黃海

摘要：文章分析了高速公路路面損壞的原因及路基施工中存在的問題，其中壓實度以及排水不暢等都會影響路基工程的質(zhì)量，并通過改善和提高路基施工技術(shù)，從土方的開挖以及工藝方面具體探究，對提升高速公路路基施工技術(shù)有著重要作用，在加快施工進(jìn)度的同時提升工程施工的整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路；路面損壞；路基施工；土方開挖技術(shù)；壓實度 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U412 文章編號：1009-2374（2016）01-0107-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.01.054

在高速公路施工建設(shè)中，路基是按照路線位置和一定的技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，它主要承受由路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載，并承受冰、水以及其他自然因素的作用。路基作為高速公路的重要組成部分，路面主要貫穿高速公路全線，并且連接橋梁和隧道，它與路面共同承載行車的荷載作用，因此，路基質(zhì)量的好壞直接決定了高速公路的使用壽命，其穩(wěn)固性直接影響著整個工程的質(zhì)量。本文主要分析了高速公路施工中路基土方開挖技術(shù)，分別從土方開挖方法以及開挖工藝兩個方面具體探究，并提出了如何保證路基土方開挖的質(zhì)量措施，為我國修建出高質(zhì)量的路基提供了技術(shù)支撐，加快我國高速公路事業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步。

1 高速公路施工中路基土方開挖的技術(shù)方法

筆者通過自身多年實踐經(jīng)驗，歸納并總結(jié)高速公路施工中路基土方開挖的技術(shù)方法，具體有橫挖技術(shù)方法、縱挖技術(shù)方法以及混合式開挖技術(shù)方法三種類型，具體內(nèi)容如下：

1.1 橫挖技術(shù)方法

路面施工過程中，針對路墊的橫斷深度及寬度，從一端或者是兩端陸續(xù)向前開挖，被稱為橫挖法。橫挖法包括兩種類型：一種是一層橫向挖掘法，它適合在開挖深度比較淺且路線比較短的路墊中；另一種是多層橫向挖掘方法，它適用于開挖深度大且路墊線路短的路墊中。但是在路基施工中，遇到土方工程比較大時，一般采取縱向拉開各層次的方法，開挖過程中遵循“多方向、多層次”的原則，并且適當(dāng)增強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備數(shù)量以及其他的勞動力，在加快土方工程開挖進(jìn)度的同時提高工程質(zhì)量。另外，在施工中采用人工開挖時，一般將深度控制在1.5～2.0m范圍內(nèi)，為路基施工奠定良好的

土層。

1.2 縱挖技術(shù)方法

路基土方開挖過程中，縱向挖掘技術(shù)方法主要分為三種類型：（1）分層縱挖法，工程開挖中沿著路墊的整個寬度，采取分層、縱向前進(jìn)的方法實施開挖，這種開挖方式一般適用于路墊比較長的土方工程中，當(dāng)路墊長度在100m時，其開挖的深度必須控制在3m以內(nèi)，若出現(xiàn)地面陡峭時，一般采用推土機(jī)協(xié)助作業(yè)，并且要將運輸距離控制在100m內(nèi)，若地面橫坡比較平緩時，采用橫向鏟土，而下層土采取縱向推運的方法繼續(xù)前進(jìn)；（2）分段縱挖法，將路基工程分成若干個段，實施開挖，一般沿著路墊的方向，縱向選擇一個或者是多個點開挖，針對路基比較薄弱的路墊來說，適合采用橫向挖穿的方法，并且在縱向繼續(xù)前進(jìn)，需要注意的是，在開挖過程中必須經(jīng)過批準(zhǔn)的棄土場，調(diào)配好土方計劃，并且滿足多余挖方廢氣的要求；（3）通道縱挖法。同樣沿著路墊的縱向，挖掘出一條通道，逐步拓寬，將上層通道拓寬到路墊的邊坡位置，再進(jìn)行下層通道的繼續(xù)開挖，該方法的特點是操作簡單、施工工藝簡單，并且在設(shè)置通道時可以滿足運輸土方車輛的通行要求，避免影響工期的正常進(jìn)行。

1.3 混合式開挖技術(shù)方法

該方法主要是將橫向開挖法與縱向開挖法相結(jié)合，一般適用于路墊縱向長度長并且開挖難度大的情況，混合式開挖技術(shù)方法是沿著縱向?qū)⒙穳|挖通之后，在實施橫向繼續(xù)挖通，以增大開挖的坡面，在加快施工進(jìn)度的同時，確保整個路基土方施工質(zhì)量。

2 高速公路施工中路基土方開挖的工藝技術(shù)

現(xiàn)階段，在高速公路施工中路基土方開挖時，一般都是在保證邊坡的前提下一邊實施開挖一邊做邊坡，確保整個工程順利進(jìn)行，然而在開挖過程中，位于路床或者是邊坡位置的路墊一般主要采用機(jī)械化施工，人工開挖協(xié)助進(jìn)行，同時利用推土機(jī)、挖掘機(jī)以及裝卸車進(jìn)行土方的運輸，具體的工藝內(nèi)容是：

2.1 路墊邊坡施工

土方工程開挖前，結(jié)合測量預(yù)設(shè)的邊樁位置，實施人工修坡的方式，遇到不設(shè)置防護(hù)的邊坡中，一般每間隔10m的邊坡進(jìn)行插桿掛線，另外，針對邊坡中存在孤石、凹槽等問題時，一般利用漿砌片石做嵌補處理，同時在土方開挖之前要進(jìn)行測量放線工作，為機(jī)械施工提供精確化的指導(dǎo)。測量防線一般采用全站儀坐標(biāo)法實施放樣，根據(jù)實際測量的原地面標(biāo)高具體計算，確定出路基的中線至邊坡口的寬度，在完成每一層開挖后，技術(shù)人員必須檢查斷面的具體尺寸。

2.2 清理路基施工場地

在實施路基土方開挖之前，現(xiàn)場施工人員必須對照圖紙仔細(xì)檢查，若發(fā)現(xiàn)異常，必須及時上報并通知工程監(jiān)理人員做出施工方案的調(diào)整或者處理。工作人員及時清理施工現(xiàn)場的垃圾、植被等，并使之符合工程設(shè)計圖紙。在清理過程中，將垃圾雜物堆放到制定區(qū)域內(nèi)，避免影響正常施工，將垃圾及雜物堆放整齊，并以密目網(wǎng)進(jìn)行覆蓋，以便遇到大風(fēng)天氣，出現(xiàn)垃圾亂飛現(xiàn)象。確保整個施工區(qū)域內(nèi)垃圾清理完成后，建議采用施工規(guī)范允許的材料對整個現(xiàn)場內(nèi)的坑洞進(jìn)行填補處理，確保路基夯實要求，由監(jiān)理人員驗收之后，方可繼續(xù)下一施工環(huán)節(jié)。

2.3 路基土方的開挖環(huán)節(jié)

確保各項工序籌備完成，施工人員首先要在邊坡口位置設(shè)置臨時截水溝以及其他的排水系統(tǒng)，做好土方開挖工程的排水系統(tǒng)，以防在雨水時期，地表水量過大造成對路基邊坡的沖刷，影響整個工程質(zhì)量。在具體開挖環(huán)節(jié)，一般采用渣土車配合挖掘機(jī)等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行，由挖掘機(jī)對施工路段區(qū)域進(jìn)行挖掘裝載，且將渣土車將開挖出來的土方堆放到預(yù)先設(shè)置好的位置，避免造成土方亂堆現(xiàn)象。路基土方開挖技術(shù)在實施中，采用自上而下的分層方法具體進(jìn)行，施工中，由挖掘機(jī)沿路段中心線開挖出一條縱向的臨時通道，為渣土車以及土方運輸車輛提供通道，在開挖過程中，必須按照規(guī)范對通道兩側(cè)的邊坡進(jìn)行處理，確保邊坡安全及穩(wěn)定，以加快工程進(jìn)度。當(dāng)路墊深度在4m以內(nèi)時，建議采用全斷面以此開挖成型的方法完成土方開挖；當(dāng)路墊深度大于4m時，建議采用分層分塊的方法實施開挖，并且開挖每層的厚度控制在3m左右，確保挖掘機(jī)正常作業(yè)。另外，在遇到路基與邊坡交接地段時，要預(yù)留50cm的土方，以穩(wěn)固邊坡，待路基開挖整體成型之后，采用人工開挖的方式進(jìn)行作業(yè)，避免出現(xiàn)超挖或者是破壞土方工程的現(xiàn)象，提高土工開挖工程的質(zhì)量及工藝技術(shù)。除此之外，土方開挖中，在路基表面放2%～4%的坡度，同時要注意排水系統(tǒng)的設(shè)置，避免由于大雨天氣或者是冰水熔化造成路基積水或者是浸泡影響，在加快土方開挖施工進(jìn)度的同時，要確保整個工程的質(zhì)量。并且要求施工技術(shù)人員，要做好測量防線工作，積極配合機(jī)械化設(shè)備實施開挖，以控制好土方開挖量及路基高程，以防止造成工程額外費用，最后從路基開挖到路床位置時，必須控制好挖掘的深度，設(shè)置好路床保護(hù)層，避免由于機(jī)械的擾動影響整個工程的穩(wěn)固性及安全性，保護(hù)好路槽。

2.4 棄方處理

路基土方開挖完成之后，施工人員要根據(jù)現(xiàn)場施工詳細(xì)計算土方回填用量，在預(yù)留好充足的回填土方之后，及時將廢氣的土方運輸?shù)街付▍^(qū)域內(nèi)，并由推土機(jī)及時將堆土區(qū)域進(jìn)行平整處理，最終由壓路機(jī)對整個開挖區(qū)域進(jìn)行碾壓，以增強(qiáng)棄土邊坡的穩(wěn)定性和安全性。

3 加強(qiáng)路基土方開挖技術(shù)質(zhì)量的措施

以上闡述了路基土方開挖技術(shù)及其具體開挖方法，為了提高整個工程質(zhì)量，其具體的措施表現(xiàn)在：

3.1 完善土方施工的質(zhì)量管理制度

建立健全土方開挖質(zhì)量管理體系，由施工方及項目部共同制定，同時施工人員要時刻把握好施工現(xiàn)場土方的開挖質(zhì)量，控制好工程機(jī)械開挖的深度及其寬度，并且建立“橫向至邊、縱向到底、有效控制”的檢驗體系，嚴(yán)格控制好自檢、交接檢的質(zhì)量控制制度，促進(jìn)整個工程順利進(jìn)行。

3.2 嚴(yán)格控制施工質(zhì)量

對照施工設(shè)計圖紙，認(rèn)真落實土方開挖施工工藝，嚴(yán)格對照土方施工技術(shù)規(guī)范以及相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保土方開挖質(zhì)量，同時在施工前嚴(yán)格對作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，以便嚴(yán)格控制好每一道工序的質(zhì)量，提升整個工程的質(zhì)量。

3.3 強(qiáng)化路基土方開挖施工過程控制

施工過程中，嚴(yán)格控制好施工區(qū)域路基的頂面標(biāo)高以及邊坡，確保路基的表面平整并且滿足開挖的要求，在實施土方分層開挖時，施工現(xiàn)場人員要對每一層土方進(jìn)行及時校對，并且核對好路基的頂面標(biāo)高和路基的寬度，待開挖結(jié)束時要對每一層邊坡進(jìn)行坡度修整，確保工程與設(shè)計圖紙一致。

4 結(jié)語

綜上所述，高速公路施工中路基土方開挖是一項具有復(fù)雜性和系統(tǒng)性的工程，在施工前首先要做好土方開挖現(xiàn)場的清理工作，由測量人員對照施工設(shè)計圖紙，清理完現(xiàn)場的雜物并做好排水系統(tǒng)的設(shè)置，根據(jù)施工現(xiàn)狀采取對應(yīng)的開挖方法，嚴(yán)格控制好施工工藝以及施工量。在提高路基土方開挖進(jìn)度的同時，控制好施工質(zhì)量。因此，在高速公路施工中路基土方開挖時，要不斷優(yōu)化路基開挖工藝，采取有效的施工質(zhì)量控制措施，施工現(xiàn)場人員不斷強(qiáng)化路基挖方施工的技術(shù)規(guī)范以及現(xiàn)場管理等，在降低工程項目造價的同時，提高整個路基施工質(zhì)量?？傊诟咚俟肥┕ぶ幸龅揭虻刂埔?，采用新工藝新方法，不斷創(chuàng)新路基土方開挖方法，進(jìn)而推動整個交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，方便人員出行，加快社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

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（責(zé)任編輯：黃銀芳）