采訪/汪洋 文/劉婕

張向東：不要停止蹬踏

采訪/汪洋 文/劉婕

當你沒有體會過竭盡所能直到無能為力，談論終點是沒有意義的。

在兩年前出版的《短暫飛行》一書中，張向東描述了一次在法國騎行時，雨天里遭遇迷路和斷鏈的經(jīng)歷，在那個心慌意亂、幾近絕望的時刻，他遇到一位正在緩緩檢查獵槍的獵人，記錄下了如下的對話和感悟：

我走上前，沒先問路，而是先問了句：“下雨天您還打獵？”老獵人取下叼在嘴里的煙斗，反問道：“晴天是好天氣，雨天就不是嗎？”

晴天是好天氣，雨天就不是嗎？

雨天算是好天氣的話，那下雪天呢？下冰雹呢？刮著下坡也得猛踩腳蹬的逆風呢？

所有的天氣，都是旅途中不可預料的一部分，都是應該接受的風景的一部分。

也許是法國人有足夠的哲學傳統(tǒng)，一個獵人的隨口敷衍，都可以這么有趣。我忘了那天最后是怎么找到路的，只記得自己在雨里慢悠悠地騎，還把所有關于下雨的歌唱了一遍，遇見野地的鴨子，就對它們嘎嘎嘎；遇見奶牛，就沖它們哞哞哞。

我就這樣開開心心地一路騎了下去。

熱愛騎行的張向東并不想“白白愛過”，在完成了五大洲最美線路的騎行后，他蠢蠢欲動。在消費升級的大趨勢下，人們對生活的品質(zhì)已經(jīng)有了新的要求。騎行回潮，自行車是舊事物，但用戶的需求是新需求。自行車已經(jīng)從傳統(tǒng)意義的代步工具，轉變?yōu)橐环N生活方式——這些轉變，透出了一個巨大的市場機會，讓他萌生了研發(fā)城市自行車的想法，“越想越喜歡，按捺不住了”。一邊招兵買馬一邊“閉門造車”，張向東和700Bike用一年時間，自主研發(fā)了4個系列的整車產(chǎn)品，全部量產(chǎn)上市。

而他的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，也許用騎行來比喻再恰當不過了：“開始騎車時，渴望證明自己，渴望達到一個目的，但當你一個人騎完一段一段的旅途時，就會明白，一開始就事無巨細計劃得很完美是愚蠢的，真正成功的路徑是目標明確但細節(jié)不完美——當你沒有體會過竭盡所能直到無能為力，談論終點是沒有意義的。當你不享受上坡的樂趣，無以談熱愛騎行?！?/p>

很顯然，現(xiàn)在的張向東找到了與自己人生最匹配的踏頻。

張向東

700Bike聯(lián)合創(chuàng)始人、中國第一家在NASDAQ上市的移動互聯(lián)網(wǎng)公司久邦數(shù)碼聯(lián)合創(chuàng)始人、前總裁。中國城市自行車、騎行文化推動者。著有《短暫飛行》《創(chuàng)業(yè)者對話創(chuàng)業(yè)者》等。作為騎行發(fā)燒友，離開上一家公司后，“聽從內(nèi)心”，進入了有上百年歷史的自行車制造業(yè)。700Bike研發(fā)的折疊車銀河成為目前國內(nèi)首個榮獲德國紅點產(chǎn)品設計大獎的內(nèi)嵌電子屏幕的量產(chǎn)折疊車。

把時間花在喜歡的事情上

《中歐商業(yè)評論》（以下簡稱CBR）：作為騎行發(fā)燒友的你什么時候想到去做自行車這件事情的？

張向東：我的前一個公司久邦數(shù)碼上市后，我才開始想這件事。公司到一個階段的時候，人總會有一些想法——比如說畢業(yè)、結婚、生子，人總會想想人生下一個階段的事情。我想了一下，首先我太喜歡自行車，覺得人應該把時間花在自己喜歡的事情上面。另外一方面，創(chuàng)業(yè)這么多年，我判斷這個行業(yè)其實大有機會。

消費升級意味著人們對生活的品質(zhì)開始有了要求，而自行車天然又有代步的能力。在城市出行方面，它是一個很好的解決方案，交通擁堵的情況下，10公里以內(nèi)騎自行車是最快的；它又有運動的功效，與人們健康的需求相關；它也是一種生活態(tài)度，讓人們的生活變得簡單。自行車行業(yè)里還沒有好的城市自行車品牌。中國人在城市里騎的大多是山地車，騎起來累，車也不好看，感覺很荒誕。

它算是我人生挺大的決定。人的想法一打開，就抑制不住這個想法了。周圍的朋友也勸我做，這個絕對行，這個應該你來做。我就決定開始做自行車了。

CBR：從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，回過頭來從事制造業(yè)，你的想法有變化嗎？

張向東：每一個行業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)滲透率達到70%～80%這么高的時候，它的商業(yè)模式、產(chǎn)品、營銷模式和品牌都到了面臨升級的階段。而整個社會生態(tài)和人的生活狀態(tài)也都發(fā)生了很大的變化。產(chǎn)品發(fā)生了變化，用戶更新?lián)Q代，對產(chǎn)品的需求也變得不一樣了，技術更融合了更多不同領域——這些恰恰是一個新公司的機會。

原來自行車技術可能是材料科學、結構、設計等技術的集合，但是沒有與互聯(lián)網(wǎng)結合。這是個很有意思的事——比如像特斯拉一樣，到了能源需要發(fā)生改變的時候，信息技術也結合進來。我現(xiàn)在做的事對于自行車行業(yè)，就有點像特斯拉之于汽車行業(yè)一樣。

原來大家把自行車當做工具，要么就是運動類型的。當城市變成都市的時候，文化也變得多元，人們希望張揚個性和審美。加上信息化——比如說信息技術可以防盜，數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分享——于是就有了新一代的城市自行車。

CBR：你曾說過自行車技術工藝太難了，很多事情你都拍不了板，那么你現(xiàn)在的決策是什么狀況？

張向東：我在公司的決策還是作為創(chuàng)始人去把握整體的事情，產(chǎn)品的細節(jié)當然最好是由專業(yè)人士來決定，對于設計、生產(chǎn)來講，我一定要相信團隊里那些最專業(yè)的人。舉個例子，自行車上設置屏幕是我提的，而且我的要求很明確，就是屏幕一定要小，像車上自動長出來的一樣，不突兀，符合美感。具體用什么材料可以防高溫、防水，這是由他們來決定的。再比如折疊車，我從一開始就說折疊車要在折疊方案上有突破，要做到最簡單，于是他們提出了幾個方案，大家一起來討論，最后我們的折疊車有隱藏式的折疊扣，既漂亮又能保證安全性。這是我們團隊的能力，不是我個人的能力。

CBR：傳統(tǒng)的公司驗證過無數(shù)次材料失敗，才有了今天用來造車的那些材料，包括車架幾何結構的設計等等，里面也凝聚很多需要時間積累的相關知識，700Bike做自行車，要在短時間內(nèi)跨越別人一百年來的知識積累，你怎么看待這個過程？

張向東：從頭學的話，要過100年再來做這件事情。而制造行業(yè)的細節(jié)知識是積累在人身上的，因此需要建設一個人才的結構去完成這件事情。比如在生產(chǎn)、設計這方面，要找到有經(jīng)驗、知識的人加入到你的團隊中來，才做這件事。另外，要有新的東西，就是創(chuàng)新和理念的升級，二者結合在一起才能做出既能夠融入傳統(tǒng)的知識、經(jīng)驗又能呈現(xiàn)出獨特性的產(chǎn)品來。我們的團隊骨干基本來自傳統(tǒng)的自行車行業(yè)，我開玩笑說，他們在自行車里邊的職業(yè)經(jīng)驗加在一起，要超過自行車的歷史，才可以做自行車。

“他們在自行車里邊的職業(yè)經(jīng)驗加在一起，要超過自行車的歷史，才可以做自行車?！?/p>

張向東說

人生并非虛耗，但把結果交給上帝

CBR：我記得你說過，生活像騎行，要想不倒下，就要不停蹬踏，那你有沒有過無所事事的日子？

張向東：我在自己的書里轉引愛因斯坦的這句話，其實是想描述一種人生態(tài)度，激勵你不斷向前，因為時間停不下來，你的人生總是向前的，你踩踏就是一直在用力。至于我的人生，當然會有無所事事的時候，而且人生其實經(jīng)歷過很多次停頓，雖然最后還是向前了。

“我喜歡自行車，愿意把時間花在這個上面，而且我還有一點創(chuàng)造力?！?/p>

張向東說

CBR：你怎么看待那種無所事事的狀態(tài)？

張向東：我覺得那也挺好的。當你的創(chuàng)造力完全熄滅了，可能就會這樣。我第一次創(chuàng)業(yè)時，做了一個當時過于超前的互聯(lián)網(wǎng)項目，加上2000年前后互聯(lián)網(wǎng)跌到谷底了，結果創(chuàng)業(yè)失敗了。搭檔走了，團隊散伙了，于是我一個人跑去青島待了一個月，什么也不干，每天就是喝喝啤酒，看看海。后來，我在旅行的時候也會享受無所事事的狀態(tài)。比如到達終點的時候，我就會歇著，什么也不干。

CBR：你有遇到過自己很糾結的事情嗎？除了第一次創(chuàng)業(yè)失敗。

張向東：當然有，我不是多么超脫的人。也有人這樣勸我，起碼你商業(yè)上有過一個成功的公司了，你退出，想干什么就干什么不好嗎？我也糾結過這個問題。后來我就想明白這個問題了，我喜歡自行車，愿意把時間花在這個上面，而且我還有一點創(chuàng)造力。

世界因未知才有趣，要是我三十多歲，已經(jīng)看得見我的人生就是每天坐在這兒喝喝啤酒、見見朋友，這么虛耗幾十年，然后就一把火燒了，那太沒意思了。人生這么長，你有很多想法，你可以親手去實現(xiàn)，那真的是很快樂的事情。我做自行車做了兩年，原來在互聯(lián)網(wǎng)那些創(chuàng)業(yè)的朋友都把公司做得很大，但他們說看我好開心——因為做自己喜歡做的事情，而且做的東西還有價值，大家會認同你。人還要求什么呢，至于它的商業(yè)成就有多大，這個交給上帝來決定的。事在人為，而成事在天。

CBR：你這種廣泛的興趣和你的工作之間有什么樣的促進？

張向東：創(chuàng)始人價值觀、審美、個人的積累一定對企業(yè)有很大的影響。因為我來自互聯(lián)網(wǎng)，所以我就認為像這樣的產(chǎn)品里面，它用信息技術的解決方案，產(chǎn)品價格又比較低，又能夠做得更酷，又是高科技的東西，為什么不去做它？我對自行車文化很著迷，所以對它的理解就會深入。我們同事也是如此，像我們團隊里面有幾個人，腦子和維基百科一樣，講一個自行車的設計結構，他腦袋里面就會想，這是哪一年哪個品牌某一款產(chǎn)品曾經(jīng)做過這個東西。我們這些人就是喜歡它，這種積累就產(chǎn)生出這種效果。所以我還是相信，你熱愛一個東西，做出來還是會不同。