趙松嶺　賀美亮

[提要] 通過對河北省物流業(yè)能耗的碳排放驅(qū)動因素做分析，通過問卷調(diào)查方式，從16個驅(qū)動因素進行評價分析，最后從三大方面提出相應(yīng)對策。

關(guān)鍵詞：河北省;物流業(yè);驅(qū)動因素

基金項目：河北省統(tǒng)計局統(tǒng)計科學(xué)研究（計劃）項目（2014HY34）

中圖分類號：F259.2 文獻標識碼：A

收錄日期：2015年12月2日

物流業(yè)是我國十大振興產(chǎn)業(yè)之一，也是河北省第二大產(chǎn)業(yè)，但河北省物流業(yè)發(fā)展較為粗放。據(jù)河北物流協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年全省社會物流總額達到4萬億元，物流業(yè)增加值將達到1，200億元。2015年第一季度，物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值的比重為20.39%，物流業(yè)增加值占GDP的比重為8%，上半年社會物流總費用約為2，800億元，社會物流總費用占GDP的比例仍然高達18.6%，比主要發(fā)達國家和地區(qū)高一倍左右，同國內(nèi)其他地區(qū)比也處于偏高水平。

《河北省現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出要著眼發(fā)展低碳經(jīng)濟，以降低物流業(yè)資源消耗為重點，構(gòu)建節(jié)能高效、綠色環(huán)保的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。2012年《河北經(jīng)濟年鑒》中交通運輸、倉儲和郵電業(yè)的能耗為1，075.15萬噸標準煤，物流業(yè)相關(guān)行業(yè)能耗巨大。所以，著力降低物流總成本，以期降低碳排放量，更好地為低碳經(jīng)濟服務(wù)，是當前物流業(yè)亟待解決的重要問題。

一、低碳物流驅(qū)動因素評價

（一）問卷調(diào)查。問卷分為兩部分，第一部分是答題者的基本信息，第二部分是低碳物流驅(qū)動因素的重要程度。

低碳物流的驅(qū)動因素主要有以下幾個方面：低碳物流成本的降低;領(lǐng)導(dǎo)者的環(huán)保意識;員工的環(huán)保意識;低碳物流技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用;低碳物流人才的培養(yǎng);運輸工具的使用;企業(yè)的發(fā)展階段;國際環(huán)保法令條例的頒布;政府采取相應(yīng)的鼓勵性措施;政府采取相應(yīng)的強制性措施;監(jiān)督管理和舉報力度;宣傳力度;顧客低碳消費意識的提高;碳關(guān)稅的征收。對于每個驅(qū)動因素我們?nèi)詫⑵渲匾潭确譃槲鍌€等級：非常重要、重要、一般重要、不太重要和不重要。共發(fā)放了500份問卷，調(diào)研對象是從事物流活動的相關(guān)人員，既包括物流企業(yè)的中高層領(lǐng)導(dǎo)，也包括一般的業(yè)務(wù)人員。本次調(diào)研從2014年6月至2015年11月，問卷回收450份，回收率為90%。

（二）基于問卷調(diào)查結(jié)果的驅(qū)動因素評價。本文采用因子分析法對低碳物流的16個驅(qū)動因素進行評價。分析結(jié)果顯示，四個主因子中，政策法規(guī)驅(qū)動力驅(qū)動性最強，也是發(fā)展低碳物流的保證。其中，河北省政府采取相應(yīng)的鼓勵性措施和強制性措施最重要。因此，政府應(yīng)制定相應(yīng)的強制性措施保證實施，并且減排目標的執(zhí)行受法律和輿論的監(jiān)督;而對節(jié)能減排做得好的企業(yè)予以獎勵和政策優(yōu)惠，即政府相應(yīng)的鼓勵政策，以刺激物流企業(yè)的低碳化轉(zhuǎn)型;碳關(guān)稅的征收直接影響企業(yè)的效益，這對于低碳物流的發(fā)展也具有非常重要的推動作用。

1、低碳技術(shù)驅(qū)動力是發(fā)展低碳物流的關(guān)鍵。首先，我國作為發(fā)展中國家，低碳技術(shù)是低碳物流發(fā)展的瓶頸，因此要大力開發(fā)低碳技術(shù);其次，交通運輸工具的正確選擇對減少碳排放也非常重要，故運輸工具應(yīng)使用清潔環(huán)保燃料;最后，不論是物流低碳化的理論研究還是具體實踐，都離不幵相應(yīng)的專業(yè)人才。但調(diào)查結(jié)果顯示，這方面的人才極少。

2、低碳意識驅(qū)動力是發(fā)展低碳物流的前提。其中，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的意識尤其重要。目前，低碳觀念還停留在意識層面，只有將其轉(zhuǎn)換成實際行動才能真正實現(xiàn)低碳物流，物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者對低碳的重視是發(fā)展低碳物流的助力劑，是實現(xiàn)低碳物流的重要前提。

3、企業(yè)能力是發(fā)展低碳物流的重要推動力。低碳物流成本的降低更為重要（其回歸系數(shù)在0.6以上）。利潤是企業(yè)首要考慮的問題，而成本的大小直接影響利潤，適當?shù)慕档偷吞嘉锪髟谄髽I(yè)中的成本可以有效驅(qū)動企業(yè)發(fā)展低碳物流。而企業(yè)發(fā)展階段對于發(fā)展低碳物流的重要程度相對較弱（其回歸系數(shù)在0.4以下）。

二、河北省低碳物流發(fā)展建議

（一）大力發(fā)展低碳物流技術(shù)。推行低碳發(fā)展之路，技術(shù)創(chuàng)新是核心，應(yīng)采取綜合措施，為發(fā)展低碳物流創(chuàng)造市場環(huán)境。鼓勵高能效、低排放技術(shù)的研發(fā)和推廣，積極開發(fā)清潔能源、可再生能源和新能源，為低碳轉(zhuǎn)型提供強有力的技術(shù)支撐。

河北省物流業(yè)能源量最大的是柴油，柴油的折碳系數(shù)最高，是碳排放量大戶。而折碳系數(shù)最少的天然氣消耗量卻很低，所以要大力推進天然氣車的應(yīng)用。如河北省邯鄲市大力打造“低碳交通”，推廣使用電能、天然氣等清潔能源替代成品油，積極推薦雙燃料車型，鼓勵使用天然氣，使節(jié)能減排與經(jīng)濟效益實現(xiàn)“雙贏”。截至2010年12月，邯鄲市主城區(qū)出租汽車已基本完成“油改氣”;再如RFID技術(shù)應(yīng)用于綠色智能交通系統(tǒng)的建設(shè)，利用物聯(lián)網(wǎng)對交通綜合信息進行采集和分析，建立智能交通系統(tǒng)，根據(jù)道路擁堵狀況進行交通調(diào)控，使路網(wǎng)上的交通流運行處于最佳狀態(tài)，從而改善交通擁堵，降低機動車污染，可減少機動車污染物排放15%～20%，實現(xiàn)治堵和治污雙贏的目的。

（二）物流業(yè)各類企業(yè)應(yīng)踐行低碳技術(shù)及方法。從環(huán)境保護的角度出發(fā)，和物流業(yè)相關(guān)的各類企業(yè)要勇于承擔社會責任，制定低碳物流發(fā)展戰(zhàn)略。在低碳運輸方面，通過交通工具的合理搭配有效利用各種運輸方式，如由公路運輸轉(zhuǎn)向鐵路運輸或海上運輸，大力推廣多式聯(lián)運;在低碳配送方面，合理規(guī)劃配送中心位置，優(yōu)化配送路線，設(shè)計碳排放量最小的配送網(wǎng)絡(luò)圖，提倡共同配送，減少空駛，提高往返載貨率等;在低碳包裝方面，采用可降解的包裝材料，設(shè)計簡易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強綠色包裝宣傳等;開展綠色流通加工，由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染;集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少廢棄物污染。

隨著環(huán)保意識的不斷增強，歐洲許多企業(yè)在一部分產(chǎn)品包裝上標識其碳排放量，在制造環(huán)節(jié)和物流環(huán)節(jié)體現(xiàn)了產(chǎn)品的整個碳足跡。作為供應(yīng)鏈上提供物流服務(wù)的供應(yīng)商，碳足跡為客戶提供了增值服務(wù)。在低碳經(jīng)濟大背景下，物流業(yè)的新業(yè)務(wù)由此而生。

（三）政府出臺鼓勵性節(jié)能減排政策。降低碳排放需要政府制定相應(yīng)的法律和政策。國外發(fā)達國家主要實行碳稅這一政策手段，通過成本轉(zhuǎn)嫁來抑制消費需求，達到節(jié)能減排的目的。但碳稅的實行會損害企業(yè)的經(jīng)濟利益，所以要調(diào)動企業(yè)減排的積極性就需考慮其利益目標，因此政府還應(yīng)該出臺更多鼓勵性政策以滿足企業(yè)的經(jīng)濟需求，在土地、稅收、投融資等政策方面給予優(yōu)惠和扶持。企業(yè)考慮更多的是成本，只有降低成本才能有效益。如果低碳能讓成本降低，就不需要國家倡導(dǎo)了，企業(yè)自身就會有動力去推動。但問題是如果實現(xiàn)低碳物流需要企業(yè)提高成本，而低碳物流又確實上升成為整個社會的問題，這時就需要有一些國家政策來引導(dǎo)企業(yè)，讓企業(yè)了解成本的上升換來的低碳到底能取得一個怎樣的效果，這些指標都需要進行量化。因此，更需要從整個社會層面去營造一個低碳的環(huán)境。這就需要政府實施低碳政策，加強制定和完善低碳物流的法律法規(guī)，形成物流業(yè)低碳發(fā)展的長效機制。

如，碳排放交易方面，在自愿交易市場上，美國的碳價格約為4$/t，歐盟市場上的碳價格則為其十倍左右。一旦將碳當作商品，減排的碳則可換成現(xiàn)金，這將極大程度地鼓勵企業(yè)實施碳減排。碳排放交易必須伴隨著碳排放限制計劃，以實現(xiàn)低碳計劃。目前，美國政府已經(jīng)制定了強制減排限額的年度計劃，規(guī)定了企業(yè)每年的減排比例，違者要購買等額的二氧化碳排放指標或者接受罰款。河北省可以漸進式提高碳排放收費標準，改變排放收費標準低于環(huán)保設(shè)施運行成本的現(xiàn)狀，最終形成碳排放收費高于環(huán)保設(shè)施的購置費和運行費的局面，促使物流企業(yè)以自身利益的實現(xiàn)作為出發(fā)點進行低碳運行。

綜上所述，企業(yè)若要真正踐行低碳物流，政府首先要完善法律法規(guī)，將倡議轉(zhuǎn)變成強制性措施，加強低碳物流技術(shù)開發(fā)，加大低碳物流宣傳力度，進一步提高民眾尤其是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的低碳意識才能夠降低低碳物流成本，提高環(huán)境效益。