王晗

【摘要】由于公路路面施工質(zhì)量與人們?nèi)粘３鲂邪踩⑾⑾嚓P(guān)，所以應(yīng)當(dāng)對(duì)路面質(zhì)量予以高度重視。當(dāng)前，在公路路面施工過程中，由于施工技術(shù)不完善，導(dǎo)致質(zhì)量難以有所保障。因此，本文針對(duì)公路路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制進(jìn)行了分析，并提出了合理的措施，從而為公路路面順利施工提供借鑒，為提高施工質(zhì)量奠定良好基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】公路；路面施工技術(shù)；質(zhì)量控制

Analysis of Highway Pavement Construction Technology and Its Quality Control

Wang Han

（Jiangsu Suqian Traffic Engineering Construction Co.， LtdSuqianJiangsu223800）

【Abstract】As the construction quality of road pavement is closely related to peoples daily travel safety， the quality of pavement should be attached great importance. At present， in the road construction process， due to imperfect construction technology， resulting in quality is difficult to have protection. Therefore， this paper analyzes the construction technology and quality control of highway pavement， and puts forward some reasonable measures to provide reference for the smooth construction of highway pavement， laying a good foundation for improving the construction quality.

【Key words】Road；Pavement construction technology；Quality control

在時(shí)代不斷發(fā)展，推動(dòng)了我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，在一定程度上也促進(jìn)了交通運(yùn)輸事業(yè)的大力發(fā)展。然而，從目前公路路面施工狀況來看還存在一些問題，因而降低了公路的質(zhì)量，造成諸多安全隱患。基于此，為了從整體上提高公路路面質(zhì)量，需要采取合理的施工技術(shù)進(jìn)行施工，并對(duì)施工質(zhì)量加以控制，從而為公路與交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1. 公路路面施工技術(shù)分析

1.1路面接縫技術(shù)。

在公路路面施工期間，路面接縫技術(shù)是比較主要的技術(shù)之一，施工人員在實(shí)際施工過程中，為了保證該技術(shù)得到合理的應(yīng)用，必須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)予以全面考察，進(jìn)而制定合理的路面鋪設(shè)方案，為公路路面施工提供堅(jiān)實(shí)的保障[1]。由于受到氣候和其他因素的影響，會(huì)造成施工中斷的問題。因此，施工人員必須合理的運(yùn)用路面接縫技術(shù)，進(jìn)而為公路路面施工提供主要依據(jù)。技術(shù)人員要對(duì)路面上的邊緣瑕疵加以處理，利用振動(dòng)的方式對(duì)邊緣瑕疵予以改善，通過運(yùn)用冷接縫技術(shù)，為增強(qiáng)公路路面鋪設(shè)質(zhì)量提供有利保障。此外，在比較寬的路面施工時(shí)，技術(shù)人員要合理的運(yùn)用兩臺(tái)以上的機(jī)械設(shè)備，對(duì)公路路面進(jìn)行科學(xué)的施工，并加強(qiáng)熱接縫技術(shù)的應(yīng)用力度，進(jìn)而提升公路路面施工質(zhì)量。總之，在公路路面施工過程中，為了提高公路質(zhì)量，工程技術(shù)人員要加大路面接縫技術(shù)的應(yīng)用力度，尤其是冷、熱接縫技術(shù)，對(duì)解決公路路面施工存在的裂縫問題具有重要意義，從而最大程度的提高公路路面施工質(zhì)量[2]。

1.2回填土技術(shù)。

回填是公路路面施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，所以在公路路面施工過程中，應(yīng)當(dāng)合理的利用回填土技術(shù)，尤其是添加石灰，進(jìn)而保證回填土技術(shù)得到有效應(yīng)用，為公路路面施工質(zhì)量的提高奠定良好基礎(chǔ)。在將回填土技術(shù)運(yùn)用在公路路面施工期間，技術(shù)人員要在運(yùn)用該技術(shù)之前，將路標(biāo)和基底雜草與路面的垃圾予以清理，為回填土技術(shù)的應(yīng)用營造較好的環(huán)境。同時(shí)，在公路路面施工時(shí)，為了保證回填土技術(shù)得到有效應(yīng)用，技術(shù)人員要認(rèn)真檢查回填砂礫的質(zhì)量，當(dāng)其質(zhì)量有所保證后，才能將其鋪設(shè)于路面上。石灰的質(zhì)量也要滿足有關(guān)要求，其中的鎂和鈣等含量要適中，繼而為提高回填土技術(shù)的運(yùn)用效率發(fā)揮主要作用。此外，為了最大程度的增強(qiáng)施工材料的質(zhì)量，技術(shù)人員還要進(jìn)行取樣檢測(cè)，促進(jìn)公路路面施工質(zhì)量的提升。

1.3路面壓實(shí)技術(shù)。

當(dāng)前，在公路路面施工期間，路面壓實(shí)技術(shù)也占據(jù)了一定的地位，技術(shù)人員在利用該技術(shù)時(shí)，需要對(duì)實(shí)際應(yīng)用質(zhì)量與效果予以高度重視，在具體施工前，需要清理路標(biāo)，進(jìn)而為路面壓實(shí)技術(shù)的合理運(yùn)用充分做好準(zhǔn)備。在采用路面壓實(shí)技術(shù)期間，一定要在回填工作開展前執(zhí)行，通過實(shí)施壓實(shí)工作，對(duì)公路路面進(jìn)行第一次的壓實(shí)，有利于對(duì)公路路基存在的高低不平現(xiàn)象加以處理，繼而為回填工作的進(jìn)行奠定良好基礎(chǔ)。當(dāng)回填工作實(shí)施以后，需要對(duì)路基予以再次壓實(shí)，從而確保公路路面施工質(zhì)量得到有效提高。在將路面壓實(shí)技術(shù)實(shí)際應(yīng)用在公路路面施工過程中，要確保壓實(shí)的均勻性，也要合理的運(yùn)用機(jī)械設(shè)備，保證路面壓實(shí)技術(shù)得到科學(xué)的應(yīng)用，為公路路面施工提供技術(shù)支持。

2. 對(duì)公路路面施工質(zhì)量進(jìn)行控制的具體措施

2.1合理的攤鋪和振搗。

為了提高公路路面施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行合理的攤鋪和振搗，在混凝土混合料攤鋪之前，需要檢測(cè)混凝土，檢查的內(nèi)容有是否存在離析的現(xiàn)象，如果混凝土的質(zhì)量有所保證，工作人員需要及時(shí)展開攤鋪工作，確?；炷翑備伨哂芯鶆蛐浴?duì)于模板的邊緣部位，需要利用鐵鍬對(duì)其進(jìn)行反扣處理，使得混凝土攤鋪高度要超出面層標(biāo)高的10%。

（1）在振搗過程中，應(yīng)當(dāng)在混凝土料已經(jīng)完成了攤鋪工作才能實(shí)施，結(jié)合澆筑的位置合理的選擇振搗方式主要有振搗梁振搗器、平板振搗器和插入振搗器等振搗方式，在實(shí)際振搗時(shí)，要從如下幾個(gè)方面入手：第一，在厚度是22厘米左右的混凝土土板的邊角位置，應(yīng)當(dāng)采取插入式振搗器對(duì)其實(shí)施插入式的振搗，利用功率在2.2KW之上的平板振搗器實(shí)施交錯(cuò)式振搗。在振搗期間，將振搗的時(shí)間控制為10-15秒范圍內(nèi)，繼而確保混凝土的混合料不能下沉，并且在混凝土混合料中，不會(huì)有泛水泥漿與向外冒氣泡等現(xiàn)象產(chǎn)生[3]。

（2）第二，如果混凝土的澆筑厚度比較大，應(yīng)當(dāng)在澆筑的全部范圍內(nèi)，采取插入式振搗與平板振搗的方式，若有必要可以采取振搗梁的方式實(shí)施振搗，在采用振搗梁的振搗方式過程中，需要將振搗梁放在側(cè)模位置上，沿著攤鋪方向?qū)嵤┱駬v拖平，針對(duì)存在局部不平的位置，要及時(shí)對(duì)其加以修補(bǔ)，結(jié)合實(shí)際情況，利用直徑合理的鋼管對(duì)側(cè)模進(jìn)行滾壓，保證側(cè)模表面更加平整和反漿，當(dāng)振搗工作完成后，一定要保證混凝土的掛件面層具有平整性的特點(diǎn)。但是，應(yīng)當(dāng)注意的是，在振搗期間，要加強(qiáng)對(duì)傳力桿和模板的保護(hù)，當(dāng)模板系統(tǒng)安裝完成后，才能在縮縫與脹縫等位置安裝傳力桿，在合理的嵌縫板位置上，需要預(yù)留傳力桿穿孔洞，設(shè)置壓縮板條好脹縫模板。為了保證傳力桿的穩(wěn)定性，要借助于鋼筋支架對(duì)其兩端加以固定，將支架設(shè)置在基層上。同時(shí)，對(duì)于滲漏的泥漿要及時(shí)處理，從而促進(jìn)對(duì)公路路面施工質(zhì)量的有效控制。

2.2管理施工材料和路面鋪設(shè)溫度。

（1）為了實(shí)現(xiàn)對(duì)公路路面施工質(zhì)量的有效控制，應(yīng)當(dāng)管理施工材料和路面鋪設(shè)溫度。在采購材料過程中，工作人員要對(duì)公路路面施工進(jìn)行全面了解，結(jié)合實(shí)際情況，選擇適合的廠商，保證混凝土與瀝青材料的質(zhì)量，尤其是瀝青的熱脹冷縮性能要好，對(duì)施工材料的個(gè)性性能與質(zhì)量加以檢查，確保符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為公路路面施工提供有利依據(jù)。在運(yùn)輸施工材料時(shí)，一定避免材料產(chǎn)生水分蒸發(fā)的問題，從而保障施工材料的質(zhì)量[4]。

（2）另外，由于溫度對(duì)公路路面施工質(zhì)量有著直接影響，因而以防溫度過高或者是過低，主要是溫度過高會(huì)損壞混凝土，也降低了公路路面施工質(zhì)量；若溫度過低，就會(huì)導(dǎo)致混凝土壓實(shí)沉浮不足。因此，必須根據(jù)具體狀況對(duì)溫度加以控制，從而為公路路面施工質(zhì)量的控制創(chuàng)造良好的條件。

2.3科學(xué)的實(shí)施路面壓實(shí)、排水和養(yǎng)護(hù)等工作

為了實(shí)現(xiàn)對(duì)公路路面施工質(zhì)量的控制，應(yīng)當(dāng)科學(xué)的實(shí)施路面壓實(shí)、排水和養(yǎng)護(hù)等工作，施工人員在作業(yè)期間，要采用交叉鋪設(shè)方式壓實(shí)路面，繼而提高路面的平整度。同時(shí)，在碾壓瀝青時(shí)，做好防水工作，避免出現(xiàn)雨水滲漏的現(xiàn)象，并且對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，從而對(duì)公路路面施工質(zhì)量予以有效控制，增強(qiáng)施工效果。

3. 結(jié)束語：

總而言之，在公路路面施工過程中，為了有效解決存在的問題，提高公路質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)解決實(shí)際情況采取合理的施工技術(shù)，并且對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制，不但保證了工程進(jìn)度，也最大程度的提升了施工質(zhì)量，為我國公路建設(shè)提供借鑒，也在一定程度上推動(dòng)公路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，保證人們?nèi)粘３鲂械陌踩浴?/p>

參考文獻(xiàn)

[1]方彬.公路施工技術(shù)及道路路面施工質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2015，5（36）：372.

[2]周玉光.公路施工技術(shù)及道路路面施工質(zhì)量控制[J].商品與質(zhì)量，2015（46）：177-177.

[3]李國良.公路施工技術(shù)及道路路面施工質(zhì)量控制[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016（5）：1077-1077.

[4]馬兵強(qiáng).公路施工技術(shù)與路面施工質(zhì)量控制分析[J].黑龍江科技信息，2015（24）：256-256.