湯棹穎

廈門市集美市政園林有限公司（361000）

高速公路路基施工中強夯法的應用分析

湯棹穎

廈門市集美市政園林有限公司（361000）

首先針對強夯法施工技術(shù)的概念進行論述，并在此基礎上，通過相關(guān)的工程實例，詳細講解了在高速公路路基施工作業(yè)當中，應如何正確對強夯法進行使用，希望通過此次經(jīng)驗交流，可以為我國道路建設行業(yè)帶來一定價值的參考，同時也希望本篇文章起到拋磚引玉的效果。

強夯法；概念；技術(shù)解析

0 引言

我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，對道路工程提出了更高的要求，在這樣一種大環(huán)境下，施工單位愈發(fā)需要一種質(zhì)量較高、成本較低的道路路基施工技術(shù)。而強夯法便符合以上的要求。因此，怎樣在高速公路路基當中對強夯法進行使用，使路基施工質(zhì)量達到最佳的效果，便成了當前我國道路施工單位以及相關(guān)技術(shù)人員必須要思考的一個重要問題，這關(guān)系到我國道路工程的建設和發(fā)展。

1 強夯法施工簡述

簡單地說，強夯法就是采用了物理學當中重力勢能可以變化為動能的原理，采用起重設備將重錘起吊到相應的高度，之后憑借自由落體運動來對路基造成沖擊與振動，以此實現(xiàn)改良路基土壤結(jié)構(gòu)、提升路基密實性、減少路基濕陷性的目的，從而提升路基負載能力。因為使用該技術(shù)成本相對較低，并且效果較為理想,因此在高速公路路基施工當中,被廣泛使用。

強夯法的優(yōu)勢在于,針對中國現(xiàn)有的地基類型，采用強夯法基本上都可以對這些土質(zhì)進行有效的壓縮，尤其是針對高速公路路基，強夯法的加固作用體現(xiàn)地非常明顯；再有就是，強夯法可以解決傳統(tǒng)路基施工技術(shù)當中，難以解決的碎石、粉質(zhì)土壤、沙性土壤的加固問題；最后，同其他路基施工技術(shù)相比，強夯法的成本更加低廉。道路施工企業(yè)針對強夯法進行合理使用，能夠有效提升自身的經(jīng)濟效益。

2 高速公路路基施工強夯法設計

2.1 強夯設計

這里分析的高速公路工程，是位于我國境內(nèi)的一條高速公路，該條公路總長度為90.019 km,高速公路路基的基本形式為分離式路基與整體式路基兩種，其中，整體式路基設計寬度是24.5 m，第一施工路段路基長度為20 353 m。工程路基填方為310萬m3，工程路基挖方為313萬m3。平均路基施工厚度為8.32 m。該高速公路為標準四車道型高速公路，預計通車之后，最大限速為120 km/h。施工單位為了有效降低施工過程中路基可能出現(xiàn)的大范圍沉降現(xiàn)象，增強路面的載重能力，并由此完成該高路公路施工的相關(guān)質(zhì)量要求，所以經(jīng)過慎重考量，施工單位選擇使用了強夯法來對該高速公路路基進行施工處理,在進行強夯設計的過程當中，施工單位作出了如下設計要求。

1）在該高速公路路基施工中使用強夯法技術(shù)，第一是要讓施工現(xiàn)場保持相對平整的狀態(tài)，才能夠開展防線測量作業(yè)；接下來再開展點夯實施工。因為在該高速公路工程當中，只有保障施工現(xiàn)場場地的相對平整,才可以讓防線測量作業(yè)的精確性更高，夯點的安排和設計工作也可以更加有序地開展。

2）施工單位在強夯設備到達崗位之前，必須要做好對應的準備工作，讓強夯設備可以同夯點有效對準。測量人員需要對夯前錘頂高度進行仔細的測量和計算，達到該工程的夯實條件，并且在施工現(xiàn)場場地平整以后，需要指派專業(yè)工程質(zhì)量管理人員對現(xiàn)場的平整度開展檢查，只有做到最大程度的精密，才能讓接下來所開展的夯實作業(yè)取得最佳的效果。

3）在做好以上的準備工作之后，施工單位必須要提高夯錘到指定的高度當中，同時夯錘自身需要符合可以自由落體的相關(guān)要求,重復以上工序之后，經(jīng)檢測，滿足規(guī)定要求的夯錘砸擊次數(shù)或者路面沉降量的相關(guān)指標以后，便需要開展對設計夯點的夯擊作業(yè)了。在夯點變化之后施工單位需要重復上述過程，直到將全部的夯點進行夯擊作業(yè)。

4）在做完上述的操作步驟之后，施工單位還需要使用推土機，來對夯擊后路基所出現(xiàn)的夯坑進行推平，同時把路基表面多余的松土進行鏟平，再使用壓路機將路基表面進行壓實。

2.2強夯施工技術(shù)

上文已經(jīng)就強夯法的施工步驟進行了敘述，現(xiàn)就每個步驟當中的技術(shù)要點進行逐一分析。

2.2.1 夯點測量技術(shù)要點

開展測量工作時，技術(shù)人員必須要按照先控制后細部的原則開展作業(yè)，簡單的說，就是技術(shù)人員必須要依照業(yè)主所給予的控制點坐標和夯點分布圖，在施工現(xiàn)場測量放線路段對各個夯點進行有效地監(jiān)控，在上述過程當中，施工單位必須要針對夯點的具體數(shù)量進行摸清，之后按照對應的測控測量放線點把各個部分的點位進行確定，同時對施工場地當中，夯錘的懸吊高度給予明確。

2.2.2 夯錘落距的判定

在對夯錘的下落距離進行判定的過程當中，施工單位必須要按照對應的設計重點，把夯錘在對應高度能夠產(chǎn)生的能量和夯錘的質(zhì)量進行確定，按照單機夯擊能=m×h的公式，對夯錘的下落距離進行精確的計算。在施工現(xiàn)場，強夯機和夯錘達到指定位置以后，有關(guān)測量人員必須要憑借對應的測量技術(shù)，精準對夯錘的落距進行測量，并根據(jù)工程實際情況，對夯錘的落地距離開展微調(diào)。保證每一次夯擊所產(chǎn)生的能量符合該高速公路工程的相關(guān)技術(shù)要求。在該工程當中，所采用的夯錘質(zhì)量為10 t，懸吊高度為10 m。

2.2.3 點夯施工技術(shù)重點

在點夯作業(yè)當中，技術(shù)人員必須要吊起夯錘到達指定的高度，在做完該工作以后必須要開展脫鉤作業(yè)，憑借夯錘對地面進行擊打，并對夯錘頂面的高度進行測量，把夯錘到達指定位置之后頂部標注高度進行減去，之后運算所得出的數(shù)值即為夯錘在擊打路基過程當中的夯沉量，憑借多次的夯擊后，便能達到對應的夯擊量要求。

2.2.4 開展夯坑回填時的技術(shù)要點

做完點夯施工之后，技術(shù)人員需要使用推土機把夯坑周邊的夯土推到夯坑當中，并讓夯坑當中的夯土高度，超過周圍高度10 mm左右，之后采用重型震蕩壓路機對夯坑進行壓實作業(yè)，保障在降水之前把夯坑當中的夯土壓實到符合規(guī)定要求的平整度，由此方便下一個施工作業(yè)步驟的開展。

2.2.5 夯實后的檢測

在路基強夯施工作業(yè)完成之后，施工單位還需要憑借一套完善的后期檢測作業(yè)來對工程質(zhì)量進行檢查。施工單位需要在指定的時間當中對地基質(zhì)量開展檢查，在針對沙性土壤地基和碎石地基進行檢測的過程當中，檢測間隔時間宜控制在1～2周以內(nèi)，黏性土壤和粉質(zhì)土壤的檢測時間間隔，宜控制在3～4周以內(nèi)。在該工程當中，路基以沙性土壤和碎石為主，因此施工單位選擇了每間隔7 d開展一次強夯質(zhì)量檢測。

基于以上施工細節(jié)，施工單位為了對強夯法在該工程當中的使用效果進行檢查，憑借試驗段施工，該段位只需要開展強夯補壓就能夠?qū)崿F(xiàn)壓實的目的。工程試驗段選擇了K709+500～K709+600，該路段設計為填土路基，在填筑深度達到1.5 m之后，開展強夯補壓作業(yè)，觀測點深度為20 m，一個斷面建立3個沉降點。

根據(jù)質(zhì)量檢測,強夯夯錘沖擊符合設計要求，強夯法在進行正確的使用之后，確實顯著提升了該路段的地基整體質(zhì)量。在完成該工程所有的路基施工以后，還必須要安排專業(yè)的檢測人員對工程質(zhì)量開展仔細的檢查，并做好數(shù)據(jù)收集工作，最終讓高度公路路基質(zhì)量和規(guī)定的要求相匹配，這對于保障該高速公路的整體質(zhì)量，有著十分重大的意義。

3 結(jié)語

通過筆者多年的道路路基施工經(jīng)驗，介紹了強夯法的相關(guān)概念和優(yōu)勢，并通過工程實例和技術(shù)細節(jié)描述，詳細論述了強夯法在高速公路路基施工過程當中的正確使用方式，在案例當中，不難發(fā)現(xiàn)，強夯法技術(shù)雖然較為簡單，但是施工人員必須要針對相關(guān)技術(shù)細節(jié)做好對應的工作，只有這樣，才能讓強夯法發(fā)揮出最佳的效果，并增強高速公路路基的整體質(zhì)量。

[1]來洪彬.強夯法在高速公路路基施工中的運用研究[J].科技創(chuàng)新與應用,2016,19：222-223.

[2]宋立龍.高速公路路基施工中強夯法技術(shù)的應用[J].黑龍江科學,2014,01：112.