段國忠

[摘 要]早期的公路工程建設(shè)中，只考慮到了公路的行車功能，以至于后期出現(xiàn)水土流失、路基受損、生態(tài)破壞嚴(yán)重等諸多問題。近年來，受環(huán)保意識增強(qiáng)和施工技術(shù)革新的雙重影響，公路工程的綠化施工逐漸受到了建筑公司的關(guān)注，并在后期投入運(yùn)行中發(fā)揮了多方面的應(yīng)用優(yōu)勢。文章首先簡述了公路綠化的重要意義，隨后指出了當(dāng)前綠化施工中存在的問題，最后結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，從前期施工及后期養(yǎng)護(hù)方面，提出了優(yōu)化公路綠化質(zhì)量的幾點(diǎn)建議。

[關(guān)鍵詞]公路工程 綠化施工 存在問題 養(yǎng)護(hù)管理

中圖分類號：TU973.12 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）25-0188-01

引言：據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2015年，全國公路總里程457.7萬公里，公里密度達(dá)到47.7公里/平方公里。通過實(shí)施公路工程綠化工程，不僅能夠吸收大量的汽車尾氣，改善公路沿線的環(huán)境，而且可以誘導(dǎo)司乘人員視線，減輕眼睛疲勞，提高行車安全。目前，公路綠化工作已被納入我國國土綠化的整體規(guī)劃中，確保公路工程綠化施工質(zhì)量，及時(shí)開展后期的公路養(yǎng)護(hù)和管理工作，對于提高行車安全、降低公路事故有積極作用。

一、公路工程開展綠化施工的重要意義

1、改善沿線環(huán)境，緩解污染狀況

公路污染主要包括兩方面：一是汽車在行駛途中，會產(chǎn)生大量的尾氣，其中包含大量的二氧化碳、硫化物以及氮氧化物等。汽車尾氣不僅會造成嚴(yán)重的空氣污染，還會給司乘人員的身體健康構(gòu)成威脅；二是粉塵污染，尤其是在路面受損嚴(yán)重的公路，每當(dāng)汽車高速駛過，總會卷起漫天的沙土和粉塵，也會給公路沿線的環(huán)境造成負(fù)面影響。通過實(shí)施公路綠化工程，能夠有效緩解公路沿線的污染狀況。例如，在市區(qū)道路兩側(cè)栽種法桐，不僅能夠有效吸收汽車尾氣，而且能夠發(fā)揮較強(qiáng)的“滯塵”效果，在世界范圍內(nèi)有著廣泛的種植和應(yīng)用。

2、緩解視覺疲勞，提高行車安全

科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，不同的顏色對于人的心理狀況會產(chǎn)生一定影響，例如紅色給人以溫暖的感覺，藍(lán)色給人以平靜的感覺。綠色光線能夠使人舒緩緊張的心情，對于緩解眼睛疲勞也有一定幫助。尤其是在高速公路上，許多駕乘人員在經(jīng)過長時(shí)間的駕駛后，會出現(xiàn)煩躁、注意力不集中等現(xiàn)象。此時(shí)如果能夠眺望一下道路兩旁的樹木花草，不僅能夠緩解眼部疲勞，而且能夠愉悅心情，有利于保證駕駛安全。

3、防止會車炫目，減輕事故傷害

部分司機(jī)沒有養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，在夜間會車時(shí)，沒有及時(shí)將遠(yuǎn)光燈調(diào)成近光燈，對方司機(jī)容易因燈光照射造成炫目，導(dǎo)致看不清路況而引發(fā)車禍。如果在公路中央增設(shè)隔離帶，并在隔離帶內(nèi)種植一些灌木，則能夠發(fā)揮燈光隔離作用，避免會車過程中出現(xiàn)炫目問題。除此之外，即便是因炫目、酒駕等原因發(fā)生了行車事故，道路隔離帶中的灌木叢、道路兩旁的高大喬木也可以起到緩解沖擊的效果，大大降低行車事故所造成的危害。

二、現(xiàn)階段公路綠化中存在的問題

公路綠化施工雖然具有諸多方面的優(yōu)勢，但是在開展施工之前，必須要結(jié)合公路自身的特點(diǎn)，制定切實(shí)可行的施工規(guī)劃。在實(shí)際的施工中，部分施工單位為了實(shí)現(xiàn)利潤最大化，盲目縮短施工工期，沒有提前做好調(diào)查與規(guī)劃工作，從而引發(fā)了諸多問題。

1、片面追求綠化面積，忽視公路交通功能

在人行道上栽種灌木，不僅能夠保證道路環(huán)境的整潔和美觀，而且能夠起到良好的隔音效果，減少主干道上車輛噪音的影響。但是人行道本身就比較狹窄，如果在栽種灌木時(shí)，選擇一些樹形不緊湊的灌木（如冬青、金葉蕕等），就會占用較大的人行道面積，影響正常的通行。除此之外，在公路中間的隔離帶上栽種一些高大的喬灌木，還會阻擋行人視線。尤其是在公路轉(zhuǎn)彎處或是環(huán)形路口，很容易因視線不好而發(fā)生交通事故，因此，片面追求綠化施工而忽視了道路的原本功能，這種本末倒置的做法是當(dāng)前綠化施工中需要重點(diǎn)注意的問題。

2、沒有協(xié)調(diào)好綠化與地下管網(wǎng)、架空線路的關(guān)系

市區(qū)公路實(shí)施綠化施工時(shí)，不可避免的會與地下管網(wǎng)、架空線路產(chǎn)生干擾和影響。例如在栽植高大喬木時(shí)，需要開挖較深的樹坑，以保證樹木根系完全舒展。但是市區(qū)地下密布管網(wǎng)，如果在開挖過程中破壞了煤氣管道或是電纜，就會給施工人員造成嚴(yán)重的健康威脅。而如果樹木的栽植深度不足，又會因根系不能完全伸展而影響正常的生長，不僅不能發(fā)揮應(yīng)有的綠化作用，反而造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。除此之外，像楊樹、柳樹等大型喬木，樹冠較為稠密，在夏季雷雨天氣或是大風(fēng)天氣，很容易因樹枝折斷而壓垮線路，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

3、盲目引進(jìn)外來樹種，引發(fā)生態(tài)環(huán)保問題

部分城建單位在開展公路綠化施工時(shí)，片面追求注重綠化效果，盲目引進(jìn)其他地區(qū)的一些樹種，雖然在短期內(nèi)發(fā)揮了一定的綠化效果，但是給當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重破壞。例如，北京市順義區(qū)為了綠化荒山，引進(jìn)火炬樹。雖然前期確實(shí)起到了一定綠化作用，但是火炬樹具有極強(qiáng)的侵占力，在短短2年內(nèi)就將山上其他樹種“消滅”掉。

三、公路工程綠化施工要點(diǎn)分析

1、科學(xué)選擇植物

科學(xué)選擇綠化植物，是保證公路綠化施工質(zhì)量的關(guān)鍵。在選擇時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮以下幾方面的因素：首先，所選植物要能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)環(huán)境、氣候條件，因此最好以本地植物為主。如果考慮到美觀以及其他方面的因素必須要選擇外來植物，則應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行栽植實(shí)驗(yàn)，一方面觀察其能否正常生長，另一方面也可以研究其生物特性，避免引進(jìn)入侵植物；其次，要發(fā)揮應(yīng)有的綠化功能。不同的公路環(huán)境下，對植物綠化功能的定義也有所差別，例如鄉(xiāng)村公路的綠化帶主要發(fā)揮防塵、固沙作用，城市公路的綠化帶需要發(fā)揮美觀、隔音等功能。最后，要盡可能選擇多個(gè)植物品種，提高生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)病蟲害傳播，造成經(jīng)濟(jì)損失。

2、采用先進(jìn)、有效的栽植技術(shù)

包括清理現(xiàn)場，修整坡面，充分回填和整地，創(chuàng)造良好的作業(yè)面。在路基、路面的施工過程中，立交區(qū)和服務(wù)區(qū)基本上作為穩(wěn)定土拌和場和水泥拌和站等工地使用，在移交綠化施工時(shí)，場地內(nèi)遺留了許多砂石料等廢棄物，導(dǎo)致部分地段土質(zhì)堅(jiān)實(shí)，PH值升高，使喬、灌木樹種難以正常生長。因此，平整場地和改良土壤是進(jìn)行綠化前必不可少的基礎(chǔ)工作。

四、公路工程綠化工程的養(yǎng)護(hù)管理

1、切實(shí)加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的管理

在養(yǎng)護(hù)施工管理過程中，必須始終確保三檢制度得到有效的實(shí)施，并在此基礎(chǔ)上確保質(zhì)量保障機(jī)制得到有效的完善，施工人員的職責(zé)得到有效的落實(shí)，并對質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，并在每一養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)中切實(shí)加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)效果的測試，最大化的確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得到有效的提升。與此同時(shí)，作為養(yǎng)護(hù)施工企業(yè)，還應(yīng)采取針對性的技術(shù)措施或新型材料應(yīng)用于養(yǎng)護(hù)施工之中，才能更好的確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

2、進(jìn)行預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)施工管理

當(dāng)公路養(yǎng)護(hù)人員發(fā)現(xiàn)公路病害或者不良情況時(shí)，要及時(shí)采取有效的解決措施對其進(jìn)行得當(dāng)?shù)奶幚?，對公路養(yǎng)護(hù)工程施工進(jìn)行預(yù)防性管理，這樣才能有效延長公路的使用壽命，提高公路使用的安全性。此外，還要根據(jù)各地的地理環(huán)境和氣候條件，根據(jù)公路所處地的實(shí)際情況，對公路日常養(yǎng)護(hù)進(jìn)行分類，不斷提高公路養(yǎng)護(hù)工程現(xiàn)場施工管理水平和管理質(zhì)量，有效降低公路養(yǎng)護(hù)工程施工成本。

參考文獻(xiàn)：

[1]夏尊志，李金蘭.復(fù)合污泥堆肥施用于高速公路綠化帶效果的研究Ⅱ.土壤化學(xué)、植物營養(yǎng)及環(huán)境問題的探討[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2013（21）：164-165.

[2]王廣軍，馬倩利.公路綠化帶對路旁土壤重金屬污染格局的影響及防護(hù)效應(yīng)——以山西省主要公路為例[J].交通信息與工程，2016（11）：109-111.

[3]元洪敏，向嬌軍.地域文化指導(dǎo)下的高速公路綠化設(shè)計(jì)——以合肥市新橋機(jī)場高速公路綠化設(shè)計(jì)方案為例[J].公路信息研究，2013（17）：131-133.