11月16日，第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會開幕，浙江吉利控股集團董事長李書福發(fā)表了題為《我對互聯(lián)網(wǎng)汽車的一些思考》的署名文章。文章中，李書福認為真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車必須是高度電動化的汽車，沒有電動化就很難實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化，也就不可能高度智能化。但是從此岸到彼岸不能簡單跨越發(fā)展，且無法跨越發(fā)展，必須按規(guī)律發(fā)展。

購置稅減半政策延續(xù)的可能性很大

11月10日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會召開的月度汽車產(chǎn)銷信息發(fā)布會上，中汽協(xié)副秘書長葉盛基表示，購置稅減半政策可以促進汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，也能進一步推進汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排工作，對引導消費者低碳消費，提升市場經(jīng)濟起到重要作用。葉盛基透露，中汽協(xié)希望購置稅優(yōu)惠政策能夠延續(xù)，但能否延續(xù)將由國務院決定，不過延續(xù)的可能性很大。

WEY要殺入高端品牌主戰(zhàn)場，爭取更大市場份額

11月16日，長城汽車首款高端SUV品牌——WEY正式發(fā)布。在媒體專訪中，長城汽車董事長魏建軍說：“在中國市場，自主品牌在15-20萬價格區(qū)間的主導品牌比重是極小的。這一區(qū)間內(nèi)缺乏具備極強競爭力的品牌及主銷產(chǎn)品，是外資企業(yè)的主戰(zhàn)場。WEY要進入主戰(zhàn)場，WEY推出的主要目的就是在這一價格主銷區(qū)間獲得更大的市場份額。”

新能源汽車已進入“搖號時代”

11月8日，中國汽車流通協(xié)會有形汽車分會副會長蘇暉在乘用車市場研討會上對“新能源車搶號熱購車冷”現(xiàn)象發(fā)表看法。蘇暉說，盡管新能源補貼政策會逐步退坡，但人們對汽車的需求是剛性的。新能源車不限行，可靠的新能源汽車產(chǎn)品越來越多，基礎設施建設越來越完善，即便補貼很少，人們還是會購買新能源車，從目前新能源車申請火爆程度上看，新能源汽車已經(jīng)進入“搖號時代”。

補貼政策會逐步變更，新能源汽車發(fā)展會漸趨放緩

11月18日，北汽新能源全新品牌車型ARCFOX-1正式發(fā)布，北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛在媒體專訪時表示，新能源汽車將是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，但受補貼政策變更、續(xù)航里程等因素影響新能汽車的發(fā)展速度會漸趨放緩。

脫離品質(zhì)炒汽車概念會像泡沫般破滅

11月18日，廣州車展媒體日當天雷克薩斯中國副總經(jīng)理朱江就互聯(lián)網(wǎng)造車現(xiàn)象發(fā)表了自己的看法。他認為，從互聯(lián)網(wǎng)切入造車的企業(yè)看，目前還沒有看到他們的產(chǎn)品，但是作為一個營銷噱頭，還是比較受關注。不過，汽車回歸本質(zhì)要看產(chǎn)品品質(zhì)，用戶體驗才是核心。如果互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車脫離本質(zhì)，去談社群、生態(tài)等話題，這些概念會像泡沫一樣破滅。