徐云春

[摘 要]近年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)越來(lái)越多地應(yīng)用到倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域，這使得倉(cāng)儲(chǔ)物流和物聯(lián)網(wǎng)二者之間相互聯(lián)通的狀況日漸緊密。倉(cāng)儲(chǔ)物流通常是指利用自己修建或租用他人的庫(kù)房和場(chǎng)地，對(duì)商品進(jìn)行保管、儲(chǔ)存、配送及裝卸搬運(yùn)。物聯(lián)網(wǎng)是指通過(guò)各類信息傳輸感應(yīng)設(shè)施，按照約定的協(xié)議，根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)相連接，最終實(shí)現(xiàn)物品對(duì)運(yùn)送物品流通的網(wǎng)進(jìn)行相互連接，將相關(guān)信息進(jìn)行連接、溝通并交換，從而實(shí)現(xiàn)物品管理、識(shí)別、監(jiān)控、定位和跟蹤的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。自動(dòng)控制、智能信息管理、數(shù)據(jù)挖掘、智能機(jī)器人堆碼垛、移動(dòng)計(jì)算等技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的應(yīng)用。

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；倉(cāng)儲(chǔ)物流；應(yīng)用分析；智能化

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.32.140

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，為倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的發(fā)展指明了“智能化”的方向。目前，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已實(shí)現(xiàn)從信息自動(dòng)提取、信息整合、物品局域聯(lián)網(wǎng)、局部系統(tǒng)的智能服務(wù)與管控等向全網(wǎng)逐漸深化的過(guò)程。物聯(lián)網(wǎng)具備射頻識(shí)別、互聯(lián)網(wǎng)以及無(wú)線數(shù)據(jù)通信技術(shù)，從而可以對(duì)每個(gè)商品進(jìn)行識(shí)別并跟蹤的特征，因此可將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到物流的每個(gè)環(huán)節(jié)，如生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售以及消費(fèi)等一系列的過(guò)程，從而可保證貨物安全及時(shí)效。正確地利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)有效管理，并降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本。本文首先闡述了物聯(lián)網(wǎng)的概念，其次，分析物聯(lián)網(wǎng)在倉(cāng)儲(chǔ)物流中各個(gè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用情況，最后，分析未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析。

1 物聯(lián)網(wǎng)的含義

按照協(xié)議約定的要求，通過(guò)全球定位、射頻識(shí)別、激光感應(yīng)以及紅外感應(yīng)等不同類型的傳感設(shè)備，將物品與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接，對(duì)信息進(jìn)行交換和通信，從而實(shí)現(xiàn)智能化的定位、跟蹤、識(shí)別和管理的一種網(wǎng)絡(luò)，即物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)的英文解釋為“the Internet of Things”，中文含義為“物品與物品相互連接的互聯(lián)網(wǎng)”。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流的應(yīng)用狀況分析

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的應(yīng)用主要在三方面。

首先，是感知技術(shù)應(yīng)用。感知技術(shù)在這里又分為四個(gè)方面：第一，當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心封閉時(shí)，使用有射頻識(shí)別技術(shù)的智能手持揀選終端，或者當(dāng)射頻識(shí)別技術(shù)與托盤系統(tǒng)結(jié)合時(shí)，可以使得揀選的速度和效率得到有效提升。第二，物流系統(tǒng)中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)通常會(huì)采用GPS或GIS技術(shù)，從而方便實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛或物品的定位、追蹤與監(jiān)控。第三，主要是視頻與圖像感知技術(shù)，該技術(shù)主要起到為其他感知技術(shù)提供輔助的作用。第四，是傳感器感知技術(shù)。通常也是與射頻識(shí)別、GPS等技術(shù)結(jié)合應(yīng)用，可對(duì)物流系統(tǒng)中的物品實(shí)況及當(dāng)時(shí)環(huán)境進(jìn)行感知。

其次，智能化的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)與管控。當(dāng)前對(duì)物聯(lián)網(wǎng)及物流信息化的使用局限于短暫地對(duì)物品的感知、識(shí)別、定位及在線追蹤等，很少能夠做到對(duì)物流進(jìn)行控制與管理。視頻監(jiān)控、機(jī)器人、語(yǔ)音提示、無(wú)人搬運(yùn)車、射頻手持等技術(shù)或終端是主要智能化的倉(cāng)儲(chǔ)終端技術(shù)。這些技術(shù)的應(yīng)用可以更好地完成貨物搬運(yùn)、識(shí)別、堆碼跺、揀選等自動(dòng)化工作。

最后，主要體現(xiàn)為智能倉(cāng)儲(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)與傳輸技術(shù)的應(yīng)用。智能化和網(wǎng)絡(luò)化是物流發(fā)展的最大趨勢(shì)。在公司倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)中，有些智能化和自動(dòng)化的物流中心，可以完成全自動(dòng)化與智能化相銜接的物流作業(yè)；有些生產(chǎn)管理系統(tǒng)，還可以做到與倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)無(wú)縫銜接，達(dá)到智能化運(yùn)行。物流公司面對(duì)大范圍的物流網(wǎng)絡(luò)傳輸方式，借助于互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與公司內(nèi)部局域網(wǎng)相互連接進(jìn)行傳輸，是管理每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)信息的方式。物流中心也經(jīng)常使用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)每個(gè)門店和每個(gè)配送點(diǎn)的信息進(jìn)行傳輸。

3 現(xiàn)階段倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的案例分析

面對(duì)如今正在快速發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)浪潮，不少企業(yè)結(jié)合自身實(shí)際情況，對(duì)生產(chǎn)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了全面而深入的研究。下面以河北沃爾思科技有限公司對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)的應(yīng)用為例進(jìn)行分析。

沃爾思可以說(shuō)是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng)技術(shù)積極運(yùn)用的典范。其推出的“倉(cāng)庫(kù)物品出入管理系統(tǒng)”，通過(guò)將不干膠電子標(biāo)簽、2.4G遠(yuǎn)距離有源電子標(biāo)簽技術(shù)并結(jié)合條碼，從而將到貨、入庫(kù)、出庫(kù)、調(diào)撥等整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)化收集，并確保每個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)收集的速度和準(zhǔn)確性，最終企業(yè)就能夠及時(shí)地掌握庫(kù)存的真實(shí)數(shù)據(jù)，以便能夠合理地做出下一步?jīng)Q策，為企業(yè)的生存發(fā)展提供一個(gè)可參考的重要依據(jù)。

沃爾思科技有限公司倉(cāng)庫(kù)物品出入管理系統(tǒng)特點(diǎn)在于：①由于可以實(shí)時(shí)監(jiān)控整個(gè)倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)操作過(guò)程，因此可以有效提升倉(cāng)庫(kù)管理透明度，大大提高工作效率，并降低運(yùn)營(yíng)成本。②專業(yè)技術(shù)支持，匯集了現(xiàn)階段最寬泛、最節(jié)約的三種識(shí)別技術(shù)。③獲取數(shù)據(jù)的正確率提高了，有效降低操作失誤的頻率，節(jié)省人力物力。④因?yàn)闃?biāo)簽信息采取了加密處理，因此，對(duì)于沒(méi)有權(quán)限的用戶，專用讀取器會(huì)拒絕該人員讀取標(biāo)簽內(nèi)容，從而確保物品的隱秘性。

4 關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流中應(yīng)用的展望

4.1 射頻識(shí)別技術(shù)

無(wú)須通過(guò)人為參與，僅通過(guò)射頻信號(hào)對(duì)商品進(jìn)行識(shí)別并獲取數(shù)據(jù)，并且在任何極端環(huán)境下都可以工作，就是射頻識(shí)別技術(shù)。射頻識(shí)別技術(shù)可用于提升供應(yīng)系統(tǒng)和物流作業(yè)的管理程度，生產(chǎn)企業(yè)或物流公司可以大面積地使用這種射頻識(shí)別技術(shù)。充分利用射頻識(shí)別技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)貨物進(jìn)行定位、跟蹤甚至包裝，從而可實(shí)現(xiàn)商品在從配送到生成等各個(gè)環(huán)節(jié)更加靈活緊密，成為物流供應(yīng)鏈的技術(shù)基礎(chǔ)。目前，射頻識(shí)別技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域主要用于配送中心管理、貨運(yùn)車輛的智能調(diào)度和管理，貨物追蹤以及托盤等裝載設(shè)備的跟蹤管理。

4.2 感知技術(shù)

傳感器技術(shù)與射頻識(shí)別技術(shù)合成可以實(shí)現(xiàn)對(duì)有特殊要求的倉(cāng)儲(chǔ)商品進(jìn)行檢查，從而為管理者提供更方便、更全面的服務(wù)。另外，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)中需要特殊環(huán)境的商品，感知技術(shù)的集成應(yīng)用也可以實(shí)現(xiàn)關(guān)注控制，比如無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)品盛裝容器的狀態(tài)，從而全面監(jiān)控易燃易爆等危險(xiǎn)品，而當(dāng)易燃易爆等危險(xiǎn)品達(dá)到臨界狀態(tài)時(shí)，還可以立即報(bào)警提醒管理人員，保障運(yùn)輸安全。此外，通過(guò)感知技術(shù)，還可及時(shí)調(diào)控溫濕度，保證冷藏產(chǎn)品的質(zhì)量。

4.3 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)

無(wú)線通信技術(shù)目前已廣泛應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，倉(cāng)儲(chǔ)配送中心如果搭建無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，則可以借助4G無(wú)線通信技術(shù)。例如，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)智能化作業(yè)，用無(wú)線通信技術(shù)完成實(shí)時(shí)通信和移動(dòng)計(jì)算，這也是揀選車、叉車等移動(dòng)設(shè)備的移動(dòng)終端。如果省掉布線環(huán)節(jié)，就可以使用無(wú)線電子標(biāo)簽作為揀選系統(tǒng)的輔助作用，簡(jiǎn)化系統(tǒng)的建立。

4.4 智能搬運(yùn)車

智能搬運(yùn)車是物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要組成部分，智能搬運(yùn)車（或無(wú)人搬運(yùn)車）將隨著智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用以及物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，而上升到更高領(lǐng)域。智能搬運(yùn)車需要具備可自行辨別的物流終端，和物流系統(tǒng)中的物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)操作，智能工作。

5 結(jié) 論

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是將來(lái)信息科技的必然趨勢(shì)，也是將來(lái)國(guó)際新一輪的科技競(jìng)爭(zhēng)開端。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、傳感技術(shù)和智能技術(shù)為主的技術(shù)體系集成應(yīng)用，促進(jìn)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的發(fā)展，改革物流內(nèi)部系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的自動(dòng)化、智能化、信息化發(fā)展，對(duì)促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的發(fā)展具有重要作用。倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)一定程度上將可能促使物流技術(shù)設(shè)備及倉(cāng)儲(chǔ)物流中心結(jié)構(gòu)，以及傳統(tǒng)物流信息中的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的改變，從而使得大型倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)與智能化，倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中商品具有自行辨別的“智慧”，讓物流中的“物”曉得自己應(yīng)該要去哪里，該放在什么位置等，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“智慧物流”。

參考文獻(xiàn)：

[1]俞仲文，陳代芬.倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)與實(shí)務(wù)[M].北京：人民交通出版社，2003.

[2]王繼祥.物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動(dòng)中國(guó)智慧物流變革[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2010（6）：30-35.

[3]武曉釗，王繼祥.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀與前景[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2011（2）.

[4]蔡麗艷.物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的智慧物流[J].物流科技，2010（12）.