本刊記者/沈忠浩

從全球汽車業(yè)看中國(guó)制造

From The Global Auto Industry to See China Manufacturing

本刊記者/沈忠浩

人們?cè)诘聡?guó)漢諾威參觀2016年漢諾威國(guó)際商用車展

重型卡車的反光鏡不見了，取而代之的是攝像頭和傳感器；廂式貨車搭載無(wú)人機(jī)，城市貨運(yùn)“最后一公里”問(wèn)題有望“零排放”解決；純電動(dòng)巴士結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)，城市公交更加安全環(huán)保……

日前舉行的2016年漢諾威國(guó)際商用車展描繪了未來(lái)城市物流和人類出行的新圖景，也預(yù)示了汽車工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和進(jìn)一步應(yīng)用替代能源的趨勢(shì)。

大陸集團(tuán)商用車部門車身電子系統(tǒng)負(fù)責(zé)人托馬斯.奧爾布里希告訴記者，與乘用車相比，商用車在技術(shù)上更能反映汽車數(shù)字化的趨勢(shì)，其對(duì)車聯(lián)網(wǎng)、輔助駕駛、自動(dòng)駕駛等技術(shù)帶來(lái)的運(yùn)輸效益提升更敏感。商用車也是碳排放的“大戶”，使用替代能源對(duì)改善城市污染很重要。

順應(yīng)全球汽車業(yè)向數(shù)字化和新能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，中國(guó)車企抓住“彎道”機(jī)遇，積極參與國(guó)際合作，并在國(guó)際舞臺(tái)上展示出自信和競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)介紹，2016年漢諾威商用車展的海外展商比例達(dá)61％，中國(guó)展商約230家，是最大的海外參展群體。

左圖：工作人員正在調(diào)試一臺(tái)擁有透明外殼的卡車

右圖：圖為在德國(guó)漢諾威第66屆漢諾威商用車展上拍攝的沃爾沃“鐵騎士”

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，從重型卡車、長(zhǎng)途大巴到城市公交，福田、比亞迪、中國(guó)中車等整車制造企業(yè)在車展上亮出了中國(guó)制造的新實(shí)力。

其中，福田超級(jí)重卡歐曼EST開上戴姆勒展臺(tái)，與世界首款獲得上路許可的自動(dòng)駕駛卡車等高端重卡同臺(tái)而立；比亞迪展出了全球首款純電動(dòng)旅游大巴C9歐州版，采用磷酸鐵鋰電池，綜合工況下續(xù)航能力達(dá)200公里；中國(guó)中車展示了兩款運(yùn)用高鐵技術(shù)的純電動(dòng)城市客車。

參展的中國(guó)企業(yè)普遍表示，在傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力偏弱。然而，在全球日益注重低碳環(huán)保的新形勢(shì)下，憑借電力驅(qū)動(dòng)方面較厚的技術(shù)積累，中國(guó)企業(yè)在電動(dòng)車方面具有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

湖南中車時(shí)代電動(dòng)汽車公司總經(jīng)理助理鄧建軍對(duì)記者說(shuō)，中國(guó)高鐵享譽(yù)全球，而中車電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等就是源自高鐵領(lǐng)域長(zhǎng)期的技術(shù)儲(chǔ)備。

浙江南車電車有限公司副總經(jīng)理兼總工程師何安清表示，參展的18米超級(jí)電容儲(chǔ)能式現(xiàn)代電車不久將行駛在奧地利南部城市格拉茨的公交線上，具有壽命長(zhǎng)、充電時(shí)間短等優(yōu)勢(shì)。

比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部市場(chǎng)部經(jīng)理彭螢螢告訴記者，比亞迪在電池、電機(jī)、電控等方面有著長(zhǎng)期技術(shù)積累。“西方車企從傳統(tǒng)汽車做起，而比亞迪從電池做起，在共同邁向電動(dòng)車時(shí)代的道路上各具優(yōu)勢(shì)。”

彭螢螢還表示，消費(fèi)者十分注重乘用車的品牌價(jià)值，而商用車客戶往往更看重車輛的實(shí)用性、安全性和經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，商用車客戶的本地化需求突出，車企必須提供靈活的產(chǎn)品和解決方案。中國(guó)企業(yè)有能力在這幾個(gè)方面與外國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

全球汽車業(yè)轉(zhuǎn)型覆蓋整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，國(guó)際合作的重要性日益凸顯。德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席維斯曼表示，整車制造企業(yè)推動(dòng)汽車業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，但沒有供應(yīng)商的參與不可能實(shí)現(xiàn)。

2016年6月，福田汽車攜手康明斯、采埃孚、大陸集團(tuán)、百度等成立中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟，整合全球創(chuàng)新資源和要素，構(gòu)建全球超級(jí)卡車創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)。本屆漢諾威車展上，福田汽車的三款超級(jí)卡車正式在全球上市。

福田汽車集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理鞏月瓊表示，綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能是福田超級(jí)卡車的主要特點(diǎn)，目標(biāo)是使整車碳排放減少30％或利用純電動(dòng)實(shí)現(xiàn)零排放；貨運(yùn)效率提升70％。福田的合作伙伴德國(guó)采埃孚商用車事業(yè)部全球高級(jí)副總裁若阿基姆.霍爾茨納說(shuō)，采埃孚提供的傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤技術(shù)將保證福田超級(jí)卡車降低油耗和碳排放。福田汽車的發(fā)展戰(zhàn)略把握了車聯(lián)網(wǎng)、駕駛安全和自動(dòng)駕駛等商用車發(fā)展趨勢(shì)，這也是雙方合作的契合點(diǎn)以及共同努力的方向。