余超

事故車，一般指因碰撞、泡水、燃燒等造成結構性損傷的車輛，通俗地說，就是有“內傷”的車。至于有刮蹭或輕微追尾所造成的漆面、鈑金等“外傷”，則不屬于事故車。事故車即使完全修復，仍存在一定安全隱患，其機械性能和經濟價值都會有所下降。讓買家買到事故車，作為二手車交易第三方的網絡平臺，應承擔合同違約責任。

《二手車鑒定評估技術規(guī)范》對“判別事故車”有這樣的規(guī)定：需檢查車身左右邊車架支柱、縱梁和減震器懸掛等12項內容，判別車輛是否發(fā)生過碰撞、火燒，確定車體結構是完好無損或者有事故痕跡。這里面部分檢測標準非常專業(yè)，非技術人員很難理解。于是，對事故車的判別在實踐過程中就存在較大的爭議空間。

如果二手車交易平臺對“事故”的解釋超過了一般人的理解范疇，或者沒有完全公開所售車輛的事故情況，就是侵犯了消費者的“知悉真情權”。

如果是賣方向平臺隱瞞了售賣車輛的重大瑕疵信息，存有主觀明顯的合同欺詐，消費者既有權直接向賣家主張返還購車款，也有權要求平臺承擔審查不嚴的連帶責任。

根據(jù)消費者權益保護法第44條第2款，網絡交易平臺提供者明知或者應知銷售者或者服務者利用其平臺侵害消費者合法權益，未采取必要措施的，依法與該銷售者或者服務者承擔連帶責任。

面對已經售出問題車的情況，平臺即便此前不知情，也必須負責找到銷售者，協(xié)助賠償或是退貨，如果找不到銷售者，則由平臺承擔相應責任。如果平臺是與銷售者共謀，“明知故賣”，則問題更為嚴重，需要工商及公安部門的介入。