王 可

濟寧市公路工程總公司

公路工程路基路面壓實施工技術分析

王 可

濟寧市公路工程總公司

公路工程建設包括多方面內(nèi)容，其中每個環(huán)節(jié)的工作都可能影響工程質量和綜合效能發(fā)揮。為確保壓實施工質量，應該嚴格遵循規(guī)范要求，有效落實各項技術措施，順利完成施工任務，促進路基路面質量和公路工程建設綜合效益的提升。

公路工程；路基路面；壓實技術；分析

1 引言

公路路基路面施工技術影響著公路工程的質量，是公路工程中一項重要的環(huán)節(jié)。施工技術的實施影響著公路工程的壽命，正確的施工方法有助于延長公路的壽命、減少公路的養(yǎng)護費用，當施工技術不到位時會使得路面出現(xiàn)裂縫、褶皺等現(xiàn)象，從而增加養(yǎng)護、維修費用。

2 影響路基路面壓實施工的因素分析

由于路基路面壓實施工量大、施工周期長，影響壓實施工的因素較多，具體包括以下幾個方面：1)路基條件，不同地區(qū)的水文地質狀況存在一定的區(qū)別，出現(xiàn)不同的路基狀況，在進行壓實施工時如果遇到軟土地基，則需要采取科學的加固技術進行處理，以此提高路基路面的強度和承載力；2)施工技術，施工人員專業(yè)技術水平的高低，直接影響壓實施工質量，例如碾壓速度、碾壓次數(shù)以及碾壓厚度等，都會影響壓實施工水平，例如，某公路工程項目中，碾壓速度、次數(shù)和壓實度支架的關系如圖1所示，同時碾壓方式的不同也會影響壓實施工質量，進而影響公路路基路面質量；3)施工設備，碾壓機械設備是路面壓實施工的重要組成部分，不同的路基壓實施工采用不同的碾壓機械設備，例如，重型機械設備和輕型機械設備相比，其壓實作用和效果更好。

圖1 某公路工程路基碾壓次數(shù)、速度與壓實度的關系圖

3 公路路基路面壓實技術

3.1 確保材料配合比均勻

施工單位首先應該保證混合料拌和均勻，采用機械和人工輔助相結合方式進行拌和，對粗細集料、水泥、外加劑嚴格稱重，確保添加的質量準確。用拖拉機和穩(wěn)定土拌和機多次拌和混合料，工作人員應該認真操作，遵循規(guī)范流程，提高混合料的均勻性。另外還要確保材料配比均勻，根據(jù)試驗要求確定各種材料的添加質量，保證材料添加量合格，為提高壓實度奠定基礎。

3.2 保障材料的最佳含水量

加強填料含水量控制是提高路基路面壓實度的關鍵環(huán)節(jié)，通常含水量應該在最佳含水量的±2%，確保路基路面最大密實度和最佳水穩(wěn)性。碾壓前對填料抽樣檢驗，保證填料處于最佳含水量。含水量過大時應該晾曬，過小應該灑水燜料。并且不得在雨季、暴曬條件下碾壓填料。

3.3 路基壓實技術

1)針對過濕土質的壓實：首先，應當選擇國家規(guī)定的吸水材料對濕土質進行吸水處理，改善土質的潮濕性能，使其得以加固，為后期施工提供便利；其次，為了提高填筑材料的性能，在其中應當加入一定的加固材料，例如生石灰等；再次，在進行路基壓實處理時，應當嚴格遵循壓實標準，重壓機的操作者應當根據(jù)路基的實際情況和實際標準進行碾壓，通常情況的壓實密度為2%～3%；最后，對填筑下路床時進行輕壓處理，通過輕壓來仔細呵護填筑材料，防止填筑材料的破損。2)針對黃土路基的壓實：進行黃土路基壓實的最主要目的就是排除黃土路中的水分，致使土層中的水分擴散固結，從而增加路基的密度，加強路基的硬度。在施工過程中，應當確保沖壓遍數(shù)大于30遍，通過這種反復壓實，使得黃土路基的土質密度達到國家規(guī)定的標準。在對路堤進行碾壓時，應注重降低機械的速度，從而保證道路表面的光滑并且避免碾壓車下滑。此外，機械掉頭時會引起一定程度的褶皺，這時應當進行二次碾壓，從而保證道路的平滑。

3.4 路面壓實施工要點

在進行公路工程路面壓實施工時，應該選擇兩臺或者三臺雙輪雙震壓路機、膠輪壓路機進行路面壓實施工，其壓實施工要點表現(xiàn)為：采用雙輪雙震壓路機對路面進行兩次靜壓施工，將碾壓溫度控制在105℃以上，在壓實施工時應該緊緊跟隨攤鋪機，然后再采用膠輪壓路機和雙輪雙震壓路機進行綜合碾壓，將碾壓溫度控制在90℃左右；最后一次的碾壓施工應該采用雙輪雙震壓路機進行碾壓，碾壓次數(shù)通常為2遍，碾壓溫度必須超過65℃；在進行碾壓施工時，應該從低處向高處進行碾壓，相鄰碾壓重疊的寬度應該超過30cm，為了防止混合材料粘附在碾壓機械車輪上，應該一邊碾壓一邊噴霧狀水，禁止在新鋪筑的路面上進行加水、加油等操作，避免油撒漏以及其他雜質對路面造成污染；在進行碾壓施工時，壓路機應該勻速行駛，在行駛的過程中不同加速、制動、停止以及中途轉向等，否則將會影響路面壓實施工質量。

3.5 壓實質量檢測到位

要使公路工程施工質量得到確實保障，需要在路基路面壓實在工程完工后加強壓實質量的檢測工作。有檢查有監(jiān)督就有保障依據(jù)。主要檢測技術方法有兩種：一是核子密度法。在路基混合料路基路面，核子密謀法是常見的壓實檢測方法，其有效測定層厚度是在20cm以內(nèi)。首先在選取確定測試位置后，平穩(wěn)地將預熱儀器放置在地面上。接著開始測量和數(shù)據(jù)讀取，測量要按照方案要求作業(yè)，要特別謹慎讀數(shù)取測量結果，避免不必要的錯誤發(fā)生。最后要用符合核輻射安全規(guī)定的設備箱來放置核子密度儀，同時要特別小心放置，按照流程規(guī)定嚴格執(zhí)行操作步驟，不要損傷到儀器和傷害到人體健康。二是灌砂法。在公路工程路基路面壓實質量檢測中，灌砂法是比較成熟的應用，但要注意在檢測填石路堤路面時就不能應用該方法。在操作上，首先選擇均勻砂，要嚴格遵照具體要求的規(guī)格進行。接著，做好砂的裝取，要在一定高度的位置，不能隨意亂扔。最后，要對照流程和原理進行檢測，認真、細致地記錄好數(shù)據(jù)。

4 結束語

總而言之，在整個公路工程施工當中路基路面的壓實施工是后期極其重要的工程，對公路使用質量和使用周期產(chǎn)生直接影響，在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，必須做好公路工程路面路基壓實工作，確保公路道路的質量，不斷推動交通運輸業(yè)的發(fā)展，使其與經(jīng)濟發(fā)展步伐相協(xié)調，從而進一步促進經(jīng)濟發(fā)展。

[1] 王海峰.路橋過渡段路基路面設計施工探析[J].科技與創(chuàng)新，2015(8).

[2] 李芬.試論路基壓實技術要點及質量標準[J].城市建筑，2013(18).