化，這樣才能真正有利于民航維修的良好發(fā)展。對維修人員的外語素質(zhì)要能達(dá)到相應(yīng)要求，在全面專業(yè)知識以及熟練職業(yè)技能的綜合素質(zhì)方面也要能達(dá)到相應(yīng)要求。

再者，民用航空維修的特征還體現(xiàn)在行業(yè)許可證制度的嚴(yán)格化層面。由于民航飛機(jī)的安全性的要求比較高，所以在行業(yè)許可證制度方面也就相對比較嚴(yán)格化，要能結(jié)合相應(yīng)的規(guī)定來進(jìn)行建立質(zhì)量管理的系統(tǒng)。從多個方面都體現(xiàn)出了行業(yè)許可證制度的嚴(yán)格。

（二）民用航空維修成本構(gòu)成分析

對于民用航空維修成本來說，其主要是由多方面要素構(gòu)成，維修成本是運營成本當(dāng)中比較重要的部分，有著間接以及直接的維修成本，也要能夠在維修的經(jīng)濟(jì)性方面得以綜合性的考慮。其中的直接維修成本主要就是飛機(jī)上維修檢查消耗的人工和材料費用，在這些項目上有著可比性。而在間接維修成本方面主要就是管理方面的費用，是機(jī)隊維修保障中的額外成本。對這一成本造成影響的因素主要就是運營商需要的保障水平。

三、工時管理下民用航空維修成本控制和發(fā)展前景探究

（一）工時管理下民用航空維修成本控制

民用航空維修成本控制的工時管理應(yīng)用中，由于維修的單位希望在最少工作時間上完成更多工作從而追求利益的最大化，對航空安全矛盾能夠最大化的減少，在進(jìn)行維修工作的開展過程中，就要能嚴(yán)格的遵循相應(yīng)的管理制度。在維修單位的管理方面就要能夠?qū)⒐r管理加以應(yīng)用，從而將管理的水平進(jìn)行有效提高。在生產(chǎn)管理的角度來說，維修生產(chǎn)計劃要能通過標(biāo)準(zhǔn)工時管理進(jìn)行對維修的成本加以控制，在對工時管理的應(yīng)用上也是維修單位未來的發(fā)展需要。

工時管理環(huán)境下的民用航空維修的成本控制要能從多方面進(jìn)行充分注重，在對維修任務(wù)時間的評估方面是比較重要的，能夠?qū)S修工作計劃時間得以有效優(yōu)化，對人員合理化調(diào)配也比較有利，能從整體上將維修的效率水平得以提高。在維修單位初始標(biāo)準(zhǔn)的工時方面可結(jié)合廠家所推薦的工時標(biāo)準(zhǔn)以及實際維修單位情況加以合理化的調(diào)整。在進(jìn)行評估方面有著多種方法可加以應(yīng)用，其中的分析估算法是比較有效的評估方法。在具體的方法應(yīng)用中，能將工作進(jìn)行分解諸多小單元體，通過熟練人員標(biāo)準(zhǔn)估算對每單元體工作需要的工時進(jìn)行完成。在進(jìn)行應(yīng)用中，不能將每項子任務(wù)計劃時間簡單的相加，需要進(jìn)行綜合化的考慮，這樣才能有助于評估的科學(xué)性。

（二）工時管理下民用航空維修成本控制發(fā)展前景

我國的民航維修企業(yè)的發(fā)展中，自身的特征比較鮮明，這就要能夠從多方面對維修行業(yè)方式進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展。在維修企業(yè)逐漸進(jìn)入到國際市場后，對各項國際航空適航組織的規(guī)定以及規(guī)范的引導(dǎo)下，對維修企業(yè)自身的發(fā)展理念以及維修管理的模式優(yōu)化也會起到積極作用。在工時管理的模式應(yīng)用下，就能有助于民航維修成本的有效控制。在新的科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展下，在生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫以及適航部門維修人員資料等大數(shù)據(jù)庫的倆粘連接方面的目標(biāo)也會逐步的實現(xiàn)。維修工作人員能夠結(jié)合實際工作計劃，提前到指定位置進(jìn)行領(lǐng)取工作單卡以及工具設(shè)備等，這樣就能夠從整體上對航空維修成本控制的作用得以充分發(fā)揮。

對民航運營中的成本改進(jìn)的措施實施也要能進(jìn)行強(qiáng)化，制造方控制DMC主要工作是對飛機(jī)機(jī)隊在運營中的直接維修成本信息的收集，然后進(jìn)行科學(xué)化的分析。為能對維修成本得以有效的控制，制造方對維修大綱的及時性改進(jìn)也比較重要，按照動態(tài)化的方式對維修成本的控制方案加以完善化，對成本的控制目標(biāo)實現(xiàn)也比較有利。

四、結(jié)束語

綜上所述，飛機(jī)的維修成本的管理控制是比較復(fù)雜化的工作，也是這一領(lǐng)域中的重要管理內(nèi)容，對維修企業(yè)在市場中的進(jìn)一步發(fā)展有著重要聯(lián)系，月來越多的航空運營商、MRO企業(yè)采用工時管理方式控制維修成本。對于工時管理下的民航維修成本的控制，要能從多方面得以充分重視，只有充分注重民航的維修成本的有效控制，才能有助于實現(xiàn)既定的目標(biāo)。通過從理論層面對工時管理下的民航維修成本控制的研究，對實際的成本控制的目標(biāo)實現(xiàn)就能起到一定啟示作用。

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