王鈺涵

（同濟(jì)大學(xué) 上海 200092）

我國帆船運(yùn)動(dòng)現(xiàn)狀與發(fā)展研究

王鈺涵

（同濟(jì)大學(xué) 上海 200092）

隨著經(jīng)濟(jì)和物質(zhì)文化生活水平不斷提高，人們不再把目光局限于陸域的發(fā)展，更向空間和海洋進(jìn)軍。該文從帆船運(yùn)動(dòng)的歷史發(fā)展、國內(nèi)帆船運(yùn)動(dòng)的發(fā)展現(xiàn)狀、文化、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和教育等方面，對(duì)我國帆船運(yùn)動(dòng)進(jìn)行全面的分析，從而發(fā)現(xiàn)目前我國帆船運(yùn)動(dòng)仍處于初級(jí)階段，與發(fā)達(dá)國家仍有較大差距，普及程度較低、帆船制造技術(shù)不斷進(jìn)步但在船用自主研發(fā)與生產(chǎn)上非常薄弱，高校開展學(xué)校較少等問題，為我國帆船運(yùn)動(dòng)更好地發(fā)展提供理論依據(jù)。

帆船運(yùn)動(dòng) 現(xiàn)狀 發(fā)展

隨著經(jīng)濟(jì)和物質(zhì)文化生活水平不斷提高，人們不再把目光局限于陸域的發(fā)展，更向空間和海洋進(jìn)軍，取得了相應(yīng)的成就。我國帆船事業(yè)雖剛剛起航，但發(fā)展迅猛，并取得長(zhǎng)足進(jìn)步。帆船運(yùn)動(dòng)作為海上運(yùn)動(dòng)媒介，可以加強(qiáng)國內(nèi)外之間包括帆船運(yùn)動(dòng)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的交流合作，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。且帆船運(yùn)動(dòng)符合人們對(duì)開發(fā)海洋、休閑娛樂和綠色環(huán)保健康的訴求。帆船運(yùn)動(dòng)事業(yè)的良性發(fā)展，對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步具有重要意義。

1 帆船運(yùn)動(dòng)的歷史發(fā)展

7000年前根據(jù)埃及繪畫推測(cè)已有帆船雛形，隨著貿(mào)易往來增多，人們利用風(fēng)帆作為助動(dòng)力，這是早期的帆船［1］?，F(xiàn)代帆船運(yùn)動(dòng)源起于歐洲，13至19世紀(jì)，開始舉辦帆船比賽，帆船技術(shù)不斷進(jìn)步，歐洲造船技術(shù)世界領(lǐng)先［2］。18世紀(jì)后，帆船俱樂部和協(xié)會(huì)誕生，帆船比賽不斷增加［3］。

2 中國帆船運(yùn)動(dòng)發(fā)展現(xiàn)狀

我國帆船運(yùn)動(dòng)是隨著水上體育運(yùn)動(dòng)而興起。2008年后，帆船運(yùn)動(dòng)借助奧運(yùn)會(huì)快速發(fā)展，帆船俱樂部數(shù)量迅速增加、參與人群不斷擴(kuò)大、人們對(duì)帆船的興趣越來越高漲，帆船運(yùn)動(dòng)在學(xué)校也受到了很高的重視［4］。目前我國有20多個(gè)省市和地區(qū)開展了帆船運(yùn)動(dòng)，全國約有200余個(gè)帆船俱樂部，參與帆船運(yùn)動(dòng)的人數(shù)快速增長(zhǎng)［5］。

3 帆船運(yùn)動(dòng)文化價(jià)值

帆船是一種運(yùn)動(dòng)，更是一種文化，帆船運(yùn)動(dòng)的不斷發(fā)展，創(chuàng)造了豐富的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富，形成了獨(dú)特的航海文化［6］。帆船運(yùn)動(dòng)的理念、精神和價(jià)值觀形成了根本性的精神層面的文化。在精神層面上，帆船運(yùn)動(dòng)體現(xiàn)出了人類對(duì)于海洋的征服和挑戰(zhàn)。姚新培認(rèn)為“帆船運(yùn)動(dòng)是風(fēng)、水、人、船的完美結(jié)合，是充滿活力的運(yùn)動(dòng)［7］。”

4 帆船運(yùn)動(dòng)的地理環(huán)境

帆船運(yùn)動(dòng)依托于海洋，受地理因素尤其是海洋環(huán)境的限制較大，縱觀帆船運(yùn)動(dòng)盛行之地，在海洋、洋流、海岸線和島嶼方面都有著自身特點(diǎn)，董啟正認(rèn)為“帆船運(yùn)動(dòng)地理環(huán)境應(yīng)具備足夠的水域面積和適宜的深度，海岸線長(zhǎng)并且曲折，洋流和潮汐提供自然動(dòng)力，降水量少以及適宜的氣溫和風(fēng)力等條件［8］?！?/p>

目前，國內(nèi)已有不少城市借助良好的地理環(huán)境發(fā)展帆船運(yùn)動(dòng)，大連、青島、上海、廈門、深圳和海南等城市都具備良好的地理環(huán)境和資源優(yōu)勢(shì)［9］。

5 帆船運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展

5.1 帆船運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響

隨著帆船帆板市場(chǎng)需求量持續(xù)擴(kuò)大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)需求發(fā)展迅猛，大量新型裝備制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的不斷涌現(xiàn)，有利于加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級(jí)，實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)［10］。

何東憲指出：“帆船運(yùn)動(dòng)是一把開啟各項(xiàng)周邊產(chǎn)業(yè)大門的鑰匙，借助‘藍(lán)色運(yùn)動(dòng)’發(fā)展‘藍(lán)色經(jīng)濟(jì)’，對(duì)旅游業(yè)、高端服務(wù)業(yè)、船舶制造業(yè)、航海培訓(xùn)、工藝品及經(jīng)貿(mào)、科技、文化都具有積極影響。由此可見，帆船產(chǎn)業(yè)是融旅游、體育、文化、會(huì)展等于一體的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，在我國市場(chǎng)發(fā)展具有巨大潛力，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了商機(jī)［11］?！?/p>

5.2 帆船運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)城市功能影響

帆船運(yùn)動(dòng)具有“水陸結(jié)合、動(dòng)靜結(jié)合”的特點(diǎn)，富有生命力和活力，一些學(xué)者認(rèn)為“帆船運(yùn)動(dòng)對(duì)推動(dòng)海上高端旅游，普及水上運(yùn)動(dòng)，促進(jìn)航海業(yè)的發(fā)展有積極作用，并且成為展示沿海城市良好形象、促進(jìn)海洋特色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要機(jī)遇［12］。”

帆船產(chǎn)業(yè)超越體育范疇，有學(xué)者認(rèn)為“城市依托于海帆賽，碼頭泊位建設(shè)，船舶保養(yǎng)維修，帆船制造業(yè)和休閑旅游業(yè)，不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈效應(yīng)［13］”。當(dāng)前，體育與文化、旅游、商貿(mào)的結(jié)合形成巨大消費(fèi)市場(chǎng)，形成了沿海城市推動(dòng)文化體育交流、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潮流［14］。

6 帆船運(yùn)動(dòng)的教育

目前高校帆船運(yùn)動(dòng)開展處于初級(jí)階段，高校應(yīng)大力開展帆船運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)其發(fā)展。談廣言認(rèn)為“我國高校帆船運(yùn)動(dòng)存在安全、資金，教師缺乏等問題，需通過政策支持、制定人才機(jī)制和加強(qiáng)教育力度等方式解決，進(jìn)而加快帆船運(yùn)動(dòng)在我國的發(fā)展［15］。

國內(nèi)開展帆船運(yùn)動(dòng)的高校有中國海洋大學(xué)、廈門大學(xué)、深圳大學(xué)、青島大學(xué)、中國海軍大連艦艇學(xué)院、上海體育職業(yè)學(xué)院、華僑大學(xué)等高校，這些高校的帆船運(yùn)動(dòng)存在安全機(jī)制不健全、經(jīng)費(fèi)不足、師資不足等問題［16］。目前高校帆船約有20多支隊(duì)伍，大都集中在沿海城市，發(fā)展較好的城市有青島、廈門、大連、深圳、香港、臺(tái)灣、珠海、廣州等［17］。

7 結(jié)論

（1）我國帆船運(yùn)動(dòng)不斷發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國家差距較大，普及程度不高。帆船運(yùn)動(dòng)的發(fā)展離不開特有的文化發(fā)展，通過帆船運(yùn)動(dòng)的不斷發(fā)展，創(chuàng)造了豐富的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富，形成了獨(dú)特的航海文化。

（2）帆船運(yùn)動(dòng)依托于海洋，受地理因素尤其是海洋環(huán)境的限制較大，縱觀帆船運(yùn)動(dòng)盛行之地，在洋流、海岸線和島嶼方面都有著自身特點(diǎn)，大連、青島、上海、廈門、深圳和海南等城市都具備良好的地理環(huán)境資源優(yōu)勢(shì)。

（3）隨著帆船市場(chǎng)需求擴(kuò)大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，新型裝備制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)不斷涌現(xiàn)。帆船運(yùn)動(dòng)的設(shè)備、器材及相關(guān)衍生品需求量也隨之?dāng)U大，但在船用自主研發(fā)與生產(chǎn)上非常薄弱。

（4）目前高校開展帆船運(yùn)動(dòng)的學(xué)校較少，處于初級(jí)階段，高校帆船運(yùn)動(dòng)存在安全、資金，教師缺乏等問題，需要通過政策支持、制定人才機(jī)制和加強(qiáng)安全教育力度等方式解決，進(jìn)而加快帆船運(yùn)動(dòng)在我國發(fā)展的速度。

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2095-2813（2016）10（b）-0131-02

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