文　本刊編輯部

視覺分心：危險(xiǎn)在不經(jīng)意間來襲

文本刊編輯部

在駕駛過程中，當(dāng)視覺獲取駕駛安全信息的任務(wù)從駕駛視線中移除便是視覺分心。在日常的駕駛中，駕駛員很難長(zhǎng)時(shí)間注意力集中，易被駕駛視線以外的事情所吸引，如窗外風(fēng)景、手機(jī)短信、郵件以及其他手機(jī)社交平臺(tái)。

開車使用手機(jī)

開車時(shí)使用手機(jī)，駕駛員的大腦反應(yīng)速度比酒后駕車時(shí)慢30%，發(fā)生車禍的風(fēng)險(xiǎn)比正常駕駛時(shí)高4倍以上，開車發(fā)短信、上網(wǎng)的肇事幾率是一般的23倍。國(guó)外近10年來對(duì)駕駛過程中使用手機(jī)這一不安全行為的研究，得出以下結(jié)論：

一、駕駛過程中使用手機(jī)會(huì)對(duì)駕駛員造成一定程度的分心影響，對(duì)駕駛行為安全的影響主要體現(xiàn)在：RT顯著延長(zhǎng)，（RT 是指從刺激的呈現(xiàn)到開始作出反應(yīng)之間的時(shí)距，它是最常用的行為績(jī)效測(cè)量指標(biāo)。）普遍延長(zhǎng)15%－40% ，行駛路線發(fā)生明顯的偏移。使用手機(jī)是否會(huì)真的導(dǎo)致行車速度減慢以及跟車距離延長(zhǎng)，仍需進(jìn)一步探索。

二、使用手機(jī)和駕駛?cè)蝿?wù)同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)認(rèn)知資源，降低駕駛員對(duì)道路信息的加工能力，從而導(dǎo)致駕駛行為安全的風(fēng)險(xiǎn)性增加，此外利用眼動(dòng)和腦電技術(shù)的研究驗(yàn)證了“非注意盲”假設(shè)，即駕駛過程中使用手機(jī)會(huì)導(dǎo)致駕駛員對(duì)交通信號(hào)的忽視。

據(jù)交警部門介紹，開車玩手機(jī)導(dǎo)致駕駛?cè)俗⒁饬ο陆?0%，如果通話內(nèi)容重要，注意力甚至下降37%；另外，駕駛?cè)嗽趽艽蚴謾C(jī)時(shí)的行車速度比正常狀態(tài)慢9%，剎車的反應(yīng)速度比正常狀態(tài)下慢19%；實(shí)驗(yàn)證明，瀏覽一條信息大約需要10秒，當(dāng)汽車以30公里的時(shí)速行駛時(shí)，10秒就會(huì)開出去80多米，再加上反應(yīng)時(shí)間及制動(dòng)距離，從發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)到車輛靜止，所需的距離就可能超出100米。這短短的10秒鐘，足以讓多人喪命。

案例

2016年9月26日上午，安徽省阜南縣發(fā)生一起交通事故，一名男子在開車過程中打電話，注意力不集中，把路口執(zhí)勤的交警撞飛。

2016年9月20日10時(shí)，天津市濱海新區(qū)發(fā)生一起車禍，原因是司機(jī)邊開車邊玩手機(jī)，導(dǎo)致車輛沖向道邊，撞在路邊電線桿上，車頭擋風(fēng)玻璃破裂，由于沖擊力過大，導(dǎo)致汽油泄漏。

2016年9月19日，湖南省長(zhǎng)沙市萬家麗中路天際嶺隧道北口，由于司機(jī)在開車過程中分心看手機(jī)導(dǎo)致一對(duì)爺孫被撞，一死一重傷。

在河北省唐山市，一名女子騎著電動(dòng)車載著兩個(gè)孩子通過路口，當(dāng)信號(hào)燈為綠燈時(shí)，她拿出手機(jī)接聽電話，信號(hào)燈還剩3秒鐘時(shí)，女子掛斷電話，徑直騎車通過路口，不料被一輛直行的大貨車碾軋。事故導(dǎo)致其中一人當(dāng)場(chǎng)死亡，另外兩人受重傷。

同樣在唐山，一名在玉田縣打工的27歲男子突然被一輛不明轎車撞飛，肇事轎車趁夜深人靜之時(shí)逃逸，被撞者在送往醫(yī)院后因傷勢(shì)嚴(yán)重?fù)尵葻o效死亡。事后，肇事司機(jī)到玉田交警大隊(duì)投案自首。據(jù)其交代，肇事原因是他在開車過程中玩手機(jī)。

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交警提示

開車使用手機(jī)一經(jīng)查獲，扣分且罰款

開車時(shí)低頭玩手機(jī)的行為十分不可取，道路上的情況千變?nèi)f化，駕駛員需要保持高度的集中力，才能及時(shí)、有效、全面地觀察路面交通動(dòng)態(tài)，遇到緊急狀況時(shí)就可以采取相應(yīng)的措施，而邊開車邊使用手機(jī)功能軟件會(huì)分散大部分注意力，甚至?xí)?dǎo)致對(duì)眼前的事物“視而不見”，此時(shí)危險(xiǎn)也會(huì)隨之而來。

我國(guó)《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定：駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為，一經(jīng)查獲將被扣2分，處200元以下的罰款。如果司機(jī)在開車時(shí)頻頻用手機(jī)發(fā)短信、刷微博等，且有證據(jù)可以證明，應(yīng)屬妨礙安全駕駛行為，也可對(duì)其進(jìn)行處罰。

鏈接：打電話玩手機(jī) 位列“分心”榜首

公安部的統(tǒng)計(jì)顯示，隨著智能手機(jī)的普及，開車發(fā)微信、搶紅包、玩自拍等“分心駕駛”行為正成為影響交通安全的重要因素。

相對(duì)于“路怒癥”逐漸被人熟悉，“分心駕駛”卻并沒有太多駕駛員在意。根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織定義，“分心駕駛”是指駕駛時(shí)注意力指向與正常駕駛不相關(guān)的活動(dòng)，從而導(dǎo)致駕駛操作能力下降的現(xiàn)象，其中最典型的案例是駕車時(shí)玩手機(jī)，已位列“分心”榜首。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年以來，全國(guó)共查處“分心駕駛”違法行為40.3萬起，與2014年同期相比上升11.1%。有實(shí)驗(yàn)表明，司機(jī)從低頭到抬頭需要2秒，按照城市道路時(shí)速40公里計(jì)算，這意味著車輛在駕駛員“盲駛”狀態(tài)下開出超過20米，非常危險(xiǎn)。

另有調(diào)查顯示，68%的司機(jī)有過開車打電話的行為。也許在行車過程中，駕駛員一次不經(jīng)意的“分心”并未造成嚴(yán)重后果。但正是這樣的僥幸心理，致使分心駕駛行為一再出現(xiàn)，成為釀成慘劇的根源。

業(yè)內(nèi)人士表示，“分心駕駛”在取證上難度極大。而且相對(duì)于其他違法行為，一些駕駛員壓根就沒有意識(shí)到自己的“分心駕駛”行為已經(jīng)違法。也有一些業(yè)內(nèi)人士建議，應(yīng)加大對(duì) “分心駕駛”這些常見違法行為的處罰力度，逐漸改變不良習(xí)慣。

開車時(shí)被駕駛視線以外的事物吸引

無論是自駕游旅行還是上下班途中，長(zhǎng)時(shí)間開車不免會(huì)讓駕駛員感到枯燥乏味，這時(shí)聽聽音樂、看看手機(jī)或是沿途的風(fēng)景、廣告，以及道路上發(fā)生的意外等都會(huì)吸引駕駛員的注意。殊不知駕車過程中，任何的分心、走神兒，都可能造成無法挽回的后果。

駕駛時(shí)被駕駛視線以外的事物吸引是很危險(xiǎn)的，當(dāng)我們以60公里/小時(shí)或者100公里/小時(shí)的時(shí)速行駛時(shí)，3秒的行駛距離分別是50米或83米。50米是的長(zhǎng)度是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的長(zhǎng)度或者兩個(gè)籃球場(chǎng)的長(zhǎng)度；而83米是三個(gè)籃球場(chǎng)的長(zhǎng)度。無論你的駕駛技術(shù)有多好，只要目光不注意，被其他事物吸引就會(huì)發(fā)生事故。駕駛員在駕車行駛過程中，多看了一眼路邊的廣告牌，這3秒就會(huì)馬上消失。雖然在駕車過程中駕駛員避免不了會(huì)被路邊的風(fēng)景吸引，但是具體目光停留多長(zhǎng)時(shí)間就要靠駕駛員自己判斷了。當(dāng)駕駛員的目光被吸引時(shí)，注意力就不會(huì)全部集中在駕駛上，容易忽視道路上出現(xiàn)的矮小事物，更嚴(yán)重的是，如果有突發(fā)狀況，也很難及時(shí)作出正確的應(yīng)急處理。

案例

2015年5月12日下午6點(diǎn)半，嵊州市交警大隊(duì)接到報(bào)警，稱在該路口發(fā)生了一起交通事故，一輛三輪摩托追尾面包車，造成面包車與前車再次追尾。交警到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)三輪摩托車多處損壞，駕駛摩托車的男子手和臉挫傷，面包車夾在中間，另一輛轎車在前面，兩輛汽車的保險(xiǎn)杠都有不同程度的凹陷。經(jīng)調(diào)查，三輪車駕駛員在駕車過程中看到人行道路過一名年輕女性，忍不住回頭看了8次，最終導(dǎo)致3輛車連環(huán)追尾。

2015年7月4日上午10時(shí)，江西高速交警一支隊(duì)四大隊(duì)接到報(bào)警，在滬昆高速公路705公里處，一輛小轎車追尾撞上了一輛大貨車，車前部嚴(yán)重變形。于是民警立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，一輛受損嚴(yán)重的白色轎車和一輛大貨車停在快車道內(nèi)，民警立即在事故后方做好安全警戒。經(jīng)詢問，小轎車司機(jī)宋某駕駛轎車行駛到滬昆高速705公里處時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看見前方似發(fā)生交通事故出現(xiàn)了擁堵，出于好奇，便沒有減速繞開正前方的車輛到最前面去看擁堵處究竟發(fā)生了什么事，結(jié)果沒想到快車道也停了一輛大貨車，因躲閃不及，直撞上了該輛大貨車，導(dǎo)致轎車車前部嚴(yán)重受損。所幸轎車上沒有人受傷。

2013年年初，無錫發(fā)生一起私家車駛向人行道的重大交通事故，造成一人死亡兩人輕傷。原因是私家車駕駛員張某開車經(jīng)過環(huán)太湖公路十八灣段，被沿路美景深深吸引了。在即將駛出湖畔路段時(shí)，瞥了一眼太湖美景，不料此時(shí)正是一個(gè)右拐彎路段，當(dāng)張某回過頭時(shí)，車輛已經(jīng)駛出車道。盡管張某緊急剎車，猛打方向，試圖控制住車輛，但為時(shí)已晚，車輛徑直沖向路邊一個(gè)公交站臺(tái)，將站臺(tái)內(nèi)等候車輛的三人撞倒。事后張某報(bào)警自首，并對(duì)此事后悔不已。

鏈接：駕駛時(shí)用智能手表比手機(jī)或更易分心

司機(jī)在使用智能手表閱讀信息的時(shí)候做出應(yīng)急操作往往需要 2.52 秒的反應(yīng)時(shí)間，而司機(jī)與乘客交談時(shí)發(fā)生緊急情況的反應(yīng)時(shí)間為 0.9 秒，使用智能手機(jī)出現(xiàn)的緊急情況的反應(yīng)時(shí)間平均為 1.85 秒。智能手表其中一個(gè)賣點(diǎn)就是可以釋放你對(duì)于手機(jī)部分的注意力。但根據(jù)英國(guó)沃金厄姆交通研究實(shí)驗(yàn)室的一份最新報(bào)告指出，在駕車時(shí)使用智能手表比使用手機(jī)更容易讓人分心。在研究指出司機(jī)在智能手表上閱讀短信時(shí)遇到突發(fā)事件的反應(yīng)時(shí)間往往要比使用智能手機(jī)的時(shí)間更長(zhǎng)之后，安全倡導(dǎo)公司希望對(duì)在車上使用智能手表進(jìn)行禁止。