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國(guó)務(wù)院批復(fù)《哈長(zhǎng)城市群發(fā)展規(guī)劃》

國(guó)務(wù)院原則同意《哈長(zhǎng)城市群發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)。批復(fù)指出，《規(guī)劃》實(shí)施要貫徹落實(shí)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展理念，緊緊抓住實(shí)施“一帶一路”建設(shè)戰(zhàn)略和新一輪東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的機(jī)遇，轉(zhuǎn)變城市發(fā)展方式，完善城市治理體系，提高城市治理能力。著力完善體制機(jī)制，著力加強(qiáng)結(jié)構(gòu)性改革，著力推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新，著力保障和改善民生，統(tǒng)籌空間、規(guī)模、產(chǎn)業(yè)三大結(jié)構(gòu)，科學(xué)規(guī)劃城市空間布局。實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展、生態(tài)環(huán)境共建、開放合作共贏、公共服務(wù)共享，探索糧食主產(chǎn)區(qū)新型城鎮(zhèn)化道路，不斷提升城市環(huán)境質(zhì)量、人民生活質(zhì)量、城市競(jìng)爭(zhēng)力和新型城鎮(zhèn)化水平，努力將哈長(zhǎng)城市群建設(shè)成為具有重要影響力和競(jìng)爭(zhēng)力、宜居宜業(yè)的綠色城市群。

哈長(zhǎng)城市群是以哈爾濱、長(zhǎng)春為核心城市，輻射周邊吉林、大慶、齊齊哈爾、牡丹江、延吉、四平等城市的城市群帶，是國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)跨省區(qū)城市群規(guī)劃的九大區(qū)域性城市群之一。2015年年初，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)表示要打造20個(gè)城市群，包括5個(gè)國(guó)家級(jí)城市群、9個(gè)區(qū)域性城市群和6個(gè)地區(qū)性城市群。

(中國(guó)政府網(wǎng)，2016-02-29)

長(zhǎng)江中游城市群推進(jìn)交通一體化

長(zhǎng)江中游城市群省會(huì)城市第四屆會(huì)商會(huì)就2016年重點(diǎn)合作事項(xiàng)形成《南昌行動(dòng)》。南昌、武漢、長(zhǎng)沙、合肥四省會(huì)城市，將共同打通長(zhǎng)江中游城市群水、陸、空交通大通道。

水路交通方面，將推進(jìn)長(zhǎng)江中游航道改造整治工程，實(shí)現(xiàn)內(nèi)河水運(yùn)通江達(dá)海，包括長(zhǎng)江武漢至安慶(含九江段)6 m航道、長(zhǎng)江武漢至宜昌4.5 m航道；實(shí)施湘江、漢江、贛江、合裕線、兆西河、江淮運(yùn)河等航道升級(jí)改造工程。

陸路交通方面，聯(lián)合推進(jìn)建設(shè)渝長(zhǎng)廈、商丘—合肥—杭州、鄭州—合肥等快速鐵路；沿江高鐵(武漢—合肥—南京)、西安—武漢客運(yùn)專線，南昌—福州等高速鐵路；武漢城市圈、環(huán)長(zhǎng)株潭城市群、長(zhǎng)沙—岳陽(yáng)—武漢、長(zhǎng)沙—瀏陽(yáng)—九江—安慶—南京、贛西對(duì)接長(zhǎng)株潭等城際鐵路。推進(jìn)實(shí)施皖贛鐵路擴(kuò)能改造。協(xié)調(diào)推進(jìn)區(qū)域內(nèi)高速公路建設(shè)和國(guó)道建設(shè)。

航空運(yùn)輸方面，將實(shí)施武漢、長(zhǎng)沙、南昌及合肥國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程。共同爭(zhēng)取將長(zhǎng)江中游城市群區(qū)域列入低空試點(diǎn)范圍；完善長(zhǎng)江中游城市群機(jī)場(chǎng)功能布局，發(fā)展通用航空。

(人民日?qǐng)?bào)，2016-03-08)

國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)批復(fù)西安、蕪湖軌道交通項(xiàng)目

國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)批復(fù)西安、蕪湖兩地城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃，兩項(xiàng)目總投資為550億元。根據(jù)西安市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案，將新增5號(hào)線二期工程、6號(hào)線二期工程和臨潼線工程，線路長(zhǎng)度65.1km；預(yù)計(jì)至2021年，形成7條運(yùn)營(yíng)線路、總長(zhǎng)243.2km的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，項(xiàng)目總投資為388.73億元。根據(jù)蕪湖市城市軌道交通一期建設(shè)規(guī)劃，建設(shè)方案至2020年，建成城市軌道交通1號(hào)線和2號(hào)線一期工程，長(zhǎng)46.9km，項(xiàng)目總投資為161.33億元。

(中國(guó)證券報(bào)，2016-02-19)

北京市規(guī)劃委員會(huì)回應(yīng)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》

《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》發(fā)布之后，引發(fā)市民高度關(guān)注。北京市規(guī)劃委員會(huì)稱北京市將采用加密路網(wǎng)、打通微循環(huán)等多種辦法，疏解“大院”帶來(lái)的交通壓力。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京市很多區(qū)域出現(xiàn)堵車現(xiàn)象和周圍單位大院及封閉社區(qū)的巨大體量不無(wú)關(guān)系。整個(gè)城市交通“毛細(xì)血管”不暢，加劇了骨干路網(wǎng)的交通壓力。

北京市中心城區(qū)路網(wǎng)間距大、密度低，與其他國(guó)際大城市相比有很大差距。北京城六區(qū)的相鄰道路交叉口間距多數(shù)為400～500 m，紐約、香港等大城市則大部分為200～300 m。正在修編的《北京城市總體規(guī)劃(2004年—2020年)》，也將結(jié)合非首都功能疏解，推進(jìn)城市修補(bǔ)工作，其中的重要內(nèi)容就是修補(bǔ)路網(wǎng)。北京市有望通過“破墻通路”、“拆墻見綠”，促進(jìn)大院與城市融合。

北京市規(guī)劃委員會(huì)已經(jīng)選取試點(diǎn)，在城六區(qū)一處倉(cāng)庫(kù)的疏解再利用過程中打破封閉大院，將生活性街道引入原本密閉的用地中。該項(xiàng)試點(diǎn)將以微循環(huán)道路連接周圍的市政道路，并增加綠地廣場(chǎng)，增設(shè)公共文化館、博物館等公共服務(wù)設(shè)施。

北京市對(duì)單位大院和住宅小區(qū)、新建社區(qū)和已建成社區(qū)將按照分區(qū)分類、新舊有別的原則加以考量，對(duì)涉及居民切身利益的社區(qū)更新改造問題，將繼續(xù)充分考慮當(dāng)?shù)鼐用竦囊庖姾徒ㄗh，鼓勵(lì)市民多渠道參與社區(qū)治理。未來(lái)，北京市新建社區(qū)也將進(jìn)一步“瘦身”，通過控制地塊尺度，確定適宜的街區(qū)規(guī)模，形成合理的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、宜人的空間環(huán)境。而在中心城建成區(qū)，將通過存量更新打通斷頭路，改善微循環(huán)，實(shí)現(xiàn)“一刻鐘生活服務(wù)圈”。

(北京日?qǐng)?bào)，2016-02-26)

上海市明確加大外牌限行力度

上海市正在研究政策和方案比選，加大對(duì)外牌車輛的限行力度。2015年上海市小汽車增長(zhǎng)較快，其中外牌車增長(zhǎng)24萬(wàn)輛。有關(guān)部門對(duì)此前外牌延長(zhǎng)限行時(shí)間做了相應(yīng)評(píng)估，總體而言開始的幾個(gè)月效果比較明顯，但隨著車輛總數(shù)的不斷增加，后續(xù)效果逐漸減弱，因此決定加大對(duì)外牌車輛限行力度。但真正解決交通擁堵，限制外牌只是過渡性措施，關(guān)鍵還要提升公共交通服務(wù)，改變交通整體結(jié)構(gòu)。

(網(wǎng)易，2016-02-26)

深圳市“十三五”交通規(guī)劃：2020年公共交通分擔(dān)率達(dá)60%

深圳市已初步形成“軌道交通為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)、出租汽車為補(bǔ)充、步行及自行車交通為延伸”的一體化公共交通體系，成為中國(guó)第四個(gè)公共交通日均客流量突破1 000萬(wàn)人次的城市。

深圳市政府高度重視公共交通發(fā)展，將持續(xù)實(shí)施公交優(yōu)先，確保2020年公共交通在機(jī)動(dòng)化出行中的分擔(dān)率達(dá)60%。為此將大力推進(jìn)軌道交通建設(shè)，在“十三五”期間同時(shí)實(shí)施軌道交通三、四期建設(shè)，2016年將有3條新線建成，地鐵11號(hào)線已經(jīng)開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，將在6月建成通車試運(yùn)營(yíng)，地鐵7號(hào)線和9號(hào)線將在年底通車，屆時(shí)全市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)285km。至2020年全市將形成425km的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。此外，加大公共汽車場(chǎng)站、車輛、路權(quán)等方面的投入，提升常規(guī)公交的運(yùn)行效率和服務(wù)水平。

(深圳特區(qū)報(bào)，2016-03-15)

濟(jì)南市將再建400走廊km BRT

濟(jì)南市將再建設(shè)400多千米的BRT走廊。屆時(shí)，BRT走廊總里程將達(dá)到現(xiàn)在的7倍，覆蓋幾乎所有主要道路。濟(jì)南市現(xiàn)狀BRT走廊長(zhǎng)度71km，線路總長(zhǎng)度97.1km，初步形成BRT網(wǎng)絡(luò)，站內(nèi)可免費(fèi)換乘。BRT以公共汽車車輛總數(shù)的3%，承擔(dān)了10%的公共交通客運(yùn)量?？梢姡?輛BRT車輛可抵10輛公共汽車。

濟(jì)南市還規(guī)劃了近100km的公交專用車道，公共汽車平均提速約45%。此外，濟(jì)南市運(yùn)營(yíng)8條社區(qū)公交線路，以適應(yīng)小區(qū)微循環(huán)道路，解決大型社區(qū)出行問題。

(濟(jì)南時(shí)報(bào)，2016-03-17)

天津市2016年將投入2.8億元打造綠色交通系統(tǒng)

天津市建設(shè)部門將投資2.8億元用于中心城區(qū)核心區(qū)綠色交通系統(tǒng)改善工程。這項(xiàng)改善工程共涉及42條道路，主要分布在和平區(qū)與南開區(qū)，將在近期陸續(xù)開工建設(shè)。

建設(shè)綠色交通系統(tǒng)旨在引導(dǎo)居民采用步行+公共汽車、自行車+公共汽車和自行車+地鐵等低碳環(huán)保的綠色出行方式，以解決道路擁堵、停車難等城市管理難題。

(新華社，2016-03-17)

南京市2015年交通大數(shù)據(jù)：月均擁堵11天

南京市發(fā)布2015年道路交通運(yùn)行狀況大數(shù)據(jù)，并對(duì)2016年全市道路交通狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)。截至2015年底，南京市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)224.06萬(wàn)輛，其中汽車擁有量197.93萬(wàn)輛?？鄢龍?bào)廢等因素，全市年凈增汽車25.73萬(wàn)輛，比2014年增長(zhǎng)14.9%。其中，私人小汽車擁有量172.07萬(wàn)輛，占全市汽車總數(shù)的86.9%。扣除報(bào)廢等因素，全年凈增汽車中私人汽車比例達(dá)91.4%。從發(fā)生擁堵天數(shù)上看，每月平均擁堵11天，而重點(diǎn)區(qū)域路段每月平均擁堵天數(shù)在20天以上。其中，長(zhǎng)江大橋雙向每月?lián)矶?0天，位居榜首；大橋北路北向南方向擁堵28天；應(yīng)天大街高架路西向東、大橋南路高架路南向北擁堵25天。

高德公司發(fā)布的《2015年年度全國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示，僅1年間，南京市已告別2014年全國(guó)排名第6擁堵城市的稱號(hào)，退至第26名。擁堵指數(shù)遠(yuǎn)低于濟(jì)南、哈爾濱、杭州等其他省會(huì)城市。

(南京網(wǎng)絡(luò)電視臺(tái)，2016-02-29)

杭州市公共自行車系統(tǒng)啟動(dòng)第七次升級(jí)工作

杭州市250個(gè)公共自行車服務(wù)點(diǎn)升級(jí)工作已陸續(xù)完工，預(yù)計(jì)2016年上半年將新增(改建)服務(wù)點(diǎn)80處，更新公共自行車1萬(wàn)輛。開發(fā)公共自行車營(yíng)運(yùn)管理APP，對(duì)公共自行車系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，新增、完善4項(xiàng)功能：1)優(yōu)化還車程序，由先刷卡后鎖車升級(jí)為先鎖車后刷卡，防止因市民和游客忘記刷卡，導(dǎo)致系統(tǒng)接收不到還車記錄一直扣費(fèi)的情況；2)新增附近站點(diǎn)查詢功能，在服務(wù)點(diǎn)外掛POS機(jī)功能界面中點(diǎn)擊“附近站點(diǎn)查詢”，可查詢周邊5個(gè)站點(diǎn)的車輛空滿情況；3)新增余額不足還車功能，升級(jí)后扣費(fèi)金額超過余額，車輛自動(dòng)鎖止，只需市民在空余時(shí)間充值后進(jìn)行異常恢復(fù)即可；4)新增網(wǎng)上充值功能，杭州通卡(市民卡電子錢包)可采用網(wǎng)上支付方式對(duì)電子錢包充值，通過自助查詢機(jī)刷卡圈存即可。本次升級(jí)還預(yù)留過夜還車功能，市民可在晚上將車騎回家，支付固定租車費(fèi)用第二日去還車，此項(xiàng)功能預(yù)計(jì)9月啟用。

(浙江省交通運(yùn)輸廳，2016-02-19)

焦作市首批192輛世界銀行貸款綠色環(huán)保公共汽車交付運(yùn)營(yíng)

焦作市利用世界銀行貸款購(gòu)置的首批192臺(tái)天然氣綠色環(huán)保公共汽車正式交付運(yùn)營(yíng)，在河南省城市中開創(chuàng)先例。世界銀行貸款“焦作綠色交通及交通安全綜合改善項(xiàng)目”公共汽車基礎(chǔ)設(shè)施分兩批次采購(gòu)。此批新車中100輛為11.5m一級(jí)踏步廈門金龍公共汽車，92輛為12 m二級(jí)踏步宇通公共汽車。這批新車投入運(yùn)營(yíng)后，焦作市新能源及清潔能源公共汽車比例將達(dá)54%。另外，根據(jù)世界銀行項(xiàng)目采購(gòu)計(jì)劃，第二批94輛綠色環(huán)保公共汽車的招標(biāo)采購(gòu)工作也將啟動(dòng)，焦作市2016年內(nèi)將全部淘汰黃標(biāo)公共汽車。

(河南省交通運(yùn)輸廳，2016-03-18)

海外掃描

Overseas Briefs

地球觀測(cè)組織發(fā)布10年戰(zhàn)略規(guī)劃

地球觀測(cè)組織(GEO)發(fā)布未來(lái)10年(2016—2025年)戰(zhàn)略規(guī)劃，包括戰(zhàn)略框架和實(shí)施計(jì)劃兩部分，前者確定GEO未來(lái)發(fā)展愿景與使命以及戰(zhàn)略目標(biāo)，后者闡釋實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的路徑及預(yù)期成果。

未來(lái)支持的重點(diǎn)領(lǐng)域包括生物多樣性與生態(tài)系統(tǒng)可持續(xù)性、災(zāi)害恢復(fù)力、能源與礦產(chǎn)資源管理、糧食安全與可持續(xù)性農(nóng)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施與交通管理、公共衛(wèi)生監(jiān)測(cè)、城市可持續(xù)發(fā)展和水資源管理。其中基礎(chǔ)設(shè)施與交通管理包括為基礎(chǔ)設(shè)施和交通規(guī)劃、監(jiān)測(cè)及管理提供支持，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施和交通體系建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響最小化，并向低碳化發(fā)展轉(zhuǎn)型。

城市可持續(xù)發(fā)展旨在為韌性城市發(fā)展和城市足跡評(píng)估提供支撐；通過加強(qiáng)環(huán)境、氣候及災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)管理，以及基于有關(guān)城市發(fā)展的客觀信息構(gòu)建參與、規(guī)劃和管理能力，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)城市和人居環(huán)境的包容性、安全性、可恢復(fù)性和可持續(xù)性。

(國(guó)土資源部，2016-03-21)

2016年歐洲交通周主題將經(jīng)濟(jì)與機(jī)動(dòng)性串聯(lián)

2016年歐洲交通周主題為“智慧與可持續(xù)機(jī)動(dòng)性：投資歐洲”(Smart and Sustainable Mobility:An Investment for Europe)，將交通與經(jīng)濟(jì)緊密聯(lián)系。在“智慧機(jī)動(dòng)性，強(qiáng)健經(jīng)濟(jì)”(Smart Mobility,Strong Economy)的行動(dòng)中，今年的主題指出，智慧地規(guī)劃與使用交通將為城市和居民省錢，并促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

更多地向機(jī)動(dòng)出行替代方式轉(zhuǎn)移將有助于緩解私人小汽車造成的負(fù)面影響，從而降低應(yīng)對(duì)相關(guān)問題的花費(fèi)。公共資金可以用于提升交通品質(zhì)而非解決交通問題。此外，清潔、安全的機(jī)動(dòng)性有助于促進(jìn)城市和社區(qū)的就業(yè)崗位增長(zhǎng)。

(城市交通，2016-03-01)

美國(guó)將試點(diǎn)利用通信技術(shù)改善交通狀況

美國(guó)交通部與恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)宣布將合作開展試點(diǎn)項(xiàng)目“智慧城市”(Smart City)，旨在利用通信技術(shù)減少交通擁堵和加快道路通行速度。項(xiàng)目將在中等規(guī)模城市實(shí)施，試點(diǎn)城市將獲得4 000萬(wàn)美元獎(jiǎng)勵(lì)。

美國(guó)各城市可通過參加競(jìng)標(biāo)贏得實(shí)施機(jī)會(huì)，有近80個(gè)城市參加競(jìng)標(biāo)，最終將選出5個(gè)入圍城市。NXP將向入圍城市提供無(wú)線通信模塊，該模塊能讓汽車安全地交換數(shù)據(jù)，例如1英里以外道路發(fā)生的危險(xiǎn)警告，從而防止事故和提高交通量。項(xiàng)目也旨在打造首個(gè)使用數(shù)據(jù)、技術(shù)和創(chuàng)意來(lái)規(guī)范人和貨物未來(lái)如何流動(dòng)的城市。NXP首席執(zhí)行官表示，近期內(nèi)輔助駕駛技術(shù)比無(wú)人駕駛技術(shù)更為重要。當(dāng)出現(xiàn)橋面結(jié)冰和超速車輛等危險(xiǎn)時(shí)，汽車對(duì)汽車(V2V)和汽車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的通信可以及時(shí)向駕駛?cè)税l(fā)出警告，從而防止80%非酒精導(dǎo)致的車禍。

(網(wǎng)易科技，2016-03-17)

麻省理工學(xué)院：優(yōu)化個(gè)人交通線路減少交通擁堵

美國(guó)麻省理工學(xué)院Marta González、Serdar Colak等人近日于《自然—通訊》發(fā)表一項(xiàng)關(guān)于優(yōu)化個(gè)人交通線路減少交通擁堵的研究。他們利用匿名收集的數(shù)百萬(wàn)人數(shù)據(jù)與地方道路系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，分析波士頓、舊金山、里約熱內(nèi)盧、里斯本、波爾圖等5個(gè)城市的交通移動(dòng)速度，對(duì)交通方式進(jìn)行建模，發(fā)現(xiàn)當(dāng)駕駛?cè)宋唇?jīng)協(xié)調(diào)做出不知情的路線選擇時(shí)，城市交通無(wú)法達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。研究估計(jì)，通過優(yōu)化個(gè)人交通路線，可讓所有人浪費(fèi)在交通擁堵上的時(shí)間平均減少30%。研究顯示，要達(dá)到整體運(yùn)行的最優(yōu)需要一小部分駕駛?cè)俗龀鰻奚?，選擇花費(fèi)更長(zhǎng)時(shí)間的路線上下班。

(中國(guó)科學(xué)報(bào)，2016-03-17)

美國(guó)世貿(mào)中心交通樞紐正式啟用

美國(guó)世貿(mào)中心交通樞紐耗費(fèi)40億美元，取代了“9·11”破壞的原有PATH鐵路系統(tǒng)。該交通樞紐的核心位置處是“樞紐之眼(oculus)”，由鋼肋和玻璃構(gòu)成，是一個(gè)橢圓形的自支撐結(jié)構(gòu)，好像是一只振翅欲飛的鳥。整棟建筑將成為紐約市最長(zhǎng)的地下通道，連接11條地鐵線路以及新的富爾頓街轉(zhuǎn)運(yùn)中心，步行可前往布魯克菲爾德以及相鄰的零售及辦公樓，還有世貿(mào)中心的四座塔樓，預(yù)計(jì)在2016年年底正式投入使用。

(騰訊，2016-03-25)

2015年城市交通狀況調(diào)查：倫敦交通擁堵嚴(yán)重

交通分析公司Inrix對(duì)全球100多個(gè)城市的交通擁堵情況進(jìn)行調(diào)查后，公布其2015年交通報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，城市級(jí)別中倫敦高居榜首，倫敦車主在2015年平均有101 h或超過4.5天是在交通擁堵中度過的。緊隨倫敦其后是洛杉磯(81 h)，華盛頓特區(qū)(75 h)，舊金山(75 h)，休斯頓(74 h)，紐約(73 h)，斯圖加特(73 h)，安特衛(wèi)普(71 h)，科隆(71 h)和布魯塞爾(70 h)。國(guó)家級(jí)別中美國(guó)整體交通擁堵狀況列居世界榜首。全球最擁擠道路除了倫敦、布魯塞爾和慕尼黑各有1條外，有4條是在洛杉磯，3條在莫斯科。

13個(gè)歐洲國(guó)家中，70%的國(guó)家2015年擁堵時(shí)間減少。這可以歸因于歐洲范圍內(nèi)低迷的經(jīng)濟(jì)，在2015年下半年，平均季度GDP增長(zhǎng)速度為0.3%，而這仍然低于2008年金融危機(jī)前峰值水平。

(環(huán)球網(wǎng)，2016-03-25)

墨西哥城空氣嚴(yán)重污染，所有汽車每周停駛一天

墨西哥首都墨西哥城發(fā)布空氣污染緊急警報(bào)，這是繼2005年以來(lái)的第一次。隨后，墨西哥城政府宣布，全市所有機(jī)動(dòng)車一周內(nèi)限行一天，但某些地區(qū)污染水平仍高出安全上限。按照市政府此前限行措施，約80萬(wàn)車輛禁止上路，起到了一定作用。但城市委員會(huì)認(rèn)為，炎熱、干燥和無(wú)風(fēng)的氣象條件，使得部分地區(qū)、特別是城市北部邊緣地帶空氣中污染物含量仍超過可接受上限的1.3～2.0倍。滲透墨西哥城的污染物中含有臭氧，可能會(huì)導(dǎo)致呼吸問題。

墨西哥城政府表示，全市所有機(jī)動(dòng)車每周停駛一天的限行措施或?qū)⒊掷m(xù)到2016年6月30日。隨后墨西哥將迎來(lái)雨季，當(dāng)局將視雨水對(duì)空氣的改善情況再?zèng)Q定是否延續(xù)限行措施。墨西哥城曾出臺(tái)規(guī)定，禁止超過8年以上的舊車上路行駛。然而這條規(guī)定卻在2015年因法院命令而松綁，最終導(dǎo)致更多汽車出現(xiàn)在城市道路上。

(中新網(wǎng)，2016-03-15)

日本政府將重新研討四國(guó)島新干線建設(shè)計(jì)劃

北海道新干線即將開通，民眾要求對(duì)日本全境覆蓋新干線的呼聲越來(lái)越高。2016年初，為平衡日本各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平并增加人口流動(dòng)性，中央與地方政府開始重新研討已被擱淺近半個(gè)世紀(jì)(自1973年起)的四國(guó)島新干線建設(shè)計(jì)劃。其中，穿越豐予海峽連接四國(guó)島(愛媛縣)與九州島(大分縣)的海底隧道建設(shè)計(jì)劃引起日本各界的廣泛關(guān)注。根據(jù)初次研討會(huì)的結(jié)果，若利用青函隧道(穿越津輕海峽連接日本本州島與北海道)的施工技術(shù)，豐予海峽隧道的建設(shè)工期約為10年，總建設(shè)長(zhǎng)度約52km(青函隧道約54km)，其中海底部分計(jì)劃建設(shè)總長(zhǎng)度約13.9km。當(dāng)前，大分與愛媛兩縣政府正在對(duì)建設(shè)的費(fèi)用效益進(jìn)行分析。有興趣的讀者可以訪問：http://qbiz.jp/article/79321/1/。

(本則來(lái)自日本東北大學(xué)研究生院信息科學(xué)研究科王鵬飛，2016-02-10)

Transportation Research Part A將發(fā)行智慧城市機(jī)動(dòng)性專題

Transportation Research Part A是專門針對(duì)交通政策和實(shí)踐的英文期刊。該雜志正在眾籌一期智慧城市機(jī)動(dòng)性(Smart Urban Mobility)專題，主要探索以下問題：城市機(jī)動(dòng)性的新概念、案例和衡量指標(biāo)，中小城市、城市網(wǎng)絡(luò)的智慧機(jī)動(dòng)性，智慧城市機(jī)動(dòng)性系統(tǒng)里人的行為特征和物流，如何對(duì)智慧城市機(jī)動(dòng)性進(jìn)行建模，智慧城市機(jī)動(dòng)性對(duì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的影響，智慧城市機(jī)動(dòng)性帶來(lái)的制度和法律影響。有興趣的讀者可以持續(xù)關(guān)注以下網(wǎng)址：http://www.journals.elsevier.com/transportation-research-part-a-policy-and-practice/call-for-papers/special-issue-on-the-topic-ofsmart-urban-mobility/。

Transportation Research Part B籌劃綠色城市交通專題

由香港大學(xué)和美國(guó)猶他州立大學(xué)兩位教授牽頭，Transportation Research Part B將于2017年出版一期綠色城市交通專題。這期專題將關(guān)注以下對(duì)象的模型和有關(guān)定量研究：自動(dòng)駕駛汽車、汽車和自行車共享、預(yù)約租車、電動(dòng)汽車、公共交通和特殊人群公共交通、步行和自行車系統(tǒng)。有興趣的讀者可以關(guān)注以下網(wǎng)址：http://www.journals.elsevier.com/transportation-research-part-b-methodolog ical/。

(以上2則來(lái)自澳大利亞昆士蘭大學(xué)地理、規(guī)劃和環(huán)境管理學(xué)院周江評(píng)，2016-03-18)