文‖《上海國資》記者 孫一元

上汽定義互聯(lián)網(wǎng)汽車

文‖《上海國資》記者 孫一元

顛覆性改變

借助互聯(lián)網(wǎng)汽車，上汽自主品牌終于揚(yáng)眉吐氣。7月6日，上汽發(fā)布與阿里合作制造的號(hào)稱全球首款的互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5。上市即銷售火爆。

上市首月交車近萬輛，次月銷量近1.4萬輛，10月更是突破2萬輛。作為一款SUV新車，榮威RX5上市第二個(gè)月即進(jìn)入SUV銷量榜前二十，成為成長最快的SUV，并帶動(dòng)上汽榮威以214%的增速成為9月增長最快中國品牌。

“截至10月底，榮威RX5訂單超越10萬輛，已交車超4萬輛。”上汽相關(guān)人士告訴《上海國資》。

更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)世界里從此多了一個(gè)新成員——汽車?！拔覀冋J(rèn)為,汽車作為硬件，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的作用,在歷史上會(huì)和PC、手機(jī)一樣。隨著上汽與阿里合作的互聯(lián)網(wǎng)汽車的推出,汽車也成為互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)新成員?！鄙掀瘓F(tuán)信息戰(zhàn)略和架構(gòu)首席架構(gòu)師張新權(quán)如是表示。

搭載智能系統(tǒng)

從2014年7月簽署合作協(xié)議，到2016年7月6日搭載YunOS智能操作系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)布，上汽和阿里用了兩年時(shí)間。

根據(jù)上汽官方資料，榮威RX5共搭載兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.5T和2.0T，8款車型，其中1.5T有6款，其中一款即互聯(lián)網(wǎng)車，2.0T有兩款，全部為互聯(lián)網(wǎng)汽車。裸車售價(jià)從9.8萬-18.6萬元不等，互聯(lián)網(wǎng)車型最低售價(jià)14.8萬。

根據(jù)相關(guān)材料可知，此款互聯(lián)網(wǎng)汽車特點(diǎn)明顯。

榮威RX5上互聯(lián)網(wǎng)汽車還具有搭載無人機(jī)功能

其一，每一個(gè)YunOS終端的賬號(hào)ID與榮威RX5進(jìn)行捆綁形成一個(gè)超級(jí)帳號(hào)，成為該車在互聯(lián)網(wǎng)上的身份。

有了身份，僅憑搭載YunOS系統(tǒng)的手機(jī)或智能穿戴配件（比如手表），即可通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的遠(yuǎn)程控制。比如，通過“虛擬鑰匙”，該車可在炎熱夏天遠(yuǎn)程控制預(yù)先啟動(dòng)車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)；也可具體定位車的位置，在實(shí)際體驗(yàn)中甚至能精準(zhǔn)到第幾個(gè)車位。

更能體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)特性的是，這款車可允許車主向其他YunOS終端進(jìn)行授權(quán)，把“虛擬鑰匙”隔空跨距離地“借”給其他人，授權(quán)的范圍包含車門解鎖/上鎖、后備箱的開啟、鳴笛、左右座椅加熱以及空調(diào)關(guān)閉，授權(quán)范圍可部分功能開放也可以全開放，授權(quán)時(shí)效由車主根據(jù)安全性考量自定義，并可隨時(shí)單方面取消授權(quán)。借助這根“虛擬車鑰匙”，現(xiàn)在難以實(shí)現(xiàn)的一些服務(wù)可輕松實(shí)現(xiàn)：比如結(jié)合第三方平臺(tái)，可以完成其他個(gè)人服務(wù)，例如授權(quán)給4S汽車保養(yǎng)人員、快遞員，即便車主不在場(chǎng)也可以完成汽車保養(yǎng)或接收快件。

其二，搭載YunOS系統(tǒng)的榮威RX5，由于強(qiáng)化了云端的功能，而真正成為一個(gè)數(shù)據(jù)引擎，使得諸多功能都可脫離移動(dòng)端比如手機(jī)實(shí)現(xiàn)。

與谷歌與蘋果開發(fā)的Android Auto和Car Play只是將手機(jī)的某些功能投射到車上不同，YunOS離開手機(jī)也可正常運(yùn)行，因?yàn)樗旧砭退阋粋€(gè)大移動(dòng)終端。

相關(guān)人士介紹，Android Auto和Car Play二者，其實(shí)是手機(jī)上的一款app，通過它能夠?qū)⒛承┕δ芡队暗杰囕d顯示屏中，為汽車提供消息、地圖、音樂與視頻播放等功能，系統(tǒng)會(huì)朗讀手機(jī)收到的通知，能夠通過手機(jī)接聽電話、聽音樂、開啟導(dǎo)航，通過Siri和Google Now為用戶提供最新的資訊、天氣等信息。其缺陷是必須要有一臺(tái)對(duì)應(yīng)的手機(jī)。

比如Android Auto雖然支持約500款應(yīng)用，而且汽車廠商還能單獨(dú)為自己的車型開發(fā)應(yīng)用,但是沒有手機(jī),或者只有一臺(tái)其它操作系統(tǒng)的手機(jī)則無法使用。同樣的,為了使用Car Play,也要有一臺(tái)蘋果手機(jī),而且要iPhone5以后的機(jī)型，因?yàn)榻涌诓恢С?s之前的機(jī)型。

YunOS則是一個(gè)完整的基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的操作系統(tǒng)，就算離開手機(jī)也可以正常運(yùn)行。只需要有一個(gè)云端賬戶，所有功能都可以在車上進(jìn)行操作，也可在云端進(jìn)行操作，而不是簡單的將手機(jī)功能投影到屏幕上。

因?yàn)橛袕?qiáng)大的云端，YunOS不僅擁有著Car Play和Android Auto的功能，車主還可以通過車載YunOS同步自己所有移動(dòng)設(shè)備的信息。而汽車本身還能像手機(jī)一樣提醒車主待辦事項(xiàng)、自動(dòng)計(jì)算出通往目標(biāo)地點(diǎn)的最佳線路，甚至能夠提供最佳的停車位置。

例如在看完電影后，車載系統(tǒng)甚至能提供該部電影的評(píng)價(jià)、幕后花絮、演員個(gè)人資料等信息。除此之外，YunOS還與汽車本身進(jìn)行了深度整合，能夠顯示包括胎壓、水溫等車輛信息和狀態(tài)，傳統(tǒng)車載系統(tǒng)的倒車影像等功能也都包含在內(nèi)。

其三，借助ID身份和云端，榮威RX5真正成為平臺(tái)。

依托于阿里生態(tài)圈，榮威RX5可以實(shí)現(xiàn)云支付，預(yù)定服務(wù)等功能，如當(dāng)車主駛出停車場(chǎng)，停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別車輛并通過支付寶實(shí)現(xiàn)在線自動(dòng)繳費(fèi)。同時(shí)根據(jù)車主的消費(fèi)習(xí)慣，汽車中控屏幕會(huì)自動(dòng)推送商家信息，比如咖啡。發(fā)布會(huì)當(dāng)天，上汽和阿里做了停車和預(yù)定咖啡兩大場(chǎng)景。車輛開到某個(gè)位置，YunOS系統(tǒng)車內(nèi)語音會(huì)詢問是否需要咖啡，車主只需回答一個(gè)是或否，如果是，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)訂購、支付，并自動(dòng)導(dǎo)航前往咖啡店領(lǐng)取。

而基于互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)生的流量費(fèi)用，則終身免費(fèi)。包括所有的基礎(chǔ)服務(wù)、基礎(chǔ)流量，也包含軟件升級(jí)、導(dǎo)航流量以及行車用車產(chǎn)生的流量。第一年還提供2.4GB的免費(fèi)音樂、娛樂和WIFI流量包。次年參與活動(dòng)即可免費(fèi)贏取流量包。

更重要的是，與其他車載系統(tǒng)相比，榮威RX5的平臺(tái)是開放的。

阿里巴巴這樣表示，以前車不是平臺(tái)，一輛車的所有能力在出廠之前已經(jīng)確定了，特別是硬件能力，改裝不過也就是加個(gè)屏幕、換個(gè)收音機(jī)。而有了操作系統(tǒng)之后，車成為了平臺(tái)。PC的出現(xiàn)帶動(dòng)了相機(jī)、打印機(jī)、掃描儀等眾多硬件的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)汽車出現(xiàn)后，會(huì)比手機(jī)更容易帶動(dòng)其他硬件的發(fā)展。

據(jù)悉，目前飛亞達(dá)的手表、朵唯的手機(jī)、AEE（一電科技有限公司）的無人機(jī)等都已搭上平臺(tái)?！半m然很多東西都想跟手機(jī)連，但還是很牽強(qiáng)。汽車就不一樣。車會(huì)是未來智能硬件的平臺(tái)，這就是為什么我們要去找合作伙伴做手表的原因，看起來是一款機(jī)械表，但敲兩下就能開車門。有了操作系統(tǒng)，安全權(quán)限由系統(tǒng)授權(quán)給你。不是簡單地用手表開車門，而是授權(quán)手表作為你的車鑰匙，用軟件來保證安全?！?/p>

質(zhì)量保證

為了制造出這款互聯(lián)網(wǎng)汽車，上汽甚至改變了傳統(tǒng)的整車開發(fā)流程（GVDP）。

根據(jù)GVDP流程，到操作系統(tǒng)開發(fā)時(shí)，硬件設(shè)計(jì)已經(jīng)凍結(jié)，接下去是采購、確定生產(chǎn)工藝。而榮威RX5互聯(lián)網(wǎng)版本車型的YunOS操作系統(tǒng)，由阿里研發(fā)設(shè)計(jì)，根據(jù)該系統(tǒng)的要求，該車型中控屏需要更換大屏，機(jī)械儀表盤也要換成數(shù)字儀表盤。這樣一來，中控、儀表臺(tái)都要改，空調(diào)也受影響需要調(diào)整，方向盤規(guī)格也要跟著改變。對(duì)于嚴(yán)格控制成本的傳統(tǒng)車企來說，是顛覆性的改變。

作為這輛車的直接負(fù)責(zé)人，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋最終拍板，突破流程，做了一系列改動(dòng)。

而在開發(fā)理念上，上汽同樣面臨著改變。汽車自身電子架構(gòu)中的軟件代碼有3000 萬行，因?yàn)樯婕靶熊嚢踩嚨能浖_發(fā)最重要的是不能出任何問題，而互聯(lián)網(wǎng)的軟件開發(fā)最看重的是用戶體驗(yàn)、迭代更新。“項(xiàng)目開發(fā)的過程，也是上汽觀念改變、更加深入擁抱互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的過程?！鄙掀瘓F(tuán)信息戰(zhàn)略和架構(gòu)首席架構(gòu)師張新權(quán)表示。

上汽乘用車副總經(jīng)理陶海龍表示，一款新產(chǎn)品上市（車企內(nèi)部叫l(wèi)aunch），一般需要2—3個(gè)月達(dá)到生產(chǎn)綱領(lǐng)，而榮威RX5只花了1個(gè)多月。7月15日開始SOP(標(biāo)準(zhǔn)操作程序)批量生產(chǎn)，到8月15日，已經(jīng)基本達(dá)到當(dāng)初的設(shè)計(jì)生產(chǎn)綱領(lǐng)。

“為什么上汽在這么短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到生產(chǎn)綱領(lǐng)，產(chǎn)能快速爬坡是否會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量問題？”陶海龍表示，數(shù)字可以打消疑問。從上市至第2.5萬輛下線，榮威RX5交付用戶近1.2萬輛車，市場(chǎng)抱怨數(shù)僅有300個(gè)用戶，且并不是由于產(chǎn)品問題而是一些互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)使用過程中的登陸注冊(cè)疑惑。“相比汽車行業(yè)的平均水平（行業(yè)平均水平為每100臺(tái)車有400多個(gè)抱怨），這個(gè)數(shù)字非常低。”

如何做到“保質(zhì)保量”？陶海龍表示，第一，上汽質(zhì)量管理體系強(qiáng)調(diào)全過程質(zhì)量管理。以前，合資企業(yè)也強(qiáng)調(diào)“全過程質(zhì)量管理”概念，但是陶海龍覺得他們做得并不徹底，因?yàn)楹腺Y企業(yè)（中方生產(chǎn)基地）并不掌握產(chǎn)品核心技術(shù)的研發(fā)，因此無法保證徹底的“全過程質(zhì)量管理”。而這款汽車不同，從研發(fā)到量產(chǎn)一系列環(huán)節(jié)全都掌握在自己手上，打造出了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

“從產(chǎn)品開發(fā)起，上汽的質(zhì)量保證部就會(huì)開始介入進(jìn)行質(zhì)量管理的檢測(cè)，我們的質(zhì)量管理是‘知其然，并且知其所以然’。比如我所分管的制造工程部分（工藝規(guī)劃），也會(huì)在一開始就介入產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)?！?/p>

陶海龍表示，每一款新產(chǎn)品從設(shè)計(jì)方案到樣車制造的整個(gè)過程中，上汽整個(gè)體系、質(zhì)量中心和開發(fā)部門全都緊緊糅合在一起?！巴ㄟ^這些同步工程，上汽輸出了自己的生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)單。和很多其他公司不同，上汽將每一道工序應(yīng)該怎么做、反之會(huì)出現(xiàn)什么問題，全都一一羅列，將所有質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)梳理得非常清晰?！?/p>

針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)單，所有上汽新進(jìn)員工都需要進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，從生產(chǎn)線的工長到班長，都是訓(xùn)練有素的產(chǎn)業(yè)工人。陶海龍表示，上汽新員工在正式上線前一般會(huì)在實(shí)訓(xùn)中心進(jìn)行1個(gè)月實(shí)訓(xùn)，小至小刀如何使用、接插頭怎么插、膠怎樣涂等標(biāo)準(zhǔn)工藝的指標(biāo)和細(xì)節(jié)，都必須一一掌握?？己撕细癫拍苷缴暇€，上線時(shí)實(shí)行“一帶一”的師傅帶徒弟模式，讓技術(shù)熟練老道的優(yōu)秀老員工手把手教新員工?！斑@是上汽制造體系對(duì)用戶的尊重，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的保障?！?/p>

除了優(yōu)秀的生產(chǎn)制造團(tuán)隊(duì),上汽在生產(chǎn)設(shè)備上也投入巨大。比如,生產(chǎn)線上的擰緊槍，基本配備的都是電動(dòng)擰緊槍。“電動(dòng)擰緊槍擰緊力矩可控，針對(duì)不同的螺絲可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)得快和慢。上汽的螺絲擰緊槍，采用德國的Cooper Tools控制，可以用電腦控制具體的擰力。一旦沒達(dá)到這個(gè)扭矩，系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警?！?/p>

再如，車身生產(chǎn)線方面，車身生產(chǎn)線上的每一個(gè)零部件都是尺寸百分之百受控的，對(duì)關(guān)鍵尺寸進(jìn)行非接觸激光測(cè)量儀測(cè)量，用大數(shù)據(jù)進(jìn)行離散性分析、趨勢(shì)分析?！叭绻叽玳_始逐步發(fā)生偏差，趨勢(shì)不對(duì)，系統(tǒng)會(huì)馬上報(bào)警，我們會(huì)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整?！?/p>

陶海龍表示，上汽質(zhì)量管理體系也覆蓋上汽的供應(yīng)商管理體系?！翱赡芤恍┢渌袠I(yè)、其他企業(yè)都在采用上汽供應(yīng)商質(zhì)量管理準(zhǔn)則。實(shí)際上，這個(gè)準(zhǔn)則脫胎于德國的質(zhì)量管理體系，上汽引進(jìn)過來之后，消化了后面一部分。而供應(yīng)商的能力開發(fā)建設(shè)是上汽質(zhì)量管理體系著重強(qiáng)調(diào)的。針對(duì)這方面，上汽所有的供應(yīng)商都會(huì)定期進(jìn)行培訓(xùn)，提升能力，因?yàn)槲覀兿Ｍ?yīng)商也能做到‘知其然，知其所以然’，從源頭上進(jìn)行精準(zhǔn)的質(zhì)量控制?！?/p>

“通過這一系列的質(zhì)量保障，上汽能夠解決掉很多技術(shù)上的問題，技術(shù)已經(jīng)不是我們中國品牌重要的挑戰(zhàn)了，上汽有充足的信心，在保證量的同時(shí)，也充分保證‘質(zhì)’?！碧蘸｝垙?qiáng)調(diào)。

產(chǎn)品為王

有好的產(chǎn)品才有好的銷量。

張新權(quán)告訴《上海國資》，榮威RX5上市以來，銷售的80%都是互聯(lián)網(wǎng)汽車?！邦A(yù)估產(chǎn)能時(shí)，我們估計(jì)要互聯(lián)網(wǎng)配置的可能集中在大城市，二三線城市不會(huì)太多，因?yàn)閮r(jià)格因素選擇不要智能互聯(lián)配置的，可能占50%。結(jié)果，80%以上的都選擇了互聯(lián)網(wǎng)車型，不但大城市有市場(chǎng)，二、三線城市也存在需求?！?/p>

9月27日，榮威RX5在上海臨港舉行了第2.5萬輛車下線儀式。

下線儀式上，上汽集團(tuán)副總裁、乘用車總經(jīng)理王曉秋表示，榮威RX5是當(dāng)成作品精雕細(xì)琢的車。

以造型評(píng)審為例，過去各車企的總經(jīng)理可能只在新車造型評(píng)審時(shí)才去關(guān)心，但王曉秋基本上每周會(huì)去2—3次，有時(shí)突然想到這個(gè)造型的感覺有點(diǎn)不對(duì)，就會(huì)去看一下?！拔覍?duì)這款車的要求，就是我盯著這款新車從早到晚地看一整天，仍然喜歡。”

王曉秋說，以前沒哪位朋友打電話說買車，現(xiàn)在幾乎每天都有朋友打電話，說要買榮威RX5，要快一點(diǎn)提車。“這是我喜歡的車，也代表好的東西總歸是大家喜歡的，無論從造型、內(nèi)飾。缺點(diǎn)總歸有的，但至少從我們來講，我們把它做到了極致。”

王曉秋舉例說，像車身、面，上汽的沖壓造型基本是五序的，別人可能四序就出來?！叭思仪懊媸荵等于X的平方，我們是3次方、4次方，面的復(fù)雜程度不一樣，有的三序就出來了。我們的沖壓，全部要加一序，全部是四序、五序，不是說我們四步做不出來，做得出來。但為了品質(zhì)，這一序不能省?！?/p>

在王曉秋看來，榮威RX5有“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的賣點(diǎn)，但真正將它推到銷量高點(diǎn)的是品質(zhì)的提升以及對(duì)市場(chǎng)的把握?！爱a(chǎn)品賣的好不好，最后是產(chǎn)品的競(jìng)爭力，炒作的東西畢竟是炒作的東西，路遙知馬力。從整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)開始，榮威RX5就是要做一個(gè)全面均衡的車，做到?jīng)]有短板，無論油耗、性能、造型、內(nèi)飾、外飾、配置、性能，我們做到?jīng)]有短板，這是最根本的?！安皇沁@一款產(chǎn)品，未來所有的產(chǎn)品要求沒有短板?！?/p>

王曉秋強(qiáng)調(diào)，上汽始終堅(jiān)定不移地堅(jiān)持“產(chǎn)品為王”戰(zhàn)略?！白鳛槌擞密嚳偨?jīng)理，我最關(guān)心的是‘產(chǎn)品戰(zhàn)略’，而企業(yè)的盈利等其他方面的事情，其實(shí)都是基于產(chǎn)品的基礎(chǔ)上延伸出來的?！?/p>

王曉秋表示，榮威持續(xù)在往有品質(zhì)的方向走。“自主品牌在最近的10年發(fā)展非?？?，進(jìn)步也非常大，雖然大家沒有去講品質(zhì)，但是我們都知道，自主品牌產(chǎn)品一直在往好的方向發(fā)展，在往這方面做?！?/p>

上汽乘用車總工程師兼技術(shù)中心常務(wù)副主任張覺慧表示，過去10年，上汽的第一代產(chǎn)品解決了中國品牌“從無到有”的問題，從榮威RX5開始，是上汽自主品牌的第二代產(chǎn)品，要解決“從有到優(yōu)”的問題。

“‘從有到優(yōu)’的轉(zhuǎn)變，是指我們開發(fā)的每一款新產(chǎn)品都是自己真正有購買沖動(dòng)的產(chǎn)品。是‘用心打造產(chǎn)品’，不是‘動(dòng)腦筋完成任務(wù)’，這是開發(fā)理念的革命性轉(zhuǎn)變。只有這樣，我們才能真正在每一個(gè)細(xì)節(jié)上精益求精，從用戶體驗(yàn)的角度出發(fā)，思考怎樣將它做得更好、更滿足用戶需求。過去，我們常說的‘動(dòng)動(dòng)腦筋，把這問題解決了’（工程師們），其實(shí)還停留在完成任務(wù)的層面上，而用心打造一個(gè)產(chǎn)品，是發(fā)自內(nèi)心要把產(chǎn)品做好的理念。”

張覺慧表示，目前榮威RX5是上汽第二代產(chǎn)品中的第一款，接下來，上汽還將帶給消費(fèi)者更多產(chǎn)品?！吧掀磥淼拿恳豢町a(chǎn)品，都是我們的開發(fā)團(tuán)隊(duì)自己有購買沖動(dòng)的產(chǎn)品，這是最大的差異。我相信，這樣的產(chǎn)品才會(huì)得到市場(chǎng)的認(rèn)可，而這也是榮威RX5上市后得到好評(píng)、成為爆款SUV的驅(qū)動(dòng)因素?！?/p>

據(jù)悉，榮威RX5面臨的最大挑戰(zhàn)是產(chǎn)能不足。目前上汽臨港工廠不僅已經(jīng)新招募了大批員工，還開始進(jìn)行兩班28天每天22小時(shí)的生產(chǎn)，但產(chǎn)能依然處于吃緊的狀態(tài)。為此，上汽將于11月份在南京浦口基地投產(chǎn)RX5，這個(gè)基地此前主要是名爵在用，現(xiàn)在則經(jīng)過改造，也將集中支持榮威RX5。

王曉秋認(rèn)為，對(duì)中國汽車來講，要發(fā)展，要走出去，低價(jià)策略肯定行不通。光靠配置也不可能把品質(zhì)提上去?！吧掀F(xiàn)在把高品質(zhì)的東西弄上去，成本雖然會(huì)變高，可能暫時(shí)會(huì)吃點(diǎn)虧，但是用戶總會(huì)體會(huì)到的，這對(duì)將來的發(fā)展是有好處的?！?/p>

“為什么德國車始終是常青樹？看他們的車型，也沒有特別驚艷吸引人的地方，但是就像奔馳、寶馬、大眾那些最普遍的設(shè)計(jì)，也是從追求產(chǎn)品品質(zhì)、給客戶帶來好的駕乘感受出發(fā)的，這條路也是我們要走的。雖然很漫長，但是我們有足夠的信心堅(jiān)持走下去，并且走好走穩(wěn)?！蓖鯐郧飶?qiáng)調(diào)。