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跨高速現(xiàn)澆箱梁施工方案

2016-11-28 05:27:27蔣軍軍
中國市場 2016年41期
關(guān)鍵詞:現(xiàn)澆箱梁施工方案

蔣軍軍

[摘要]文章論述了沈山公路分離式立交橋上跨沈山高速公路現(xiàn)澆箱梁施工、鋼筋安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力工程、卸架、質(zhì)量保證措施、安全、文明施工保證措施等一系列施工方案。

[關(guān)鍵詞]跨高速工程;現(xiàn)澆箱梁;施工方案

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.41.050

1 工程概況

沈山公路分離式立交橋上跨沈山高速公路,橋跨布置為40m+30.5m+42m+30m,橋梁中心樁號(hào)K79+928.05,起點(diǎn)樁號(hào)K79+852.8,終點(diǎn)樁號(hào)K80+003.3,橋梁全長150.5m。該橋左幅寬11.6m,右幅變寬15.6~20.02m。由于主線與下穿沈山高速公路斜交,本橋墩臺(tái)隨相交道路方向傾斜布置,交角為118°。橋臺(tái)基礎(chǔ)采用雙排1.2m鉆孔灌注樁,橋臺(tái)為肋板臺(tái),橋墩采用“Y”形墩,墩柱下設(shè)2根1.7m鉆孔灌注樁。上部采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,左幅梁寬11.6m,為兩箱室結(jié)構(gòu),右幅梁寬15.6~20.02m,為三箱室結(jié)構(gòu)。箱梁高2.3m,箱室高1.86m,底板和頂板均為0.22m厚,腹板寬0.5~0.7m。箱梁采用C50混凝土,共3089.4立方米。

2 現(xiàn)澆箱梁施工方案

現(xiàn)澆箱梁采用滿堂支架,上跨高速部分采用雙向倒改方案進(jìn)行施工。高速行車采用門洞形式,故使用條形基礎(chǔ)與鋼支撐及工字鋼設(shè)置,確保高速行車及施工安全,支架部分采用碗扣支架上搭設(shè)縱橫方木,箱梁底模板及側(cè)模板采用厚1.5cm高強(qiáng)度竹膠板,箱室內(nèi)采用木模板。箱梁混凝土澆筑采用二次澆筑法,第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處,第二次澆筑頂板,待箱梁強(qiáng)度達(dá)到100%且不低于5天時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。

2.1 地基處理

2.1.1 上跨沈山高速部分處理方式

在原有沈山高速瀝青路面上鋪設(shè)細(xì)沙,便于隔離沈山高速瀝青路面,進(jìn)行條形基礎(chǔ)施工,條形基礎(chǔ)橫向兩側(cè)按箱梁底高程控制,因沈山高速有縱坡,不設(shè)置排水系統(tǒng)。

2.1.2 現(xiàn)澆箱梁支架部分處理方式

山區(qū)施工,用挖掘機(jī)下挖1.5m深度,用片石回填,待壓路機(jī)碾壓后壓實(shí)度達(dá)到90%以上,用級(jí)配碎石填30cm,并做出2%~4%橫坡,壓實(shí)度達(dá)到95%以上,以高出地面不受雨水影響。

2.1.3 排水系統(tǒng)設(shè)置

在填筑級(jí)配碎石位置的支架中間挖碟形淺溝,排水出口位置挖50cm×50cm排水溝,將雨水引至排水溝,統(tǒng)一引出,防止雨水浸泡地基,避免碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降。

2.2 支架搭設(shè)

沈山公路分離式立交橋?yàn)殡p幅4跨同時(shí)施工,碗扣支架采用WDJ式支架,架桿外徑4.8cm,壁厚0.35cm,內(nèi)徑4.1cm。支架縱向間距0.9m,支架橫向間距0.6m,橫梁處順橋向兩側(cè)各3m采用縱向間距梁底為0.6m,橫向間距梁底為0.6m,翼緣板底為0.9m,縱橫水平桿豎向間距1.2m??紤]支架的整體穩(wěn)定性,在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐。上跨沈山高速部分采用條形基礎(chǔ)、鋼支撐及工字鋼的門洞形式。

2.3 縱橫梁安裝

頂托標(biāo)高調(diào)整完畢后,在其上安放10cm×15cm的方木縱梁,在縱梁上間距30cm安放10cm×10cm的方木橫梁,橫梁長度隨橋梁寬度而定,比頂板一邊各寬出至少50cm,以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時(shí),應(yīng)注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯(cuò)開,且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。在沈山高速與本高速相交的位置放置10cm×15cm的方木縱梁及10cm×10cm的方木橫梁。

2.4 支架及門洞預(yù)壓

為減少支架變形及地基沉降對(duì)現(xiàn)澆箱梁線形的影響,在縱橫梁安裝完畢后進(jìn)行支架預(yù)壓施工。預(yù)壓采用砂袋,預(yù)壓范圍為箱梁底部,重量不小于箱梁總重的1.2倍。因懸臂板本身重量較輕,可根據(jù)實(shí)測的預(yù)壓結(jié)果,對(duì)懸臂板模板的預(yù)拱度作相應(yīng)調(diào)整。

2.5 底模板

(1)底模板采用1.5cm厚高強(qiáng)度竹膠板,模板在安裝之前進(jìn)行全面的涂刷脫模劑。底板橫坡按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的2%橫坡,橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾?,梁底兩?cè)模板要各超出梁底邊線不小于5cm,以利于在底模上支立側(cè)模。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿,模板之間的錯(cuò)臺(tái)不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線,避免出現(xiàn)錯(cuò)縫現(xiàn)象。

(2)側(cè)模板和翼緣板模板。側(cè)模板和翼緣板模板采用1.5cm厚高強(qiáng)度竹膠板,根據(jù)測量放樣定出箱梁底板邊緣線,在底模板上彈上墨線,然后安裝側(cè)模板。側(cè)模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。在側(cè)模板外側(cè)背設(shè)縱橫方木背肋,用鋼管及扣件與支架連接,用以支撐固定側(cè)模板。翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同,外側(cè)擋板安裝與側(cè)模板安裝相同。擋板模板安裝完畢后,全面檢測標(biāo)高和線型,確保翼緣板線型美觀。

(3)箱室模板。由于箱梁混凝土分兩次澆筑,箱室模板分兩次安裝。第一次用木模板做內(nèi)模板,用方木做橫撐,同時(shí)用定位筋進(jìn)行定位固定,并拉通線校正鋼模板的位置和整體線型。當(dāng)?shù)谝淮位炷吝_(dá)到一定強(qiáng)度后拆除內(nèi)模,再用方木搭設(shè)小排架,在排架上鋪設(shè)2cm厚的木板,然后在木板上鋪一層油毛氈,油毛氈接頭相互搭接5cm,用一排鐵釘釘牢,防止漏漿。

3 鋼筋安裝

3.1 鋼筋安裝順序

①安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng);②安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋;③安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋;④安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側(cè)角鋼筋;⑤第一次澆筑混凝土,待強(qiáng)度上拉以后,安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網(wǎng)、側(cè)角鋼筋和護(hù)欄、伸縮縫等預(yù)埋件。

3.2 鋼筋加工及安裝

鋼筋加工時(shí),應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求尺寸進(jìn)行下料、成型,鋼筋安裝時(shí)控制好間距、位置及數(shù)量。要求綁扎的要綁扎牢固,要求焊接的鋼筋,可事先提前成批次焊接,以提高工效。焊縫長度、飽滿度等方面應(yīng)滿足規(guī)范要求。

4 混凝土澆筑

箱梁混凝土分兩次澆筑:第一次澆筑底板和腹板,澆注至肋板頂部;第二次澆筑頂板和翼板,兩次澆筑接縫按施工縫處理。混凝土澆筑從一端向另一端呈梯狀分層連續(xù)澆筑,上層與下層前后澆筑距離保持2m左右,在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。

5 預(yù)應(yīng)力工程

預(yù)應(yīng)力工程作為現(xiàn)澆箱梁的重中之重,從預(yù)留孔道的布設(shè)、錨墊板的安裝、錨下砼的振搗以及張拉和壓漿操作均不容忽視。一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,就會(huì)造成質(zhì)量問題。

6 卸架

預(yù)應(yīng)力工程施工完畢后,開始進(jìn)行卸架,卸架時(shí)應(yīng)按先跨中后兩邊的順序均勻拆除,嚴(yán)禁野蠻施工,卸架后的支架應(yīng)堆放整齊,以方便以后施工。

7 質(zhì)量保證措施

①質(zhì)量目標(biāo):嚴(yán)格執(zhí)行交通部現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—2000)及招標(biāo)文件投標(biāo)書中有關(guān)規(guī)定并滿足設(shè)計(jì)要求,爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。②開工前,首先對(duì)測量放樣數(shù)據(jù)作好記錄。③對(duì)于關(guān)鍵的預(yù)應(yīng)力工程實(shí)行專人負(fù)責(zé),專人管理。④施工前,施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組織技術(shù)人員和施工管理人員仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文件,了解設(shè)計(jì)意圖,明確施工技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn),進(jìn)行技術(shù)交底。⑤施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、專職檢的三檢制度,且內(nèi)部監(jiān)理行使否決權(quán)。

8 安全、文明施工保證措施

①嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)理部安全保證體系的有關(guān)規(guī)定。②箱梁施工前,安保部對(duì)現(xiàn)場工作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。③封閉沈山高速時(shí),按審核通過的倒改方案進(jìn)行施工,并安排專人指揮交。④鋼絞線張拉時(shí),兩端設(shè)警戒標(biāo)志,專人看護(hù),閑雜人員不得靠近,確保張拉安全。⑤施工人員必須配戴安全帽和系安全帶,支架上方搭設(shè)欄桿和安全網(wǎng)。⑥機(jī)械操作必須遵守規(guī)程安全操作,不得違章作業(yè)。⑦施工現(xiàn)場要整齊規(guī)范,各種警示牌和施工銘牌豎立整齊。

參考文獻(xiàn):

[1]中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司.公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范[M].北京:人民交通出版社,2007.

[2]張繼堯,王昌將.懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋[M].北京:人民交通出版社,2004.

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