專家門診

掛號專家門診，直擊汽修疑難雜癥！

主持專家：熊榮華(本刊編委會委員)

武漢“五一車務(wù)”汽車維修連鎖公司資深管理與技術(shù)培訓(xùn)專家；湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院楚天技能名師；武漢科技大學(xué)與江漢大學(xué)汽車專業(yè)客座教授；汽車質(zhì)量與機(jī)件事故權(quán)威鑒定專家；楚天交通廣播92.7電臺汽車疑難故障現(xiàn)場解答專家。熊老師您好！空調(diào)系統(tǒng)中出現(xiàn)堵塞問題時怎樣判斷故障點(diǎn)是在冷凝器還是膨脹閥？膨脹閥開度過大或過小時壓力表會有什么變化？通過壓力表的變化怎么判斷堵塞的故障點(diǎn)？

Q檢修空調(diào)時，一旦遇到壓力雙低，絕大部分情況是缺制冷劑，所以有個口訣：“壓力雙低請加氟，壓力雙高請散熱”。實際上，壓力雙低有兩種可能：一種是系統(tǒng)堵塞，堵塞部位會產(chǎn)生節(jié)流，節(jié)流部位就會有明顯的溫差，用手感覺能夠感覺到溫差的存在，這就是我們平時說的憑經(jīng)驗修車法；另一種可能是制冷劑泄漏導(dǎo)致制冷劑不足，這種情況占空調(diào)故障中的80%，可以利用肥皂泡沫法或空調(diào)檢漏儀來查明泄漏部位，并酌情檢修?？照{(diào)系統(tǒng)的正常工作壓力：低壓側(cè)為1.8～2.1kg/cm2，高壓側(cè)為12～15kg/cm2，如不在此范圍內(nèi)，空調(diào)系統(tǒng)就是出現(xiàn)了故障。

福建讀者：張鑫

若測得高壓值稍低，低壓值低或過低，有兩種可能：1.制冷劑不足，應(yīng)適量補(bǔ)充。2.高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者儲液干燥器堵塞，儲液干燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為“燙手”，出口處溫度為“熱手”；干燥器如有堵塞，二者溫差就會增大，堵塞越嚴(yán)重，溫差就會越大。修理方法是更換變形的高壓管或者堵塞的儲液干燥器，并同時清洗冷凝器。

若測得高低壓值均為過高，則有六種可能：1.系統(tǒng)內(nèi)有空氣，應(yīng)重新徹底抽

A空加注制冷劑。2.系統(tǒng)堵塞，多為膨脹閥堵塞或發(fā)生故障，處理方法為更換膨脹閥。3.制冷劑過量，表現(xiàn)為排氣口手感“燙手”，吸氣口手感“熱手”，正常情況下，該處手感應(yīng)為“涼手”，壓縮機(jī)偶伴有液擊聲，應(yīng)重新徹底抽空，定量加注制冷劑。4.冷凝器散熱不良，表現(xiàn)為冷凝器出口到膨脹閥進(jìn)口段管路手感為“熱手”，正常情況下該斷路的手感應(yīng)為“溫手”。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的污物，必要時更換。5.膨脹閥失效，表現(xiàn)為低壓管回油大量露珠或結(jié)霜，處理辦法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。6.其他故障，如冷卻風(fēng)扇故障、發(fā)動機(jī)過熱、冷凍機(jī)油過量或不足。

若高壓值過高，低壓值過低，有兩種可能：1.膨脹閥堵塞，由于儲液干燥器失效，污物進(jìn)入膨脹閥致使堵塞。2.動力原件失效，多是因為感溫包漏氣，使閥門處于常閉狀態(tài)，處理方法為更換膨脹閥和儲液干燥器。

若測得低壓值高，高壓值低，多為壓縮機(jī)不能進(jìn)行有效壓縮，內(nèi)部泄漏。表現(xiàn)為壓縮機(jī)電磁離合器不能正常吸合，壓縮機(jī)的驅(qū)動皮帶存在打滑，運(yùn)轉(zhuǎn)時有明顯機(jī)械噪音。處理方法為根據(jù)相應(yīng)的手冊調(diào)整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機(jī)。

若測得高壓值正常，低壓值過高，且高低壓值之比遠(yuǎn)小于8，此現(xiàn)象一般是壓縮機(jī)工作效率降低，應(yīng)維修壓縮機(jī)，必要時更換。如高壓低壓值之比略小于8，則是膨脹閥感溫管安裝位置不當(dāng)，導(dǎo)致開度過大，節(jié)流作用變差。應(yīng)調(diào)整其安裝位置，以盡量貼近蒸發(fā)器為宜。

Q熊老師您好！有一輛2013年上海大眾的威斯特，儀表水溫高，電腦檢測溫度正常，手感觸也正常，風(fēng)扇正常轉(zhuǎn)動，沒有憋氣現(xiàn)象，更換水溫感應(yīng)塞后故障依舊，檢測線束無搭鐵，更換了水溫感應(yīng)塞或動一動線束，有時能行駛3、4個小時或更長的時間。將水溫感應(yīng)塞到儀表的黃紅色線短接后，故障依舊，但是只要剪斷這根線，開鑰匙，儀表水溫指針會指示到最大位置處，然后又回到最低位，當(dāng)接上線以后，啟動后儀表水溫指針會在最高位，不回落。有時早上涼車儀表水溫指針會在最高位，所以就更換了儀表，啟動后儀表水溫指針又在最高位。請問是怎么回事？這種故障現(xiàn)象很普遍，即使很多新車也有這種情況，屬于線路高電阻故障。正確的解決辦法分三步，第一步是添加搭鐵線，包括車身與發(fā)動機(jī)機(jī)體之間，車身與儀表之間；二是用電器插頭復(fù)活劑噴射相關(guān)插頭；三是更換線束。鑒于你的情況，也分三步，第一步恢復(fù)原車線束連接；第二步對插頭噴射電器插頭復(fù)活劑；第三步多加幾條質(zhì)量好的搭鐵線，問題應(yīng)該能夠得到解決。

新疆讀者：楊軍元

A熊老師您好！夏天發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)也需要使用防凍液嗎？多長時間需要添加或更換防凍液？冷卻液缺少一般是什么原因？

Q防凍液的功用是防凍、防銹、防腐蝕、防沸騰，使用中如果沒有減少就不需要添加，缺少或者滲漏才需要添加。一般每間隔40 000公里(24 000英里)或2年需要更換一次。發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的作用是使發(fā)動機(jī)的溫度保持恒定，減少腐蝕磨損，節(jié)省燃油消耗。而且，加熱的冷卻

山東讀者：江威

A液通過升高空氣的溫度來調(diào)節(jié)乘員艙的氣溫，提高駕乘的舒適性。

如果冷卻液泄漏，不僅導(dǎo)致過熱，而且會損害發(fā)動機(jī)本身。冷卻液泄漏多見散熱器蓋處，散熱器蓋允許冷卻液保持常壓，目的是讓冷卻液的沸點(diǎn)保持在100°C以上。而且，它通過使冷卻液和空氣之間的溫差更大而提高了制冷效能。壓力閥在高壓下會打開將冷卻液送入儲液罐。另一方面，真空閥在低壓下會打開，將冷卻液吸出儲液罐。一旦蓋子密封不良，或者管路密封不良，都會出現(xiàn)滲漏。常規(guī)檢查是憑借肉眼看，滲漏的地方會有潮濕或結(jié)晶?？床灰姷臐B漏可以通過專用散熱器蓋外加氣壓，模擬工作狀態(tài)，找到滲漏點(diǎn)。甚至可以利用尾氣檢測儀檢測散熱器中的氣體，查找是否汽缸墊損壞從而引起缺水故障。熊老師您好！我接修的一輛愛麗舍轎車檢查壓縮機(jī)不工作，原因是制冷劑泄漏無遺，檢修時沒有發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)，只好抽真空后重新加氟。大約2個月后，車主又反映空調(diào)不制冷，檢修仍為上述原因。怎么樣才能徹底解決這個問題？

Q汽車空調(diào)故障中，80%漏氟故障的原因不外乎管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管磨破、壓力開關(guān)松動、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機(jī)漏氟、蒸發(fā)箱漏氟。如果從外漏部件找不到漏氟的地方，那就只有添加熒光檢漏劑進(jìn)行檢漏。沒有條件的，只有將空調(diào)管路及連接部件全部從車上拆卸下來，然后連接起來，如圖1所示，打上氣壓放置在水中檢漏。經(jīng)過這樣的處理，然后更換已失效的零部件，再進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障應(yīng)可排除。對于愛麗舍轎車，壓縮機(jī)前端密封圈容易漏氟，如果蒸發(fā)箱不存在隱蔽漏氟的話，更換壓縮機(jī)基本上可以解決你描述的故障。

湖北讀者：陳惠

圖1　制冷系統(tǒng)的組成

A熊老師您好！我新買的車子在使用中發(fā)現(xiàn)，只要是開冷氣或者開暖氣，車內(nèi)總有一股輕微的腐臭的氣味，讓人感覺不舒服，請問怎么處理？

Q根據(jù)你的描述，委實屬于空調(diào)異味，來源有兩個方面，一個是風(fēng)道內(nèi)部，另一個是風(fēng)道外部。外部一般看得見、聞得著，座椅地墊，包括后備箱，盡可能清洗干凈即可。至于空調(diào)風(fēng)道內(nèi)部，可以采用消毒法來清除異味。消毒有個口訣：“空調(diào)消毒有技巧，引擎預(yù)熱很重要，兩頭熱來中間冷，消毒結(jié)束敞開門”。換句話講，首先要準(zhǔn)備好消毒噴劑，由于空調(diào)異味的產(chǎn)生90%以上是大腸桿菌、金黃色葡萄球、白色念球菌、黑曲霉菌引起。所以，你選擇的消毒噴劑必須能夠殺滅上述致病菌。第二步是發(fā)動機(jī)預(yù)熱到正常的水溫，由于空調(diào)的制熱是依靠發(fā)動機(jī)的水溫，所以水溫上來了才能夠開始消毒。先關(guān)閉所有門窗制熱10分鐘，然后開始制冷10分鐘，制冷開始時將消毒劑開啟，放置駕駛員左右腳中間的地方，再關(guān)好門，一般會自動完成噴霧消毒。如果需要手動噴射，可以在制冷時開門對著空調(diào)出風(fēng)口噴射，或者從微開的門縫中對著空調(diào)風(fēng)口噴射。噴射完關(guān)嚴(yán)門窗，10分鐘后轉(zhuǎn)換成制熱模式10分鐘。消毒結(jié)束將車門全部敞開10分鐘，一般就不會再有異味了。

湖北讀者：劉濤

另外，新車異味是指甲醛、苯、甲苯、乙苯、二甲苯等的污染。這些主要是因為

A新車在制造或裝飾過程中使用的涂料、膠水、材料引起的異味。一般出現(xiàn)在高溫的時候，比如太陽暴曬之后、暖風(fēng)開大之后。熊老師您好！我接修的一輛富康轎車空調(diào)壓縮機(jī)不工作，如果系統(tǒng)有氟，一般是電路故障，那么電路故障有哪些原因呢？還有空調(diào)制冷系統(tǒng)哪些地方是氣態(tài)，哪些地方是液態(tài)，所有空調(diào)系統(tǒng)是一樣的嗎？

Q空調(diào)電路故障一般有以下幾點(diǎn)原因：空調(diào)制冷開關(guān)接觸不良；壓縮機(jī)電磁離合器線圈短路或斷路；壓力開關(guān)觸點(diǎn)接觸不良；空調(diào)停止工作繼電器觸點(diǎn)接觸不良；空調(diào)調(diào)節(jié)控制器故障；冷卻液溫度控制器故障；蒸發(fā)器溫度傳感器不良；計算機(jī)控制繼電器觸點(diǎn)接觸不良(電噴發(fā)動機(jī)故障)；相關(guān)的連接線路和插接器有斷路、短路或接觸不良。以上這些均會引起空調(diào)不工作或工作不良。

安徽讀者：姜宏

至于空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的氣態(tài)、液態(tài)情況，看圖2就可以大致明白，只要是使用相同制冷的系統(tǒng)，內(nèi)部都大同小異。

圖2　空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部液態(tài)氣態(tài)示意圖

主持專家：邵青(本刊編委會委員)

1998年起從事汽車維修工作；2004年至2010年8月?lián)螉W迪4S店技術(shù)總監(jiān)；現(xiàn)任北京邵青汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理；2005年至今擔(dān)任北京交通臺FM103.9服務(wù)熱線特聘奧迪維修專家；2012年獲交通運(yùn)輸部職業(yè)資格中心工程師考官資格；北京電視臺《法制進(jìn)行時》欄目特聘汽修專家；新浪汽車網(wǎng)、汽車之家、搜狐汽車網(wǎng)、易車網(wǎng)特邀奧迪車專家。

問：2012年的奧迪A6 C7行駛了七萬公里，在經(jīng)過不平整的路面時車輛會出現(xiàn)左右搖晃的情況，請問這是怎么回事？

邵青：檢查兩個位置，一是底盤的下直臂，另外就是下彎臂。因為C7懸架系統(tǒng)采用的是五連桿結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向梯是在靠前的位置，整個懸架的定位主要是靠直臂、下直臂和下彎臂來固定的，這兩個部件在公里數(shù)大概超過七、八萬公里以后，極容易出現(xiàn)橡膠膠套老化、破碎的情況，一旦膠套老化，出現(xiàn)松晃的話，在車輛制動、過溝或過坎的時候，可能會出現(xiàn)懸架擺動。

問：奧迪A6，車子方向盤越開越沉，十分吃力，該如何檢修？

邵青：我想您的愛車應(yīng)該是液壓轉(zhuǎn)向助力形式，奧迪A6最新款C7是電子助力的，不會存在這個問題。至于老款的液壓式助力出現(xiàn)這個問題，首先考慮的應(yīng)該是助力泵工作不良導(dǎo)致的轉(zhuǎn)向沉重和方向盤不能自動回位，重點(diǎn)檢查助力泵是否有磨損。其次則是因為助力油太久時間沒有更換，從而引起轉(zhuǎn)向費(fèi)力。

問：2007年的車，現(xiàn)在尾燈的燈泡總是壞掉，已經(jīng)換了三個了，請問是線路問題嗎？

邵青：有很大可能是線路的問題，因為車齡較長的車輛后尾燈多為普通的鎢絲燈泡，而且燈線里面有一個插腳，其中最粗的一根線極容易腐蝕或者是燒蝕，只要電路接觸不良，燈泡就比較容易壞。應(yīng)先將插角先處理，然后把所有的燈上連接的電路板，用鋸條片、金屬片刮干凈，最后再裝燈泡，問題應(yīng)該能夠得到解決。

問：我的車現(xiàn)在行駛了三萬五千公里，在加速的時候動力不足，還出現(xiàn)“嗒嗒”的聲音，4S店說“叫桿”了，請問是什么原因？

邵青：“叫桿”形成的主要原因是活塞頂部有積炭，因為積炭形成了強(qiáng)度很高的熾熱面，這時，進(jìn)入燃燒室的燃油混合氣體，還沒到點(diǎn)燃的行程就開始自燃了（因為有積炭），這種燃燒現(xiàn)象盡管看似充分，但是這種燃燒是自燃、早燃，沒有安規(guī)定在行程內(nèi)燃燒，就會有活塞與缸壁撞擊的金屬聲響，也就是我們聽到的“叫桿”，及時進(jìn)行積炭處理問題就會解決。

主持專家：林賀

主持廣播節(jié)目15年；北京交通廣播專業(yè)汽車節(jié)目編輯、策劃人、主持人；2012年獲得全國播音主持“金話筒獎”；主持廣播節(jié)目15年，所主持的節(jié)目同時段市場占有率排名第一；在北京車圈有影響力、號召力，曾擔(dān)任京城4S店評選總執(zhí)行人；對二手車流通領(lǐng)域研究頗深，是目前廣播界專家型主持人的代表。

問：我新買的車總是在堵車的情況下駕駛，現(xiàn)在感覺動力不足，需要拉高速嗎？

林賀：車輛動力不足有很多原因。首先積炭過多會導(dǎo)致車輛動力不足，除此之外還要看行駛的里程數(shù)，如果行駛了五、六萬公里，火花塞從來沒更換過，那么由于火花塞電極的間隙變大，也會導(dǎo)致動力不足。另外廢氣循環(huán)系統(tǒng)里面有廢氣閥，其壽命普遍在兩年左右，該閥體一旦發(fā)生泄露，怠速不穩(wěn)、動力不足也是一個常見的表現(xiàn)，建議您可以掛S擋上高速拉一拉。

問：2007款的高爾夫轎車，行駛里程十萬公里，早晨啟動后車的水溫表點(diǎn)亮，行駛一段時間后熄滅，這是怎么回事？

林賀：我分析這種情況是車輛防凍液有所蒸發(fā)，或者局部有滲漏導(dǎo)致液面下降，也就是說這其實是液位低的報警。建議你添加一些防凍液，看情況是否有所改變。

問：我的車今天點(diǎn)火時電動機(jī)皮帶斷了，現(xiàn)在沒有轉(zhuǎn)向助力，請問還能開嗎？

林賀：其實發(fā)電機(jī)皮帶斷了，并不代表車不能開了，在應(yīng)急的情況下及時把音響、空調(diào)以及全車的用電器全部關(guān)閉，車輛行駛20至30分鐘左右是沒問題的。因為車輛消耗的是蓄電池的電量，發(fā)電機(jī)皮帶對于車輛的空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)助力泵都是很重要的，所以還是建議您及時維修以免造成不必要的麻煩。

問：車輛的發(fā)動機(jī)啟停功能能徹底關(guān)閉嗎？

林賀：按照廠家目前給出的維修數(shù)據(jù)來看，這個系統(tǒng)是可以被關(guān)閉的。自動啟停要發(fā)揮作用，通常會有一些先決條件，諸如：自動擋踩下剎車，靜止數(shù)秒，手動擋則需掛空擋松離合，靜止數(shù)秒。啟停功能在幾個情況下是不啟動的，比如不系安全帶、車門未關(guān)嚴(yán)等等。其實不建議您將這個系統(tǒng)徹底關(guān)閉，因為這是個很實用且省油的功能。另外，制動踏板踩輕一些啟停系統(tǒng)是不啟動的，但重踩每次都是啟動的。

主持專家：趙林

中國汽車工程學(xué)會高級工程師；國家高技能人才庫專家；山東省汽車維修首席技師；擔(dān)任過多個品牌的售后技術(shù)總監(jiān)；易車網(wǎng)解答專家，山東交通廣播電臺特約專家；全國汽車職業(yè)院校教師職業(yè)能力大賽、中國汽車工程學(xué)會巴哈大賽賽事裁判。

問：我的2015款雷克薩斯CT200H，近期出現(xiàn)導(dǎo)航有時不準(zhǔn)，有時正常，請問怎么處理？

趙林：引起導(dǎo)航不準(zhǔn)的原因有電子設(shè)備干擾(如電子狗，行車記錄儀)、GPS信號被阻擋、GPS天線損壞、導(dǎo)航ECU線路故障、導(dǎo)航ECU損壞等。如車輛加裝了電子設(shè)備，首先去除車輛外加裝的電氣設(shè)備進(jìn)行試車。如未加裝電子設(shè)備則首先檢查導(dǎo)航屏幕左上角是否有GPS標(biāo)志，有則說明信號正常，沒有就需要拆卸導(dǎo)航天線，使用備用天線替換，并進(jìn)行試車，此方法可同時檢測GPS天線是否損壞和GPS信號是否被阻擋。試車時可將GPS天線放到車內(nèi)，接近原車GPS天線位置處和車外分別試車，如果放到車外有GPS信號，放到車內(nèi)沒有信號或信號時有時無，可斷定是太陽膜阻擋信號引起。

以上檢測均正?？蓴喽閷?dǎo)航ECU故障，應(yīng)檢查與導(dǎo)航ECU相關(guān)的電路，如電源和地線等，發(fā)現(xiàn)故障后，需更換導(dǎo)航ECU。

問：2010款雪鐵龍世嘉，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，駕駛員側(cè)或乘客側(cè)車窗升降器不能工作，同側(cè)的外后視鏡不能調(diào)整；發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時，功能恢復(fù)正常，請問是怎么回事？

趙林：您所說的情況是通病，可以從兩個方面著手檢查。一方面是升降器本身問題，另一方面則需測量發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。關(guān)閉所有的附件用電設(shè)備，使用診斷儀讀取駕駛員側(cè)或乘客側(cè)車窗升降器的蓄電池電壓，如果高于15V，就需要檢修發(fā)電機(jī)了。

問：一臺行駛了7萬公里的豐田卡羅拉，更換前輪軸承后，制動時感覺反饋較強(qiáng)，與ABS特別敏感相像，請問是哪里的問題？

趙林：首先建議用電腦測量一下ABS的工作情況，同時檢查一下制動分泵回位是否正常，可以通過對比左右的磨損狀況來判斷。如果磨損偏差大，回位不好，估計是分泵架的安裝孔變形了。如果以上沒問題，需重點(diǎn)檢查軸承安裝時磁環(huán)是否有損傷，或是否殘留有雜質(zhì)，導(dǎo)致輪速信號出現(xiàn)錯誤判斷。

問：一臺2014款2.0T君越，原車導(dǎo)航偶發(fā)觸屏失靈，就像死機(jī)了一樣，一會兒又恢復(fù)正常，請問如何維修？

趙林：首先要確定是原車的導(dǎo)航，一般先要檢查導(dǎo)航屏幕上是否有保護(hù)膜，常會因為保護(hù)膜使用久了后會翹曲，可以將保護(hù)膜揭了再嘗試；其次，空調(diào)的面板邊緣可能在加工時處理毛邊不整齊，可以嘗試把面板拆下來，處理一下再裝回。如果仍未解決，就有必要申請保修主機(jī)了。

問：我的2007年雅閣行駛了13萬公里，如何判斷是否需要更換正時鏈條？

趙林：鏈條磨損或拉長確實會出現(xiàn)頂氣門的故障，一般車型可以通過診斷儀的配氣相位角度判斷，同時可以通過測量正時鏈條漲緊器的伸出長度來判斷，因為這款車的正時鏈條漲緊器正好有一個單獨(dú)的蓋板，兩顆螺栓拆下即可測量，另外要提示的是，漲緊器最大極限是15mm。

問：請問駿派D60防滑指示燈亮，讀取故障碼為U0126，消碼或斷蓄電池消不掉。維修資料中沒有說明，應(yīng)該如何修理？

趙林：駿派D60車型標(biāo)配電動轉(zhuǎn)向，部分車輛配備車身穩(wěn)定控制、坡道輔助等功能，其他車會有單獨(dú)的指示燈來檢測和提示，而駿派D60的防滑指示燈提示多個系統(tǒng)問題。從故障碼上來看，這是“轉(zhuǎn)向角度傳感器失去通訊”的故障，不排除傳感器本身故障，但概率很小，應(yīng)該檢查位于方向管柱下方的轉(zhuǎn)向角度傳感器插頭是否松動，隨后用診斷儀先清除轉(zhuǎn)向角度傳感器標(biāo)定，采取直線行駛，確定車輪不跑偏，方向盤也是正直的狀況下，重新進(jìn)行“轉(zhuǎn)向角度傳感器標(biāo)定”即可。不少車因為出廠標(biāo)定問題或是蓄電池斷電等原因造成傳感器標(biāo)定失去通訊，所以故障燈報警，下次遇到類似問題可以查閱其他車型的資料，借鑒一下，觸類旁通。

問：我的1.4T的高爾夫6，冬天早上發(fā)動車以后有異響，類似電腦光驅(qū)讀碟的聲音，但是只有冬天很冷才有這種聲音，天氣暖和就沒有了；另外天窗經(jīng)常自動開關(guān)，尤其是路面顛簸的時候，請問是怎么回事？

趙林：針對異響問題，首先考慮聽一下大致方位，如果是副駕駛前方，儀表板內(nèi)下方，多為空調(diào)的伺服電機(jī)出現(xiàn)了問題，因為這款車是自動空調(diào)，現(xiàn)在自動空調(diào)有自檢功能，因此會有響聲，如果不是特別尖銳或頻繁，就屬于正?，F(xiàn)象，不用維修。關(guān)于天窗自動開關(guān)的問題，可以去更換升降器開關(guān)，隨后做一個初始化匹配即可，此情況也算常見故障。