“海王”直升機的誕生

二十世紀五十年代，正是渦軸發(fā)動機開始大規(guī)模應用于直升機時期。在此背景下，美國海軍遂要求有關企業(yè)研發(fā)新型直升機。1957年9月23日，西科斯基公司獲得美國海軍的初步合同，開始研制一種用于協(xié)同反潛作戰(zhàn)的兩棲反潛直升機。這就是西科斯基公司編號為S-61系列的第一種型號——HSS-2兩棲反潛直升機，它在1959年3月11日首次試飛，1961年9月開始交付使用。后來改編號為SH-3A，綽號“海王”。S-61比S-58更大、更重，安裝兩臺T58-GE-10渦軸發(fā)動機。其中，SH-3A、SH-3D、SH-3H是反潛型號。這些直升機及其仿制型在SH-60“海鷹”等新一代反潛直升機大量服役前，一直是西方國家最主要的航空反潛平臺之一。

S-61的軍民用型號被意大利阿古斯塔公司、英國韋斯特蘭公司、日本三菱公司專利生產(chǎn)。包括仿制型號， S-61系列直升機軍民用型號合計生產(chǎn)1100余架。

阿古斯塔公司引進仿制

意大利海軍對SH-34J在使用中的表現(xiàn)還是比較滿意的。不過，鑒于美國海軍裝備的SH-3“海王”直升機的技戰(zhàn)術性能更好，意大利便決定引進生產(chǎn)新型直升機。1967年，阿古斯塔公司開始按許可證生產(chǎn)S-61系列直升機（題圖）。

1969年，相當于美國海軍SH-3D的ASH-3D反潛直升機開始交付給意大利海軍。ASH-3D在阿古斯塔公司的編號為AS-61D，共生產(chǎn)72架，其中15架出口到伊朗。

ASH-3H。1987年開始生產(chǎn)的反潛直升機，公司編號AS-61R。共生產(chǎn)18架，其中6架出口秘魯。這種直升機與美國海軍的SH-3H基本相當。

阿古斯塔公司生產(chǎn)的ASH-3D/H機體基本上和西科斯基公司生產(chǎn)的SH-3D/H相同，但一些局部區(qū)域進行了加強，提高了發(fā)動機功率，改進了水平尾翼。這些直升機的反潛專用設備和其他航空電子設備的配置與美國海軍相應型號基本一樣，并有所加強。該機能完成反潛搜索、分類和攻擊，攻擊海面艦船，反艦導彈防御，電子戰(zhàn)，戰(zhàn)術運輸，搜索和救援，垂直補給，醫(yī)療后送等任務。

總體布局與技術特點

ASH-3D/H直升機的總體布局和技術特點與美國的SH-3D/H大體相同。主要部位系全金屬半硬殼單斷階式船身結構，機身橫截面略呈矩形。駕駛艙有正副駕駛員，主艙內設吊放聲納及其收放裝置、顯控臺和兩名聲納操作員座椅。駕駛員可以通過駕駛艙左側的登機梯門上下直升機，其他人員通過機身右側大型艙門進出。機身兩側靠前位置安裝有浮筒，通過水平短翼和起落架吸能支柱與機身相連。船底式機腹、浮筒及其附帶的應急氣囊可使直升機在水上應急降落。兩臺發(fā)動機并列安裝在前機身上方、旋翼主減速器之前，發(fā)動機進氣口位于機身正面迎風位置，排氣管朝向機身兩側。該機采用后三點式起落架，主起落架為雙輪，用液壓動力向后收入翼梢浮筒內，尾輪為固定式。

ASH-3D/H直升機的旋翼和尾槳均為5片全金屬槳葉。旋翼槳葉由一根鋁合金擠壓的D形大梁、23塊鋁合金后段件和槳尖整流罩組成，內部為蜂窩夾心結構。旋翼槳葉葉型為 NACA0012對稱葉型，等弦長46.35厘米，扭轉角為-8°，旋翼槳葉有裂紋檢查裝置。槳葉可以互換，并可以自動折疊。旋翼槳轂是全鉸接式金屬結構，旋翼裝有剎車裝置。尾槳槳葉由鋁合金蒙皮、實心前緣金屬大梁及蜂窩夾心結構組成。為了減少艦上存放空間，尾斜梁可以折疊。固定式水平尾翼（大部分帶撐桿，少許沒有撐桿）則裝在尾斜梁右側頂端。

與美國的對應型號不同，ASH-3D安裝兩臺T58-GE-100渦軸發(fā)動機。T58是美國通用電氣公司于20世紀50年代初為美國海軍研制的渦輪軸發(fā)動機，民用編號為CT58。該發(fā)動機系自由渦輪式單轉子渦輪軸發(fā)動機，1955年12月首次臺架試驗，1957年2月安裝在SH-34H上首次試飛，1958年開始生產(chǎn)。這種發(fā)動機在意大利、日本和英國均有仿制，英國仿制的改型稱為“諾姆”。T58-GE-100的軍用功率為1119千瓦，比美國SH-3D所用的T58-GE-10多出75千瓦；巡航功率為1015千瓦，比T58-GE-10多出83千瓦；干質量為152千克，推重比為7.51。兩臺發(fā)動機通過自由行程離合器和旋翼剎車裝置傳動主減速器而驅動旋翼，采用鋼制傳動軸。從主減速器輸出的尾槳傳動軸通過中間減速器和尾減速器驅動尾槳。

盡管意大利生產(chǎn)的ASH-3D與英國生產(chǎn)的“海王”均來自美國的SH-3D，但三者在外形上不盡相同。為了使用雷達來發(fā)現(xiàn)敵方目標，ASH-3D/H在機身腹部設置有搜索雷達及整流罩，而英國的型號在尾梁前端背部安裝有雷達及其整流罩，美國海軍裝備的SH-3D/H則沒有搜索雷達?？梢?，在二十世紀六七十年代，意大利的ASH-3D和美國的SH-2D直升機已經(jīng)將搜索雷達置于機腹下，引領了時代潮流。意大利海軍為ASH-3D加裝了比較完善的電子戰(zhàn)設備，非美國型號所能相比。在反潛設備方面，美國的SH-3D/H可以在右側浮筒后部攜帶一具拖曳式磁探儀，而無論是意大利生產(chǎn)的ASH-3D還是英國生產(chǎn)的“海王”，均沒有相同裝備。

技戰(zhàn)術優(yōu)勢

SH-3D/H直升機載有各種先進的飛行保障儀器、電子設備和武器系統(tǒng)。該直升機承擔的主要任務為反潛，也可用于對付中、小型艦艇和預警。ASH-3D和ASH-3H用于反潛時可以攜帶2～4枚美制Mk44/46或A244/S反潛魚雷，用于反艦作戰(zhàn)則可以攜帶4枚AS.12導彈或兩枚 “火星”Mk2、法制AM39“飛魚”或美制“魚叉”導彈。

◎反潛作戰(zhàn)

ASH-3D/H是一個全面綜合的全天候作戰(zhàn)武器平臺。為完成反潛和反艦任務，該機裝有多普勒雷達和反潛自動導航系統(tǒng)、SMA/APS-705雷達、自動飛行控制系統(tǒng)、AN/AQS-13B/F吊放聲納、聲納浮標和發(fā)煙浮標，可以攜帶兩條或4條反潛魚雷或4枚深水炸彈。

MM/APS-705機載搜索及導航雷達是意大利?？招盘柟緦ｉT為意大利海軍直升機設計的搜索和導航雷達，具有反潛戰(zhàn)、導航、地圖測繪、合成孔徑以及其他類似功能。該雷達有4種脈沖寬度/脈沖重復頻率組合，有8種與方位/距離匹配的距離裝定，探測距離為128千米。雷達天線可裝在機身下部或背部。天線為拋物柱面型式，用喇叭饋電，有兩種規(guī)格，1.6米的用于ASH-3D，1.2米的用于AB212ASW直升機。若需要更高的數(shù)據(jù)率，可選用背靠背安裝的天線。接收機用靈敏度時間控制、快時間常數(shù)和對數(shù)平均來抑制海雜波。顯示器包括一種直徑為230毫米的平面位置顯示器和一個擴大的微型化B型（局部平面）顯示器。平面位置顯示器有數(shù)字式真實運動顯示能力，有電子游標、機械游標及各種標志，還有一個數(shù)字式x-y參考顯示器作為補充。此外，該雷達中還設計有扇形變換及消隱、信標接收機，敵我識別、反潛戰(zhàn)、電子支援措施等系統(tǒng)接口，有機內測試、數(shù)據(jù)鏈、邊掃描邊跟蹤、密集目標跟蹤器等設備。ASH-3D也可以使用MM/ APS-707雷達。它利用APS-705的基本設備設計而成，只是增加了一臺發(fā)射功率為20千瓦的固定頻率收/發(fā)機。其主要性能指標與APS-705相同。

AN/AQS-13低頻吊放聲納是美國本迪克斯公司（現(xiàn)為L-3通信公司）早期研制的AN/AQS-10吊放聲納的發(fā)展型，是一種主動/被動聲納系統(tǒng)，1965年開始裝備SH-3反潛直升機。它是一部比較復雜的采用了平面位置陰極射線管顯示器的主動式扇形掃描聲納。通過水下分機（即“濕端”）對潛艇進行探測、定位或跟蹤，可提供水下移動目標精確的航線及速度數(shù)據(jù)，具有一定的目標鑒識能力，探測距離超過18300米。

AN/AQS-13系統(tǒng)由發(fā)射機、聲納探頭、顯示器、吊放電纜、液壓升降系統(tǒng)、電纜高度計、目標距離和方位重發(fā)器、水下通話通信器材，以及緩沖基座等構成。工作方式包括主動方式、被動方式、活動目標指示方式等。數(shù)十年來，AN/AQS-13經(jīng)過不斷發(fā)展，從AN/AQS-13A發(fā)展到20世紀80年代的AN/AQS-13F等多種型號。該系列為美國海軍廣泛使用，并向歐亞、中東及南美等一二十個國家出口。

ASH-3D安裝使用的AN/AQS-13B吊放聲納系AN/AQS-13A的改進型，改進了聲納探頭的穩(wěn)定性，使在有橫流或被拖曳時能正常工作，提高了發(fā)射機的可靠性。大量采用固體電路、數(shù)字技術、模塊結構，制成自適應處理器，重量減輕，操作與維修性更好。該型裝備于美國、意大利和其他一些西方國家的SH-3D、SH-3H等各型反潛直升機及其仿制型上。AN/ AQS-13B吊放聲納加裝的自適應信息處理機，實質上是一部利用快速傅里葉變換技術的全數(shù)字式信息處理機，用以對連續(xù)波長脈沖信號進行窄帶分析，并基本上消除了視頻顯示器上的虛警。搜索方式亦由扇面搜索改為360度全景搜索，提高了系統(tǒng)在淺海和混響限制條件下的檢測能力和深海工作的處理增益。

ASH-3D在后來的升級中換裝了AN/AQS-13F吊放聲納。這是AQS-13系列中技術最為先進的一型吊放聲納。其研制計劃始于1982年，主要目的是裝備執(zhí)行航母戰(zhàn)斗群反潛任務的SH-60F反潛直升機。1986年，進行了技術和實戰(zhàn)測試。1990年中期，第一架裝備AN/AQS-13F的SH-60F反潛直升機開始服役，1999年全部換裝完畢。

該聲納是由AN/AQS-13B演變而來的，因采用全數(shù)字自適應信息處理系統(tǒng)，重量和尺寸大為減小。其主要特點是：水下分機全向換能器接收的信號都要經(jīng)過它的自身的CP-1323計算機處理，再顯示在聲納操作員的顯示器上，而該顯示器是AN/ASN-150反潛戰(zhàn)戰(zhàn)術數(shù)據(jù)系統(tǒng)的一部分，它能夠同時顯示多個聲納浮標信息，并能夠同時顯示聲納浮標和吊放聲納的信息，減少設備重復。采用了收發(fā)分置的專用換能器，提高了發(fā)射效率，其發(fā)射功率是AN/AQS-13B的2倍，從而提高了作用距離；同時還改進了被動監(jiān)聽的工作性能。由于是以全數(shù)字形式表達全部數(shù)據(jù)，故可采用多路傳輸技術，以一根單芯電纜傳輸數(shù)據(jù)。采用這種新結構，不僅可使功率增加，更重要的該單芯電纜直徑僅5毫米，實現(xiàn)了電纜小型輕量化，從而使長度由152米增加到457米。

◎反艦攻擊

早在二十世紀七八十年代，意大利海軍沒有固定翼飛機，無法以此實施空中打擊。因此，意大利海軍便把該任務寄托在直升機上，并形成慣例。其他國家也有使用直升機執(zhí)行反艦攻擊的習慣。例如，美國“海鷹”直升機可以使用挪威研發(fā)的“企鵝”反艦導彈，英國的“海王”可以發(fā)射“海鷹”反艦導彈等。

ASH-3D/H根據(jù)不同的戰(zhàn)斗需要，可攜帶多種反艦導彈。下面以使用“火星”反艦導彈為例。

“火星”是意大利海軍裝備使用的第一個中距空射全天候掠海飛行反艦導彈。1967年，意大利海軍為增強其岸基和艦載直升機的反艦作戰(zhàn)能力，提出在直升機上裝備反艦導彈的計劃。同年，由意大利的5家軍工廠商組建了專門的導彈研制公司——錫斯泰爾公司，在已有“海上殺手”艦艦導彈基礎上，發(fā)展其機載型——“火星”導彈。1969年，錫斯泰爾公司被正式確定為該導彈的主承包商，參與研制的還有阿古斯塔公司和生產(chǎn)雷達的?？招盘柟尽?973年4月，在“海上殺手”1基礎上改進的“火星”導彈，在AB204直升機首次進行試射，隨后在“海上殺手”2的基礎上改進“火星”1，1977年底向意大利海軍提供第一枚樣彈，1978年“火星”1開始投產(chǎn)，1979年開始進入意大利海軍直升機部隊服役。

1980年錫斯泰爾公司開始發(fā)展“火星”2，1982年改由奧托·梅萊拉公司繼續(xù)發(fā)展“火星”2，并在其“奧托馬特”反艦導彈基礎上加以改進。1984年首次進行試射，1985年開始投入批生產(chǎn)，1987年進入意大利海軍服役。目前現(xiàn)役“火星”導彈已經(jīng)形成包括1、2、2A、2B等多種型號在內的反艦導彈系列。其中，2A和2B型為固定翼飛機使用的型號。

為配合“火星”導彈的使用，阿古斯塔公司在ASH-3D上安裝了MM/ APQ-706搜索和攻擊雷達，該雷達安置在機腹靠后位置的雷達罩內。APQ-706雷達可用于水面目標搜索、捕獲和跟蹤以及反潛戰(zhàn)監(jiān)視，能同敵我識別系統(tǒng)結合，在強烈雜波和電子干擾環(huán)境中擁有較高的精度和分辨率，搜索距離50千米，捕獲距離23千米。

ASH-3D直升機在攜帶兩枚“火星”2導彈時，最大巡航速度222千米/小時，在以185千米/小時的速度巡航時，其最大航程為740千米，續(xù)航時間為4小時。

◎其它任務

ASH-3D在旋翼軸整流罩右側、大側開門上方安裝有承載能力為272千克的救援絞車。也可在機腹下安置承載能力為3630千克的可自動投放、對陣風反應低的吊貨索套。

該機執(zhí)行部隊運輸任務時，主艙中最多可容納31名傘兵；執(zhí)行醫(yī)療后送任務時，艙內可安排15副擔架和一名醫(yī)護人員座椅；執(zhí)行搜索救援任務時最多可乘坐25名被救人員。