劉娉婷

在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，百度展示了18輛無(wú)人駕駛車，它們均是與中國(guó)自主品牌奇瑞、北京汽車、比亞迪合作生產(chǎn)的車型，而百度的重要合作伙伴寶馬卻不見蹤影。

11月17日，據(jù)《德國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》報(bào)道，寶馬和百度將在2016年11月之后終止在自動(dòng)駕駛方面的合作，因?yàn)槌霈F(xiàn)了“不可調(diào)和的意見分歧”，原先簽訂的合作期限是3年，現(xiàn)在決定提前10個(gè)月結(jié)束。寶馬中國(guó)隨后證實(shí)了這一消息，其對(duì)《第一財(cái)經(jīng)周刊》表示，雙方在高度自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的框架合作項(xiàng)目已經(jīng)完成，所以，經(jīng)協(xié)商雙方結(jié)束了合作。

百度與寶馬在2014年9月牽手，雙方的目標(biāo)是在3年內(nèi)聯(lián)手攻克高度自動(dòng)化駕駛在中國(guó)道路環(huán)境下面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)，制造出可在中國(guó)城市道路行駛的高度自動(dòng)化駕駛車型。

但它們交出的唯一成果是在2015年12月公布的一輛基于寶馬3系改裝的百度無(wú)人車。這輛車在北京京新高速和五環(huán)上完成了全程 30公里、時(shí)長(zhǎng)40分鐘的自動(dòng)駕駛路測(cè)，最高時(shí)速是100公里。此后，這項(xiàng)合作便沒有了新消息，而今年9月，寶馬宣布與百度地圖的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高德地圖合作。

傳統(tǒng)汽車制造商對(duì)與互聯(lián)網(wǎng)公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開的合作總是充滿懷疑和反復(fù)。奔馳與Google的合作就因后者拒絕提供車輛的核心數(shù)據(jù)而提前終止。

在自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)上，互聯(lián)網(wǎng)公司在數(shù)據(jù)處理和算法方面具備天然的優(yōu)勢(shì)，某種程度上，汽車制造商發(fā)揮的不過(guò)是拼裝外殼的作用，但它們顯然希望自己能夠真正參與到無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)中。

一位從事自動(dòng)駕駛硬件開發(fā)的人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)周刊》表示，百度和寶馬分手的原因也可能是數(shù)據(jù)控制權(quán)的問(wèn)題?！耙园俣仍谧詣?dòng)駕駛算法上的實(shí)力，它肯定是想和Google走相同的路線，也就是說(shuō)，百度需要的是一輛車的數(shù)據(jù)全部開放給它來(lái)研究，寶馬可能不愿意這么干?！?/p>

百度目前正加強(qiáng)和國(guó)產(chǎn)汽車品牌的合作，對(duì)它來(lái)說(shuō)，這也更容易在國(guó)內(nèi)獲得政府對(duì)無(wú)人駕駛汽車研發(fā)的支持，它將繼續(xù)努力完成2015年年底時(shí)提出的目標(biāo)：3年商用，5年量產(chǎn)，2021年開始大規(guī)模量產(chǎn)造車。寶馬則可能會(huì)另外尋找一家合作伙伴，延續(xù)無(wú)人駕駛造車計(jì)劃，高德也許就在備選名單中。