■楊磊 封永梅 廣西國(guó)際商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

谷物進(jìn)出口中“數(shù)量條款”應(yīng)注意的問(wèn)題

■楊磊 封永梅 廣西國(guó)際商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

數(shù)量（重量）條款，是對(duì)外貿(mào)易合同中不可或缺、至關(guān)重要的條款，按照合同約定的數(shù)量交付和收取貨物是買賣雙方的基本義務(wù)。但由于谷物進(jìn)出口數(shù)量一般較大，我國(guó)海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫局等部門又對(duì)谷物進(jìn)出口有許多特殊規(guī)定，為了順利履行進(jìn)出口合同，在進(jìn)出口合同簽約前、簽約時(shí)、谷物通關(guān)時(shí)、交付時(shí)等環(huán)節(jié)谷物的“數(shù)量條款”應(yīng)注意的問(wèn)題很多。

谷物；進(jìn)出口；數(shù)量條款

數(shù)量（重量）條款，是對(duì)外貨物貿(mào)易合同中不可或缺、至關(guān)重要的條款。按照合同約定的數(shù)量交付和收取貨物是買賣雙方的基本義務(wù)。我國(guó)的《合同法》、《法國(guó)民法典》、《德國(guó)民法典》、《美國(guó)統(tǒng)一商法典》以及《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售公約》，都對(duì)合同的交貨數(shù)量做了嚴(yán)格的規(guī)定?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》（以下簡(jiǎn)稱公約），要求賣方交付貨物的數(shù)量必須與合同嚴(yán)格相，。并對(duì)賣方交貨數(shù)量多于或少于合同規(guī)定數(shù)量的處理及責(zé)任追究做出了具體規(guī)定。由于谷物國(guó)際貿(mào)易數(shù)量一般比較大，實(shí)際交易的數(shù)量往往會(huì)與合同規(guī)定不符，谷物進(jìn)出口中數(shù)量條款的履行需要注意的問(wèn)題更多。

一、簽約前應(yīng)注意的問(wèn)題

在谷物進(jìn)出口合同簽訂前，應(yīng)熟悉我國(guó)的對(duì)谷物進(jìn)出口的相關(guān)規(guī)定，確定貨物是否可以進(jìn)出口，進(jìn)出口的數(shù)量有無(wú)限制，進(jìn)口多少最合適。如果因?yàn)楹贤瑑r(jià)格誘人就不假思索地簽訂外貿(mào)合同，很可能剛簽約就違約，還沒(méi)履約就注定虧本。

（一）確認(rèn)進(jìn)出口方是否具備合格的資質(zhì)

我國(guó)對(duì)玉米、大米、小麥等谷物實(shí)行國(guó)營(yíng)貿(mào)易管理，由國(guó)家授權(quán)的企業(yè)專門經(jīng)營(yíng)。以2016年為例，小麥進(jìn)口關(guān)稅配額總量為963.6萬(wàn)噸，國(guó)營(yíng)貿(mào)易比例占90％；玉米進(jìn)口關(guān)稅配額總量為720萬(wàn)噸，國(guó)營(yíng)貿(mào)易比例60％，大米532萬(wàn)噸，國(guó)營(yíng)貿(mào)易占50％。非授權(quán)的企業(yè)要獲得進(jìn)口關(guān)稅配額，需要滿足很高的條件，能達(dá)到要求的企業(yè)鳳毛麟角。此外，國(guó)家質(zhì)檢總局對(duì)進(jìn)境糧食境外生產(chǎn)、加工、存放企業(yè)實(shí)施注冊(cè)登記制度，進(jìn)境糧食應(yīng)當(dāng)運(yùn)往符合防疫及監(jiān)管條件的指定存放、加工場(chǎng)所。簽訂進(jìn)口合同前，需申請(qǐng)辦理檢疫審批手續(xù)，取得《中華人民共和國(guó)進(jìn)境動(dòng)植物檢疫許可證》，并將國(guó)家糧食質(zhì)量安全要求、植物檢疫要求及《檢疫許可證》中規(guī)定的相關(guān)要求列入貿(mào)易合同。進(jìn)境轉(zhuǎn)基因谷物，還需提供《農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)基因生物安全證書(shū)》等批準(zhǔn)件。根據(jù)質(zhì)檢總局令第177號(hào)規(guī)定，首次從輸出國(guó)家或者地區(qū)進(jìn)口某種糧食，還應(yīng)當(dāng)由輸出國(guó)家或者地區(qū)官方主管機(jī)構(gòu)向中家質(zhì)檢總局提出書(shū)面申請(qǐng)，并提供該種糧食種植及儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生有害生物的種類、危害程度及防控情況和質(zhì)量安全控制體系等技術(shù)資料。如不滿足以上條件，不得進(jìn)境。

（二）確認(rèn)進(jìn)出口是否取得出口配額和進(jìn)口關(guān)稅配額證明

根據(jù)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易管制要求，出口玉米、大米、小麥等谷物，需按規(guī)定取得相應(yīng)的全球配額或國(guó)別和地區(qū)配額，憑配額證明文件申領(lǐng)出口許可證。出口許可證實(shí)行一批一證和非一批一證管理。一批一證管理要求出口許可證一次性報(bào)關(guān)有效，非一批一證的許可證最多只能使用12次，使用12次報(bào)關(guān)后，即使許可證上尚有余額，海關(guān)也停止接受該許可證報(bào)關(guān)。例如，某出口許可證出口配額量為1300公噸，共進(jìn)口報(bào)關(guān)12次，每次100公噸，許可證出口配額剩余100公噸，但這剩余100公噸的許可證再去報(bào)關(guān)，海關(guān)已經(jīng)不接受報(bào)關(guān)了。而進(jìn)口關(guān)稅配額管理使配額內(nèi)外關(guān)稅稅率差額相差甚遠(yuǎn)。如糙米，2016年關(guān)稅配額內(nèi)的最惠國(guó)稅率為1％，配額外卻高達(dá)65％。小麥，2016年關(guān)稅配額內(nèi)最惠國(guó)稅率為1％，配額外高達(dá)65％。可見(jiàn)，如果沒(méi)有獲得關(guān)稅配額，玉米、大米、小麥等谷物的進(jìn)口成本將非常高，即使谷物的單價(jià)很實(shí)惠，由于關(guān)稅成本過(guò)高，此種情況下，進(jìn)口數(shù)量絕不是多多益善，多進(jìn)口反而可能會(huì)無(wú)利可圖，甚至虧本。

（三）出口商應(yīng)選擇物流成本較低的口岸報(bào)關(guān)

根據(jù)檢驗(yàn)檢疫局的規(guī)定，谷物指定口岸進(jìn)境，指定基地出口。根據(jù)質(zhì)檢總局2015年第158號(hào)規(guī)定，我國(guó)指定的糧食進(jìn)境口岸一共147個(gè)，包括散貨口岸和集裝箱口岸。部分省、市、自治區(qū)沒(méi)有指定的糧食進(jìn)口口岸，有些省如湖南、湖北、江西等省只有一個(gè)進(jìn)境口岸，部分口岸對(duì)進(jìn)口谷物類型還有所限制，如珠海港只能進(jìn)口玉米，黑龍江密山僅限進(jìn)境農(nóng)業(yè)“走出去”返銷糧。至于谷物出口，出口大米等谷物的生產(chǎn)企業(yè)和種植養(yǎng)殖基地則必須要到檢驗(yàn)檢疫局備案注冊(cè)、認(rèn)證監(jiān)督。截止2015年12月15日，我國(guó)只有12個(gè)省、自治區(qū)、直轄市擁有出口大米備案種植場(chǎng)、備案種植場(chǎng)，共計(jì)96個(gè)，其中黑龍江和遼寧兩省就占了49個(gè)。如果境內(nèi)出口貨源地或進(jìn)口目的地不是海關(guān)指定的報(bào)關(guān)口岸，則應(yīng)選擇境內(nèi)物流成本較低的口岸報(bào)關(guān)進(jìn)出口。

二、簽約時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

（一）要明確使用準(zhǔn)確的度量衡和計(jì)量方式

目前全世界常用的度量衡單位制度主要包括：國(guó)際單位制、公制、英制、美制等，我國(guó)采用的是國(guó)際單位制為基礎(chǔ)的計(jì)量單位。不同的單位制度對(duì)同樣的單位有著不一樣的理解。同樣是噸，卻有公噸，長(zhǎng)噸，短噸之分。公噸又稱為標(biāo)準(zhǔn)噸，1長(zhǎng)噸=1.016公噸，1短噸=0.907公噸。我國(guó)的“噸”默認(rèn)是公噸，英制國(guó)家默認(rèn)的噸是長(zhǎng)噸，而美制國(guó)家習(xí)慣認(rèn)為噸是短噸。同樣是英制的加倫，1英加倫=4.546升,美制的加倫,1美加倫=3.785升；同樣是重量單位盎司，還細(xì)分為常衡、藥衡、金衡三種，1盎司(金衡)=31.1034768克，1盎司(常衡)=28.349523125克，1藥衡盎司=31.1030克；同樣是蒲式耳，所代表的重量卻因不同國(guó)家會(huì)有不同的結(jié)果，在英國(guó)，1蒲式耳=36.268升（公制），然而在美國(guó)，1蒲式耳=35.238升（公制）。此外蒲式耳所代表的重量還會(huì)因谷物不同而略有差別。在英國(guó)、美國(guó)、加拿大和澳大利亞，1蒲式耳（大豆和小麥）=27.216公斤，1蒲式耳（玉米）=25.401公斤。按照國(guó)際單位換算，1公噸大麥=45.93蒲式耳，1公噸玉米=39.37蒲式耳，1公噸燕麥=68.89蒲式耳，1公噸高粱=39.37蒲式耳，1公噸大豆=36.90蒲式耳。

由于度量衡單位在認(rèn)識(shí)上的不同，在實(shí)際業(yè)務(wù)中容易產(chǎn)生糾紛。例如：某外商來(lái)函：Ifyou canreduceyourpriceto USD2000perton,wemaybe abletoplaceanorderof 1000ton.我方復(fù)函同意，并草擬簽署1000噸的合同，默認(rèn)交貨1000公噸，而外商來(lái)證卻要求我方按長(zhǎng)噸來(lái)交貨，這樣折算下來(lái)，我方需多交16公噸的貨物，我方自然不愿意，雙方爭(zhēng)執(zhí)不下。因而在實(shí)際業(yè)務(wù)中遇到容易讓人混淆的單位，業(yè)務(wù)員一定要與外商核實(shí)確認(rèn)，以免產(chǎn)生不必要的糾紛。此外，谷物進(jìn)出口如采用水尺測(cè)量方式，在擬定合同時(shí)，應(yīng)根據(jù)貨物情況協(xié)商允許的誤差范圍，借助一些輔助的測(cè)量方式，例如借助地磅，用地磅數(shù)據(jù)進(jìn)一步核對(duì)。因?yàn)?，水尺測(cè)量屬于一種公估狀態(tài)，誤差較大。

（二）要充分合理地運(yùn)用溢短裝條款

谷物交易的數(shù)量一般較大，為了避免因?qū)嶋H交貨短量或超量引起的法律責(zé)任，在合同中規(guī)定交貨數(shù)量允許有一定范圍的機(jī)動(dòng)幅度。根據(jù)貨物的特點(diǎn)，一般同時(shí)約定數(shù)量和金額的機(jī)動(dòng)幅度范圍為3％-10％。如果分批裝運(yùn)，則應(yīng)明確適用范圍僅適用于貨物總量，還是既適用于貨物總量又適用于每一批次。

例如，合同一（1001號(hào)）規(guī)定：大米3000公噸，分兩批裝運(yùn)，不遲于2016年7月20日，貨物金額與數(shù)量均可有3％的增減幅度。合同2（1002號(hào)）規(guī)定：大米3000公噸，分兩批裝運(yùn)，第一批1000公噸，第二批2000公噸，不遲于2016年8月20日交貨，貨物金額與數(shù)量均可有3％的增減幅度。合同一（1001號(hào)）增減幅度只對(duì)貨物總量做了規(guī)定，賣方交貨時(shí)，只需保證兩批次貨物加起來(lái)的總量在3％的增減幅度范圍內(nèi)，即2910公噸-3090公噸之間即可。合同二（1002號(hào)）增減幅度不僅對(duì)貨物總量做了規(guī)定，還規(guī)定了每批次的裝運(yùn)數(shù)量，因而，賣方交貨需滿足第一批在970公噸-1030公噸之間，第二批交貨在1940公噸-2060公噸之間，并且總量在3000公噸±3％公噸范圍之內(nèi)。

除了買賣雙方共同約定，國(guó)際慣例隱含了溢短裝條款。《UCP 600》第30條規(guī)定，信用證數(shù)量或單價(jià)的“約”或“大約”，允許金額或數(shù)量或單價(jià)有10％以內(nèi)的增減幅度。對(duì)散裝貨物，即在信用證未以包裝件數(shù)或個(gè)數(shù)的方式規(guī)定貨物數(shù)量時(shí)，允許貨物數(shù)量5％以內(nèi)的增減幅度，但支取的總金額不可超過(guò)信用證金額。

（三）要綜合考慮運(yùn)輸實(shí)際因素

了解運(yùn)輸工具或集裝箱的限重和容積規(guī)定。以集裝箱為例，出于安全考慮，集裝箱的使用應(yīng)遵循國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）第104技術(shù)委員會(huì)制訂的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)使用集裝箱。根據(jù)規(guī)定，20英尺集裝箱（內(nèi)容積5.919*2.34*2.38米）配貨毛重約為17.5噸；40英尺（內(nèi)容積12.045*2.309*2.379米）,配貨毛重約為22噸；45尺高箱（內(nèi)容積13.582*2.347*2.69米），配貨毛重約為29噸。在簽訂合同時(shí)，如果采用集裝箱運(yùn)輸，則合同的成交毛重最好為集裝箱配貨毛重的倍數(shù)，使集裝箱處于最優(yōu)的配貨狀態(tài)，從而節(jié)約運(yùn)費(fèi)，賺取更多利潤(rùn)。例如，31公噸就是一個(gè)雞肋數(shù)字，一個(gè)40英尺的集裝箱裝不下，用兩個(gè)20英尺的又要多花很多運(yùn)費(fèi)。此外，船公司還有限重規(guī)定。對(duì)于集裝箱裝載貨物，每個(gè)船公司對(duì)貨物的重量政策不盡相同，標(biāo)準(zhǔn)一般以不損壞集裝箱和不違反進(jìn)口國(guó)港口的相關(guān)規(guī)定為準(zhǔn)。貨物超重，船公司往往采取加價(jià)策略，加收額外的運(yùn)費(fèi)，超重過(guò)多，甚至不允許貨物上船。

三、通過(guò)海關(guān)時(shí)應(yīng)注意的數(shù)量申報(bào)問(wèn)題

（一）根據(jù)海關(guān)等部門規(guī)定如實(shí)申報(bào)數(shù)量項(xiàng)目

報(bào)檢單、報(bào)關(guān)單涉及重量、數(shù)量的欄目主要有：毛重、凈重、法定計(jì)量單位等。進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人對(duì)進(jìn)出口貨物數(shù)量、重量應(yīng)如實(shí)申報(bào)。特殊情況下，不能確定商品的確切凈重，僅注明了“GrossForNet”（以毛作凈），或者無(wú)法得知與貨物不可分割的包裝重量，可以將其毛重作為凈重申報(bào)。但申報(bào)的原則是如實(shí)申報(bào)，并符合單單相符、單證相符、單貨相符的規(guī)定。根據(jù)質(zhì)檢總局的規(guī)定，進(jìn)境谷物在裝卸、運(yùn)輸、等環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)采取防止撒漏、密封等防疫措施。此外，需了解SOLAS公約托運(yùn)人對(duì)貨物重量提供準(zhǔn)確信息的要求。為了提高集裝箱貨物海上運(yùn)輸安全，SOLAS公約要求托運(yùn)人對(duì)貨物重量提供準(zhǔn)確信息的要求。我國(guó)是《SOLAS公約》締約國(guó)，將于2016年7月1日實(shí)施該新規(guī)。該公約要求集裝箱驗(yàn)證重量后才能裝船，否則視為違規(guī)。集裝箱可在裝貨后稱重，或先將貨箱內(nèi)物品稱重，再加上集裝箱皮重合并計(jì)算，但不允許主觀推算。

（二）實(shí)際數(shù)量比申報(bào)數(shù)量少時(shí)的應(yīng)對(duì)方法

首先考慮短裝幅度是否在信用證或合同允許的合理范圍，如果在范圍內(nèi)，則不需要理會(huì)。如果超過(guò)合同允許范圍，第一考慮短裝已經(jīng)構(gòu)成了違約，需要補(bǔ)救，應(yīng)與外商積極協(xié)商善后工作，補(bǔ)救措施的第一選擇是補(bǔ)貨，如果是出口，自行補(bǔ)貨即可。如果是進(jìn)口，可要求其補(bǔ)全貨物或者賠償?shù)取Ｍ瑫r(shí)，及時(shí)聯(lián)系CIQ申請(qǐng)查看，出具短、溢裝證書(shū)（正本），或要求理貨公司上門出具理貨報(bào)告（正本）。補(bǔ)貨進(jìn)口時(shí)，以無(wú)代價(jià)抵償貨物申報(bào)進(jìn)境，然后進(jìn)行刪/改報(bào)關(guān)單處理，向海關(guān)申請(qǐng)刪改報(bào)關(guān)單，重新申報(bào)。

（三）實(shí)際數(shù)量比申報(bào)數(shù)量多時(shí)的應(yīng)對(duì)方法

根據(jù)（海關(guān)總署第124號(hào)令）第27條規(guī)定，散裝進(jìn)出口貨物溢短裝數(shù)量在合同、發(fā)票數(shù)量3％以內(nèi)的，海關(guān)按照合同、發(fā)票數(shù)量計(jì)征稅款。超過(guò)合同、發(fā)票數(shù)量3％的，按照實(shí)際進(jìn)出口數(shù)量計(jì)征稅款。溢短裝部分需征稅的，以合同價(jià)格征收。對(duì)大宗散裝的谷物進(jìn)出口，進(jìn)出口許可證規(guī)定可比證面規(guī)定的數(shù)量多裝5％（一批一證管理為許可證總量的5％，非一批一證為最后一批剩余數(shù)量的5％）以內(nèi)的應(yīng)證貨物可以免予重新申請(qǐng)?jiān)S可證。

如果數(shù)額偏大,可能會(huì)涉嫌走私，將接受海關(guān)處罰，后續(xù)一定要配合海關(guān)工作，按照海關(guān)要求處理報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)。另一方面，由于溢裝的數(shù)額過(guò)大，已經(jīng)構(gòu)成了與合同不符，應(yīng)積極與外方聯(lián)系，商議處理方法。經(jīng)海關(guān)同意，條件合適時(shí)可考慮將錯(cuò)就錯(cuò)，修改報(bào)關(guān)單后，補(bǔ)證補(bǔ)稅后繼續(xù)進(jìn)出口。如果是保稅加工貿(mào)易進(jìn)口，加工手冊(cè)不夠量還需先變更加工貿(mào)易手冊(cè)，增加數(shù)量，對(duì)加工手冊(cè)重新備案后再修改報(bào)關(guān)單，向海關(guān)申報(bào)。如果雙方商議的結(jié)果是不接受溢裝，也應(yīng)及時(shí)向海關(guān)辦理貨物的退運(yùn)進(jìn)出境手續(xù)，以免造成更大的損失。

四、完成交貨時(shí)出現(xiàn)數(shù)量不符應(yīng)注意的問(wèn)題

（一）進(jìn)口谷物如果實(shí)際到貨數(shù)量少于合同規(guī)定數(shù)量的應(yīng)對(duì)方法

買方發(fā)現(xiàn)到貨數(shù)量少于合同規(guī)定時(shí)，不要急于提貨，而應(yīng)及時(shí)通知賣方。《公約》規(guī)定，買方必須在發(fā)現(xiàn)或理應(yīng)發(fā)現(xiàn)不符情形后的合理時(shí)間內(nèi)（最多兩年內(nèi)）通知賣方，否則喪失聲明的權(quán)利。如果賣方未按規(guī)定采取任何補(bǔ)救方法，不論價(jià)款是否已付，買方都可以提出減價(jià)要求；如果賣方拒不做出補(bǔ)救，買方還可以申請(qǐng)撤銷合同或提出損害賠償。但《公約》也規(guī)定了買方應(yīng)注意對(duì)貨物采取保存措施，否則，賣方有權(quán)要求買方承擔(dān)賠償責(zé)任。例如，某公司進(jìn)口一批玉米，貨物到達(dá)目的港經(jīng)買方驗(yàn)收貨物后發(fā)現(xiàn)，玉米短量10％，買方拒絕收貨和付款。玉米在港口腐爛，產(chǎn)生倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和玉米清掃處理費(fèi)用約8萬(wàn)美元，賣方向買方提出索賠。如果買方按照公約要求，對(duì)玉米采取了恰當(dāng)?shù)谋Ｈ胧?，則買方可要求賣方支付保管玉米的相關(guān)費(fèi)用，不會(huì)對(duì)買方造成什么損失。但買方如采取消極態(tài)度，則會(huì)使買方從有理變成無(wú)理，除了要承擔(dān)玉米腐爛的責(zé)任，還要承擔(dān)額外的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和清掃處理費(fèi)等，損失將慘重。

如果實(shí)際到貨數(shù)量多于合同規(guī)定的數(shù)量，除了考慮國(guó)家許可證件規(guī)定和關(guān)稅成本外，還需深入了解市場(chǎng)行情和運(yùn)輸成本等因素，再?zèng)Q定收取還是拒絕收取多交部分的貨物。例如，石家莊某公司原計(jì)劃進(jìn)口100公噸小麥，實(shí)際到貨天津港110公噸。多出的10公噸小麥，要向海關(guān)解釋原因，提供相應(yīng)的證明文件，如果沒(méi)有申領(lǐng)關(guān)稅配額證明，進(jìn)口關(guān)稅按照配額外稅率65％執(zhí)行，相當(dāng)于關(guān)稅配額內(nèi)的稅率的65倍。原計(jì)劃每輛貨車載重20公噸，5輛貨車剛好可以完成天津至石家莊段境內(nèi)運(yùn)輸。多出的10公噸，需另外派一輛車。天津港到石家莊運(yùn)輸距離300多公里，按市場(chǎng)行情，每輛車的運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)等據(jù)估算至少要3500-4000元左右，除此之外，還會(huì)產(chǎn)生額外的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，其他費(fèi)用，如果收取溢裝部分谷物額外支付的費(fèi)用高于獲得的利潤(rùn)，則“多收”實(shí)無(wú)必要。

（二）出口谷物如果實(shí)際到貨數(shù)量少于合同規(guī)定數(shù)量的應(yīng)對(duì)方法

賣方應(yīng)及時(shí)對(duì)短量責(zé)任調(diào)查，確定責(zé)任歸屬何方。如果短量是由于谷物在運(yùn)輸過(guò)程中水分正常損耗或由于運(yùn)輸方在運(yùn)輸存儲(chǔ)過(guò)程中管理不善導(dǎo)致造成的，則賣方免責(zé)。如果確定是賣方公司原因造成短量，還應(yīng)進(jìn)一步探討違約行為屬于根本違約，還是非根本性違約。根據(jù)《公約》規(guī)定，少交貨物并不構(gòu)成根本性違約責(zé)任。例如，200公噸的大米出口合同，因賣方原因短裝5公噸，買方要求賣方承擔(dān)貨物短少責(zé)任，此時(shí)，賣方應(yīng)該在合同規(guī)定的交貨期截止前，繼續(xù)履行合同，做出補(bǔ)救措施，將5公噸大米補(bǔ)齊并及時(shí)發(fā)運(yùn)?；蛘呖紤]到運(yùn)費(fèi)和其他成本問(wèn)題，再單獨(dú)補(bǔ)發(fā)5公噸大米可能會(huì)花費(fèi)較大成本，可與買方商議后做降價(jià)處理，或者等下一批貨物或下一個(gè)合同再一起發(fā)貨補(bǔ)足。如果此時(shí)買方?jīng)]有交付全部的貨物，賣方可以繼續(xù)要求買方對(duì)已經(jīng)交付的貨物支付價(jià)款、收取貨物或履行其它義務(wù)，否則，賣方有權(quán)要求撤銷合同并索取賠償；如果買方已經(jīng)收到貨物后以貨物短量為由，打算將貨物退回，賣方應(yīng)積極與對(duì)方協(xié)調(diào)，要求買方支付貨款、履行合同，或者按合同規(guī)定賠償賣方的全部損失。▲

[1]徐倩《UCP600第30條在國(guó)際貿(mào)易合同條款中的應(yīng)用》[J].大經(jīng)貿(mào)2007.11.

[2]莫莎《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》[M]東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社2008.8.

[3]《報(bào)關(guān)職業(yè)全國(guó)統(tǒng)一教材》編寫(xiě)組《2015年版報(bào)關(guān)職業(yè)全國(guó)統(tǒng)一教材》[M]中國(guó)海關(guān)出版社2015.3.

[4]陶權(quán)《中國(guó)糧食貿(mào)易的現(xiàn)狀與問(wèn)題研究》[J].全國(guó)商情(經(jīng)濟(jì)理論研究).2015(03).

[5]國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局.質(zhì)檢總局關(guān)于公布全國(guó)進(jìn)境糧食指定口岸及查驗(yàn)點(diǎn)名單的公告[Z]2015.12

[6]國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局.進(jìn)出境糧食檢驗(yàn)檢疫監(jiān)督管理辦法[Z]2016.1

[7]劉秀美，楊艷紅我國(guó)糧食對(duì)外貿(mào)易政策變遷與糧食進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展[J]農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題2013.7

[8]高環(huán)玲全球高糧價(jià)背景下中國(guó)糧食安全及進(jìn)出口貿(mào)易戰(zhàn)略研究[D].中國(guó)海洋大學(xué)2009:28-36.

10.3969/j.issn.1003-5559.2016.11.015

本文是2016年度廣西中青年教師基礎(chǔ)能力提升項(xiàng)目“倍增計(jì)劃背景下廣西加工貿(mào)易與縣域經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)發(fā)展”（項(xiàng)目編號(hào)：KY2016YB702）的階段性研究成果