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大號(hào)移動(dòng)“充電寶”能否消除里程焦慮?

2016-12-07 11:21撰文張凱
新能源汽車新聞 2016年11期
關(guān)鍵詞:車主電動(dòng)汽車北京市

撰文/N.E.S 張凱

大號(hào)移動(dòng)“充電寶”能否消除里程焦慮?

撰文/N.E.S 張凱

“里程焦慮”,是很多純電動(dòng)汽車使用者心中過(guò)不去的一道坎兒。充電便利程度的欠缺讓很多車主養(yǎng)成了“輕易不敢開(kāi)空調(diào)”、“踩下電門(mén)又慢又穩(wěn)”的駕車習(xí)慣。就在近期,一款名為“e約充電”的APP悄然上線,它背后所提供的便是將一個(gè)大號(hào)的移動(dòng)充電寶服務(wù)于北京市內(nèi)需要充電的車輛。那么,它能否打破固定充電樁的局限,解決純電動(dòng)車主的后顧之憂?

移動(dòng)充電車并非“即插即用”

為了驗(yàn)證產(chǎn)品的實(shí)用性,《新能源汽車新聞》的記者進(jìn)行了一次實(shí)測(cè),下載了這款名為“e約充電”的APP。按照軟件內(nèi)置的地圖顯示,目前這款移動(dòng)充電產(chǎn)品僅支持在北京市市區(qū)內(nèi)使用。依照地圖上顯示的移動(dòng)充電車標(biāo)志,可以看到當(dāng)前共分布有9輛車(如圖1),在點(diǎn)擊車輛標(biāo)志后,可以顯示諸如移動(dòng)充電車的槍口數(shù)量、使用狀態(tài)、空閑樁數(shù)以及可服務(wù)車型等信息(如圖2)。

這款號(hào)稱可以移動(dòng)充電的產(chǎn)品,真的能夠?qū)崟r(shí)“移動(dòng)”,滿足車主的應(yīng)急充電需求嗎?很多人都非常關(guān)注這個(gè)問(wèn)題。然而隨著預(yù)約充電下一個(gè)步驟的進(jìn)行,問(wèn)題也就有了答案。當(dāng)記者逐一點(diǎn)擊每輛移動(dòng)充電車的標(biāo)志后發(fā)現(xiàn),部分移動(dòng)充電車處于狀態(tài)不正常的情況,還有一些處于其中一個(gè)或多個(gè)端口正在被占用的情況。那么,問(wèn)題來(lái)了,在記者想要尋求充電車“救援”時(shí),真的能及時(shí)享受到這些充電寶“即插即用”的便利性嗎?

追根溯源,記者隨即驅(qū)車前往就近的一處移動(dòng)充電點(diǎn)尋求真相。就在想要使用這個(gè)軟件導(dǎo)航到附近的一輛充電車位置時(shí),新的問(wèn)題又來(lái)了——“想要啟動(dòng)導(dǎo)航,必須先注冊(cè)自己的車輛信息并提前付費(fèi)進(jìn)行預(yù)約充電”。實(shí)測(cè)進(jìn)行到這里,可能記者與很多這個(gè)軟件的潛在消費(fèi)者一樣,心中打起了退堂鼓。不過(guò),為了讓測(cè)試順利進(jìn)行,記者在未享受到充電服務(wù)之前,預(yù)先支付了電費(fèi)及服務(wù)費(fèi),而后才激活導(dǎo)航功能,得以前往移動(dòng)充電車所在的位置。

跟隨導(dǎo)航路徑,在一處路邊規(guī)劃好的停車位,記者很快地找到了這輛寫(xiě)有“新能源汽車移動(dòng)充電站”的廂式貨車。由此來(lái)看,這項(xiàng)“導(dǎo)航找車”功能在預(yù)付費(fèi)之后還是值得點(diǎn)贊的。在移動(dòng)充電車旁,此時(shí)剛好有一輛運(yùn)營(yíng)車輛剛剛完成充電。

圖1:依照地圖內(nèi)顯示的移動(dòng)充電車標(biāo)志,可以看到當(dāng)前共分布有9輛車

圖2:點(diǎn)擊移動(dòng)充電車標(biāo)志后,可以顯示當(dāng)前車輛狀態(tài)信息

“移動(dòng)充電”價(jià)格水漲船高

“這個(gè)位置基本是這輛移動(dòng)充電車的‘固定停靠點(diǎn)’,而這附近還沒(méi)有公共充電設(shè)施,剛剛為了應(yīng)急,我就充了3度電,不過(guò)充電費(fèi)太貴了”,一位營(yíng)運(yùn)車輛的車主得知記者身份后,表示出了無(wú)奈。

到底是多高的充電價(jià)格,迫使車主只充了如此少的電量應(yīng)付前行?看到記者將車輛??吭诼愤?,移動(dòng)充電車司機(jī)很主動(dòng)地上前確認(rèn)是否已經(jīng)預(yù)約充電,而后又指揮記者把車??吭谝苿?dòng)充電車后方的一個(gè)車位。經(jīng)這位司機(jī)兼工作人員介紹,目前北京市已有9輛移動(dòng)充電車投入使用,功率從30千瓦到500千瓦不等。其中,2臺(tái)3.3米車型方便駛?cè)牒托^(qū),5臺(tái)4.2米車型可以適應(yīng)北京市絕大部分路況,5.2米和6.8米車型各一輛,主要為擁有固定場(chǎng)站的巴士進(jìn)行一次性補(bǔ)給。不難看出,多種型號(hào)的充電車輛增加了充電補(bǔ)給的靈活性,這一點(diǎn)著實(shí)是周到的人性化考慮。不過(guò),當(dāng)記者得知使用移動(dòng)充電車需要4.99元/kWh的充電價(jià)格時(shí),相比北京市平均2元/kWh的充電價(jià)格,心中充滿了不滿。此外,如果需要預(yù)約上門(mén)充電,還需要支付35元上門(mén)服務(wù)費(fèi)用。由此不難看出,這些移動(dòng)充電車的使用成本較為昂貴。

提到使用成本,這款A(yù)PP的開(kāi)發(fā)商——萬(wàn)尊科技董事長(zhǎng)汪浩表示,“使用‘e約充電’相比于目前已存在的公共充電樁,除去時(shí)間成本,算上電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)、停車費(fèi),三環(huán)內(nèi)充電車更便宜,三環(huán)到五環(huán)間價(jià)格相等”。不過(guò),記者經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn),移動(dòng)充電車除了在靈活性方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)外,其他體驗(yàn)效果并未完全達(dá)到理想目標(biāo)。比如簡(jiǎn)單的充電費(fèi)用對(duì)比,記者駕駛的這輛北汽新能源EX200在使用快速充電模式下,一個(gè)小時(shí)充電20kWh,即使自行尋找移動(dòng)充電車進(jìn)行充電也需要支付99.8元的費(fèi)用,而同樣在公共充電樁充電,按照平均2元/kWh的充電價(jià)格進(jìn)行計(jì)算,充滿20kWh的電量需要40元,再加上每小時(shí)10元停車費(fèi)也不過(guò)50元。因此,使用移動(dòng)充電車的成本至少要比常規(guī)充電翻一番。

市民對(duì)“移動(dòng)充電寶”質(zhì)疑連連

根據(jù)統(tǒng)計(jì),截至今年9月,北京市新能源汽車的總保有量已超過(guò) 6.7萬(wàn)輛,充電設(shè)施與電動(dòng)汽車的配比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到1∶1的比例,在電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求與充電設(shè)施不平衡的背景下,不少純電動(dòng)車車主都為“怎么充電”和“去哪兒充電”等問(wèn)題絞盡腦汁。面對(duì)這些問(wèn)題,一款即插即用的充電產(chǎn)品固然有著“可移動(dòng)、不受車位限制”、“支持快速充電”、“節(jié)省安裝充電樁時(shí)間”等優(yōu)點(diǎn),但經(jīng)過(guò)記者的一番調(diào)查之后,使用效果并沒(méi)有達(dá)到“隨時(shí)隨地為電動(dòng)汽車應(yīng)急充電”的預(yù)期。

而就在記者充電的過(guò)程中,吸引多位市民前來(lái)詢問(wèn)這個(gè)看上去很“新鮮”的移動(dòng)充電車,但經(jīng)過(guò)一番了解,其中一位純電動(dòng)車車主表示,目前純電動(dòng)汽車產(chǎn)品還是以解決短途出行或者目的地出行為主,而且以目前產(chǎn)品的續(xù)駛里程及充電可靠程度來(lái)看,長(zhǎng)距離出行一般不會(huì)考慮使用純電動(dòng)汽車。另外,對(duì)于這些移動(dòng)充電車而言,其服務(wù)區(qū)域還只是以北京市五環(huán)路以內(nèi)的區(qū)域?yàn)橹?,加上高昂的充電費(fèi)用,車主通常應(yīng)該不會(huì)經(jīng)常選擇這種充電方式,只不過(guò)是應(yīng)急之舉。談到應(yīng)急充電,另一位市民也表示,現(xiàn)在很多純電動(dòng)汽車品牌的4S店同樣能夠提供這項(xiàng)服務(wù),而且價(jià)格方面更占據(jù)優(yōu)勢(shì),移動(dòng)充電車的作用不大。

其實(shí),對(duì)于移動(dòng)充電車質(zhì)疑的聲音還遠(yuǎn)不止這些,幾位附近常住的市民就表示,早先就看到過(guò)電池單體發(fā)熱繼而引發(fā)火災(zāi)的新聞,這些常停在小區(qū)附近的移動(dòng)充電車是不是也攜帶了大量電池單體,會(huì)不會(huì)有危險(xiǎn)發(fā)生?據(jù)了解,目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的“移動(dòng)充電車”主要有兩種。一種是配備發(fā)電機(jī)、蓄電池及快速充電器裝置的移動(dòng)充電車,它可以使用發(fā)電機(jī)發(fā)電,繼而儲(chǔ)備及充電;另一種就是僅攜帶蓄電池,給車輛直接充電的移動(dòng)充電車。對(duì)于市民擔(dān)心的車輛安全問(wèn)題,記者專門(mén)采訪了中信國(guó)安盟固利新能源科技有限公司研究院副院長(zhǎng)劉正耀,他表示,無(wú)論是移動(dòng)充電車還是任何充電產(chǎn)品,都存在一定的安全問(wèn)題,但這些問(wèn)題是有辦法克服的。第一,這些設(shè)備在一定濕度范圍的絕緣等級(jí)要達(dá)標(biāo),并且要求設(shè)備帶有自檢測(cè)功能。第二,保證電池電壓的均衡程度,SOH值要在合理區(qū)間。第三,同時(shí)還要及時(shí)監(jiān)測(cè)電流大小,保證在合理范圍內(nèi)。第四,設(shè)備通風(fēng)狀況要保持良好,以免因散熱不當(dāng)造成安全隱患。第五,車輛外觀要具備放水性能,以免內(nèi)部高壓電設(shè)備遇水發(fā)生短路。由此來(lái)看,移動(dòng)充電車運(yùn)營(yíng)商對(duì)大量電池包的規(guī)范管理,才是杜絕安全隱患發(fā)生的前提。

實(shí)現(xiàn)北京市五環(huán)內(nèi)5-10公里充電圈覆蓋,是萬(wàn)尊新能源下一步發(fā)展目標(biāo),不過(guò),按照目前的市場(chǎng)認(rèn)可度來(lái)看,還有很長(zhǎng)的路要走。畢竟,在記者實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中,移動(dòng)充電車還存在諸多不便。不過(guò),也有專家建言,移動(dòng)充電車這一領(lǐng)域若想與新能源產(chǎn)業(yè)齊頭并進(jìn),一方面要規(guī)范自己的生產(chǎn),做到資質(zhì)合格、產(chǎn)品合規(guī);另一方面還要嚴(yán)格把控產(chǎn)品的安全指數(shù),做出符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

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