崔星

摘 要：從目前浙江鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑企業(yè)物流管理的改革現(xiàn)狀和實(shí)際存在的問題出發(fā)，對其發(fā)展過程中存在的機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行剖析，就鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑企業(yè)加快并強(qiáng)化物流管理的重要性和緊迫性，從政策和技術(shù)層面提出對策和建議。

關(guān)鍵詞：鄉(xiāng)鎮(zhèn)；建筑企業(yè)；物流；對策

【文章編號】1627-6868（2016）05-0015-03

Abstract： From the current situation of Zhejiang township construction enterprise logistics management reform and the actual existing problems， opportunities and challenges for the development process are analyzed， then the township construction enterprise to accelerate and strengthen the importance and urgency of logistics management， put forward countermeasures and suggestions from the policy and technical level.

Keywords： The township construction enterprise； logistics； countermeasures；

建筑業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)、富民安民的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在擴(kuò)大勞動就業(yè)、促進(jìn)城鄉(xiāng)建設(shè)、推動國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展、加快全面建設(shè)小康社會進(jìn)程發(fā)揮了重要的積極作用。目前，浙江省有建筑企業(yè)7802家，其中鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑企業(yè)4500家，占全省建筑企業(yè)的57.6%。近幾年來，鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑企業(yè)實(shí)現(xiàn)年總產(chǎn)值突破6000億元，占全省建筑業(yè)總產(chǎn)值的66.3%，就業(yè)人數(shù)達(dá)到300萬人，占全省從業(yè)人員的7.1%，有效緩解了城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民的就業(yè)壓力，成為我省建筑企業(yè)的主力軍，為實(shí)現(xiàn)浙江建筑大省向建筑強(qiáng)省的跨越奠定了基礎(chǔ)。隨著我國建筑市場迅速發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，不斷擴(kuò)大建筑規(guī)模成為企業(yè)的重頭戲，但是，由于建筑行業(yè)具有項(xiàng)目投資大，施工周期長，施工現(xiàn)場復(fù)雜、變動性大，項(xiàng)目涉及的單位廣、人員多等獨(dú)有的行業(yè)特征，決定了其在規(guī)模迅速擴(kuò)張的同時(shí)，企業(yè)的管理成本增加，材料費(fèi)居高不下，資金周轉(zhuǎn)緩慢，整個(gè)行業(yè)的邊際利潤空間越來越小，甚至部分建筑施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益開始下滑。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的最重要原因是企業(yè)在科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新滯后。尤其是落后的企業(yè)物流管理阻礙了生產(chǎn)過程的正常進(jìn)行，降低了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑企業(yè)在運(yùn)營管理中，缺乏明確的物流管理思想指導(dǎo)，管理者始終沒有站在企業(yè)物流管理的高度，對建筑物資供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行全方位的改革。因此，改變施工企業(yè)物資管理的現(xiàn)狀，加強(qiáng)企業(yè)物流管理，有效地為企業(yè)節(jié)省投資，降低成本，提供增值服務(wù)，是提高生產(chǎn)效率的關(guān)鍵所在。

1.浙江鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑施工企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀

1.1施工企業(yè)重視物資供給、輕管理

建筑施工企業(yè)由于大部分實(shí)行項(xiàng)目化管理，這種管理方式主要強(qiáng)調(diào)工期，即在一個(gè)確定的時(shí)間范圍內(nèi)，完成一個(gè)既定的目標(biāo)和任務(wù)。所以施工方寧愿多購置建筑材料以備使用，也不愿承擔(dān)因?yàn)槲镔Y短缺，造成待料停工的責(zé)任。因?yàn)榻ㄖ牧衔锪飨鄬τ谏虡I(yè)物流其物資具有“期貨性”的特點(diǎn)，產(chǎn)品的形成屬于單件生產(chǎn)方式，所以工程項(xiàng)目物流不同于其他產(chǎn)品物流， 具有多樣性和復(fù)雜性的特點(diǎn)[1]。首先，具有準(zhǔn)時(shí)化特征。工程物資如果供應(yīng)過早到達(dá)施工現(xiàn)場，由于場地狹小，則需要花費(fèi)額外的場地和保管費(fèi)用。如果供應(yīng)落后則同樣會影響工程進(jìn)展和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；其次，建筑材料種類較少，性能各異，常見的有鋼材、水泥、木材、磚瓦沙石、瀝青、合成樹脂、塑料等，這些原材料大都是體積大、規(guī)格繁雜，需求數(shù)量大、重量大、占地廣、線路長，有些材料需要大型的物流設(shè)施、設(shè)備完成裝卸和搬運(yùn)，需要較大的倉儲空間進(jìn)行保管和貯存；第三，一些建筑材料因其保質(zhì)期短、物理及化學(xué)性質(zhì)容易發(fā)生改變，需要特殊的環(huán)境與條件進(jìn)行保管和運(yùn)輸；第四，建筑材料價(jià)格變動頻繁，其物資一般成本很高，占用資金多，資金周轉(zhuǎn)較困難等。由于這些多樣性和復(fù)雜性的特點(diǎn)，致使建筑施工企業(yè)囤集儲物現(xiàn)象比較多，這是建筑企業(yè)普遍存在的弊病，鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑企業(yè)更為突出。另外，鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑企業(yè)在人力、物力、財(cái)力、設(shè)備、技術(shù)、管理上都不及大型企業(yè)和知名企業(yè)，他們承包的工程項(xiàng)目不是太大，建設(shè)工期一般都較短，因此施工中對各種材料的需求都有嚴(yán)格的時(shí)間要求。所以，在一味的重視時(shí)間中，卻忽略了對供應(yīng)的管理，其間沒有充分考慮到建材物資的安排，車輛的選擇，路線的優(yōu)化，以及受氣候因素和地理環(huán)境影響。這種供應(yīng)方式，雖然滿足了生產(chǎn)所需，但是大大增加了運(yùn)輸成本，降低了企業(yè)效益。

1.2施工企業(yè)現(xiàn)代物流管理意識缺乏

一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑施工企業(yè)長期以來對物資實(shí)行粗放式管理，缺乏現(xiàn)代物流管理思想的指導(dǎo)，雖然不少施工企業(yè)對自身物流體制進(jìn)行了改革，優(yōu)化物流系統(tǒng) 。將物資選購、運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等有機(jī)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)施工方的物流系統(tǒng)改革，但在營運(yùn)和體制上并未真正理順，根本上還缺乏科學(xué)性、前瞻性和嚴(yán)格的管理，從整個(gè)行業(yè)需求來看，與現(xiàn)代物流理念的發(fā)展不協(xié)調(diào)。因此需要從供應(yīng)鏈管理入手，整合物流和物流運(yùn)行路線圖，將供應(yīng)條塊分割，部門分割整合，負(fù)責(zé)到人。物流一體化是企業(yè)最終目標(biāo)，目前在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑企業(yè)仍然是難以實(shí)現(xiàn)的，如施工企業(yè)內(nèi)部物資部門權(quán)力削弱，多頭管理導(dǎo)致計(jì)劃的提報(bào)受限制、難以系統(tǒng)組織物源。同時(shí)，單個(gè)施工項(xiàng)目內(nèi)部物流規(guī)模小，不能形成集中和規(guī)模優(yōu)勢。

1.3企業(yè)物資采購費(fèi)用偏高 物流成本組成不清晰

工程項(xiàng)目施工的過程也是工程物資的消耗過程。工程項(xiàng)目建設(shè)所消耗的物資材料數(shù)量大、物流成本高。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，工程項(xiàng)目中材料成本約占工程造價(jià)的60%-70%，而物流費(fèi)用約占材料成本的17%。也就是說，物流費(fèi)用占工程造價(jià)的11%左右。據(jù)調(diào)查，浙江省鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑施工企業(yè)材料費(fèi)，占工程造價(jià)的50%-60%，個(gè)別達(dá)到了70%；勞務(wù)費(fèi)占項(xiàng)目工程造價(jià)的20%，遠(yuǎn)高于全國的工程成本比例，而物流成本大約占工程造價(jià)的6%-10%左右?？梢?，物資采購費(fèi)用偏高即增加了整個(gè)工程項(xiàng)目造價(jià)的成本，又使物流活動成本提升，直接影響施工項(xiàng)目的進(jìn)度和資金占用比例。

目前，建筑施工企業(yè)物流管理中的采購、運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、業(yè)務(wù)外包、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等產(chǎn)生的費(fèi)用，沒有計(jì)算到企業(yè)財(cái)務(wù)會計(jì)核算物流費(fèi)用中。企業(yè)管理層對物流成本的組成不清晰，無法切實(shí)掌握物流成本，尤其是企業(yè)內(nèi)部的物流成本。如建筑材料使用后的殘留物的在庫維持、建筑材料運(yùn)輸、人員裝卸搬運(yùn)、倉庫管理、設(shè)備維修、物流運(yùn)輸過程中造成的人員傷亡等所產(chǎn)生的費(fèi)用，由于這些物流費(fèi)用組成沒有明確，在財(cái)務(wù)會計(jì)核算中這些費(fèi)用被忽視的情況經(jīng)常發(fā)生。

1.4 物流管理信息化程度較低

目前，在浙江鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑施工企業(yè)中，信息化程度相對還是比較低，只有少數(shù)建筑施工企業(yè)應(yīng)用了信息系統(tǒng)對企業(yè)進(jìn)行全面管理，多數(shù)企業(yè)仍然停留在原始的手工操作的階段。這種落后的管理方式必然導(dǎo)致工作效率低，管理不規(guī)范，成本費(fèi)用高，工作方式煩瑣。雖然從本世紀(jì)初，許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑企業(yè)在物資供應(yīng)中，嘗試進(jìn)行制定原材料需求計(jì)劃和企業(yè)資源計(jì)劃，但開展落實(shí)不到位，信息分散，信息處理能力較低。信息系統(tǒng)不健全，造成了施工企業(yè)內(nèi)部信息脫節(jié)，使料場、倉庫、生產(chǎn)部門以及管理部門之間無法進(jìn)行快捷的信息傳遞，直接影響了工程建設(shè)效率，增加了作業(yè)成本。

2.發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑施工企業(yè)物流管理的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

2.1建筑企業(yè)的機(jī)遇

浙江省人民政府非常重視建筑業(yè)。近年來特別是《浙江省人民政府關(guān)于促進(jìn)建筑業(yè)持續(xù)健康發(fā)展加快培育建筑強(qiáng)省的若干意見》（浙政發(fā)（2005）67號）、《浙江省人民政府關(guān)于加快推進(jìn)建筑業(yè)“走出去”發(fā)展的若干意見》（浙政發(fā)（2009）4號）和《浙江省人民政府關(guān)于加快建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級進(jìn)一步推進(jìn)建筑強(qiáng)省建設(shè)的意見》（浙政發(fā)（2011）90號）出臺以來，我省建筑業(yè)綜合實(shí)力持續(xù)提升。2012年全省建筑業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到17144.72億元，占全國建筑業(yè)總產(chǎn)值的25.9%，處于全國領(lǐng)先水平?！笆濉睍r(shí)期是全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時(shí)期，是深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期，工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、市場化、國際化繼續(xù)深入發(fā)展，建筑市場需求潛力巨大，建筑業(yè)發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。這就為建筑企業(yè)帶來了更多更深層次的物流需求。鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑企業(yè)應(yīng)抓住這個(gè)有利時(shí)機(jī)，加快企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)一步推動企業(yè)的發(fā)展，為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤空間。

2.2鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑企業(yè)物流管理面臨的挑戰(zhàn)

2.2.1增強(qiáng)物流成本管理意識 加快物流成本績效評價(jià)體系建設(shè)

據(jù)調(diào)查，浙江鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑企業(yè)對于成本管理主要集中在施工過程的作業(yè)成本，對企業(yè)物資流通環(huán)節(jié)的成本重要性還缺乏應(yīng)有重視。出現(xiàn)了沒有明確的物流成本明細(xì)科目，只是簡單的將建材運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)作為物流成本項(xiàng)目的現(xiàn)象。使得物流成本費(fèi)用不夠明確，數(shù)據(jù)缺乏準(zhǔn)確性，導(dǎo)致物流成本無法進(jìn)行總體規(guī)劃和控制。

另外，大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑企業(yè)沒有建立物流成本績效評價(jià) 體系。物流成本績效評價(jià)就是運(yùn)用數(shù)量統(tǒng)計(jì)和運(yùn)籌學(xué)方法，采用特定的指標(biāo)體系對照統(tǒng)一的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，按照一定的程序通過定性、定量分析，對企業(yè)一定期間內(nèi)物流活動采取一定的控制措施后的產(chǎn)出所消耗的物流資源的成本效益做出客觀、公正和標(biāo)準(zhǔn)的綜合評判[2]。那么，沒有物流成本績效評價(jià)理論的應(yīng)用，也就沒有工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)體系。企業(yè)管理者往往根據(jù)自己的理解和經(jīng)驗(yàn)來控制物流成本，將物流績效考核指標(biāo)僅限于“材料成本差異”考核指標(biāo)，而對物流活動中的其它環(huán)節(jié)沒有全面的考評。而依靠“材料成本差異”這一指標(biāo)往往會給管理者帶來誤判，認(rèn)為只要是材料成本降低了，企業(yè)物流也就有了相應(yīng)改進(jìn)。使得物流成本沒有一個(gè)系統(tǒng)的評價(jià)方法和標(biāo)準(zhǔn)，對物流成本的掌握缺乏科學(xué)性和準(zhǔn)確性，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并做出管理方法調(diào)整，也就不能有效的減少不必要的物流成本。

2.2.2圍繞施工企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，引入物流管理思想

改革開放30多年來，物流理論研究對指導(dǎo)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，但是，在建筑方面，物流理論研究滯后于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)踐，許多深層次的問題得不到解決，主要是沒有創(chuàng)新性的物流理論來指導(dǎo)建筑物流業(yè)發(fā)展。由于缺乏創(chuàng)新型物流理論的指導(dǎo)，企業(yè)管理層對物流管理概念模糊，重要程度不夠。所以，在建筑施工企業(yè)中舊的矛盾沒有解決，新的問題又不斷出現(xiàn)，致使建筑業(yè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢并滯后于我國市場經(jīng)濟(jì)體制改革，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)中小型建筑施工企業(yè)是最大的薄弱區(qū)。

依據(jù)浙江省建筑業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和改革規(guī)劃，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑施工企業(yè)適時(shí)引入物流管理思想，把物流管理定位并發(fā)展成為企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。從施工企業(yè)建材物流入手，把目前的物資管理方法，按照物流管理要求的業(yè)務(wù)流程、組織構(gòu)架、物資采購、加工整理、運(yùn)輸配送等系統(tǒng)，由單純的物資采購、供應(yīng)業(yè)務(wù)，全方位轉(zhuǎn)化為面向工程項(xiàng)目部和施工現(xiàn)場的綜合服務(wù)功能上來。運(yùn)用物流通道，提倡合理配送，減少物資流轉(zhuǎn)的中間環(huán)節(jié)，降低施工現(xiàn)場材料儲備，保證物資的使用效能[3]。通過對施工企業(yè)物流作業(yè)的改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)利用物流管理思想和管理體系，合理降低工程建設(shè)成本，增強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑施工企業(yè)市場競爭的能力。

2.2.3加快物流人才的引進(jìn)， 適應(yīng)企業(yè)物流發(fā)展的需要

物流專業(yè)人才在現(xiàn)今人才市場上已成為需求量較大的專業(yè)人才，這與我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速增長分不開的，越來越多的建筑企業(yè)需要有經(jīng)驗(yàn)、精通物流操作流程的人才。由于物流管理在我國起步較晚，高等院校的人才培養(yǎng)主要是針對一般商品物流管理，建筑施工企業(yè)物流管理基本沒有專業(yè)人士，很少有物流管理理論在施工企業(yè)中的應(yīng)用，尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)中小型建筑施工企業(yè)，更缺乏建筑物流管理人才和物流的科學(xué)規(guī)劃?，F(xiàn)代建筑業(yè)的發(fā)展，使企業(yè)物流管理職能發(fā)生了較大變化，對物流人才的知識和技能水平提出了較高要求。企業(yè)的競爭就是人才的競爭，企業(yè)要在激烈的市場競爭中生存、發(fā)展，就必須建立一支優(yōu)秀的專業(yè)隊(duì)伍，必須儲備一批專業(yè)技術(shù)人才，加快物流人才的引進(jìn)，加強(qiáng)員工的培訓(xùn)。改變企業(yè)物流管理人員的知識結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)，為企業(yè)的發(fā)展建立人才梯隊(duì)。

3.發(fā)展浙江鄉(xiāng)鎮(zhèn)中小型建筑施工企業(yè)物流管理的對策

近幾年，雖然浙江鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑施工企業(yè)競爭力出現(xiàn)下降，但總體上仍具有很強(qiáng)的綜合實(shí)力。在全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑企業(yè)百強(qiáng)中，浙江有14個(gè)，其中前十強(qiáng)的就有5個(gè)，位居全國前列。為實(shí)現(xiàn)浙江由建筑大省向建筑強(qiáng)省跨越的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑施工企業(yè)必須加快引入并實(shí)施現(xiàn)代物流理念的步伐，向工程項(xiàng)目物流要效益。

3.1政策上大力支持做好做強(qiáng)，提高經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)效率

3.1.1加強(qiáng)對鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑施工企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和改革計(jì)劃，在注重企業(yè)規(guī)模適度擴(kuò)大的同時(shí)，引進(jìn)先進(jìn)的物流管理思想與方法。利用物流渠道，促進(jìn)合理分布的建材物資市場，減少中間環(huán)節(jié)，降低施工現(xiàn)場材料的大量儲備，確保材料使用效率，使之成為企業(yè)爭奪效益的新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

3.1.2減少自我服務(wù)。改革開放前，我國建筑施工企業(yè)多以國有企業(yè)為主，在過去長期實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，幾乎每個(gè)建筑企業(yè)都建立了自己“大而全、小而全”的物流系統(tǒng)。物 流管理以自我服務(wù)為主，沒有形成多角度、全方位的開放格局。建筑施工企業(yè)擁有自己的車隊(duì)，自己的倉庫，乃至自己擁有的原材料生產(chǎn)基地等。這種狀況產(chǎn)生了工程項(xiàng)目中原材料庫存過大，周轉(zhuǎn)速度慢，資金占用多，倉儲和運(yùn)輸設(shè)施利用率低等問題。同時(shí)，施工企業(yè)沒有形成特種材料保證儲備，普通材料隨用隨供的物流管理特色。這種“大而全、小而全”的物流模式是施工企業(yè)工程成本攀升的重要原因。據(jù)資料介紹，在我國建筑企業(yè)中，原材料物流的36%和46%是由企業(yè)自身和供應(yīng)商承擔(dān)的，由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅占18%[4]。鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑企業(yè)還要高出46%，自我服務(wù)意識很強(qiáng)，也很普遍。這種以自我服務(wù)為主、自成體系的物流模式， 是制約建筑企業(yè)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的“瓶頸”。

3.2建立企業(yè)“信息化物流管理”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流信息化優(yōu)化管理

在現(xiàn)代的企業(yè)物流管理系統(tǒng)中，“信息化物流管理”系統(tǒng)是核心，是實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流“三流統(tǒng)一”和有效運(yùn)作的關(guān)鍵，它使資金流、物流與和信息流能及時(shí)集成并快速反饋，提高企業(yè)生產(chǎn)效率。物流信息化作為建筑施工企業(yè)成本控制和價(jià)值挖掘的有效手段，是未來建筑企業(yè)發(fā)展的方向[5]。鑒于我省鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑施工企業(yè)物流信息化程度低的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)建筑施工企業(yè)物流信息化是首要工作。利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息采集、傳輸、加工、共享，使信息成為決策的依據(jù)和基礎(chǔ)。

通過對信息系統(tǒng)的建立應(yīng)用，可以有效提高物流信息化水平。利用信息化的管理手段，對購置、供應(yīng)、運(yùn)輸原材料和庫存物資進(jìn)行ABC分類管理，實(shí)現(xiàn)建材物流運(yùn)營的科學(xué)管理。創(chuàng)建符合企業(yè)自身實(shí)際的經(jīng)濟(jì)訂貨模型，根據(jù)周、月、季度施工計(jì)劃和儲備，簽發(fā)采購計(jì)劃，在此基礎(chǔ)上增加采購批次、減少進(jìn)貨批量，實(shí)行庫存物資限額管理，降低施工企業(yè)的物資購置成本、儲存成本以及應(yīng)急成本等。在滿足工程施工需要的同時(shí)，清理分包施工方的小倉庫，杜絕庫存物資堆積。根據(jù)各個(gè)分包項(xiàng)目施工地點(diǎn)的物資供應(yīng)途徑，設(shè)計(jì)合理的物流網(wǎng)絡(luò)圖，建立健全企業(yè)外部統(tǒng)一調(diào)動、內(nèi)部統(tǒng)一配送的物流模式，實(shí)現(xiàn)施工物資從運(yùn)輸?shù)亍⑸a(chǎn)點(diǎn)到施工現(xiàn)場的直接供應(yīng)，減少中間商和倉庫之間的流轉(zhuǎn)過渡，加快庫存物資的周轉(zhuǎn)使用，形成具有施工企業(yè)特點(diǎn)的物資管理模式[6]。

3.3加強(qiáng)物流成本的核算，建立成本考核制度

追求建材物流成本的最小化。這是鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑施工企業(yè)建立和完善物流管理系統(tǒng)構(gòu)建，降低物流成本空間最顯著的特點(diǎn)之一。物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算，物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于其計(jì)算對象的確定[7]。因此，運(yùn)用作業(yè)成本法，按照物資消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源產(chǎn)生成本的發(fā)生原理，可以將物流成本對象確定為資源、作業(yè)、作業(yè)中心和制造中心。明確物流成本計(jì)算對象，就可以準(zhǔn)確的將物流費(fèi)用和生產(chǎn)費(fèi)用分離開來，精確的計(jì)算出物流成本。同時(shí)，為了保證企業(yè)物流成本的可比性，需要確定一個(gè)物流成本計(jì)算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，用以統(tǒng)一企業(yè)物流成本計(jì)算的口徑[8]。成本核算的目的是為了解物流成本占企業(yè)生產(chǎn)總成本的份額，發(fā)現(xiàn)物流活動存在的問題，及時(shí)調(diào)整物流活動，為降低物流成本奠定基礎(chǔ)。

其次，根據(jù)成本效益、因地制宜、全員參與、責(zé)任人推動 原則建立健全成本考核制度。鄉(xiāng)鎮(zhèn)中小型建筑施工企業(yè)物流活動所涉及的范圍，確立物流考核項(xiàng)目，必須具有整體性和代表 性。在建立獎懲制度的同時(shí)，對考核成績的高低，做出相應(yīng)的獎勵和懲罰。對員工工作進(jìn)行考核，讓員工了解業(yè)績好壞與獎罰的關(guān)系，引導(dǎo)員工自覺的約束自己的行為去取得更好的業(yè)績，這是實(shí)現(xiàn)企業(yè)總體控制目標(biāo)強(qiáng)有力的手段之一。

當(dāng)前日益競爭激烈的建筑企業(yè)，在一定程度上影響著鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑施工企業(yè)的發(fā)展，為求得在建筑行業(yè)中有一席之地，必須加強(qiáng)企業(yè)管理的改革與創(chuàng)新，向建筑物資供應(yīng)的物流加工配送要效益。因?yàn)槲锪髫灤┯诮ㄖ┕て髽I(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營的全過程。企業(yè)物流管理的好壞直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、財(cái)務(wù)等多方面的經(jīng)營活動和經(jīng)濟(jì)效益。圍繞我省鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑施工企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，引入現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理思想，把施工企業(yè)現(xiàn)有的材料管理體系按照現(xiàn)代物流管理理念的原則進(jìn)行整合、規(guī)劃，并建立符合現(xiàn)代物流管理要求的業(yè)務(wù)流程。只有通過改善和加強(qiáng)物流的管理，降低物流成本，提高企業(yè)的盈利能力，企業(yè)在激烈的市場競爭中才能立于不敗之地，才能在建立現(xiàn)代企業(yè)制度后實(shí)現(xiàn)又好又快地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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