徐新彪（甘肅省蘭州公路管理局，甘肅蘭州　730000）

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公路工程中路基施工技術(shù)分析

徐新彪
（甘肅省蘭州公路管理局，甘肅蘭州730000）

【摘 要】公路是我國經(jīng)濟快速發(fā)展的基礎(chǔ)保證，所以公路的修建質(zhì)量非常重要。隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，作為公路主體工程的路基，在公路工程中起著重要作用，它既是路面的基礎(chǔ)，又是路線的主體。路基施工的好壞直接關(guān)系到整個公路的質(zhì)量及人們的日常生活。本文分析了路基工程的特點，列出了四項準(zhǔn)備工作，提出了三項路基施工方法。

【關(guān)鍵詞】公路工程路基施工技術(shù)

1　引言

公路中路基是接受路面?zhèn)鬟f下來的荷載的承受對象，是施工中重要組成部分。施工企業(yè)必須重視路基施工技術(shù)水平只有這樣才能確保路基施工的穩(wěn)定性及安全性，才能提高公路工程的質(zhì)量，推動企業(yè)的發(fā)展。

2　路基工程的特點分析

（1）工藝較簡單。路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式：路堤和路塹，俗稱填方和挖方?；镜牟僮骶褪峭?、運、填、工序比較簡單，但是由于所處的地域環(huán)境不同，路基的施工方法呈現(xiàn)出多樣性。面對簡單的施工工序和多樣化的施工方法，常常會遇到及其復(fù)雜的技術(shù)和管理方面的新課題。（2）工程量大。路基施工工程量大，耗費的勞動數(shù)量多，涉及的范圍較廣，投資大。以平原、微丘區(qū)的三級公路為例，每公里的土石數(shù)量約8000—16000m3，山嶺區(qū)、重丘區(qū)的三級公路每公里可達20000—60000m3以上。一般公路路基修建投資約占公路總投資的25%—45%，個別山區(qū)公路可達65%。（3）工程項目多。路基工程的項目較多，如土方、石方等，在施工方法與技術(shù)操作方面各具特點。（4）施工條件差。公路施工場地一般都在野外進行，尤其是在偏僻的山區(qū)中，自然環(huán)境比較差，運輸不便，施工中所需要的材料和機械工具不能及時的到達施工現(xiàn)場，造成工期延長，投資加大。自然環(huán)境差意味著地質(zhì)條件很復(fù)雜，由于路基工程涉及范圍廣，經(jīng)常會遇到特殊地質(zhì)不良現(xiàn)象，這就會使我們的技術(shù)手段變得復(fù)雜化，我們不能用以前常用的簡單的技術(shù)手段，必須加以改進和提高。此外，在路基施工中還存在場地布置難、臨時排水難、用土處置難、土基壓實難等不利的因素。

3　路基施工的準(zhǔn)備工作

（1）組織準(zhǔn)備工作。開工前的組織準(zhǔn)備工作主要是建立健全工程管理機構(gòu)和施工隊伍，明確各自的施工任務(wù)，制定施工過程中必要的規(guī)章制度，確定工程應(yīng)達到的目標(biāo)等，組織準(zhǔn)備是其他準(zhǔn)備工作的開始。（2）技術(shù)準(zhǔn)備工作。路基施工前的技術(shù)準(zhǔn)備包括制定施工組織計劃、施工測量、施工前的復(fù)查和試驗及清理施工現(xiàn)場等工作。對于高速公路和一級公路或采用新技術(shù)、新工藝及新材料的其他等級公路，除做好上述準(zhǔn)備工作外，還應(yīng)在大規(guī)模施工前進行填筑試驗，為正式施工提供技術(shù)指標(biāo)。熟悉設(shè)計文件，施工單位在收到設(shè)計單位的設(shè)計文件后，項目經(jīng)理應(yīng)召集各相關(guān)技術(shù)人員開會，討論和審核設(shè)計文件，并組織相關(guān)人員到施工現(xiàn)場進行勘察和核對。對于設(shè)計文件不符合施工現(xiàn)場條件的，及時向建設(shè)單位反應(yīng)情況，將具體事項和問題提出來。及時糾正和修改：編制施工方案，制定施工組織計劃。施工的全過程都是根據(jù)施工方案和施工組織計劃為核心進行的。技術(shù)交底：施工現(xiàn)場的相關(guān)技術(shù)人員對施工人員進行崗前培訓(xùn)，對整個公路工程進行說明，然后具體到細節(jié)工程的施工注意事項。其目的是使施工人員對工程特點、技術(shù)質(zhì)量要求、施工方法與措施和安全等方面有一個較詳細的了解，以便于科學(xué)地組織施工，避免技術(shù)質(zhì)量等事故的發(fā)生。施工測量：施工單位接收任務(wù)后，應(yīng)同設(shè)計單位進行交樁的工，然后進行線路的復(fù)測。施工前的復(fù)查和試驗：根據(jù)設(shè)計文件提供的文件施工前對路基填料須進行復(fù)查和取樣試驗。鋪筑試驗路：通過實驗路鋪筑可確定不同壓實機械以及各種填料的最佳含水量，適當(dāng)?shù)奶钪穸燃跋鄳?yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配置和施工組織方法等。（3）物資準(zhǔn)備工作。包括施工臨時設(shè)施設(shè)備、材料準(zhǔn)備、施工機械設(shè)備準(zhǔn)備、實驗設(shè)備準(zhǔn)備等。物質(zhì)準(zhǔn)備是施工必不可少的環(huán)節(jié)，它是施工開工的前提。物質(zhì)準(zhǔn)備工作也必須制定出相應(yīng)的計劃，與施工工程的進行相呼應(yīng)和匹配。（4）場地準(zhǔn)備，土地征用、拆遷等。

4　路基施工方法

（1）填筑材料的選擇。路堤一般利用沿線就近土石作為填筑材料，但是不能利用沿路的淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。一般情況下，碎石、卵石、礫石、粗砂等具有良好透水性，且強度高、穩(wěn)定性好，因此可以優(yōu)先采用。鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應(yīng)進行有害物質(zhì)的含量試驗，避免有害物質(zhì)超標(biāo)，污染環(huán)境。液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要采用時，必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格方可使用。在選擇路堤填料時，不是一塵不變的，根據(jù)現(xiàn)場條件和相關(guān)的技術(shù)規(guī)范進行選擇。方便、滿足功能要求和施工成本為條件選取。施工前還應(yīng)做好擊實試驗和土的液塑限試驗，以確定該土樣是否能夠用于此地施工。（2）基底的處理。為使填筑在天然地面上的路堤與原地面緊密結(jié)合，以保證填筑后的路堤不致于產(chǎn)生沿基底的滑動和過大變形，填筑路堤前，應(yīng)根據(jù)基底的土質(zhì)、水文、坡度、植被和填土高度，采取一定措施對基底進行處理。下列為不同坡度的基底處理的方法。當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于1：5時，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤，也可采用漿砌片石與浸水擋墻進行綜合防護。當(dāng)?shù)孛鏅M坡為1：5～1：2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留。地面橫坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于的規(guī)定值。否則應(yīng)采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施。（3）建筑方案。由于受施工地域地質(zhì)條件的影響，填筑時要從地面逐層填筑，分層壓實。當(dāng)我們遇到軟土地基時，可以采用換土墊層法，即換填法。當(dāng)軟弱土層的厚度不是很大時，將基礎(chǔ)地面下處理范圍內(nèi)的軟弱土層部分或全部挖除，然后分層換填強度較大的砂或其它性能穩(wěn)定、無侵蝕性的材料，并壓實至要求的密度為止。此外，還有強夯法、約束法等。

5　結(jié)語

道路建設(shè)中路基施工并不復(fù)雜，難度也不大。但是在實際施工中會受到地域環(huán)境的制約，只要堅持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和國家規(guī)范，就一定會提高道路的耐久性。

參考文獻

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