馬爽

是的，你沒有看錯(cuò)，我正在“駕駛”著一輛嶄新的特斯拉90D并且以80km/h的速度在山道中飛奔。當(dāng)然，如果你仔細(xì)觀看的話會發(fā)現(xiàn)這個(gè)畫面總有些別扭（除了我的大臉以外）。準(zhǔn)確地說，雖然我坐在了駕駛席，但此時(shí)此刻我卻成為了一名不折不扣的“乘客”。

我知道各位看官一眼就能夠看出這是一輛全新?lián)Q代的特斯拉Model S，而且我也知道身為中國水準(zhǔn)最高的汽車雜志讀者的你們已經(jīng)對這輛車的各種數(shù)據(jù)倒背如流。不過在我解開這個(gè)“關(guān)子”之前，各位看官還是先容我嘮叨幾句。

可以說在埃隆·馬斯克推出特斯拉以前，我心里一直都認(rèn)為日產(chǎn)聆風(fēng)將會成為電動車中的佼佼者。但是，這個(gè)摸爬滾打于美國“中關(guān)村”的IT奇才讓特斯拉和他的Space X一樣一鳴驚人。僅去年一年，特斯拉Model S就賣出了25000輛，雖然這一數(shù)字甚至還不如我國傳奇車型“五菱”一個(gè)月的銷量，但是對于產(chǎn)能嚴(yán)重不足的特斯拉乃至純電動車型來說，這個(gè)數(shù)字理應(yīng)受到人們的尊敬。

眼前的這輛中期改款的特斯拉Model S車型外觀最主要的改變，也可以說是惟一的變化就是采用了家族式前臉的設(shè)計(jì)語言，雖然這個(gè)家族目前只有它和Model X兩款量產(chǎn)車。相比之前大嘴式的設(shè)計(jì)，鏤空式的造型和懸浮式的車標(biāo)顯得更加科幻。全LED動態(tài)轉(zhuǎn)向大燈相比上一代車型犀利了不少，只不過“貓耳式”的日間行車燈設(shè)計(jì)首先讓我聯(lián)想到了“天貓”。打開車門，之前那個(gè)讓很多車主都不知所措的超大空間的中央儲物格被全新的儲物盒所取代，而且格擋板的加入使得針對性和實(shí)用性都大幅增加。

動力系統(tǒng)方面，這輛90D可以說與上代沒有任何的改變。它擁有90kWh的電池容量，理想狀態(tài)下最大行駛里程可達(dá)500km。由于是一款四驅(qū)車型，前后軸分別安放了一臺功率可達(dá)193kW的電動機(jī)。雖然，0～100km/h的加速成績沒有我之前試駕的那輛P90D那么瘋狂，但是4.6s的成績也足以讓眾多性能車汗顏。不過，相比之前那款讓眾多超跑都無地自容的P90D，這款全新特斯拉所搭載的全新7.1系統(tǒng)讓我對它更加愛不釋手。

全新的7.1系統(tǒng)通過這套價(jià)值為22900元的自動駕駛模塊為我們展現(xiàn)了特斯拉的最新“魔法”。就像你們在開篇所看到的一樣，這套被公認(rèn)為目前最智能的自動駕駛系統(tǒng)的確沒有讓人失望。當(dāng)我輕輕向上撥動兩次巡航控制桿以后，“特斯拉”自動接管了車輛的轉(zhuǎn)向、油門和制動系統(tǒng)。此時(shí)儀表盤上將會顯示出“請勿將雙手離開方向盤”的提示（這個(gè)提示貌似是專門針對美國目前的交通法而設(shè)計(jì)的）。當(dāng)你看到方向盤自己轉(zhuǎn)動、剎車踏板自動伸縮，當(dāng)你開啟一側(cè)轉(zhuǎn)向燈，這輛特斯拉便會朝你發(fā)出指令的一側(cè)做出并道的時(shí)候，我相信你也會和我一樣發(fā)出“OMG”的聲音。

除此之外，7.1系統(tǒng)還增加了自動停車入庫、出庫以及召喚功能，我更喜歡叫它們?yōu)椤板薰纺Ｊ健?。因?yàn)?，你只需簡單地操作車鑰匙便可以將它召喚到你的跟前，期間它會自行偵測障礙物，雖然目前它還不能躲避，但是它可以自行停車。可惜的是這個(gè)功能的速度只有1km/h、最遠(yuǎn)也只有12m，而且還不能拐彎。不過，這完全不會影響到你在鄰居面前上演“驚天魔術(shù)”的效果。

可以說，如果按照目前自動駕駛1級解放雙腳、2級解放手和腳、3級解放手腳和眼睛、4級可自行行駛至目的地、5級完全不需要方向盤和油門剎車的標(biāo)準(zhǔn)來講，眼前的這輛特斯拉應(yīng)該算是2.5級。你可能會說google和百度已經(jīng)攻克了4級，但是要知道埃隆·馬斯克僅僅基于一套處理速度還不及i7的系統(tǒng)和12個(gè)傳感器組成的自動駕駛模塊就讓特斯拉擁有了如此強(qiáng)悍的魔力，而且未來特斯拉的“黑科技”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅于此。說實(shí)話，如果不是囊中羞澀的話，我肯定會毫不猶豫地買一臺。