本刊記者　寧文祥

不懼脫歐影響中集車輛收購英國SDC掛車

本刊記者寧文祥

中集車輛收購英國SDC掛車

6月28日，專用汽車雜志的微信公眾號率先在國內(nèi)媒體上發(fā)布了《中集收購英國SDC掛車》的新聞，發(fā)布后得到了廣泛關(guān)注，閱讀量也迅速上萬。

此次中集車輛收購的是英國的Retlan集團，該集團旗下有SDC和MDF兩家子公司。其中SDC是專注掛車業(yè)務，我們《專用汽車》雜志及微信公眾號都曾經(jīng)報道過這家出色的英國公司及其產(chǎn)品。

據(jù)了解，此次收購Retlan集團，中集車輛總共花費了9 170萬英鎊，約合8億多人民幣，這是全球半掛車行業(yè)近10年來最大的一筆交易?？梢哉f，此次中集車輛收購這家英國企業(yè)的決心十分強烈。借助此次收購，中集車輛將順利進入英國半掛車市場，也是中集車輛邁向歐洲市場的一大步。

中集集團總裁麥伯良曾經(jīng)表示，即使2015年中集車輛已經(jīng)以10%的份額名列全球半掛車第一，但是不進入歐美前三，不足以稱第一。其實中集在歐洲的掛車市場曾經(jīng)一度受挫，之前大手筆投入的中集銀綠已經(jīng)停產(chǎn)多年。不過2014年中集車輛調(diào)整了在歐洲的戰(zhàn)略部署，收購了比利時的博格公司，在波蘭建立了生產(chǎn)基地，隨著中集車輛完成對Retlan集團的收購，中集車輛距離歐洲前三似乎已在慢慢接近。

有網(wǎng)友問，中集車輛收購的這家英國企業(yè)是不是快倒閉了才賣的??？答案是否定的，而且這家英國企業(yè)的資產(chǎn)還相當優(yōu)質(zhì)。據(jù)了解，中集車輛集團總經(jīng)理李貴平早在2015年6月份就開始接觸Retlan集團了。這家企業(yè)位于北愛爾蘭的安特里姆郡，主要生產(chǎn)側(cè)簾車、平板車等半掛車產(chǎn)品。Retlan集團旗下的SDC掛車不僅是英國最大的掛車企業(yè)，也是當?shù)刈畲蟮闹圃炱髽I(yè)之一。在收購這家企業(yè)之前，中集集團曾經(jīng)聘用德勤、GTM和麥肯錫等世界一流的稅務和營運資訊公司調(diào)查，發(fā)現(xiàn)Retlan集團是一家資產(chǎn)優(yōu)質(zhì)，而且保持著連年盈利記錄的企業(yè)。就在上一個財年，Retlan集團實現(xiàn)了1.98億英鎊的收入，其中實現(xiàn)利潤1 400萬英鎊。

這么好的企業(yè)為何要賣掉？李貴平表示這家企業(yè)的大股東的家族股份持有人即將退休，繼承人無心接管，在盈利的時候銷售對其是一個好的選擇，而中集車輛集團在全球半掛車行業(yè)的領(lǐng)先地位又讓其對企業(yè)的下一步發(fā)展及企業(yè)員工的發(fā)展比較放心。李貴平認為盡管收購金額多達8億人民幣，但十分值得。

還有網(wǎng)友問脫歐后對中集車輛是否會有影響？中集的收購團隊表示收購過程中對這一結(jié)果已經(jīng)有所預期，從中長期看，英國脫歐不會對中集的此次收購產(chǎn)生明顯的影響，也不會影響中集與該收購對象的進一步融合，更不會影響中集在歐洲的戰(zhàn)略推進。

2　86批公告擬新增3家專用汽車企業(yè)

在7月5日的《專用汽車》雜志微信公眾號上，我們發(fā)布了一篇題為《工信部第286批擬新增3家專用汽車企業(yè)》的文章。每回我們公眾號發(fā)這種類型的文章，總能得到大家的廣泛關(guān)注，畢竟廣大專用汽車企業(yè)都在關(guān)注又新增了多少競爭對手了。

其實從去年開始，工信部每次公布的新增專用汽車多則會有8家企業(yè)，少則也會有4～5家企業(yè)，這次僅有3家確實有點偏少。在6月24日的《提質(zhì)增效 車輛產(chǎn)品供給側(cè)改革》研討會上，漢陽專用汽車研究所所長高國有就透露，現(xiàn)在公布的擬新增專用汽車企業(yè)絕大多數(shù)是在去年就開始遞交申請。由于國家從去年開始實行“去產(chǎn)能”的戰(zhàn)略部署，所以在專用汽車新企業(yè)進入方面現(xiàn)在還是“卡”得比較嚴。

所以在工信部也許這期只公示了3家企業(yè)，后面可能還有許多家企業(yè)在排隊進入。在很多企業(yè)都大喊做專用汽車不賺錢的時候，為何還有那么多“新軍”想要涌入？是管理部門的管理方法有問題？還是企業(yè)家對市場的判斷有問題？這是一個值得思考的問題。

中置軸轎運車利好還是利空？

在6月28日的微信公眾號上，我們發(fā)布了一篇題為《中置軸轎運車利好還是利空？看執(zhí)行力度》，再次提及了中置軸轎運車的這個熱點問題。在汽車管理部門認為，中置軸轎運車的通過能力強，運載車輛的數(shù)量較傳統(tǒng)合規(guī)的半掛車多，應該是現(xiàn)在普遍存在的違規(guī)車的有效替代品。

但是在用戶層面，中置軸轎運車這種車型并不是十分受歡迎。首先是在價格上，正如本文所表述的“中置軸車價格比目前使用的半掛車高不少，如果更換中置軸車， 購車成本增加，會對運輸企業(yè)運營造成壓力?！贝笠?guī)模的置換中置軸轎運車顯然會對企業(yè)造成大量的成本負擔。不過最重要的一點是，中置軸轎運車實用性的問題，比如說運載SUV就沒有那么實用了。有網(wǎng)友表示“中置軸列車的核心技術(shù)是它的插裝工藝，目前國內(nèi)的制造廠家，只有天津勞爾具備這方面的能力，但還沒有做到極至。首先是前主機不能裝SUV，主機沒有自裝卸的能力，如果沒有前兩項那中置軸列車就失去了意義，要做到前兩項同時做到全自動，也不是很容易的事情，所以中置軸既便國家推也不一定有實用價值?！?/p>

所以在中置軸轎運車尚未走向市場之際，諸多問題就已經(jīng)被用戶提出來了，那么這種車型在新的1589提出來后，會否真的在轎車運輸行業(yè)流行？在此，筆者也想提出一個問題，一個新的車型推廣到底應該由市場需求決定，然后政府進行規(guī)范，還是政府先行推廣，然后市場去執(zhí)行？

買賣合格證 違規(guī)車卻合法上路

在6月22日的《專用汽車》雜志微信公眾號上，我們發(fā)布了一篇題為《買賣合格證 違規(guī)車卻合法上路》的文章，許多網(wǎng)友都在這篇文章下面發(fā)表了自己的看法。

在專用汽車行業(yè)里面，買賣合格證似乎并不是一個新鮮的話題，也許我們已經(jīng)習以為常。但是對于非專用汽車媒體而言，他們會覺得不可思議，畢竟一輛報廢的半掛車居然通過翻新再買一個合格證，兩萬多的價格就可以賣出去，在道路上該是多大的一個隱患啊。

一位網(wǎng)友表示：“這不新鮮，這情況都有10多年了?！绷硗庖粋€網(wǎng)友直指政府監(jiān)管部門的問題，他說：“有低端的需求，就有這些非法的小廠的生存空間！政府監(jiān)管不到位，最終由于車輛質(zhì)量問題導致的事故也只能由車主或司機及其家庭自己承受。其中又有多少無奈與悲哀！”

有專用汽車企業(yè)管理人員曾跟筆者表示，有時候賣一輛掛車的利潤還比不上賣一張合格證。這顯然是十分扭曲的怪相，對于專用汽車行業(yè)的來說，這種怪相的存在就像是一個不斷擴散的癌細胞，吞噬著行業(yè)的健康。