全世界最瘦的為什么是日本人

日本是全世界肥胖率最低的國家之一，并且是發(fā)達(dá)國家中肥胖率最低的國家。但凡去日本旅游，人們多會驚呼：“日本街頭幾乎看不到胖子！”然而，有趣的是，日本人并不愛運(yùn)動，普遍沒有健身習(xí)慣。為何不愛運(yùn)動的日本人卻是全球最瘦？

以懷石料理為代表的傳統(tǒng)日本料理，偏愛以很小的碗碟做容器，食物的分量都很少

飲食模式：低熱量、分量少、重早餐

在日本人看來，比運(yùn)動更重要的，是獨(dú)特的日常生活習(xí)慣。首先是獨(dú)特的飲食模式。

熱量低，搭配多。日本人吃的食物都是偏清淡且低熱量的，所以我們在日本料理中多見生食。他們在日常烹飪中，油膩和辛辣的調(diào)味品用得非常少，日本四條流的第四代傳人四條隆彥在《日本料理做法》中稱：“日本料理有一條原則，即其美味不能掩蓋食材原有的滋味?！?/p>

日本傳統(tǒng)文化推崇“新鮮至上”，因此日本婦女通常喜歡多買一些魚、蔬菜和水果等，紅肉、糖果、餅干這些高熱量的加工食品則買的比較少。

一天吃30種食材，這是日本厚生勞動省在1985年《為了健康的飲食生活指南》中提倡的飲食目標(biāo)。此后，30種食材這個(gè)概念在日本傳播得非常廣，被很多主婦當(dāng)作一個(gè)準(zhǔn)則來安排一天的飲食生活。

通常一個(gè)日本家庭的飲食結(jié)構(gòu)是：生魚片或烤魚、煮魚，再加上冷豆腐、煮菜這樣的模式，醬油極受重視，一般的搭配方式是米飯配大醬湯和腌菜，再加上小菜。日本人的料理多藻類蔬菜，他們最常吃的就是紫蘇和紫菜。這些食物中富含多種營養(yǎng)元素，蛋白多但脂肪少。

當(dāng)然，日本人也吃油炸食品，但他們的油炸之道，講究的是面衣薄到不能再薄，表面不能溢油，用一張面巾紙去吸，紙上不能留一絲油痕。

碗碟小，八分飽。以懷石料理為代表的傳統(tǒng)日本料理，偏愛以很小的碗碟做容器，食物的分量都很少。就連咸菜或者醬汁之類的都會分成很多分，每個(gè)人一小碗，雖然吃飯的種類有很多，但是每一種料理的量卻真的很少，會讓人在吃飯的時(shí)候有一種已經(jīng)吃了很多的感覺，其實(shí)并沒有，久而久之就會養(yǎng)成吃的比較少的習(xí)慣。

日本還十分崇尚“吃飯八分飽”。他們會用漂亮的餐具來盛放食物，吃飯時(shí)不要狼吞虎咽，而他們在吃到八分飽時(shí)，則會停止進(jìn)食。

重早餐，外食少。在日本文化中早餐是三餐之中最重要的一餐，所以長久以來日本婦女每天早上都要為家人準(zhǔn)備豐富又健康的早餐。目前的科學(xué)已經(jīng)證明，三餐中早餐不僅對健康最重要，而且還是最不易發(fā)胖的一餐。

很多家庭是讓小朋友吃完早餐才能出門，中午也會帶媽媽做的便當(dāng)。

學(xué)生和上班族的午餐選擇日本政府提供的公共營養(yǎng)午餐。這些午餐都是經(jīng)過專業(yè)的營養(yǎng)師設(shè)計(jì)過的，品質(zhì)有一定保障。

出行習(xí)慣：喜歡散步或騎行

和西方人相比，日本人的出行習(xí)慣很不同，他們更喜歡散步或騎自行車。就平均每100人中擁有自行車數(shù)量而言，日本位于世界前列，并超過了中國。

在日本，打車是一種非常奢侈的行為，在日本人的觀念中走路是既省錢又方便的交通方式，即使花費(fèi)的時(shí)間要長很多。日本的出租車有等級之分，根據(jù)自己的需求可以叫到自己想要乘坐的級別，可以說用戶體驗(yàn)質(zhì)量很高，在需要乘坐出租車的時(shí)候都會有，但是這一切的一切要承擔(dān)的費(fèi)用過于昂貴，性價(jià)比之低導(dǎo)致乘客不愿選擇叫車。

這也是打車軟件很難進(jìn)入日本市場的重要原因。去一個(gè)地方，打車需要8分鐘，走路需要半個(gè)小時(shí)的話，日本人會果斷選擇走路。

美國現(xiàn)在的小朋友上學(xué)基本上都是坐校車，有的還會是家長直接去接送。中學(xué)生和大學(xué)生有的是自己直接開車上學(xué)。但在日本，小朋友基本上都是走路上學(xué)的。在大學(xué)里面也很少看到開車上學(xué)的人。

另外，自行車在日本是人人慣于使用的交通載具，無論是到學(xué)校的學(xué)生族群，趕火車、趕地鐵的上班族，或是帶小孩上幼稚園、采買家中生活用品的主婦，自行車都是他們代步的首選。

身處全世界人口密度最高的國度，日本社區(qū)內(nèi)各種設(shè)施都比較集中，五到十分鐘之內(nèi)，就能找到超級市場、幼稚園、各級學(xué)校、牙醫(yī)師，解決你的日常所需，腳踏車是方便實(shí)際的出行工具。

另外，對于日本上班族來說，他們每天花到通勤上的時(shí)間較長，加上大眾運(yùn)輸發(fā)達(dá)，他們平均每天走路、搭電車、騎自行車的時(shí)間就要一兩個(gè)小時(shí)。過去日本就有調(diào)查發(fā)現(xiàn)，平均通勤時(shí)間越長的省縣，縣民罹患椎間盤毛病的機(jī)率也越低，原因在于身體為了在搖晃的電車上保持平衡，無形中也鍛煉了身體，加快了熱量的消耗。

日本是一個(gè)多山、多丘陵的國家，所以有些道路需要上坡下坡。所以對日本人來說，通勤不是單純的走路，而是上上下下的爬坡運(yùn)動，這在無形中也增加了運(yùn)動的難度。

此外，日本人在生活中是以工作為中心的，他們的壓力很大，平時(shí)是非常忙碌的。東京的上班族平均的睡眠時(shí)間只有五個(gè)半小時(shí)，所以經(jīng)常會因?yàn)楣ぷ魈^忙碌而沒有時(shí)間吃飯，瘦也就是在情理之中的了。

政府立法：將減肥列為國計(jì)

早2008年4月，日本厚生勞動省正式出面主持“全體國民瘦腰計(jì)劃”，并頒布了法律規(guī)定：地方政府和企業(yè)每年為雇員進(jìn)行體檢時(shí)，必須嚴(yán)格檢查年齡在40-75歲之間員工的腰圍：男性腰圍不得超過33.5英寸（85厘米），女性腰圍不得超過35.4英寸（90厘米）。這一數(shù)字與國際糖尿病聯(lián)合會2005年出臺的鑒別是否存在健康隱患的腰圍上限相同。

日本政府不僅立法監(jiān)管上班族的腰圍，還制定了全民“縮腰”運(yùn)動的目標(biāo)：4年內(nèi)讓超重人口減少一成，7年內(nèi)減少1/4，由日本厚生勞動省負(fù)責(zé)完成。

“減肥已非個(gè)人的事情，而是關(guān)系到公司生存的大事”——這是日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)部門推動企業(yè)員工健康的一個(gè)廣告標(biāo)語。去年3月，日本有關(guān)部門聯(lián)合東京證券公司，選出了22家“健康上市公司”。

日本雜志發(fā)文介紹榜上有名的幾家公司，它們都愿意在員工健康上投資。而且，許多公司還做出了各種努力，想出了一些奇招。

有一家出售事務(wù)用具的日本公司為了讓員工在工作時(shí)也能消耗卡路里，擺了一些有高度的辦公桌，讓員工每天有兩小時(shí)站著辦公。

百年老字號制藥廠若特早在2004年，就已自行制訂員工健康計(jì)劃?，F(xiàn)在，它不但有一個(gè)為員工而設(shè)的藥膳食堂，更推動一稱為“健康一百日”的保健計(jì)劃。

日本政府努力控制國民的體重，根本原因在于日本的特殊國情。作為一個(gè)老齡化和少子化日趨嚴(yán)重的國家，日本的出生率自1920年代開始持續(xù)下滑，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1926年的合計(jì)特殊出生率為5%，到2014年則保持在1.42%左右。同時(shí)，日本65歲以上老年人比例高于許多歐美國家。

作為長壽大國的日本，一直為本國的長壽國民而深感自豪，但如果這些長壽國民的長壽質(zhì)量很不理想，比如說雖然長壽，但卻疾病纏身、病病歪歪，甚至只能終日躺在床上，缺乏醫(yī)療護(hù)理就無法自活，如果都是這樣的一種“長壽”狀況，不僅對高齡者自己是一種折磨，也會給未來日本的醫(yī)療費(fèi)負(fù)擔(dān)帶來無法承受的超載負(fù)荷。

日本政府所想到的一個(gè)解決未來醫(yī)療費(fèi)負(fù)擔(dān)的最基本、其實(shí)也是最重要的方法，就是讓國民們保持健康、提高長壽品質(zhì)。出于這樣的目的，日本政府才推出各種政策鼓勵全民減肥，將體重保持在一個(gè)健康的范圍，以預(yù)防心臟病、高血壓等伴生疾病，減少醫(yī)療開支。

（《大河健康報(bào)》2016.10.21、《羊城晚報(bào)》2013.4.20等）